Өмір, егер сіз қарабайыр деп айтсаңыз, әртүрлі. Олардан барлық ықтимал жағдайларды және тұжырымдарды сипаттау мүмкін емес. Олардың мыңдағаны, тіпті бұрыннан бар біреуі үшін әртүрлі алғышарттар бар.
Міне, біз өзімізде «жеуге» жіптерді автокөліктегі фаралармен, жарық құрылғылармен алып жатырмыз. Сондықтан егер олар жұмыс істемесе, яғни олар қозғалыс кезінде ғана қозғалмайды (төмен жарық, DRL, тұманға қарсы шамдар), онда жүргізуші РФ Әкімшілік кодексінің 12.20-бабына сәйкес Жол ережесінің 19.5-бөліміне сәйкес келмегені үшін жаза алады. Айтпақшы, біз осындай мысалдарды біздің мақалаларымыздың бірінде қарадық ». Яғни, шын мәнінде, жүргізуші көлікте жарық құрылғыларын қолдану ережелерін бұзады.
Егер шамдар сапарға шықпас бұрын жұмыс істемесе немесе сапар барысында өртеніп кеткен болса, онда бұл тағы бір оқиға. Мұнда жүргізуші жол қозғалысы ережелеріне сәйкес жарық құрылғыларын пайдалану ережелерін бұзған жоқ, бірақ «көлік құралын мақұлдаудың негізгі ережелері ...» тармағына сәйкес автокөлік құралын басқаруға құқығы жоқ немесе оған құқығы жоқ. Бұл жағдайда құқық бұзушы үшін Ресей Федерациясының Әкімшілік құқық Кодексінің басқа тармағы қолданылады. Фара немесе фаралар (өлшемдер) жұмыс істемесе, біздің бапта сөйлесеміз.
Егер опция фара жұмыс істемесе, яғни ол жарқылдамаса немесе ол жарқырап қалмаса, онда «Көлік құралын бекітуге арналған негізгі ережелер ...» деген анық бұзушылық бар. Яғни, автомобиль жолдағы кемшіліктерді тастаған жоқ. Бұл «Негізгі ереже ...» тармағының 3.3-тармағында көрсетілген, атап айтқанда «Көлік құралдарына тыйым салынған кемшіліктер мен жағдайлардың тізімі» секциясы көрсетілген.
Нәтижесінде бұл айыппұл Ресей Федерациясының Әкімшілік құқық бұзушылық туралы кодексінің 12.5.1-бабына сәйкес бұзушылықтар немесе жағдайлар болған жағдайда шығарылады ... ». Енді келеңсіз фаралар (өлшемдер) үшін немесе тіпті олар тек лас болып шықса да жаза қалай жазылуы мүмкін екенін көрейік.
Біріншіден, Ресей Федерациясының Әкімшілік құқық бұзушылық туралы кодексінің 12.5 бабының 1 тармағын келтірейік, ол бізге көп нәрсені түсіндіреді:
Егер сіз Ресей Федерациясының Әкімшілік Кодексінің 12.5-бабын оқып жатсаңыз, онда сіз 3-бөлікке кідіресіз. Ол жарық құрылғылардың белгіленген талаптарға сай келмеуі туралы айтады. Егер шамдар жұмыс істемесе, қолайсыз өзгерістерге ұшырамаса да, бұл олардың сәйкессіздіктеріне қолданылмайды, яғни бұл мақаланың бұл бөлігін қолдануға болмайды.
Сонымен қатар, Әкімшілік кодексінің 27.13-бабы 12.5-бабының 1-бөлігіне қолданылмайды деп айтуға болады. Яғни, автокөлік кешіктірілмейді, автокөлік тұрағына қойылады. Жүргізуші сынықты жою үшін жүргізуді жалғастыра алады. Бұл жағдайда жүргізуші қайта жаза алады, бірақ 24 сағаттан кейін ғана.
Айыптаудан аулақ болудың ең жақсы тәсілі - келесідей әрекет ету. Бастапқыда, үкімет шенеуніктерімен сыпайылықпен сөйлесіп, өзіңізді ұстаңыз.
Екіншіден, жүргізуші фонарь жұмыс істемейтініне таң қалатынын атап өту керек. Өйткені, сапар шегінде шам пайда болды. Сапар жаңадан бастаған кезде фаралар немесе фаралар жұмыс істеді ...
Үшіншіден, Әкімшілік кодекстің 12.5.1-бабында ескерту көзделген.
Төртіншіден, сіз 6 ай бойы әкімшілік жауапкершілікке тартылмаған болсаңыз, солай деп айт.
Ақыр соңында, инспектордан барлық факторларды ескеріп, бұзушылық туралы ескерту жасаңыз және айыппұл жазмаңыз.
Бұл жерде мен сенімдімін деп сенбейтіндігіңізді айтамын, себебі жүргізуші өзі ең алдымен зиянды жоюға мүдделі болуы керек. Оның денсаулығы мен өмірі оған байланысты. Келесі сипаттайтынымыз.
Іс жүзінде және заңда осындай ақаулық бар жағдай өте қызықты. Ресей Федерациясының Әкімшілік кодексінің 12.13-б. «Көлік құралын ұстау» деген сияқты, мұндай ақаулық үшін автокөлікті ұстау көзделмеген. Дегенмен, «Әкімшілік ережелерде ...» деген 664-ші бұйрық бар. Онда сіз полиция инспекторы үшін өте қызықты ұсыныстар таба аласыз.
|
68. Автокөлікті түнде немесе жетпейтін фаралармен және артқы шамдармен басқаруға арналған фактіні анықтаған кезде немесе жаңбыр немесе қар кезінде жұмыс істемейтін көрінетін жағдайдағы<1> қызметкер тиісті ақаулар немесе жағдайлар шешілгенге дейін көлік құралының қозғалысын тоқтату туралы өтініш жасайды. Бұл жағдайда көлік құралының тұрақ орны жол қауіпсіздігіне қауіп төндірмейді. |
Яғни, жүргізуші түні бойы «жабысып кетуі» мүмкін, егер ол фараны бекітпесе және сыртынан қараңғы болса. Шынында да, бұл жағдайда, артқы өлшемдері қажет болмайтын жағдайлар күндізгі уақытта келеді. Осылайша, фара жұмысының бұзылуы тұтас тізбекті ақауларға әкелуі мүмкін.
Фара немесе фаралар машинада жұмыс істемесе, бірден бірнеше тұжырым жасалуы мүмкін. Біріншіден, ол қауіпсіз емес. Әсіресе қараңғыда бір фара орналасқан кезде. Егер екіншісі кенеттен соққы берсе, онда жоғары жылдамдықпен бұл апатқа әкелуі мүмкін. Сонымен, бұл машинада жүргізушінің және жолаушылардың өмірі мен денсаулығына қауіп төндіреді. ҒЗО-ның 27.13-бабы неге мұндай көлік құралдарын қараңғыда ұстауды қарастырмайды деп сұрауға болады. Өйткені, бұл көлік құралының жүргізушісі мен жолаушыларына ғана емес, сондай-ақ айналасындағы жол пайдаланушыларға да қауіпті.
Екіншіден, фаралар немесе фаралар жұмыс істемесе, ол жай ғана ескерту түрінде немесе айыппұл түрінде әкімшілік жауапкершілікпен қорқытылады. Мұнда да жақсы ештеңе жоқ, ол нервтерді, уақытты, ақшаны жұмсайды.
Сондықтан сіздің көлігіңіздегі фаралардың жұмысын бақылауға тырысыңыз.
Сұрақ: Машинаға 1 фара жұмыс істемейтіні үшін жаза жаза ма?
Жауап: Ия, мүмкін. Бұл ескерту немесе 500 рубль айыппұл.
Сұрақ: Фара тек жұмыс істемей тұрғанда, жақсы тұрақ үшін автокөлікті ұстауға болады ма?
Жауап: Жоқ, Ресей Федерациясының Әкімшілік құқық бұзушылық туралы кодексінің 27.13-бабы осы үшін көздемейді, бірақ олар фарсты орынға қоюға немесе одан әрі қозғалысқа тыйым салуға құқылы.
»Фаралар өшірулі - қысқа пучок жұмыс істемейді, диагностика және жөндеу
Егер сізде фаралар болмаса және күңгірт жарық жұмыс істемесе, онда қараңғыда көлікпен дұрыс емес көлікпен жүру тек жол қозғалысы ережелерімен шектеліп қана қоймай, өте қауіпті. Дегенмен, кейде сапарлар кезінде фаралар шығып кеткен жағдайлар болады. Түнде машинада уақытты өткізіп, таңертең сапар аяқтау мүмкін емес. Автокөліктің сыртқы жарықтылығын жөндеу және жөндеуге қалай жетуге болады, сізге айтып береміз.
Шындығында, бұл іздеу аяқталуы мүмкін. Егер жоғарыда сипатталған шараларды қолдану арқылы ақаулықты табу мүмкін болмаса, электр өткізгіштің одан әрі диагностикасы мультитесті және «теру» процедурасын қолдану арқылы орындалуы керек электр тізбектері автокөлік. Өрістегі ақаулықтың себебін анықтауға түпкілікті әрекет қысылған фарларды жеткізетін терминалдардағы ток көзін тексеруі мүмкін. Бұл әрекетті орындау үшін, розеткаға белгілі бір жақсы шам қосу немесе «+» сым сымын «-» сымымен салыңыз. Шамның жұмыс істеуіне немесе сымдар арасындағы ұшқыны алуына қол жеткізу желінің болуын білдіреді электр тогы және ақаулардың өзі фаралар немесе шамдар. Сынаққа реакция жоқтығы фаралардың электрмен жабдықтау желісінде үзіліс бар екенін көрсетеді.
Жоғарыда көрсетілген ақаулықтар жолда оңай жойылады. Кешенді диагностикалық немесе жөндеу жабдығының болуы міндетті емес. Мәселен, жарылған сақтандырғыштың орнына сіз бірнеше сымнан жасалған жіптерді кірістіре аласыз. Бұл жағдайда бір вена 1 ампаға қарсы тұра алмайды. Виналарды тікелей розеткаға қосуға немесе олармен сақтандырғышты салуға болады. Байланыстыру беті үй жасайтын ертіншік элементіне мықтап басылғаны маңызды.
Ақаулы реле басқа жоғары вольтты тізбектерді қосу үшін пайдаланылатын ауыстырылуы мүмкін. Артқы жарық релесін ауыстыру үшін бөлшектеу және пайдалану элементтерді ауыстырып қосқыш тізбекті, жылытқышты, қосымша жабдықты ауыстырады. Сонымен қатар, көптеген автомобильдерде пайдаланылмаған реле бар арнайы резервтік сокет бар. Автомобильдегі барлық қарастырылған элементтердің қосқыштары бір-біріне ұқсас.
Фаралар қуат беру тізбегіндегі кез келген ақаулы элементтерді айналып өтуге мүмкіндік беру үшін жеткілікті қиманың және ұзындығының сымдарын пайдаланыңыз. Сонымен қатар, сымдардың ұштары изоляциядан алынып тасталады және портативті шамға арналған салонның розеткасына қосылады. Сол сияқты, сіз «темекі шұңқырын» пайдалана аласыз. Бұл жағдайда сымдарды терминалдарға тікелей жалғау арқылы қуат көзінің артқы жағынан жалғау жақсы. Сымдардың екінші шеттері тікелей төмен жарық сәулесіне қосылады. Осылайша, бір ғана фараны жалғау керек. Бұл үйге немесе жөндеу орнына қажетті сақтық шаралары арқылы жету үшін жеткілікті. Электр қуатының екі қуатты тұтынушысын дереу қосып, шылым шегетін қуатты электр қуатына немесе электр розеткасына әкелуі мүмкін, ол жиі автомобильде өрт тудырады! Автокөліктегі фаралар қалай жақсартуға болады.
Әрбір автокөлік қауіпсіздігі үшін үлкен рөл атқарады.
Осыған байланысты, жүргізушілер қауіпсіздікті қамтамасыз ететін кейбір факторларды білуі керек. Дегенмен, ең бастысы, көлік жүргізу кезінде көлік қозғалысы жүретін жолды анық көру керек. Міне, сондықтан да жоғары жарық шамдары өте маңызды. Олар бұлтты ауа райы жағдайында немесе түнде жақсы көрінеді.
Бүгінгі таңда автомобиль компоненттерінің нарығы форлардың бірнеше түрін ұсынады.
Олардың бәрін бірнеше санатқа бөлуге болады.
Автомобильде басқа фаралар бар. Мысалы, ксеноновые фаралар немесе жоғары қарқындылығы разрядты шамдар. Ең бастысы - көліктің доңғалағының артынан барынша пайда табу үшін тиімді фармен реттеу жүйесі және тазалау жүйесі.
Тонированные фаралар 2017 жылы өзіңізді жақсы жағыңыз
Peugeot шамдары - Peugeot шамдарын ауыстыру
Артқы шамдарды автомобиль шамдарға ауыстыру - әрбір автомобиль иесі білуі керек
Стартердің тартқышын жөндеу
Ішкі жарық терде - не істеу керек
Отын сорғы - диагностика және жөндеу
Екі фара. Opel Astra G-2002. барлық сақтандырғыштар, шамдар да. Мәселе неде? Рахмет! (Вадим)
Қайырлы күн, Вадим. Көптеген автомобильшілер ақаулы жұмыс істемейді. Жарықтардың жұмыс істемеу себептері шын мәнінде олардың сақтандырғыштармен және шамдармен байланысы емес, көп болуы мүмкін. Енді біз осы мәселені шешу мәселесінде сізге кеңес береміз.
Әйтпесе, мұндай ақаулықты шешу үшін сіз электриктерді өзіңіз түсініп немесе жақсы маманға ие боласыз. Тәжірибе болмаса, мәселені шешуге қиын болады.
Бұл мәселе іс жүзінде шешілген - бейнені көріңіз.
Жағдай жеткіліксіз, бірақ фардардағы басты сәуле қосылса, бірақ күңгірт жарық жоқ болса, жиі кездеседі. Статистикаға сүйенсек, әрбір үшінші жүргізуші осындай жағдаймен айналысу керек. Сонымен қатар жарықтың болмауы оптикадан сәтсіздіктен туындағаны туралы тікелей дәл логикалық тұжырымдар бар.
Көптеген жағдайлар бар, мысалы, ВАЗ шығарған автомобильдерде, тіпті егер олар шынымен жаңа болса да, мұндай ақаулық машинаның оң жағында орналасқан фараларда, ал сол жақта бұл мәселенің пайда болуына қарсы қандай да бір иммунитет болған. Дегенмен, бұл проблема тек отандық вагондардың айрықша ерекшелігі екендігі туралы шұғыл қорытынды жасауға тура келмейді, өйткені ол шетелдік машиналарда да кездеседі.
Кейін белгілі бір брендке тиесілі бөліктердің сапасы мен сенімділігін кінәлаудың қажеті жоқ - ерте ме, кеш пе, барлық бөліктер шаршайды немесе өздерінің ресурстарын дамытады. Бір фара жанбаса, тәжірибелі автоэлектрик үшін автокөлік жөндеу қызметіне бару керек, бірақ бұл мәселе қиындықсыз оңай түзетілуі мүмкін. Әрине, егер бос уақыт пен электр тізбектерінің жұмысы туралы қарапайым білім болса.
Жанып тұрған жоғары пучка жанып тұрған жағдай қысқа пучка бірнеше себептер бойынша пайда болуы мүмкін:
Олардың барлығы дерлік оңай жойылады.
Мұндай ақаулықтардың не себепті пайда болуын және оны жоюға болатындығын біле отырып, әрбір жүргізуші үшін пайдалы, себебі ол жақын арада ешқандай станциялар болмаған кезде ұзақ сапарда болуы мүмкін. Бұл мәселені барлық ықтимал жолмен шешуге тырысайық.
Алғашқы ой, егер жарық көзі қосылмаса, шам шам болып табылады. Автомобиль шамдары қысқа пучок спиральы жұмыс істейтін жоғары пучка спиральымен бірге өртеніп кетуі мүмкін етіп орналастырылады. Яғни, галогендік шамдарда екі бөлек талшықтар бар, олардың біреуінің сынуы екіншісіне әсер етпейді.
Өндіріп алу үшін, бұл міндетті түрде автоэлектрик қызметіне қолданылмайды. Келесі әрекеттерді орындау жеткілікті:
Бұл жағдайда белгілі бір ережелерді сақтау туралы ұмытуға болмайды:
Сол себепті, жарыққа шағылыстыратын фаралар жиі жанбайды. Бұны жою үшін келесі әрекеттерді орындаңыз:
Айтпақшы, егер сұйылтылған сақтандырғыш жиі кездесетін болса, сымдарды бұзуды іздеңіз. Оны анықтау үшін электр тізбегінің барлық элементтерін шақырып немесе мамандардан көмек сұраңыз. Сонымен қатар, бұл міндетті түрде орындалуы керек қысқа тұйықталу өрт тудыруы мүмкін.
Бұл ақаулықты болдырмау үшін, реле қосылған және сақтандырғыш қорапшасы арқылы барлық электродтарды тексеруге тура келеді. Нашар сапалы қосылыстардың, сондай-ақ контактілердің тотығуының бұл жерлерде ағымдардың беріктігін арттыруға және оларды жылытуға әкелуі мүмкін емес. Осындай ақаулықтарды болдырмау үшін барлық байланыстарын зығыр қағаз немесе файл арқылы мұқият тазалап болғаннан кейін, барлық подкладкаларды бекітуге жеткілікті.
Фаралар арқылы қосылатын түймешікті тексеруге артық болмайды, өйткені контактілері тотығуға да ұшырайды және олардың сапасыз қосылымы да болуы мүмкін. Тәжірибе көрсеткендей, бұл түймені ақаулықтарды жоюды бастаған жөн, тек қана толық жұмыс істейтініне көз жеткізгеннен кейін қысқа пучтың жұмыс істемеу себебін іздеуді жалғастырыңыз.
Кейде фаралардағы қалыпты жұмыс өте ерекше себептерге байланысты. Осылайша, белгілі бір оқиға болған кезде, Ниваның иесі ұзақ уақыт бойы жұмыс істемейтін фаралардан тазарғаннан кейін, қысылған фарларды өшірді. Нәтижесінде ұзақ уақыт бойы екі фарадағы фаралар өшірілгенін түсінбеді. Эксперименталды түрде тек ол үшін оны таба алды қалыпты жұмыс фаралар қозғалтқыштың, тіпті сол жақтың, тіпті оң жақтың да болуы керек. Сайып келгенде, мен осы элементтердің бар болуын имитациялауға тура келді, олармен байланыстарымды жабу арқылы.
Бұл мысалда барлық электр тізбектерін және барлық элементтердің жұмысын тексергеннен кейін, ақаулық сәтсіз болса, онда сіз жақын болашақта автомобильдің дизайнын өзгерту немесе жетілдіру бар-жоғын білуіңіз керек. Өйткені, өзгертулерді енгізу барысында жеңіл автомобильдің зауытында инженердің керемет идеяларын бұзу фактісі жоққа шығарылмайды, бұл жарықтың жойылып кетуіне себеп болды.
Жоғарыда көрсетілген барлық шаралар қабылданған және төмен шамдық шамның қалыпты жұмысына қол жеткізе алмаған жағдайда, семинарға мамандармен хабарласыңыз. Олай болмаған жағдайда тағы бір ізді жарықтандыру шамының жарыққа шықпауы себебінен іздестіру нәтижесі ұзақ уақытқа жету мүмкін емес.
Өткізу пучок сәтсіздік себептерін анықтау және оларды жою бойынша тәжірибе жинақтау кері проблема болған жағдайда көмектеседі - жақын жарық қалыпты жұмыс істегенде жоғары пучок жарыққа шығады. Әдетте, бұл жағдайда ақаулық себептері жоғарыда сипатталғандармен бірдей, тек рульдік баған қосқышының жеткіліксіз жұмысы қосылады. Айтпақшы, бір шұғыл фараның күйіп қалмауының себебі де болуы мүмкін. Бұл жағдайда оны жай ғана ауыстыруға болады.
Автокөлік алдыңғы қатарлы фракцияларымен жабдықталған, олар автокөліктің алдыңғы жағына және алдыңғы бөлігіне салынған. Қосулы соңғы модельдер Бұл машина отбасынан да жарық сәулесінің шашырауына және оны бағыттауға арналған автоматты гидравликалық жүйесі бар. Сондай-ақ, бамперлер мен тұманға арналған шамдардағы орындарға орнатылып, нашар көрінетін, жаңбыр мен тұманға көмектесетін тәжірибе.
Жоқ күңгірт жарық - жалпы проблема tazovodov
Фаралардың бір бірлігіне орнатылған жағында:
Сигналды тоқтату;
Реверсивті шамдар;
Бұрылу;
Өлшемдері.
Неғұрлым қымбат үлгілерде спойлерге көлденең созылған сызық сияқты көрінетін арнайы тежегіш жарық болды. Жол қолданушыларының ыңғайлылығы үшін сигналдың қайталануы да алдыңғы қанаттарда орнатылады. Бірақ біз бүгінде фокусқа, жақын және алыс жарыққа назар аударамыз. Біз өтетін пучок неге жұмыс істемейтінін, бұл мәселені қалай шешетінін және шамдарды өзіңізге қалай ауыстыратынын түсінуге тырысамыз.
Осылайша, шамдардың қай жерде орналасқанын және шамдар мен олардың бөлігінің машинада қалай орналасқанын білдік, енді кідіртілген сәуленің неге күйіп кетпейтінін көрейік.
Мұның негізгі себептері:
Шамның сәтсіздігі;
Сақтандырғыштардың жануы немесе істен шығуы;
Сымдардағы байланыстарды тотықтыру;
Зауыт конвейерінен ВАЗ 2114-мен жабдықталған лампалар қарапайым галоген болып табылады, оның ішінде екі жіп бар. Шын мәнінде, сол шамдар төмен және жоғары пучок көзі болып табылады - тек бір немесе екі жіп дереу жанып тұрады. Басқа машиналарда əр түрлі жарық үшін əртүрлі шамдар қолданылуы мүмкін, ал диффузорды компьютермен жылжытуға жəне басқаруға болады. Бұл жай ғана шешіледі - шам шам жаңа нәрсемен ауыстырылады, оны қалай жасауға болатынын білу үшін, одан әрі сөйлесеміз.
Ол кем дегенде жанып кетеді, сол себепті қысылған фаралар жанып кетеді. Стандартты сақтандырғыш құрылғыға салынған екі мыслы аяқтың пластикалық корпусы. Істің ішінде жартылай өткізгіш материал бар, ол ампераж немесе кернеу өте жоғары болса, жай өртеніп кетеді және кернеу шапшаң фарға әсер етпейді. Сақтандырғыш жаңа ғана өзгереді.
Қышқылдандыруға арналған сымдар да қарапайым түрде тексеріледі - барлық маталарды және релелерді мұқият тексеріп, тоттарды алып тастаңыз және ажыратылған кабельдер болса, орнына бекітіңіз. Түймені тексеру үшін кез-келген басқа біреуді табу керек және оған басқару сымдарын қосу қажет. Егер шамдар жанып тұрса, сіз сол түймешікті сол жаққа ауыстыруыңыз керек.
Құрылғы бірден бірнеше түймені біріктіреді, өйткені онда да сигналдар бар, бірден барлығын диагностикалау ұсынылады, мүмкін, мәселе сақтандырғыш қорапшасындағы сымдарға түймелерге дейін біржолғы схеманың үзілісінде жатыр.
K9 - төмен сәулелік реле, ұмытпаңыз
ВАЗ 2114 төменгі шамдық шамдарды ауыстыру кез-келген басқа көлікпен бірдей процедураға ұқсас, себебі кез-келген фаралар блогы келесі құрамдастардан тұрады:
Көптеген автомобильдерде сыртқы айырмашылықтарға қарамастан, принцип сол қалпында қалады.
Шамның сәтті болуы үшін, бізге осындай құрал қажет: аю, бұрағыш және төменде жазылған егжей-тегжейлі нұсқаулық. Бұл операцияда қиындықтар жоқ, сондықтан барлық тәртіппен және мұқият жасай отырып, сервистік станциядағы шеберлерге қарапайым рәсімдеуге артық төлем жасамай, бәрін тез әрі өз қолыңызбен жасауға болады.
Сонымен, қадамдық нұсқаулықтар келесідей:
Шыны ыдысты орнатардың алдында, сүрту керек, яғни тазартылады. Егер бұл жасалмаса, онда басып шығару және шаң ішкі жағында қалады. Шамның өзі дұрыс орнатылуы керек, ол үшін тек бір ғана орын бар.
Қарапайым галогендік шам зауыттың автокөлігіне шығарылатын ВАЗ 2114 пучка шамасы шамамен 200 рубльге жуық, сондықтан сіз қызмет көрсету станциясына ақша жұмсамасаңыз, онда жөндеу өте қымбат емес.
Жаңа VAZ 2114 төмен шамды орнатқаннан кейін, жинақталған фар биіктігі тығыздықты тексеру керек. Егер ол болмаса, фаралар кем дегенде тұман түседі және жаңбыр кезінде ең көп кір, шаң мен судың ішіне кіреді.
Бұдан басқа, сіз эксперимент жасамаңыз және қосымша фаралар орнатуға тырыспаңыз, өйткені сақтандырғыш және сымдар кернеудің жоғары деңгейіне төтеп бере алмайды, ал генератор тұрақты жүктемені арттырады. Тіпті қосымша фарлар орнатуға кеңес берілмейді, шеберге бұрылып, туыстарын дұрыс орнатқан дұрыс - бұл одан да пайдалы болады.
Мұндай жұмыстарды жүргізген кезде бірнеше сөзді және қауіпсіздікті бөліп алыңыз. Негізгі қауіп-қатер - жұқа шыны шамдар - ол ең аз қысымнан жарылып кетуі мүмкін, сондықтан өзіңізге зиян келтірмеу үшін көзілдірік пен жіңішке қолғаппен жұмыс істеу жақсы. Егер осы жолдың бұзылуы жолда болса, онда сіз тікелей автожолды жөндеуге кіріспеңіз, жанармай бекетіне немесе жақын орналасқан елді мекенге барған дұрыс.
