Статистика неумолима и согласно ее данным, порядка 30% всех аварий происходит именно ночью. При этом 70% этих аварий происходит по причине проблем с автомобильной оптикой. Ее несовершенство или неисправность нередко приводит к плачевным последствиям, ежегодно унося тысячи и даже миллионы человеческих жизней.В большинстве случаев водитель из-за плохого освещения просто не успевает обнаружить препятствие или поворот, поскольку движется с включенным ближним светом фар. Автовладельцы, думаю, понимают о чем я. Речь о ситуациях, когда с "ближним" ничего не видно, а включить дальний невозможно, т. к. "встречка" интенсивная и дальний в прямом смысле ослепляет водителей движущихся по встречной полосе. Кстати, ослепление - еще одна причина, по которой происходит немало ДТП в темное время.
Ослепление происходит не только по причине непереключения режима света фар с дальнего на ближний, но и по причине неправильной настройки фар головного света. Почти во всех иномарках, которым больше 5-10 лет есть специальный регулятор, которым в ручном режиме можно поднять или опустить в зависимости от загруженности автомобиля, величины колес, и прочих факторов, влияющих на изменение положения кузова автомобиля. Более современные автомобили лишены функции ручной регулировки фар, на смену ручному режиму пришла автоматика. Так называемый автокорректор фар выполняет автоматическую корректировку пучка света фар по вертикали, в зависимости от положения кузова и фар относительно проезжей части. Именно об этом "чудо-устройстве" мы сегодня и поговорим, вы узнаете, что такое автокорректор фар, как он работает и какую роль играет в обеспечении безопасности дорожного движения.
Автокорректор фар или система автоматической коррекции фар - система включающая в себя ЭБУ, датчики положения кузова, электропривод, а также тяги, при помощи которых происходит автоматическая коррекция границы ближнего света фар. Автокорректор фар обязательно устанавливается на авто, которые еще на конвейере оснащаются , помимо этого корректор может использоваться вместе с обычными "галогенками".
Автоматический корректор фар для ксенонового света считается более совершенным, поскольку производит регулировку пучка света в "правильном" положении, при любых обстоятельствах. К примеру, если увеличивается нагрузка на ходовую часть (когда сзади садятся пассажиры или перевозится тяжелый груз), во время разгона или торможения (не секрет, что при резком разгоне/торможении происходит "клевок", при этом и следуют за кузовом), а также при езде по неровной дороге. В случае с «галогенками», в принципе ничего страшного не произойдет если фары будут светить чуть-чуть "в небо" или наоборот "в асфальт", хотя это тоже крайне нежелательно. Однако если подобное произойдет с ксеноном - последствия могут быть очень серьезными, именно потому, что интенсивность ксенона в несколько раз превышает свет, излучаемый галогеновыми фарами. При желании автокорректор фар можно установить практически на любой автомобиль.
В системе автокорректора может быть установлено от одного до трех датчиков дорожного просвета, ставятся они спереди и сзади кузова. Кроме того, в системе используется бесконтактный датчик угла поворота, принцип работы которого заключается на эффекте Холла. Датчики крепятся к кузову и соединяются с подвеской при помощи специальных тяг. Сам датчик представляет собой подвижный ротор с постоянными магнитами и неподвижного статора в виде датчика Холла.
Положение кузова по отношению к подвеске распознается благодаря датчикам и тяге, которая меняет свое положение, поворачивая ротор, который в свою очередь меняет магнитный поток. Этот поток учитывается датчиком Холла, после чего происходит коррекция фар с учетом заданных алгоритмов. В более дешевых системах автоматической коррекции фар используется всего один датчик - ультразвуковой. Единственный датчик крепится в задней части кузова по принципу описанному выше.Сигнал, который поступает от датчиков принимает ЭБУ (электронный блок управления) автокорректора фар
. Блок управления руководствуется определенными алгоритмами, которые предполагают учтение информации о текущей скорости автомобиля, а также состоянии датчиков. После этого ЭБУ подает команду относительно угла, на который необходимо поднять или опустить .
Такая простая и в то же время полезная система позволяет всегда держать фары в правильном положении, исключая возможность ослепления других участников движения. Более совершенным и продвинутым в плане безопасности движения и автоматической коррекции фар является система адаптивного освещения, которая позволяет корректировать пучок света не только в вертикальном, но и в горизонтальном направлении, но это, как говорится, уже совсем другая история...
У меня все, надеюсь, вам все понятно? Спасибо за внимание, и до новых встреч на .
Абсолютно все автовладельцы согласятся с фактом, что в ночное время суток достаточно трудно управлять авто, по сравнению с днем. И дело здесь не только в том, что из-за нехватки дневного освещения снижается видимость на дороге.
Еще одним источником проблемы являются старые автомобили, на которых нет корректоров фар. Хотя современные автомобили также могут быть источником проблемы. Например, сломан корректор фар, или автовладелец применяет его неверно, или же, как правило, не использует его (в случае с ручным корректором).
Корректор фар – это механизм, который поддерживает оптическую ось фар в необходимой плоскости относительно трассы. Это значит, что даже если кузов будет перекошен, что вполне вероятно, если авто едет на большой скорости, дорога будет хорошо освещена.
Это интересно! Еще в 1990 году в Германии законодательством было издано распоряжение, согласно которому установка корректора фар была обязательна на всех авто. И только начиная с 1999 года все автомобили, выпускаемые в Европе, обязательно должны быть укомплектованы корректором фар.
В соответствии с принципом работы различают два вида корректоров фар:
- принудительного действия (ручного);
Автоматического действия.
Корректором фар принудительного действия управляет лично водитель, и отсюда иное его название – ручной корректор фар.
Такой вид корректора устанавливают на большинство бюджетных авто, а потому многие автовладельцы знакомы с ним. Для того, чтобы привести в действие корректор, нужно лишь провернуть колесико, другое название которого – поворотный переключатель. Так как чаще других используется электромеханический привод корректора фар, то и рассматривать мы будем именно его.
Знаете ли Вы? Первые корректоры фар появились на автомобилях ещё в 50-х годах, но только элитные авто были оборудованы ими.
Как правило, поворотный переключатель имеет цифровую или же графическую разметку, которая и определяет положение фар. Так что в зависимости от заполненности машины и перемены его наклона и производится корректировка.
Это значит, что если сзади село 3 человека, а багажник загрузили до отвала, то вполне понятно, что зад авто осядет, а передок поднимется, что приведет к тому, что фары будут светить слишком высоко. Это, в свою очередь, приводит к тому, что вы будете слепить водителей встречных автомобилей. Чтобы этого избежать, нужно провернуть колесико так, чтобы свет опустился ниже.
Поворот переключателя подает нужный сигнал мотор-редуктору, который, в свою очередь, и поворачивает фару на необходимую позицию.
Но все же часто на дороге можно встретить автомобиль, фары которого либо ищут что-то у себя под колесами, либо мечтательно всматриваются в звездное небо. Да, водителю необходимо лишь пара секунд, чтобы исправить свою оплошность, но все же это будет сделано, как говорят в народе, «на глаз». Намного лучше с этим справится автоматика.
Данный вид корректора фар является более совершенной системой управления расположением светотеневой границы. Автоматический корректор используется как с ксеноновыми, так и с галогенными фарами.
Если брать галогенные фары, то корректор срабатывает в зависимости от положения кузова. В случае с ксеноновыми фарами корректор более совершенен. Он удерживает свет на одном уровне, в зависимости от нагрузки и условий движения (поворот, разгон, езда по неровной поверхности, торможение). Так как ксеноновые фары излучают высокоинтенсивный свет, то использование автоматического корректора фар для них является непременным.
Механизм данного корректора включает в себя:
- датчики дорожного просвета;
Электронный блок управления;
Исполнительные механизмы.
В системе, как правило, устанавливают 2-3 датчика дорожного просвета: спереди авто – 1-2 и 1 сзади, при этом используют бесконтактный датчик угла поворота. Информация от датчиков поступает на электронный блок управления корректором фар, и уже после этого блок производит управляющие действия на исполнительные механизмы – поворотные модули .
Впоследствии именно благодаря работе автоматического корректора свет от ксеноновых фар всегда под контролем и не слепит встречных водителей.
Преимущества:
1. Ручной корректор фар прост в использовании и стоит недорого.
2. Ручной корректор позволяет подобрать оптимальную высоту наклона фар в зависимости от дорожной обстановки.
3. Автоматический корректор фар быстрее реагирует на изменения положения кузова.
Недостатки:
1. Требуют постоянной регулировки.
2. Очень часто водители забывают регулировать высоту наклона фар.
3. Такая система корректоров дороже ручных.
Механизм автоматической корректировки позволяет управлять освещением фар таким образом, чтобы гарантировать водителю не только хорошую видимость трассы, но также не слепить водителей встречных авто.
Интересно знать! Первые ручные корректоры фар назывались статическими, и их возможности были строго ограничены. Изменить положение прожекторов можно было лишь перед поездкой. Это значит, что авто загружалось, и уже потом, на основе изменений, и регулировался угол положения. И только в 70-х годах появилась возможность регулировать положение переднего света, не выходя из авто.
Как и любой механизм, автомобильный корректор фар рано или поздно начинает сбоить или же прекращает работать. Что же может стать причиной этого?
Как и в большинстве современной электроники, самым уязвимым местом в устройстве корректоров фар считаются датчики.
Часто водители жалуются, что у них на приборной доске авто светится датчик поломки корректора фар. В основном это случается в случае поломки кронштейна, удерживающего датчик. Так как датчик настраивает наклон фар на основе показателей клиренса, то он отправляет ошибочные сведения, и как следствие – ошибка в работе корректора.
Еще одна причина неверной работы корректора может скрываться в контактном соединении. Если контакты достаточно часто закисают, то понижается их проводимость. И, как результат, возникают схожие проблемы, когда корректор фар перестает работать нормально. Помните, что точная работа корректора фар не только положительно отражается на вашей безопасности, но также и на безопасности других автомобилистов, которых вы встречаете по пути.
Подписывайтесь на наши ленты в
Зачастую, даже точная настройка угла освещения фар автомобиля подверженная изменениям в процессе езды. Причиной становится загруженность багажника или переполненный салоном. В таком случае в первую очередь страдает безопасность передвижения, так как неправильный угол падения света не дает достаточного освещения, или же наоборот, слепит водителей встречных авто.
Автокорректор призван удерживать световой поток в одном направлении, несмотря на загруженность автомобиля. Наличие автокорректора так же необходимо при установке ксеноновых и биксеноновых линз на фары автомобиля.
Важно! Датчик, установленный в задней части автомобиля, определяет уровень наклона. Зафиксированная в блоке питания информация при помощи передает указания к повороту фар в том или ином направлении.
Пример: Багажник забит под завязку, от этого задняя часть автомобиля заметно проседает и фары задираются. В первую очередь это опасно ослеплением для встречных водителей, но и обзор дороги перед автомобилем становится намного хуже, особенно это актуально в темное время суток и в плохую погоду. Датчик фиксирует изменение положения подвески и автокорректор опускает фары на нужный уровень. Такие изменения происходят автоматически, не заметно для водителя транспортного.
На данный момент существуют два вида автокорректоров квазистатические и динамические.
Квазистатический автокорректор изменяет угол наклона фар, основываясь на показание двух датчиков, фиксирующих положение рамы, при помощи исполнительного механизма, электронного блока управления, а так же при помощи клавиши управления для ручной коррекции.
Динамический автокорректор отличается лишь наличием электроники как в блоке управления, так и в самих исполнительных регуляторах. Это позволяет практически мгновенно изменять направление светового потока даже при меньших нагрузках на оси.
По причине различной ценовой политики многих салонов, автолюбители все чаще пытаются устанавливать и изготавливать автокорректор фар собственными силами, не прибегая к помощи специалистов. И если самостоятельное изготовление динамического автокорректора фар не представляется возможным, то вот собрать электромеханическую конструкцию под силу практически каждому автолюбителю.
Работу такого корректора будут обеспечивать установленные на каждой фаре моторедукторы и блок управления. Все это можно приобрести на любом ближайшем авторынка за доступную цену. Так же вам понадобятся провода и крепежи, колодки и клеммы, кембрик, паяльник и изоляция.
Для того, что бы правильно подобрать размеры составляющих для сбора электромеханической конструкции, демонтируйте штатный корректор и ориентируйтесь на его габариты и место расположения, предусмотренное для него заводом изготовителем.
Вам понадобятся:
Не забудьте проверить работу автокорректора фар. Для этого достаточно нагрузить багажник и включить фары. Угол падения света должен быть равным как при пустом, так и при наполненном багажнике.
Автокорректор возможно приобрести отдельно. Как правило, в комплекте идут датчики, электроблок управления, проводка, приводные устройства и инструкция. Это упрощает процесс установки их на конкретную машину.
Выбирая автокорректор стоит обратить ваше внимание на следующее:
Наиболее популярными на данный момент являются автокорректоры фар от немецкой фирмы Hella. Они подходят для установки на автомобиль любой марки. Эти автокорректоры фар можно использовать как самостоятельное устройство, так и в качестве дополнения к ручному корректору.
Российская фирма «Силичъ» выпускает автокорректоры фар «Зенит». Они предназначены для установки на отечественные автомобили и иномарки эконом-класса. А доступная цена делает их одними из лидеров российского рынка.
Если же вы все-таки не уверенны в своих силах, то вам следует обратиться к специалистам в салон технического обслуживания. Подбирая СТО ориентируйтесь на отзывы тех, кто воспользовался данной услугой.
Правильно подобранный и установленный автокорректор поможет вам избежать массы проблем с представителями дорожно патрульной службы и сделать поездки на вашем автомобиле комфортными, а главное безопасными.
Корректор положения фар – незаметное и редко используемое устройство. Но иногда без его работы невозможно передвижение в тёмное время суток по дорогам с оживлённым движением.
Типичная ситуация, при которой требуется использование этого приспособления: сочетание сильно загруженного багажника с поездкой в тёмное время суток.
При перегрузке багажника задняя часть автомобиля опускается, а носовая «задирается». При этом «ближний свет» с определённого расстояния от машины сам собой становится «дальним».
Водитель поначалу недоумевает, почему все встречные водители начинают «моргать» и требовать переключить свет. Если водитель догадывается, что случилось, то приходится в темноте перегружать мешки с картошкой в салон и на переднее сиденье. Если же сиденья заняты пассажирами, то приходится или выключать «ближний» свет и ехать на габаритах, или создавать аварийную ситуацию на дороге.
Но есть третий выход: использовать корректор и отрегулировать наклон пучка света, опустив его вниз.
Может быть и обратная ситуация: если гидрокорректор отрегулирован под максимальную загрузку, а машина идёт порожняя, то, наоборот, необходимо приподнять пучок света вверх. В этом случае водитель уже не слепит других, а освещает себе дорогу «перед носом», что тоже чревато. На рисунке 1 показаны эти ситуации. Жёлтым цветом изображено нормальное положение светового пучка.
Корректор имеет ручку А на приборной панели ВАЗ 2107 справа от рулевого колеса, рядом с ручкой В регулировки яркости освещения приборной панели. Если вращать ручку В против часовой стрелки, яркость освещения падает.
Как говорится, ручка управления прибором имеет «интуитивно понятный интерфейс». Для изменения направления светопотока нужно при загруженном багажнике и включённом ближнем свете фар совместить метку, изображённую на регуляторе с одной из меток, нанесённых на корпус блока таким образом, чтобы пучок света не слепил встречных водителей.
Гидрокорректор ВАЗ 2107 имеет четыре варианта переключения (в порядке от большой точки к меньшей):
II - водитель и четыре пассажира, кузов равномерно проседает вниз;
III - то же, что и II, дополнительно в багажнике груз до 75 кг:
IV - водитель и максимальная загрузка багажника: сильнее всего «задран нос».
Для того, чтобы увидеть, как изменяется угол наклона светового пучка при работе корректора, лучше поставить автомашину перпендикулярно к стене. Напомним стандартные требования к расположению ближнего света.
Ниже показан гидрокорректор фар без ручки управления ВАЗ 2107.
Корректор конструктивно включает в себя:
Для моделей ВАЗ 2107 применяется гидрокорректор модели «2105-3718010».
Система цилиндров изготовлена герметично, при этом:
Так как система почти всё время, кроме случаев большой загрузки багажника находится под давлением, то зачастую возникает течь уплотнителей. Причиной может быть хрупкость отечественной резины у ВАЗ 2107 при зимних перепадах температур. Вследствие утечки рабочей жидкости поршень в рабочем цилиндре заклинивается в одном положении.
Исправный гидрокорректор должен обеспечивать свободный ход поршня должен быть не менее 7 мм.
В связи с особенностями изготовления (герметичностью), гидрокорректор угла наклона фар на «классике» вообще, и на ВАЗ 2107 в частности, неразборный, и не подлежит ремонту. Стоимость его невысока, поэтому целесообразно при выходе из строя заменить комплект целиком.
Напомним, что перед тем, как извлечь старые цилиндры из корпусов фар – главное не забыть поджать фиксаторы на рабочих цилиндрах, и повернуть их против часовой стрелки
В заключение напомним, что мелочей на дороге не бывает, и тема корректора – яркий тому пример. Водители, которые не следят за состоянием этого небольшого, но важного устройства, иногда аргументируют это тем, что они не передвигаются с полным багажником, да ещё по ночам. Но по правилам дорожного движения, вне населённых пунктов нужно передвигаться с включённым ближним светом даже в светлое время суток. И тогда неправильно отрегулированный корректор может слепить участников дорожного движения даже днём и стать причиной ДТП.
Правильная настройка света фар - важнейший момент в эксплуатации автомобиля. Если пучок света настроен неправильно, поездка на машине становится опасной. Слишком высокое направление света способно ослепить встречных водителей и создать на дороге аварийную ситуацию. При слишком низком освещении водитель будет видеть только несколько метров перед автомобилем. Потому отрегулировать фары при необходимости должен уметь каждый автомобилист.
У каждого авто есть свои системы регулировки, но все они сводятся к одному принципу. На фарах присутствуют регулировочные болты, которые могут быть выполнены под крестовую отвертку или под регулировку рукой. Чтобы узнать больше о системе регулировки фар в вашем авто, прочтите соответствующий раздел инструкции по эксплуатации машины.
При самостоятельном вмешательства в систему фар необходимо понимать важность всех своих действий. Если настройки будут выполнены некачественно, придется ездить с некомфортным светом фар или сразу же отправиться в СТО для устранения неполадки. Потому подойти к настройке следует с пониманием дела.
Для выполнения коррекции угла падения света фар нужно отыскать место с достаточно ровной площадкой, а также наличием стены, которая послужит экраном для вашей регулировки. Это могут быть гаражные ворота и любое другое место, которое соответствует следующим критериям:
Найти такое место может оказаться непросто, но водители пользуются самыми разными возможностями. Если автомобиль стоит во дворе частного дома, можете соорудить воображаемый экран из любого листа материала, который можно установить перпендикулярно земле.
Вам необходима полная темнота, иначе правильно выставить свет фар не удастся. Важно понимать, что каждый градус в этом деле может стать причиной комфорта или ужасного неудобства в поездке. А исправить неправильные настройки уже в дороге будет крайне сложно. Перед регулировкой проверьте давление в шинах авто и выньте из багажника все тяжелые вещи.
Перед началом процесса убедитесь, что у вас есть мел или другой материал, которым можно нанести нужные линии на импровизированный экран. Также желательно обзавестись линейкой порядка одного метра, чтобы все линии были отмеряны точно и прочерчены ровно. При отсутствии такой линейки понадобится рулетка и ровный брусок, под который будут чертиться линии.
Сначала отмеряйте медиану фар и перенесите ее на экран. Это будет основная линия, от которой будет исходить вся настройка. Для этого нужно измерить расстояние от пола до середины фары и начертить на этой высоте горизонтальную линию на экране. Линия должна быть шире автомобиля на два метра - по метру с каждой стороны. Дальнейшие действия нужно выполнять в следующем порядке:
С помощью таких несложных действий вы сможете выставить оптику своего автомобиля максимально точно, вернете заводские настройки. Обычно такая процедура необходима после установки непредусмотренных заводом ламп. Но фары с ксеноном рекомендуют настраивать только на СТО с необходимым оборудованием.
Правая фара поднимается несколько выше левой, чтобы высвечивать велосипедистов и пешеходов на боковой части дороги. Она не слепит водителей встречных автомобилей, но помогает раньше определить наличие препятствия на дороге. После регулировки ближнего света фар дальний окажется отрегулированным автоматически.
О регулировке света автомобиля на СТО смотрите на следующем видео:
Также вы можете регулировать с помощью такой технологии противотуманные фары, но их свет можно выставить только по горизонтальным уровням. Правильно отрегулировать фары очень важно, ведь это позволит вам полноценно пользоваться автомобилем и не препятствовать безопасному движению на дорогах.
Если вы чувствуете, что свет ваших фар выставлен неправильно, проверьте углы падения пучков света на импровизированном экране. После черчения нужных линий вы сможете полностью понять, есть ли определенные проблемы с настройками, а также сразу исправить эти проблемы. Если у вас есть опыт регулировки фар в сложных условиях, поделитесь им в комментариях.
