Po získaní základne pre flotilu v Azovskom mori sa Rusko ponáhľalo posilniť svoju vojenskú prítomnosť v oblasti Čierneho mora. Turci však naše vojenské lode zo Stredozemného mora cez úžinu nepustili. Zostávalo už len postaviť lode na mieste. Túto úlohu sťažovali plytké vody Donu a jeho prítokov, kde sa nachádzali lodenice.

Na stavbu bojových lodí bolo viac-menej vhodné len ústie Dnepra, kde bol v roku 1778 založený nový prístav Cherson so sklzmi.

Koncom roku 1782 Potemkin predložil Kataríne plán na pripojenie Krymu k Rusku: „...Ak ho nedobyjete teraz, potom príde čas, keď dostaneme všetko, čo teraz dostávame zadarmo. vysoká cena...“ Jeho pokojná výsosť navrhla, aby generálne velenie nad flotilou a armádou na juhu prevzali. Cisárovná súhlasila so všetkými bodmi.

Vzhľadom na neustále porušovanie podmienok zmluvy zo strany Turecka podpísala 8. apríla 1783 Katarína II manifest „O prijatí Krymského polostrova, ostrova Taman a celej Kubáňskej strany pod ruský štát“.

Spolu s Krymom Rusko získalo silnú pozíciu v čiernomorskom regióne a veľmi výnosné námorné obchodné cesty, hospodárstvo juhu krajiny dostalo nové možnosti rozvoja. Ale iba silné námorníctvo mohlo plne zabezpečiť strategické pozície ríše na juhu. Vytvorenie Čiernomorskej flotily bolo potrebné všetkými možnými spôsobmi urýchliť.

Flotila zriaďovaná v Čiernom mori potrebovala dobrú a pohodlnú základňu vo všetkých ohľadoch. Akhtiarska zátoka v juhozápadnom cípe Krymu sa takou prirodzene stala. Veliteľ ruských jednotiek na polostrove Alexander Vasilievič Suvorov poznamenal: „Nie je žiadny iný prístav ako je tento, nielen na miestnom polostrove, ale v celom Čiernom mori, kde by bola flotila lepšie zachovaná a tamojší zamestnanci. mohol byť umiestnený pohodlnejšie a pokojnejšie.“ Cisárovná v jednom zo svojich reskriptov napísala: „Anexiu tohto prístavu staviame nad akúkoľvek pochybnosť alebo spor z kohokoľvek.

V novembri 1782 vstúpili fregaty „Brave“ a „Caution“, ktoré prišli z Chersonu, do zálivu Akhtiarskaya.

Brehy zálivu boli opustené, „celé miesto bolo divoké a pokryté malým dreveným lesom a kríkmi“. Jedinými pripomienkami starých obyvateľov týchto miest - Grékov, ktorí boli vyhnaní z polostrova pred štyrmi rokmi - boli zvyšky malej dediny neďaleko stredovekej pevnosti v Inkerman a pusté jaskynné kostoly Nanebovstúpenia Pána. , sv. Juraja, sv. Trinity, ktorý sa nachádza v blízkosti malých, útulných trámov pozdĺž brehov zálivu.

Na severnom brehu zálivu sa nachádzala tatárska dedina Ak-yar („Biela roklina“) s 9 chatrčami, ktorých obyvatelia utiekli, keď sa objavili Rusi. V blízkosti tohto miesta zakotvili fregaty a ich posádky boli dočasne ubytované v opustených domoch. Námorníci si postavili malý barak a vykopali štyri studne. V susednom tráme boli fregaty kýlované – nakláňali sa na palubu, aby vyčistili dno a kýl od prerastených lastúr a rias. Počas zimy posádky lode zmerali hĺbku zálivu a zostavili jeho popis a mapu. Teraz, po vykonaných prieskumoch, bolo možné sem premiestniť bojové jadro flotily.

11. januára 1783 podpísala Katarína II. reskript, ktorý zaviedol funkciu veliteľa Čiernomorskej flotily. teda tento deň - 22. január podľa nového štýlu - bol narodeninami Čiernomorskej flotily. Prvý veliteľ flotily, viceadmirál Fedot Alekseevič Klokachev, sa vyznamenal v bitke pri Chesme v hodnosti kapitána prvej hodnosti, velil bitevnej lodi „Európa“ a viedol flotilu Azov 7 rokov. Vyznačoval sa osobnou odvahou a bol nielen skúseným námorníkom, ale aj dobrým organizátorom.

Veliteľ potreboval pomocníkov. "Nezlyháme pri vymenovaní ďalších vlajkových lodí pod jeho velenie," uviedol Catherinin dekrét. Preto najprv kontradmiráli Thomas Mackenzie a Robert Dugdal prešli pod velenie Fedota Klokačeva a po nich na príkaz Catherine a rozhodnutím Rady admirality zo 6. apríla kapitán 2. hodnosti Marko Voinovič a jeho spolubojovník. na súostroví, kapitán 1. pozície Panaioti Alexiano.

Začiatkom mája dostal Klokačev rozkaz s pokynmi, aby prevzal pod svoje velenie nielen flotilu, ale aj chersonské lodenice, ktoré boli v havarijnom stave. Klokačev názorne opísal obraz, ktorý videl v Chersone, podpredsedovi Kolégia admirality grófovi I.G. Černyšev: „... Lode som našiel v malej formácii, navyše to nestačí na konštrukciu akéhokoľvek lešenia... Na svojej ceste som videl pomerne veľa lešení roztrúsených pozdĺž riek vo vode, z ktorých mnohé z nich úplne zhnili, pretože zostali dlho bez starostlivosti. Išiel som do všetkých obchodov, aby som si prezrel zásoby a materiál, no nečakane som našiel takmer prázdne... jedným slovom, tento prístav som našiel v zlom a neusporiadanom stave.“ Potemkin napísal Catherine, že jeden veliteľ lode bol čestný muž, ostatní boli všetci zlodeji.

Cisárovná nariadila, aby stavba siedmich bojových lodí bola dokončená do začiatku roku 1783, ale iba dve boli na sklade v Chersone. (31) . Chersonská prvorodená, 60-delová bojová loď „St. Catherine“, postavená v roku 1778, zhnila kvôli zdĺhavej výstavbe a nakoniec bola rozobratá priamo na sklze.

Iná loď (neskôr nazvaná „The Glory of Catherine“), položená 26. mája 1779, stála s trupom napoly zhnitým. Na stavbu dohliadal talentovaný lodiar S.I. Afanasyev, ale kvôli zlej organizácii práce sa vypustenie lode oneskorilo až o 4 roky (32) . "Informujem vás, že zostúpi prvá loď, Sláva Kataríny," hlásil Potemkin nadšene Catherine 1. júna z Chersonu, "dovoľte mi uviesť toto meno, ktoré sa zaväzujem zdôvodniť v prípade skutočnosti."

Potemkin dočasne vymenovaný za veliteľa Chersonského prístavu Potemkin, ktorý bol práve povýšený na kapitána 1. hodnosti, Marko Ivanovič Voinovič, „známy svojou odvahou a čestnosťou, veliteľom rozostavanej lode „Slava Catherine“ (historik A. Sokolov).

Administratívna práca v kancelárii vojenského dôstojníka Marka Ivanoviča bola bolestivá, dokonca sa mierne sťažoval na svoj osud v liste grófovi Černyševovi: „Vaša Excelencia dobre vie, že som bol vymenovaný za veliteľa lode „Slava Ekaterina, ” ktorý je však stále na brehu; Navyše tu sedím a za červeným súknom podpisujem dekréty, definície, upomienky a dávam uznesenia a robím aj rôzne zmluvy; a hoci ma nikdy nenapadlo zasahovať do mojej milej pozície námorníka administratívnymi prácami, vidím, že hoci je to nudné, nie je zlé vedieť, ako s našimi bratmi zaobchádzať. Pri tom všetkom však netrpezlivo čakám nad prístavom svojho nástupcu, kapitána, aby som mohol myslieť na svoje drahé remeslo, na ktoré som zvyknutý a ktoré mi tak lichotí.“

Našťastie pre Marka Ivanoviča ho koncom júla v Chersonskom prístave vystriedal kapitán 1. hodnosti A.P., ktorý prišiel na základe osobného výnosu cisárovnej. Muromcev. Voinovich sa vrátil na svoju predchádzajúcu pozíciu a zúčastnil sa na unáhlenom dokončení svojej lode - a 16. septembra (27 podľa nového štýlu) na slávnostnom ceremoniáli spustili do vody 66/68-gun "Glory of Catherine". .

No začiatkom mesiaca sa v meste začal šíriť mor. Intenzita epidémie v Chersone bola stále nevýznamná, ale viceadmirál Klokachev sa už neodvážil poslať loď „Glory of Catherine“, aby vylúčil možnosť zavlečenia moru do Sevastopolu.

V meste a na lodeniciach bola zriadená karanténa. Začali sa robiť primitívne preventívne opatrenia. Epidémia sa stupňovala. Napriek ťažkej vojensko-politickej situácii, ktorá si vyžadovala pokračovanie stavby lodí, dal Klokačev v októbri pokyn úplne zastaviť práce a venovať všetko úsilie boju s morom. Krátko nato však sám zomrel na chorobu.

So zastavením prác boli všetky tímy stiahnuté do stepi. Keď bol katastrofálny nedostatok lekárov, ich funkcie prevzali velitelia.

Dr E.V. Drimpelman živo nakreslil obraz toho, čo sa deje: „Náš tím, ktorý bol na ceste celé dva mesiace a precestoval 1800 verst z Petrohradu, konečne dorazil do Chersonu. Už niekoľko kilometrov pred samotným mestom dym a para, ktoré pokrývali veľkú plochu oblohy, neveštili nič dobré. Čím ďalej, tým hrozivejšia bola predstava. Všade sa hromadili haldy všemožných odpadkov, ktoré bolo potrebné neustále horieť, aby cez dym a paru odobrali zo zamorenej atmosféry časť zhubnej sily. Ale to všetko vôbec nepomohlo: mor naďalej zúril medzi nešťastným obyvateľstvom Chersonu.

Moji spoločníci – tím námorníkov a regrút – vstúpili do mesta. Uskutočnila sa kontrola a vojaci boli umiestnení do bytov. Bol som pridelený do karantény zriadenej dve míle od Chersonu a určenej na prijímanie infikovaných ľudí, v ktorej už niekoľko lekárov zomrelo.

Tu som videl utrpenie, zúfalstvo a skľúčenosť medzi niekoľkými stovkami ľudí, ktorých situácia si naliehavo vyžadovala súcit človeka, ktorý im sotva vedel pomôcť. Nebolo možné im pomôcť, pretože choroba sa už príliš rozvinula.

Moji kolegovia regrúti, hoci väčšina z nich dorazila do Chersonu zdravá a nezranená, všetci takmer zomreli. Ich príchod sa presne zhodoval s časom, keď dozrievajú vodné melóny, melóny, uhorky a iné produkty poludňajšieho Ruska; predávajú sa na Chersonskom bazáre v nespočetnom množstve a za neskutočne nízku cenu. Čaro novosti a príjemná chuť týchto produktov zlákali nováčikov. Začali sa u nich prejavovať hnačky, ktoré v kombinácii s morom, ktorý ich postihol, nevyhnutne viedli k úplnému vyčerpaniu.“

Nakoniec, keď nešťastie obyvateľov, ktorí zostali v meste, dosiahlo najvyšší stupeň v dôsledku úplného zastavenia zásobovania potravinami, poslal Pán na pomoc nešťastníkom anjela strážneho. Koncom roka začal mor ustupovať.

Čoskoro bola karanténa konečne zrušená. Všetci ľudia, ktorí prežili, boli z nej oslobodení a odišli domov. Pred návratom do svojho bydliska boli všetci umytí octom a celé šaty boli zapálené, aby znovu nespôsobili práve prestávajúcu chorobu.

Život v Chersone pokračoval a už bolo možné komunikovať bez strachu. Dôstojníci sa presťahovali do mesta. Obnovili sa večere a plesy. A v apartmánoch Marka Ivanoviča Voinoviča a generálporučíka Ivana Vasiljeviča Gudoviča (neskoršieho generála poľného maršala) dôstojníci dokonca usporiadali divadelné predstavenia.

Za úspešnú prácu v boji proti epidémii dostal Marko Voinovič v nasledujúcom roku druhý rád - Sv. Vladimír, IV. Zároveň nezabudol osláviť svojich podriadených. Najmä vyjadril vďaku kapitánovi Fedorovi Ushakovovi:

Rozkaz veliteľa námornej divízie kapitána 1. hodnosti M.I. Voinovich s ďakovným vyhlásením F.F. Ushakovovi za úspešné opatrenia v boji proti moru.

V bode 6 sa pripisuje úprimné poďakovanie a chvála od pána vrchného veliteľa za potlačenie, ktoré vykonal pán kapitán Ušakov s jeho maximálnym a neúnavným úsilím na jeho príkaz medzi služobníkmi nákazlivej choroby. Ktorý sa dostane k hlavnému tímu s náležitým odporúčaním. Toto je mu oznámené, pán Ušakov, prostredníctvom tohto.

(Mark Voinovich)

P.S. Rozkaz zavedený pánom Ušakovom, podľa jemu zvereného príkazu, na záchranu služobníkov pred infekciou, skutočne pozostáva z metód použitých vo všetkom, čo je naznačené, ako je vysvetlené v opise, na jej zastavenie; a teraz sa to isté pozoruje, o čom svedčím.

(Mark Voinovich)

Výsledkom tejto správy bolo, že dekrétom z 22. septembra 1785 bol Ushakov udelený, podobne ako Voinovičovi, sv. Vladimír, IV. stupeň - to bol jeho prvý rozkaz. Ocenenie dalo významný impulz pre ďalšiu kariéru Fedora Ushakova v Čiernomorskej flotile.

Na jar roku 1784, keď sa roztopil ľad, kapitán Voinovich viedol svoju loď „The Glory of Catherine“ z Chersonu k moru. Plavba lode cez plytkú plavebnú dráhu Dnepra do Limanu trvala dva mesiace. Po Dnepri mohli preplávať lode s ponorom maximálne 8 stôp (2,4 m), ale aj bez delostrelectva a vybavenia mala Slava Jekaterina ponor 16 stôp (4,8 m), takže nedokončená loď bola na kamejách (plte ) spojené do párov lanami na spojenie pod dnom lode, aby ju mohli zdvihnúť, boli prepravené do Deep Wharf pod ochranou pevnosti Kinburn. Tu bola dodatočne vybavená (spolu s tradičnými rovnými plachtami boli nainštalované nové šikmé plachty) a nainštalované zbrane: namiesto štandardných 30-librových zbraní sa považovalo za možné vystačiť si s dostupnými 24-librovými zbraňami, ktoré „ majú taký malý rozdiel, že sa v akcii používajú s rovnakým prínosom.“ možno.“

Koncom augusta sa pred tureckým Očakovom pri ústí Dnepra objavila loď „Slava Ekaterina“ sprevádzaná fregatou „Kherson“. Turci boli ohromení - nikdy nečakali, že v riečnej lodenici sa dá postaviť trojpodlažná loď a potom sa plaviť plytkými vodami. Časy však boli stále pokojné a veliteľ Ochakov prostredníctvom svojich hlavných dôstojníkov zablahoželal veliteľovi Markovi Voinovičovi k prvej plavbe takej brilantnej lode a dokonca umožnil našim námorníkom nakupovať v obchodoch pevnosti.

V posledný letný deň sa loď spolu s fregatou „Kherson“ vybrala na more a zamierila k brehom Krymu.

A 14. septembra obyvatelia Sevastopolu s potešením privítali „Slávu Kataríny“. Loď, ktorá stála na korbe, hlasno strieľala zo svojich kanónov, na čo fregaty a pobrežné batérie umiestnené v zálive radostne odpovedali. Obyvatelia mesta vyšli na drevené mólo na myse Nikolaevsky (kde sa čoskoro objavilo mólo, ktoré bolo nakoniec pomenované na počesť grófa Voinoviča). Marko Ivanovič po príchode na loď k pobrežiu vystúpil po schodoch na plošinu (budúce námestie Kataríny, teraz Nakhimov) a slávnostne ohlásil svoj príchod veliteľovi sevastopolského prístavu, kontradmirálovi Foma Fomichovi Mekenzimu. (33) - svojmu starému kamarátovi na súostroví.

Začala sa ťažká služba na Čiernom mori. Neustále očakávanie tureckého útoku na Krym nás nútilo udržiavať všetky dostupné lode v bojovej pohotovosti a plavbe. Zlý stav lodí, silné búrky na mori, nedostatok zásob, nedostatok vybavených základní, pravidelné vypuknutie morových epidémií - to všetko si vyžadovalo neustálu starostlivosť a pozornosť.

Ale boli tu aj svetlé stránky. Dmitrij Nikolajevič Senyavin (budúci slávny admirál), ktorý bol vtedy pobočníkom kontradmirála Mekenzieho, rozpráva o vtedajšom živote v Sevastopole: „Prežili sme zimu celkom šťastne. Admirál určil pre vznešené stretnutie veľký prázdny obchod a čoskoro sme na to všetko pripravili, mali sme vlastnú hudbu, pripravovali sme lacné jedlo a boli sme všetci spolu trikrát do týždňa.

Vo voľnom čase sa venovali rôznym poľovačkám, mali dobré chrty... takže deň na poli, ďalší so zbraňou na zver, alebo chytali ryby záťahovou sieťou, lovili na návnadu a oštep. Posledné dva prostriedky si vyžadujú obratnosť a zručnosť, a keďže Sevastopoľ už dávno nikto neobýva, jeho zátoky sa stali útočiskom rýb a plávajúcich vtákov, ktorých sme našli neskutočnú rozmanitosť.

K tomu všetkému náš admirál veľmi rád oslavoval a neustále sa zabával, čo bolo aj jeho vášňou. Každú nedeľu a špeciálne dni máva obed a večer je ples. Bez jeho prítomnosti sa nemohla konať ani svadba, ani krst, ba ani pohreb, bol všade a potom s ním všetci večerali a vždy tancovali skoro až do rána.“

V júni 1785 Marko Voinovich, vymenovaný za mladšiu vlajkovú loď, vyšiel na čele eskadry - lode „Slava Ekaterina“ a 6 fregát - na štvortýždňovú plavbu na „namáhanie“ zo Sevastopolu do Kafy (Feodosia), „ a odtiaľ na opačnú stranu mysu Khadzhibey.“

Celá obec oslávila Nový rok 1786 priateľsky a veselo u kontradmirála a 1. januára u Marka Ivanoviča. Ale 10. dňa došlo k smutnej udalosti: kontradmirál Foma Fomich Mekenzie nečakane zomrel. (Nedostatok financií, naliehavé požiadavky života a služby, na uspokojenie ktorých Foma Fomich šetril nielen svoje úsilie, ale čiastočne aj svoju povesť, nezastavujúc sa len na formálnych opomenutiach, aby dosiahol lepšie výsledky, viedli k obvineniam kontradmirála z tzv. nesprávne míňanie vládnych prostriedkov; to všetko predčasne podkopalo jeho zdravie.) Kontradmirál, hrdina Chesmy a Patrasu, bol pochovaný „s veľkým obradom a paľbou z dela“.

Novým veliteľom eskadry a prístavu Sevastopoľ sa stal kapitán 1. hodnosti Marko Ivanovič Voinovič.

V prístave bolo veľa práce s vybavením lodí a ich udržiavaním v správnom poriadku. Drevené obloženie lodí bolo vážne poškodené červotočom a snažili sa ho chrániť špeciálnou zmesou. Súdiac podľa Voinovichovej správy sa výsledky testovania ochranného náteru zdali povzbudivé: „... tam, kde je hmota rozmazaná, je koža veľmi tvrdá a nedošlo k žiadnemu nárastu červov v porovnaní s tým, čo bolo predtým na niektorých miestach pokožky a hmota na ňom drží veľmi pevne.“

Rada admirality Čierneho mora na základe Voinovichovej správy prijala rozhodnutie: pokryť ochrannou kompozíciou všetky lode námornej eskadry, ktorá sa stavia v Chersonskej lodenici počas nasledujúceho kýlovania.

Tabuľky vojenských hodností ruského námorníctva

Ruská flotila 1764-1798

Yu.Veremeev, I.Kramnik

Uvažované obdobie sa vzťahuje na roky vlády cisárovnej Kataríny II. (1762-1796). Ona sama málo rozumie vojenským záležitostiam, tým menej námorným záležitostiam, no aj tak sa dokázala obklopiť efektívnymi a inteligentnými pomocníkmi. Medzi nimi stačí vymenovať princa Grigorija Potemkina, grófa Orlova, poľných maršálov Rumyantseva, Suvorova.
Počas tohto obdobia sa uskutočňujú pokusy o obnovenie poriadku vo flotile, vrátane systému námorných hodností. Hlavný veliteľ flotily admirál Mišukov, ktorý v roku 1757 dovŕšil 73 rokov a na mori nebol od roku 1727, odchádza zo služby! Generálny admirál princ M. M. Golitsin odišiel v roku 1762 „v dôsledku extrémneho havarijného stavu“. vo veku 81 rokov! Hodnosť generála admirála je pridelená následníkovi trónu, carevičovi Pavlovi Petrovičovi (10 rokov). Od tých čias dostávali hodnosť generála admirála len členovia cisárskej rodiny. Vymenovaním Tsarevicha za generála admirála sa Catherine II pokúsila zvýšiť prestíž flotily a námornej služby. Energický a inteligentný gróf I.G. Chernyshev sa začal zaoberať záležitosťami flotily.

V roku 1764 bola nadobro zrušená hodnosť kapitána 3. hodnosti (táto hodnosť sa do flotily vrátila až za sovietskych čias v roku 1935) a hodnosť kapitán-veliteľ bola premenovaná na hodnosť kapitána brigádnej hodnosti. Rušia sa hodnosti námorný tajomník (podľa niektorých zdrojov sa jednoducho presunie do systému civilných hodností špeciálne pre námorných dôstojníkov, ktorí prešli do civilnej služby) a podporučík. Hodnosť midshipman z triedy XIII sa presúva do triedy XII. Hodnosť poručíka sa presúva do IX. triedy hlavného dôstojníka a do triedy VIII sa zavádza hodnosť kapitán-poručík.

Aj keď sa nikdy nepodarilo úplne zefektívniť systém námorných hodností (na rozdiel od armády, kde bola prvá dôstojnícka hodnosť XIV. triedy, v námorníctve bola prvou dôstojníckou hodnosťou trieda XII a medzi dvoma susednými hodnosťami bola medzera dvoch tried Okrem toho námorný poručík bol o dve triedy vyšší ako poručík armády), ale stále to bolo oveľa lepšie ako zmätok v päťdesiatych rokoch.

Treba poznamenať, že reforma flotily Kataríny II bola bezpochyby úspešná. Vývoj flotily počas tohto obdobia možno z hľadiska rozsahu porovnať iba s rýchlym rastom bojovej sily, ktorý námorníctvo ZSSR zažilo v 60-80 rokoch minulého storočia. Analógia je veľmi blízka - v oboch prípadoch sa na základe pobrežnej, obrannej flotily, pozostávajúcej najmä z ľahkých a zastaraných lodí, vytvárajú silné námorníctvo schopné viesť bojové operácie a „vlajkové demonštrácie“ v regiónoch vzdialených od metropoly. Podobnosti sú pozorované aj v hlavných bodoch konfrontácie - v 18. aj 20. storočí sa takýmto bodom stalo Stredozemné more. V čase Kataríny II. ruské letky išli do Stredozemného mora, viedli bojové operácie proti tureckej flotile a poskytovali „rovnováhu síl“ v akejsi „studenej vojne“ proti flotilám Francúzska a Veľkej Británie. V druhej polovici 20. storočia, našťastie, sovietske námorníctvo nemuselo viesť vojenské operácie, ale konfrontácia s flotilami USA, Francúzska, Veľkej Británie a toho istého Turecka bola veľmi napätá, pripravená explodovať do vojenskej akcie. v každom okamihu.

Počas vlády Kataríny II. flotila tiež vykonávala operácie na udržanie „ozbrojenej neutrality“ a chránila ruský obchod so severoamerickými kolóniami, ktoré sa vzbúrili proti britskej korune, pred útokmi britských súkromníkov a obyčajných pirátov. Ruské eskadry zabezpečujúce neutralitu hliadkujú vo vodách Severného mora a Atlantiku – na obchodných cestách z Európy na americký kontinent. Začína sa tak zásadne nové obdobie vo vývoji ruskej flotily - z nástroja na zabezpečenie dominancie v pobrežných oblastiach a podpory pozemných síl - sa mení na nástroj globálnej politiky, prostriedok na zabezpečenie ekonomického a politického rozvoja. mocnosti nielen vo vojne, ale aj v čase mieru.

* Prečítajte si viac o kódovaní námorných hodností

.
Význam flotily v súvislosti s úlohami ruskej národnej politiky za vlády Kataríny II. Opatrenia na oživenie ruskej námornej moci
Vláda cisárovnej Kataríny II., ktorá trvala 33 rokov, je jednou z najskvelejších epoch v histórii ruskej flotily. V tomto období ruská námorná veľmoc, obnovená po 40 rokoch neexistencie, svojimi brilantnými aktivitami a vojenskými vykorisťovaniami na vodách Baltského, Stredozemného a Čierneho mora úspešne splnila úlohu, ktorú jej stanovila národná politika, pozdvihnúť Rusko. do radov mocných námorných mocností.

Cisárovná, dobre oboznámená so situáciou flotily ešte pred nástupom na trón, mohla od prvých dní svojho nástupu začať postupné oživovanie domácej námornej moci. Po vzore Petra, ktorý pochopil celú podstatu jeho činnosti a zámerov, sa cisárovná pevne rozhodla ísť v jeho stopách.
V prvom rade bola ostro pociťovaná potreba vzkriesiť v námorníctve zaniknutého Petra Veľkého.
ducha a začať tak rekonštrukciu stratenej námornej školy.

Prvou povinnosťou cisárovnej bolo venovať osobitnú pozornosť svojmu personálu a obnove svojej námornej školy. S cieľom zvýšiť všeobecnú úroveň rozvoja námorníctva medzi veliteľským štábom, ktorý 40 rokov výrazne zaostával za vedou a technikou, sa cisárovná po vzore Petra rozhodla začať vyslaním mladých námorných dôstojníkov do zahraničia. Samozrejme, anglická bola považovaná za najlepšiu flotilu tej doby, a preto sa na ňu upriamila pozornosť cisárovnej.
Už koncom roku 1762 prostredníctvom komunikácie s anglickou vládou dostala rada admirality od senátu príkaz okamžite vyslať partiu 20 ľudí. mladí šľachtici z námorného kadetného zboru slúžiť na lodiach anglickej flotily. O niečo neskôr, na návrh admirála Mordvinova, boli dôstojníci, ktorí vyjadrili svoju túžbu, poslaní do Anglicka v niekoľkých turnusoch: od praporčíka po kapitána 2. hodnosti vrátane.
Všetci, ktorí boli zaregistrovaní pri príchode na vojenských lodiach, boli zaradení do aktívnej anglickej služby a zároveň dostávali výhody od ruskej vlády.
Na naliehanie cisárovnej britská admiralita pridelila všetkých vyslaných na lode na „dlhú plavbu“ - do východnej Indie a Ameriky.

Všetci dostali príkaz, aby si počas plavby viedli podrobné záznamy, učili sa angličtinu a po návrate zložili úplnú skúšku zo všetkých námorných vied, aby mohli byť povýšení do vyššej hodnosti a získali právo veliť lodiam.
Zároveň sa pozornosť venovala reorganizácii námorného zboru, ktorý bol tiež v prudkom úpadku. Keďže cisárovná pochopila, aké dôležité je začať s námornými reformami zlepšením výcviku mladších generácií námorníkov, zaoberala sa predovšetkým vypracovaním plánu reorganizácie zboru z hľadiska výchovy a vzdelávania.
Jej voľba sa ustálila na jednom z najvzdelanejších a najenergickejších námorníkov, mladom kapitánovi 2. hodnosti I. L. Golenishchev-Kutuzov, ani jeho hodnosť, ani roky služby nezabránili cisárovnej vymenovať ho za riaditeľa zboru s najrozsiahlejšími právomocami.
Po tom, čo cisárovná prisľúbila plnú pomoc druhému, dala mu hlavné smernice úplnú slobodu iniciatívy, ktorá nebola obmedzená ani predchádzajúcimi chartami a pokynmi, ani zásahom centrálnych oddelení flotily.
Zvýšil sa počet zamestnancov zboru, výrazne sa rozšírili učebné osnovy, zvýšili sa prostriedky na údržbu a skvalitnil sa praktický výcvik kadetov a praporčíkov na mori.
Každá Kutuzovova inovácia sa stretla s plnou podporou cisárovnej a éra jeho vedenia zboru by sa mala právom považovať za jednu z najlepších čias v histórii našej námornej školy.
Pre rovnakú obnovu námornej školy boli pobrežné letné plavby kadetov nahradené diaľkovými odoslaniami do Baltského mora pod velením najlepších veliteľov a lode s kadetmi sa dokonca dostali do Archangeľska.
Pokiaľ ide o riadenie flotily a námorného oddelenia, Catherinina voľba padla na troch ľudí, ktorých poznala pre svoje užitočné aktivity v predchádzajúcom období.
Prvým bol viceadmirál S.I. Mordvinov, jeden z mála námorníkov, ktorí si zachovali ducha školy Petra Veľkého, veľmi inteligentný a vzdelaný muž, ktorý celú svoju službu odslúžil z hodnosti praporčíka na palube lode, a preto mal obrovské množstvo praktických a vedeckých poznatkov.
Študent francúzskej námornej školy, kde strávil asi 6 rokov, bol Mordvinov takmer jediným ruským námorným spisovateľom tej doby. Množstvo jeho prác o astronómii, navigácii a námornom vývoji mu prinieslo čestnú slávu, a to nielen v Rusku.
Druhým asistentom a radcom cisárovnej bol gróf. I. G. Chernyshev, aj keď nie
námorník, ale muž so vzácnym zdravým rozumom, známy ako jeden z najtalentovanejších diplomatov tej doby. Catherine plne rešpektovala jeho štátnický a diplomatický talent, a preto ho neváhala priblížiť k sebe ako poradcu v otázkach týkajúcich sa flotily a námornej politiky Ruska.
V roku 1763 bol vymenovaný za člena rady admirality, následne bol vymenovaný za jej podpredsedu, v ktorej pozícii riadil flotilu.
Vymenovanie Chernysheva - nie námorníka - do takejto zodpovednej pozície je pre Catherine veľmi typické. Keďže Catherine mala veľmi obmedzený výber asistentov medzi vedúcimi veliteľskými štábmi flotily, nechcela Catherine priblížiť prácu manažmentu ľuďom, ktorým ich kvalifikácia alebo postavenie dávalo na to formálne právo.
Pre ňu bolo dôležitejšie mať okolo seba jedného človeka so zdravým rozumom ako množstvo ľudí, ktorých chytila ​​profesionálna rutina a pre ktorých bolo v čase radikálnej reorganizácie ruských námorných síl príliš ťažké udržať si svoju autoritu.
Černyševovo vymenovanie malo aj ďalší hlboký význam. Keď si cisárovná stanovila za cieľ priviesť Rusko na cestu národnej politiky, nemohla sa inak pozerať na flotilu ako na prostriedok na realizáciu politických plánov. Preto účasť na riadení flotily osoby - povolaním diplomata, osoby s veľkým politickým talentom - poskytla cisárovnej dôveru, že vytvorenie námornej moci a jej príprava na nadchádzajúce bojové aktivity sa uskutoční nie v r. formálnym spôsobom, ale v súlade s politickými cieľmi štátu.
Aj z tejto strany teda vznik námornej moci vychádzal z vysoko logickej myšlienky zosúladiť požiadavky politiky s ozbrojenými prostriedkami štátu.
Tretím asistentom cisárovnej bol kontradmirál Spiridov, skutočný bojový námorník, ktorý sa veľa plavil, milovaný flotilou, ktorý prejavoval veľké nádeje stať sa námorným veliteľom, ktorý neskôr ospravedlňoval tieto nádeje svojimi vykorisťovaniami v Stredozemnom mori.
Cisárovná sa tak dokázala obklopiť ľuďmi, ktorí spolu pod jej vedením mohli prevziať náročnú úlohu obnoviť flotilu vo všetkých jej častiach. Teraz zostávalo už len vynaložiť úsilie na to, aby aspoň na krátky čas poskytol štátu potrebný pokoj, aby bolo možné postaviť Petrov rozkolísaný duchovný syn na nohy.

Medzitým bolo veľmi ťažké zabezpečiť mier s obratom na juh od operačnej línie ruskej politiky, ktorú si cisárovná na príkaz Petra načrtla bez toho, aby obetovala svoje ciele a dôstojnosť štátu. Oživenie Ruska a jeho obrat k čisto národnej politike bolo v Európe okamžite cítiť a vzbudilo tam vážne obavy. A skutočne, tieto obavy mocností boli úplne oprávnené.
Prvé kroky Catherine na poli medzinárodnej politiky boli poznačené činom, ktorý ukázal, že Rusko v žiadnom prípade nezostane ľahostajným divákom európskych záležitostí.
Tento krok bol projekt známy ako „Severná dohoda“, čiže systém, podľa ktorého Rusko zamýšľalo, na rozdiel od existujúceho spojenectva katolíckych mocností v Európe – Francúzska, Rakúska a Španielska – vytvoriť zo všetkých severných mocností – Anglicka, Rusko, Prusko. Švédsko a Poľsko – politický systém, ktorý môže na základe vzájomného priateľstva a prospechu ovplyvňovať chod politického diania a kontrovať plánom katolíckej Európy.
Vnútorným cieľom Catherine a autora projektu Panina pri realizácii tohto projektu bolo vytvorenie takého zväzku na severe, ktorý by na jednej strane mohol poskytnúť Rusku trvalý mier, na druhej strane mu dať príležitosť pokojne zaujať svoje právoplatné miesto na európskom koncerte.
Všetky mocnosti, ako tie, ktorým bola táto únia navrhnutá, tak aj tie, proti ktorým bola vytvorená, videli v tomto kroku prvý skúšobný balón, aby Rusko zaujalo určité miesto v politickom systéme Európy a položilo základy jeho politického vplyvu. Nikoho to nedokázalo rozosmiať.
Každý si bol vedomý toho, že Rusko, ktoré vstúpilo do úzkej etablovanej rodiny európskych mocností, kde boli všetky miesta a úlohy rozdelené a obsadené, zakaždým, keď presadzovalo svoje záujmy na javisku, muselo porušovať záujmy iných, oddeľovať svojich susedov a rivalov a následne vytlačiť mnohé z nich.
Projekt „Severný systém“ bol podľa nich varovným javom, po ktorom bolo potrebné očakávať efektívnejšie kroky.
Po odmietnutí všeobecného spojenectva sa však mocnosti, každá jednotlivo, ponúkli ako spojenci, aby získali príležitosť ovplyvňovať ruskú politiku, ale cisárovná kategoricky odmietla všetky tieto hľadania, pevne sa rozhodla viesť ju nezávisle, bez toho, aby prijala akékoľvek záväzky záloha, ktorá by jej mohla zviazať ruky.v nadchádzajúcich krokoch.
A skutočne, od nástupu Kataríny neuplynuli ani dva roky, keď Európa podľa Panina cítila, „že ruský dvor začal vo všeobecných záležitostiach zohrávať úlohu rovnocennú úlohe hlavných mocností a na severe poprednú jeden,“ a európski diplomati, ktorí sa pokúsili presadiť svoj vplyv na Katarínskom dvore, jednomyseľne oznámili svojim vládam, že „Rusko sa vymanilo z politickej poslušnosti, ktorá sa udiala predtým, a nechce poznať žiadne iné ciele, než tie, ktoré sú pre neho prospešné. .“
Spočiatku nikto nechcel veriť, že všetky Catherineine kroky boli nezávislé. Väčšina v nich videla vplyv Fridricha II., ktorý svojím diplomatickým talentom údajne dokázal získať Rusko na svoju stranu a prinútil Katarínu II., aby urobila to, čo mu prospelo. Avšak samotná Catherine, ktorá sa dozvedela o takom absurdnom podozrení, napísala Paninovi: „Toto všetko nie je nič iné ako žiarlivosť a čas každému ukáže, že nikoho neťaháme za chvost.“
Prvým veľkým politickým krokom Kataríny bolo ochladenie Ruska smerom k jeho dlhodobému tradičnému spojencovi Rakúsku a začiatok gravitácie k Prusku, spôsobený spoločným záujmom o poľské záležitosti. Tento obrat v prvom rade veľmi znepokojil a rozhorčil Francúzsko voči Rusku, ktoré si tak v projekte Northern Accord, ako aj pri ochladzovaní smerom k Rakúsku nemohlo pomôcť, ale samo na sebe videlo jasne nežiaduce symptómy.

A.A. Lebedev

PRI PÔVODE RUSKEJ ČIEROMORSKEJ FLOTILY.

Azovská flotila Kataríny II v boji o Krym a pri vytváraní Čiernomorskej flotily (1768-1783)

Úvod

Štát, ktorý má prístup k moriam, sa rozvíja rýchlejšie a harmonickejšie ako štát, ktorý takýto prístup nemá.(1) História Ruska je spočiatku a nerozlučne spojená s lodnou dopravou a námorníctvom. Už staroruský štát mal silné postavenie v Baltskom a Čiernom mori. Zároveň je veľmi ťažké preceňovať význam toho druhého pre Kyjevskú Rus: prostredníctvom nej existovali kontakty s najvýznamnejším politickým a kultúrnym centrom tej doby - Byzanciou. Potom však prišli ťažké časy: o právo na prístup k Baltskému moru sa rozvinul stáročný boj a v 13. storočí sa začal prístup k Čiernemu moru. bol úplne stratený. Koncom 15. stor. toto more sa pre mocnú Osmanskú ríšu zmenilo na vnútorné a pre Rusko sa začalo obdobie vyčerpávajúceho boja s nájazdmi krymských Tatárov na juhu. Začiatkom 17. stor. stratil sa aj prístup k Baltu. Výsledkom bolo, že napriek množstvu očividných úspechov vo vývoji štátu dosiahnutého počas celého 17. storočia, Rusko na jeho konci ekonomicky a vojensky vážne zaostávalo za vyspelými krajinami Európy, kde výrobná výroba, veľké žoldnierske armády a pravidelné flotily boli v tom čase rozšírené. A ruský štát začal boj za návrat do morí zo smeru Čierneho mora.

Tento boj sa ukázal byť dlhý a krvavý, ale nakoniec sa Rusko za Kataríny II. vrátilo na pobrežie Čierneho mora. Navyše anektovala Krym. Napriek množstvu a zložitosti udalostí súvisiacich s týmto zápasom sa však v domácej historiografii zaoberali iba najvýraznejšie z nich. Je pravda, že na tomto pozadí sa niekedy zdá, že sa zvážilo takmer všetko, ale tento dojem je, žiaľ, klamlivý. Najmä za podrobné štúdium rusko-tureckej vojny v rokoch 1768–1774. v takých aspektoch, ako sú akcie jednotiek na Dunaji, Baltská flotila na súostroví a diplomatický boj o podmienky mierovej zmluvy, sú vo vojenskej aj diplomatickej histórii skryté značné medzery. Máme na mysli stupeň interakcie medzi armádou a námorníctvom na rôznych vojnových scénach, analýzu námorného umenia a plánov na použitie flotily a nakoniec históriu vojenských operácií v Azovskom a Čiernom mori a na severe Čierneho mora. Morský región. História flotily Azov bola teda takmer úplne ignorovaná.

Flotila mala navyše smolu dvakrát: na jednej strane vo vojne v rokoch 1768–1774. jeho činy zatienili väčšie a jasnejšie víťazstvá v iných divadlách a na druhej strane dejiny únie v rokoch 1768–1783. vybledla na pozadí udalostí súvisiacich s vytvorením a skvelými úspechmi už formálne založenej Čiernomorskej flotily v nasledujúcej rusko-tureckej vojne v rokoch 1787–1791. V dôsledku toho sa na flotilu Azov do značnej miery zabudlo.

Medzitým táto flotila zohrala veľmi významnú úlohu vo vojne v rokoch 1768–1774, ako aj v histórii ruskej flotily. V kampani v roku 1771 neoceniteľne prispela k operácii zajatia Krymu, ktorá sa stala najdôležitejšou udalosťou celej vojny. V rokoch 1772-1774 Azovská flotila úspešne odolala konfrontácii s tureckou flotilou na Čiernom mori, čím odrazila všetky pokusy Turecka o návrat Krymu. Počas týchto rokov skutočne vykonávala väčšinu funkcií flotily, získavala prevahu vo všetkých stretoch s formáciami tureckých bojových lodí a zakladala víťazné tradície Čiernomorskej flotily. Objavil sa v rokoch 1771-1774. Fregaty s 32 až 58 delami znamenali začiatok rozsiahlej ruskej stavby lodí v Čiernom mori. Napokon v rokoch 1769–1771. Otázka zriadenia bojovej flotily na Čiernom mori bola vyriešená. Vytvorené v rokoch 1769-1774. lodiarska základňa umožnila po vojne pokračovať v rozvoji ruskej námornej sily v Čiernom mori, čo následne zohralo významnú úlohu v skutočnom raste flotily na Čiernomorskú flotilu.

Ale tu je paradox - historici vo všeobecnosti zaznamenávajú dôležitosť flotily Azov, ale ešte nebola vykonaná komplexná a podrobná štúdia, či už ide o otázku vytvorenia flotily, ani o jej bojové činnosti. Vo všeobecnosti sa dotýkajú len niektorých najfarebnejších aspektov.

Uveďme len dva názorné príklady. Zvažovanie stavby lodí v záujme flotily zvyčajne vedie k nezaujatému zaznamenávaniu zloženia jej lode (a potom s mnohými chybami), pričom prvé údaje sú uvedené za rok 1771, zatiaľ čo 1768–1770. buď úplne vynechané alebo uvedené vo všeobecnej forme. Ale v roku 1768 Rusko nemalo žiadne lode, základne, lodenice a dokonca ani prístup k vhodným úsekom pobrežia na Azovskom a Čiernom mori. Medzitým, v roku 1771, mala flotila v Taganrogu bojovú eskadru „novo vynájdených“ lodí a v jednej z lodeníc sa stavali dve 32-delové fregaty! Ako to bolo možné a ako to vzniklo? Koľko námahy to stálo? V literatúre nie je odpoveď.

Situácia nie je o nič lepšia so štúdiom bojových aktivít flotily. Tu sa záležitosť v skutočnosti obmedzuje na krátky zoznam jej úspechov a analýzu jej víťazstiev na niekoľkých riadkoch. Takto sa napríklad zvyčajne opisuje bitka pri Balaklave - prvé víťazstvo flotily na Čiernom mori: „23. júna Kinsbergen s oddelením dvoch novovynájdených lodí, ktoré sa nachádzali neďaleko Balaklavy, uvidel tri 52-dielne zbrane. nepriateľské lode a 25-delový xebek smerujúci ku krymskému pobrežiu. Napriek obrovskému nepomeru síl Kinsbergen zaútočil na tureckú eskadru a po šesťhodinovom boji ju prinútil ustúpiť.“(2) A to je všetko!

Podobne je to aj s obdobím takzvaného mierového boja s Tureckom v rokoch 1774–1783. Veľmi podrobne sa tu skúma boj na súši a diplomatická konfrontácia, ale námorný faktor je opäť analyzovaný veľmi striedmo a neprehľadne. Dôvod je banálny: história Čiernomorskej flotily sa začína dátumom, ktorý nie je riadne podložený - 2. májom 1783. V súlade s tým sa ukazuje, že námorný faktor mal veľký význam iba v boji o udržanie dosiahnutých pozícií v r. vojny v rokoch 1787-1791.

Azovská flotila medzitým nielenže zohrala významnú úlohu pri zachovaní výsledkov dosiahnutých v roku 1774, keď dvakrát pomohla odraziť pokusy Osmanskej ríše vrátiť Krymský polostrov a potlačiť na ňom vyvolané povstania, ale stala sa aj hlavnou súčasťou procesu vzhľad lineárnej flotily na Čiernom mori.

O čom je teda táto kniha? Vo všeobecnosti - o zrode ruskej čiernomorskej flotily a jej vplyve na peripetie boja o Krym a Čierne more v rokoch 1768–1783 a nebudeme hovoriť len o vytvorení flotily, ale o jej vzniku a vývoj v kontexte všeobecnej námornej a zahraničnej politiky Ruska v danom čase. Nakoniec urobíme prvý pokus o dôkladnú analýzu skúseností s použitím námorných síl v rusko-tureckom boji v 16. – 18. storočí, čo nám umožní posúdiť stupeň účinnosti ruskej námornej politiky v južných moriach.

Čitateľovi je tiež ponúknuté zoznámenie sa s mnohými historickými osobnosťami, veľkými, ale nie až takými, ktoré vytvorili Čiernomorskú flotilu a anektovali Krym, a získa bohaté skúsenosti s riadiacimi rozhodnutiami, pozitívnymi aj neúspešnými, čo umožňuje pochopiť ich povahu. a vlastnosti. A skúsenosti sú naozaj veľké a cenné: vytvorenie a aktivity flotily Azov demonštrujú príklad úspešného vytvorenia námorného spojenia v najťažších podmienkach, hľadania a nachádzania zdanlivo nemožných organizačných riešení so správnym využitím skúseností a iniciatíva (a demonštratívne neúspechy v dôsledku zotrvačnosti a formalizmu podnikania), ako aj pozoruhodný príklad dosiahnutia veľkého úspechu extrémne obmedzenej flotily v boji proti námorníctvu v námornom divadle. Zoznámiť sa so všetkými týmito manažérskymi skúsenosťami je užitočné aj dnes.

V neposlednom rade sú dôležité aj prihlášky do tohto štúdia. Tu je kompletná galéria vlajkových lodí, ktoré stáli pri zrode Čiernomorskej flotily, a pokus o komparatívnu analýzu stavu ruskej flotily na pozadí iných európskych flotíl z polovice 18. storočia, ktorá pomôže , na jednej strane pochopiť a oceniť tých, ktorí vytvorili Čiernomorskú flotilu, a na druhej strane - orientovať sa v postavení ruskej flotily medzi ostatnými námorníctvom polovice 18. storočia.

Chronologický rámec štúdie je 1768–1783. Keďže však vytvorenie flotily vo veľkej miere využilo predchádzajúce skúsenosti z boja o Krym a južné moria, v prvej kapitole sme to analyzovali, najmä vo vzťahu k histórii činnosti námorných formácií, ktoré predchádzali Azovskej flotile. . Okrem toho sa uskutočnil pokus o komplexnú štúdiu stavu ruskej a tureckej flotily v predvečer vojny. Azovská flotila musela bojovať s tureckou flotilou a Baltská flotila mala na jednej strane vyberať námorníkov (s ich názormi, výcvikom, zvykmi) a na druhej strane sa zúčastňovať na samotnej vojne. A vo všeobecnosti od samého začiatku vojny Catherine II považovala akcie Baltskej flotily na súostroví a flotily v Azovskom a Čiernom mori za prvky jednotnej politiky boja proti Turecku.

Rusko, veľká námorná veľmoc. Táto veľkosť sa nestala okamžitou ani ľahkou. Táto cesta bola tŕnistá a dlhá, hojne zalievaná krvou tisícov statočných ruských námorníkov. Ale cieľ bol posvätný - urobiť ruský štát mocným a veľkým, bez zásahov „očí závistivých a rúk hrabačov“. Navigácia v Rusku má svoje korene v staroveku. Trvalo však mnoho storočí, kým sa veľká námorná mocnosť Ruska etablovala v čiernomorsko-stredomorskej oblasti.

Ruská flotila vďačí za svoj zrod Petrovi I. Vďaka tvrdej práci a početným obetiam sa zrodili flotily v oblasti Baltského a Čierneho mora a flotila v Kaspickom mori. V roku 1697 bola vytvorená prvá admiralita v Rusku. A na jar roku 1699 sa do Azovského mora vydalo 10 lodí, ktoré boli práve spustené zo zásob. Do roku 1711 bola v Azove vybudovaná flotila. Ale v roku 1711 Rusko podpísalo Prutskú zmluvu. Azov a Taganrog podľa tejto dohody prešli do Turecka. To bol koniec histórie Azovskej flotily.

Cesta k mólu

Bol začiatok 18. storočia, no takmer celé storočie, najmä jeho druhá polovica, bola plná početných. Rusko muselo získať prístup k Čiernemu moru a nadviazať nad ním kontrolu. V roku 1771 sa začala ďalšia vojna s Tureckom, ktorá sa skončila brilantným víťazstvom ruských vojsk. Hlavným výsledkom tejto vojny bolo podpísanie slávnej zmluvy Kuchuk-Kainardzhi z roku 1774, podľa ktorej Rusko dostalo mestá Azov a Kerč, ako aj pevnosť Yenikale a Kinburn Spit.

Odteraz Rusko získalo prístup k Čiernemu a Azovskému moru, ako aj k prielivu Bospor a Dardanely. Keď však Rusko dostalo príležitosť vstúpiť do Čierneho mora, nemohlo to plne využiť - Rusko nemalo flotilu, ktorá by mohla chrániť ruské brehy pred Turkami. A bolo zrejmé, že Rusko sa už nezaobíde bez silnej flotily na Čiernom mori, bez miesta, kde by malo základňu. Ale na vytvorenie tejto flotily, jej nasadenie bolo potrebné stať sa súčasťou Ruskej ríše, stať sa ruským. Knieža Grigorij Alexandrovič Potemkin o tom opakovane písal Kataríne II.

A v decembri 1782 dostal Potemkin od Kataríny II „najtajnejší reskript“, ktorý hovoril o potreba urýchleného pripojenia Krymu k Rusku. Diplomatické úsilie a jeho rokovania s krymským chánom Shagin-Gireyom priniesli ovocie. Vo februári 1783 sa krymský chán vzdal trónu a dal seba a Krym pod ochranu Ruska. O niečo neskôr, v roku 1791, bola podpísaná Jasská zmluva, podľa ktorej Osmanský štát uznal Krym navždy za ruské územie. Ale dlho pred podpísaním Yassyho zmluvy začala ruská armáda študovať a skúmať Krym s cieľom nájsť miesto pre hlavnú základňu budúcej ruskej čiernomorskej flotily.

V roku 1773 „Description Party“, vedená navigátorom Ivanom Baturinom, preskúmala, podrobne opísala a zostavila prvú mapu zálivu Akhtiarskaya (teraz Sevastopol). Navyše nielen samotný záliv, ale aj jeho okolie. A.V. Suvorov ako prvý pochopil, aký význam môže mať tento záliv. Potom to napísal
lepšie miesto pre flotilu nemožno nájsť v celom Čiernom mori a nielen na Kryme. Nestačilo však nájsť vhodné miesto na založenie lodí. Tieto lode bolo ešte potrebné postaviť. Lodenice boli potrebné.

V júni 1778 podpísala Katarína II dekrét, podľa ktorého bolo pri ústí Dnepra nariadené založiť Chersonskú pevnosť. A o necelé štyri roky neskôr, v novembri 1782, vstúpili do zálivu Akhtiarskaya dve nové lode - fregaty "Caution" a "Brave". Tomuto prechodu velil kapitán prvej hodnosti Ivan Maksimovič Odintsov. Fregaty tu zostali na zimu. Námorníci využili priaznivé počasie a dali sa do toho - na brehu v severnej časti zálivu postavili pohodlné kasárne. Prvoradou úlohou však bolo vykonať dôkladné merania zálivu, podrobne opísať všetky brehy, uviesť všetky výšky, všetky zátoky a tiež odhadnúť miesta na kotvenie lodí rôznych tried.

Okrem toho bolo potrebné načrtnúť umiestnenie kasární, dôstojníckych domov, skladov a dielní. Na jar roku 1783 bola táto práca dokončená a I.M. Odintsov preniesol do Chersonu výsledok starostlivej práce - podrobnú mapu Akhtiarskej zátoky.

Bude flotila!

Ešte predtým, ako bol Krym oficiálne začlenený do Ruskej ríše, vymenovala Katarína II svojím dekrétom z 11. januára 1783 viceadmirála Fedota Alekseeviča Klokačeva, ktorý sa hrdinsky vyznamenal v bitke pri Chesme, za veliteľa budúcej Čiernomorskej flotily. Práve jemu dal I.M. Odintsov mapu Akhtiarskej zátoky. 8. apríla 1783 bol vydaný reskript Kataríny II., podľa ktorého bol Krym právne ustanovený ako územie Ruskej ríše. Za svoje úsilie G.A. Potemkin získal titul princa z Tauride.

V súlade s reskriptom viedol G.A. Potemkin výstavbu Sevastopolu, ktorý sa mal stať hlavným vojenským a obchodným prístavom Ruska na Čiernom mori, ako aj vytvorenie samotnej ruskej čiernomorskej flotily. Navyše nielen vojenské, ale aj komerčné. 2. mája 1783 vstúpila eskadra 13 ruských lodí pod velenie vôbec prvého veliteľa Čiernomorskej flotily viceadmirála F.A. Klokačeva.

3. júna 1783, pod vedením náčelníka štábu eskadry, vlajkového kapitána Dmitrija Nikolajeviča Senyavina, začali námorníci posádok lode čistiť brehy zálivu od lesa a budovať mesto Sevastopoľ. Práve tento deň - 14. jún podľa nového štýlu (tretí jún podľa starého štýlu) je považovaný za narodeniny mesta Sevastopoľ. Viceadmirál F.A. Klokačev predložil Rade admirality 13. júna v Petrohrade podrobnú mapu prístavu Akhtiarskaja (Sevastopol). Táto mapa zafixovala názvy zátok Sevastopolského prístavu. A v budúcnosti táto mapa slúžila ako sprievodca pre všetky práce v prístave Sevastopol.

Odteraz a navždy!

Napriek ťažkostiam bol Sevastopoľ na jar 1784 už celkom dobre prestavaný. A desiateho februára schválila Katarína II názov mesta - Sevastopoľ a na počesť toho nariadila vyradiť medailu „Prínos Ruska“. Zároveň bol Sevastopoľ otvorený pre obchod pre ruské aj zahraničné lode. Trinásty máj 1783 sa tradične považuje za narodeniny ruskej Čiernomorskej flotily - v tento deň vstúpila eskadra pod velením F.A. Klokačeva do zálivu Akhtiarskaja.

Oficiálna kronika Čiernomorskej flotily sa však formálne začína podpísaním dekrétu Kataríny II. z 24. augusta 1785 o schválení personálu Čiernomorskej flotily. Tým istým dekrétom bol jeho tvorca, generál poľný maršál princ G.A. Potemkin-Tavrichesky, vymenovaný za veliteľa Čiernomorskej flotily. Zároveň bola vytvorená Čiernomorská admiralita. Na počesť vytvorenia Čiernomorskej flotily bola vyrazená medaila „Sláva Rusku“. O necelých pätnásť rokov sa Čiernomorská flotila musela pustiť do boja s francúzskou flotilou...