Негізгі ақпарат.
Әрбір үш фазалы асинхронды қозғалтқыш 380/220 - 220/127 номиналды үш фазалы ток кернеулеріне арналған және т.б. 380 / 220В қозғалтқыштары барынша таралған. Электр қозғалтқышы «жұлдызға» 380 В немесе «Дельта» - 220 В дейін жалғасқан кезде бір кернеуден екіншісіне ауысады. Егер мотор 6 секундтық қысқышпен орнатылған терминалды блок болса, . Егер қозғалтқыштың блогы жоқ болса және онда 6 штырь бар болса, әдетте олар әрқайсысының 3 шрифтінде жиналған. Бір пучкада орамалардың бастары басқа ұштарда жиналады (диаграммадағы орамалардың бастары нүктемен көрсетілген).
Бұл жағдайда «басталу» және «соңы» шартты ұғымдар болып табылады, орамның бағыттары сәйкес келеді, яғни «жұлдыз» мысалында орамалардың басы да, аяғы да нөлдік нүкте болуы мүмкін, ал «үшбұрышта» орамалар сериясымен, яғни, келесі басынан бастап аяқталуы керек. «Үшбұрышқа» дұрыс қосылу үшін әр орамның нәтижелерін анықтап, оларды жұптастырып, төмендегіні қосу керек. схема:
Егер сіз осы тізбекті кеңейтсеңіз, катушкалар «үшбұрышпен» байланысқан көрінеді.
Егер қозғалтқыштың тек 3 қайнары болса, қозғалтқышты бөлшектеу керек: блоктың бүйірінен қақпақты алып тастаңыз және орамдағы үш орамдық сымның қосылымын табыңыз (барлық қалған сымдар 2 қосылған). Үш сымның қосылуы жұлдыздың нөлдік нүктесі болып табылады. Бұл 3 сымның сынуы керек, оларға сым өткізіп, оларды бір буынға біріктіріңіз. Осылайша, бізде алты сымдар бар, олар үшбұрыштың үлгісіне қосылуы керек.
Үшфазалы қозғалтқыш бірфазалы желіде өте табысты жұмыс істей алады, бірақ конденсаторлармен жұмыс істегенде оның кереметтерін күте алмайды. Ең жақсы жағдайда электр қуаты номиналдың 70% -нан аспайды, бастапқы сәтте іске қосу қабілетіне өте үлкен тәуелді болады, әртүрлі жүктемелердің жұмыс қабілетін таңдау қиындықтары. Бір фазалық желідегі үш фазалы қозғалтқыш компромисс болып табылады, бірақ көп жағдайда бұл жалғыз шешім. Жұмыс істейтін конденсатордың сыйымдылығын есептеуге арналған формулалар бар, бірақ олардың төмендегі себептер бойынша дұрыс емес деп есептеймін: 1. Есептеу номиналды қуатта орындалады, және қозғалтқыш жұмыс істемейтін жағдайда бұл қозғалтқыш жұмыс істемейді және қозғалтқыш жүктелмеген кезде жұмыс істейтін конденсатордың артық қуаттылығына байланысты қызады, соның салдарынан орамдағы ток. 2 Номиналды сыйымдылық оның жағдайы көрсетілген конденсатор +/- 20% нақты айырмашылығы бар, ол конденсатор арқылы да көрсетілмейді. Ал егер сіз бөлек конденсатордың сыйымдылығын өлшейтін болсаңыз, ол екі есе үлкен немесе жартысы кішкене болуы мүмкін. Сондықтан, белгілі бір қозғалтқыштың сыйымдылығын және үшбұрыштың әрбір нүктесінде ток қуатын теңестіруге тырысып, нақты жүктеме үшін таңдауды ұсынамын. Бір фазалық желінің кернеуі 220 В болғандықтан, қозғалтқыш «delta» схемасына сәйкес қосылуы керек. Қозғалтқышты іске қосу үшін жүктелмеген болса, тек жұмыс істейтін конденсаторды ғана жасай аласыз.
Қозғалтқыштың айналу бағыты конденсатордың (а нүктесінің) b немесе c нүктесіне қосылуына байланысты.
Шамамен индикативті конденсатордың сыйымдылығын сл арқылы анықтауға болады. формула: C μf = P W / 10,
мұнда С - микроарфаттардағы конденсатордың сыйымдылығы, П - қозғалтқыштың ватт қуаты. Бастау үшін бұл жеткілікті, және дәл реттеу нақты қозғалтқыш жүктелгеннен кейін жасалуы керек. Жұмыс кернеуі конденсатор қуат кернеуінен жоғары болуы керек, бірақ тәжірибе ескі кеңестік екенін көрсетеді қағаз конденсаторлар 160 В кезінде бағаланған. Және олар тіпті қоқыста да табу оңайырақ. Бұрғылауға арналған қозғалтқыш сығымдағыштан жасалған қорапта мақтаны қорғауға арналған осындай конденсаторлармен жұмыс істеп келеді, мен қанша жыл бойы және бәрі өзгермейтінін есіме түсірмеймін. Бірақ мен осындай көзқарасқа, тек ойлануға арналған ақпаратқа шақырамын. Сонымен қатар, сіз 160 және Вольт конденсаторларын сериялы қоссаңыз, біз екі есе артық сыйымдылықты жоғалтып аламыз, бірақ жұмыс кернеуі 320В-ге дейін екі еселенеді және осындай қуаттылықты талап етілетін қуаттылықты құрастыру үшін жұбын қолдануға болады.
Қозғалтқыштарды 1500 айналымнан жоғары жылдамдықпен қосу немесе іске қосу кезінде жүктеу қиын. Мұндай жағдайларда, қозғалтқыш жүктемесіне байланысты сыйымдылығы эксперименттік таңдалады және шамамен 1,5 - 2 есе дейін жұмыс істейтін конденсаторға тең болуы мүмкін бастапқы конденсаторды қолдану керек. Болашақта, түсінікті болу үшін, жұмысқа қатысты барлық нәрсе жасыл болады, басталуға қатысты барлығы қызыл болып, көгілдір түсуді тоқтатады.
Ең қарапайым жағдайларда бастапқы конденсаторды тұрақты емес түймені қосуға болады.
Қозғалтқыштың жұмысын автоматтандыру үшін ағымдағы реле пайдалануға болады. 500 Вт дейінгі қозғалтқыштар үшін ток релесі кір жуғыш машина немесе аздап өзгерткен тоңазытқыш. Конденсатордың зарядталғаны және қозғалтқышты қайта іске қосу кезінде қозғалтқышты іске қосқаннан кейін конденсаторлар арасында күміс иілу пайда болады, ал күміс контактілер қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бастапқы конденсаторды ажыратпастан дәнекерленген болады. Бұл жағдайдың алдын алу үшін, бастапқы реле тақтайшасы графит немесе көмір қылшықтан жасалған болуы керек (бірақ мыс-графитті щеткамен емес, себебі ол да қалады). Егер электр қозғалтқышы реле қуатының номиналды қуатынан асып кетсе, релдің термиялық қорғанысын өшіру қажет.
Егер қозғалтқыш қуаты 500 Вт-тан жоғары болса, 1,1 кВт-қа дейін қозғалтқыштың номиналды жылдамдығына жеткен кезде реле дереу сөніп қалуы үшін бастапқы реле орамасын қалың сыммен және аз бұрылыспен оралуға болады.
Неғұрлым қуатты қозғалтқыш үшін түпнұсқа өлшемін арттырып, үйдегі ағымдағы реле жасауға болады.
Ең көп үш фазалы электр қозғалтқыштары қуаты үш киловатт жоғары қуаттылықпен бір фазалық желіде жұмыс істейді, бізде сквирлік қозғалтқыштар жоқ, біздің MA-нің сериясы бар, олармен байланыспаған дұрыс, бір фазалық желіде жұмыс істемейді.
Тәжірибелік енгізу сұлбалары.
Жалпылама қосу схемасы
C1-старт, C2-жұмыс, K1-құлыпты емес түйме, диод және резисторлық-тежеуіш жүйесі.
Схема төмендегідей жұмыс істейді: коммутатор 3-позицияға ауысқанда және K1 түймесі басылған кезде, қозғалтқыш жұмыс істей бастайды, тек түйме босатылғаннан кейін жұмыс істейтін конденсатор ғана қалады және қозғалтқыш пайдалы жүктеме үшін жұмыс істейді. Коммутаторды 1-позицияға ауыстырған кезде қозғалтқыш орамына тура ток беріліп, қозғалтқыш баяулады, тоқтағаннан кейін қосқыш 2-ге ауысуы керек, әйтпесе қозғалтқыш күйіп кетеді, сондықтан қосқыш арнайы және 3-ші және 2-позицияларда ғана жабық болуы керек және 1-позиция тек қана өткізілген кезде. Мотор қуаты 300 Вт-қа дейін және жылдам тежеу қажеттілігі кезінде сөндіру резисторы қолданылмайды, жоғары қуатта резистордың кедергісі қажетті тежеу уақытында таңдалады, бірақ мотор орамасының кедергісінен кем болмауы керек.
Бұл схема біріне ұқсас, бірақ бұл жерде тежеу электролиттік конденсатор C1-де сақталған энергиямен байланысты және тежеу уақыты оның сыйымдылығына байланысты болады. Кез келген схемадағыдай, іске қосу батырмасы ағымдағы релемен ауыстырылуы мүмкін. Коммутатор желіде қосылғанда, қозғалтқыш іске қосылып, C1 конденсаторы VD1 және R1 арқылы зарядталады. Р1 кедергісі диодтың қуатына, конденсатордың сыйымдылығына және қозғалтқыштың уақытын тежеу басталғанға дейін байланысты таңдалады. Қозғалтқыштың іске қосу мен тежеу арасындағы уақыт 1 минуттан артық болса, KD226G диод және кемінде 4 Вт 7 кОм резистор пайдаланылуы мүмкін. 350 В кем емес жұмыс істейтін конденсатордың қуаты Жарықтандыру қондырғысынан конденсаторды жылдам тежеу үшін өте жақсы, көптеген жарқылдық қондырғылары бар және оларға қажеттілік жоқ. Сөндірілген кезде коммутатор қозғалтқыштағы орамдағы конденсаторды жауып, тежеу орын алады. тікелей ток. Кәдімгі екі позициялық қосқыш қолданылады.
Кері байланыс және тежеу сызбасы.
Бұл схема - алдыңғы рельстің дамуы, мұнда автоматты түрде электронды конденсатор көмегімен ток релесін және тежеуішті, сондай-ақ кері қосқыш арқылы басталады. Бұл схеманың айырмашылығы: қосарланған үш позициялық қосқыш және іске қосу релесі. Осы схемадан шығып, олардың әрқайсысы өз түсі бар қосымша элементтерді нақты мақсаттар үшін қажет схеманы құрастыра аласыз. Қаласаңыз, қосқышты ауыстырып қосуға болады, ол үшін сізге 220В катушкалар бар бір немесе екі автоматты бастамашы қажет болады.Үш ұстанымға арналған қос қосқыш пайдаланылады.
Тағы біреуі - автоматты қосудың әдеттегі схемасы емес.
Басқа схемаларда айтылғандай, мұнда тежеу жүйесі бар, бірақ ол қажетсіз болса оны тастау оңай. қосулы кезде Стартер жүйесін және қосалқы конденсатор арқылы екі параллель қосылған бумасынан, және үшінші қамтитын осы схема, сыйымдылығы талап үшбұрыштың қарағанда шамамен екі есе аз. Айналдыру бағытын өзгерту үшін қызыл және жасыл нүктелермен көрсетілген қосымша орамның басын және соңын ауыстыру қажет. Бастапқы сыйымдылық байланысты салдарынан конденсатор C3 басында және ұзақтығы зарядтау үшін орын, және қозғалтқыш номиналды жылдамдығын енгізу үлгерді, сондықтан сыйымдылық жеткілікті үлкен болуы керек. Сыйымдылық маржамен қабылдануы мүмкін, өйткені зарядтаудан кейін конденсатордың қозғалтқыштың жұмысы айтарлықтай әсер етпейді. Резистор R2 конденсаторды шығару үшін қажет және оны келесі бастамаға дайындауға болады, 30 кОм 2W жасайды. D245 - 248 диодтары кез келген қозғалтқышқа сәйкес келеді. Төмен қуатты электр қозғалтқыштар үшін диодтың қуаты мен конденсатор сыйымдылығы сәйкесінше төмендейді. Бұл схемаға кері кіруді қиындату қиын болса да, ол қалаған жағдайда жасалуы мүмкін. Сізге күрделі қосқыш немесе триггерлер қажет болады.
Электролиттік конденсаторларды пайдалану және іске қосу ретінде қолдану.
Полярлы емес конденсаторлардың құны өте жоғары, олар барлық жерде табылмайды. Сондықтан, егер болмаса, қолдануға болады электролитикалық конденсаторларСхемаға енгеннен әлдеқайда күрделі емес. Олардың сыйымдылығы аз көлемде жеткілікті үлкен, олар аз және қымбат емес. Бірақ жаңа туындаған факторларды ескеру қажет. жұмыс кернеуі кем дегенде 350 вольт болуы керек сыйымдылығы екі есе азаяды, бұл жағдайда қара түстің нобайының, көрсетілгендей, олар, тек жұп енгізілуі мүмкін. Ал қозғалтқыш жұмыс істеуі үшін 100 мкФ қажет болса, C1 және C2 конденсаторлары әрқайсысы 200 мкФ болуы керек.
Электролиттік конденсаторлар үлкен сыйымдылыққа ие, сондықтан конденсаторлар банкін (жасыл түспен көрсетілген) жинау керек, қозғалтқыштың қажетті қуатын таңдауға жеңілірек болады, сонымен бірге электролиттерде өте жұқа жолдар бар, ал үлкен сыйымдылықтары бар ток үлкен мәнге жетеді және сымдардың қызуы мүмкін, ішкі үзіліс кезінде конденсатордың жарылысын тудырады. Сондықтан барлық конденсатор банкі, әсіресе эксперименттер кезінде жабық қорапта болуы керек. Диодтар жұмыс істеуі үшін қажетті кернеу мен ток кернеумен болуы керек. 2 кВт дейін D 245 - 248 өте жарамды болады, диод бұзылғанда конденсатор сөніп кетеді (жарылып кетеді). Әрине, жарылыс қатты айтылады, пластикалық қорап конденсатордың бөлшектері мен жарқыраған серпантиннен шашыраудан толық қорғайды. Ал, қасіретін туралы әңгімелер, қазір сәл дизайн. Диаграммадан көріп отырғанымыздай, барлық конденсаторлардағы минус біріктіріліп, демек, ескі конденсатордың корпусындағы минуспен конденсаторлар таспамен тығыз оралып, пластиктің тиісті өлшемдеріне орналастырылуы мүмкін. Диодтарды оқшаулағыш пластинаға қою керек, ал жоғары қуатымен оларды шағын радиаторға қойыңыз, егер қуат үлкен емес және диодтар қызбаған болса, онда олар сол қорапқа орналастырылуы мүмкін. Осы схемаға сәйкес қосылған электролиттік конденсаторлар іске қосылып, жұмыс істейді.
Енді дәл баптаңыз электрондық схема қосу, бірақ қазір қайталау және конфигурациялау қиын.
Кейбір қолөнершілер үйде ағаш өңдеу немесе металл өңдеу машиналарын дербес жинайды. Мұны істеу үшін қолайлы қуаттың кез келген қол жетімді қозғалтқыштарын пайдалануға болады. Кейбір жағдайларда үш фазалы қозғалтқышты бірфазалы желіге қосу жолын анықтау керек. Бұл мақаланың тақырыбы. Сондай-ақ, дұрыс конденсаторларды қалай таңдау керектігі туралы айтылады.
Қозғалтқышты 380 - 220 вольтпен байланыстыратын пікірталас тақырыбын дұрыс түсіну үшін, мұндай құрылғылардың арасындағы айырмашылықтың не екенін анықтау қажет. Барлық үш фазалы қозғалтқыштар асинхронды болып табылады. Бұл дегеніміз, оның фазалары белгілі бір ығысумен байланысты. Құрылымдық жағынан, қозғалтқыш статикалық бөлік салынбаған корпустан тұрады, ол айналмайды, ол статор деп аталады. Ротор деп аталатын айналмалы элемент бар. Ротор статордың ішінде орналасқан. Статорға үш фазалы кернеу қолданылады, әр фазасы 220 вольт. Осыдан кейін электромагниттік өрісті қалыптастыру. Фазалардың бұрыштық ығысуында болғандықтан, электр қозғалтқыш күші. Ол статордың магнит өрісінде айналатын роторды тудырады.
Назар аударыңыз! Үш фазалы қозғалтқыштың орамасындағы кернеу жұлдыз немесе үшбұрыш түрінде жасалған байланыс түрімен қамтамасыз етіледі.
Бір фазалы асинхронды қондырғылар қосылымның сәл өзгеше түріне ие, өйткені олар 220 вольтпен жұмыс істейді. Тек екі сым бар. Біреуі фаза, екіншісі нөл деп аталады. Бастау үшін, қозғалтқышта фаза қосылып тұрған бір ғана орам болуы керек. Бірақ тек біреуі бастапқы серпін үшін жеткіліксіз болады. Сондықтан, ол сондай-ақ, іске қосу кезінде қатысы бар орамның болуы болып табылады. Ол өз рөлін атқару үшін оны жиі немесе қысқа тұйықталған конденсатор арқылы қосуға болады.
Үш фазалы қозғалтқышты үшфазалы желіге әдеттегі қосу ешқашан кездесетін адамдар үшін қиын мәселе болуы мүмкін. Кейбір бөліктерде қосылу үшін тек үш сым бар. Олар мұны «жұлдыз» схемасына сәйкес жасауға мүмкіндік береді. Басқа құрылғыларда алты сым бар. Бұл жағдайда үшбұрыш пен жұлдыз арасындағы таңдау бар. Суретте төменде жұлдызды қосылымның шынайы мысалын көруге болады. Ақ орамаға сәйкес келетін қоректену кабелі, тек үш терминалға ғана қосылады. Орамаларға тиісті күш беретін арнайы арнайы секіргіштер орнатылды.
Оны өзіңіз қалай жүзеге асыруға болатынын түсіндіру үшін, төменде осындай қосылудың диаграммасы болады. Үшбұрышты қосылым бірнеше қарапайым, өйткені үш қосымша терминал жоқ. Бірақ бұл тек қозғалтқышта өздігінен секіргіш механизмі іске асырылғанын айтады. Бұл жағдайда, орамасының қосылу жолын ықпал етуге ешқандай мүмкіндік ол сіз осындай қозғалтқыштың жалғағанда енгізуі сақтауға қажет болады дегенді білдіреді, ол бар бір фазалық желі.
Үшфазалы блок бірфазалы желіге сәтті қосылуы мүмкін. Бірақ «жұлдыз» деп аталатын схемамен құрылғының қуаты номиналды қуаттың жартысынан аспайды. Бұл көрсеткішті арттыру үшін «үшбұрыш» байланысын қамтамасыз ету қажет. Бұл жағдайда қуаттың 30 пайызға ғана төмендеуіне қол жеткізуге болады. Бұдан қорықпаңыз, өйткені 220 вольттық желіде мотор орамдарына зиян келтіретін сыни кернеуді генерациялау мүмкін емес.
Үш фазалы электр қозғалтқышы 380 желісіне қосылған кезде, оның әрбір орамасы бір фазадан қуат алады. Ол 220 вольттық желіге қосылған кезде, екі орамаға фазалық және бейтарап сым келеді, ал үшінші бөлігі пайдаланылмайды. Осы нюансты түзету үшін қажетті уақытта қажетті кернеуді бере алатын дұрыс конденсаторды таңдау қажет. Ең дұрысы, контурда екі конденсатор болуы керек. Олардың бірі басталады, екіншісі жұмыс істейді. Үш фазалы энергоблок 1,5 кВт-дан аспайды, және ол қажетті жылдамдығын жетсе кейін жүктеме оған қолданылған болса, онда сіз тек Run конденсатор пайдалануға болады.
Назар аударыңыз! Қозғалтқышты 380-ден 220-ға дейін қосу үшін қосымша конденсаторлар немесе басқа құрылғыларсыз.
Бұл жағдайда үшбұрыштың үшінші байланысымен бейтарап сым арасындағы алшаға орнатылуы керек. Егер қозғалтқыштың қарсы бағытта айналатын әсерге жету қажет болса, онда бір нөлдік емес, бір фазалық өткізгішті бір конденсатор сымына қосу керек. Егер қозғалтқыш жоғарыда көрсетілген қуаттан асып кетсе, бастапқы конденсатор да қажет. Ол қызметкерге параллель орнатылған. Бірақ, олардың арасында орналасқан сымның ажыратқыш ажыратқышқа орнатылуы керек екенін ескеру керек. Мұндай түйме іске қосу кезінде конденсаторды іске қосуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, қозғалтқышты желіге қосқаннан кейін, құрылғыны қажетті жылдамдықты алу үшін осы түймешікті бірнеше секунд ұстап тұру қажет болады. Содан кейін орамды толтырмау үшін оны босатыңыз.
Егер мұндай құрылғыны енгізу қажет болса, онда ажыратқыш үш шұңқырға орнатылады. Орташа жұмыс істейтін конденсаторға тұрақты түрде қосылу керек. Төтенше жағдайлар фазаға және нөлдік сымдарға қосылуы керек. Айналу қай бағытқа байланысты болуы керек, ауыстырып қосқышты нөлге немесе фазаға орнату қажет болады. Төменде мұндай қосылымның схемасы көрсетілген.
Барлық қондырғыларға сәйкес келмейтін әмбебап конденсаторлар жоқ. Олардың сипаттамасы - бұл қабілетті қабілеті. Сондықтан әрқайсысы жеке таңдауы керек. Ол үшін кернеу 220 вольтты кернеуде жұмыс істеу керек, көбінесе олар 300 вольтқа арналған. Қай элемент қажет екенін шешу үшін формуланы пайдалану керек. Егер қосылыс жұлдызбен жасалса, ток кернеуі 220 вольтты бөлуге және 2800-ге көбейтілген болуы керек. Ағымдағы көрсеткіш қозғалтқыш сипаттамасында көрсетілген сурет ретінде қабылданады. Үшбұрышты байланыс үшін формула бірдей болып қалады, бірақ соңғы коэффициент 4800-ге өзгереді.
Мысалы, егер құрылғы айтады номиналды токоның орамдары арқылы ағып кетуі мүмкін 6 ампер, ал жұмыс істейтін конденсатордың қуаты 76 микрофарад болады. Бұл жұлдыз арқылы қосылғанда, delta қосылымы үшін нәтиже 130 микрофара болады. Жоғарыда айтылғандай, бұл блок бастапқыда жүктемені сезінсе немесе 1,5 кВт-тан астам қуаттылыққа ие болса, онда басқа конденсатор қажет. Оның сыйымдылығы әдетте қызметкердің 2 немесе 3 есе мөлшерінде болады. Яғни, жұлдызды қосу үшін сыйымдылығы 150-175 микро фараттар болатын екінші конденсатор қажет. Ол тәжірибе жинау керек. Қажетті қуаттылықты конденсаторлар сату үшін қолжетімді болмауы мүмкін, содан кейін қажетті фигураны алу үшін блок жиналуы мүмкін. Ол үшін қолда бар конденсаторлар параллель қосылған, олардың сыйымдылығы қосылады.
Назар аударыңыз! Бірфазалы желіден қуат алатын үшфазалы қондырғылардың қуатына қатысты шектеулер бар. Ол 3 кВт. Егер бұл мән асып кетсе, сым зақымдануы мүмкін.
Неліктен ең кішкентайдан бастап эмпирикалық конденсаторларды таңдау керек? Өйткені, егер оның құны жеткіліксіз болса, соғұрлым жоғары ток ағып кетеді, бұл орамды бүлдіруі мүмкін. Егер оның мәні талап етілгеннен үлкен болса, онда құрылғының іске қосылуына жеткілікті серпін болмайды. Байланысты көбірек бейнелеңіз, сіз бейнені пайдалана аласыз.
Жұмыс істеу кезінде электр тогының соғуы қауіпсіздік шараларын сақтаңыз. Қосылымның дұрыстығына күмәндансаңыз, ештеңе істемеңіз. Электр кабелін құрылғыдан қажетті жүктемені шеше алатынын сізге хабарлайтын тәжірибелі электрикке хабарласыңыз.
Бірфазалы желіден үш фазалы асинхронды қозғалтқыш қалай жұмыс істейді?
Бір фазалы қозғалтқыш ретінде үш фазалы қозғалтқышты іске қосудың ең оңай жолы оның үшінші орамасын фазалық ауыспалы құрал арқылы жалғауға негізделген. Мұндай құрылғы белсенді қарсылық, индуктивтілік немесе конденсатор болуы мүмкін.
Үш фазалы электр қозғалтқышын бір фазалы желіге қосудан бұрын оның номиналды кернеуі желінің номиналды кернеуіне сәйкес келетініне көз жеткізу керек. Асинхронды үш фазалы қозғалтқышта үш статор орамасы бар. Тиісінше, қорек көзіне арналған 6 терминал терминалдың қорабында шығуы керек. Егер сіз терминалдың қорабын ашсаңыз, біз бор қозғалтқышын көреміз. Борда 3 қозғалтқыш орамасы шығарылды. Олардың ұштары терминалдарға қосылған. Қуат көзі осы терминалдарға қосылған.
Әрбір орамның басы мен соңы бар. Орамалардың бастары C1, C2, C3 деп белгіленген. Орамның ұштары тиісінше C4, C5, C6 деп белгіленеді. Терминал қорапшасының мұқабасында желінің қозғалтқышын әртүрлі кернеулерде қосу схемасын көреміз. Осы схемаға сәйкес орамаларды жалғауымыз керек. T..e. Егер қозғалтқыш 380/220 кернеуді қолдануға рұқсат берсе, оны 220В бір фазалық желіге қосу үшін орамды «үшбұрыш» тізбегіне ауыстыру қажет.
Егер оның қосылу схемасы 220/127 В-ге жол берсе, онда оны суретте көрсетілгендей «жұлдыз» схемасына сәйкес 220 В бірфазалы желіге қосу керек.
Бастапқы кедергісі бар сызба
Суретте схема көрсетілген бір фазалы қосқыш үш фазалы электр қозғалтқышы. Бұл схема тек төмен қуатты электр қозғалтқыштарда ғана қолданылады, себебі резисторда жылудың көп мөлшерінде энергия жоғалады.
Конденсаторлармен барынша кеңейтілген тізбектер. Қозғалтқыштың айналу бағытын өзгерту үшін коммутаторды пайдалану керек. Ең дұрысы қалыпты жұмыс Мұндай қозғалтқыш конденсатордың сыйымдылығын революция санына байланысты өзгеруін талап етеді. Бірақ мұндай шартты орындау өте қиын, сондықтан әдетте екі сатылы басқару схемасы қолданылады. асинхронды электр қозғалтқышы. Мұндай қозғалтқыш арқылы басқарылатын механизмді пайдалану үшін екі конденсаторды қолданыңыз. Олардың біреуі іске қосылған кезде ғана қосылады, ал іске қосу аяқталғаннан кейін ол ажыратылады және бір конденсатор ғана қалады. Бұл жағдайда қуаттың пайдалы қуатының елеулі төмендеуі байқалады, ол қосулы кезде номиналды қуаттың 50-ден 60% -на дейін жетеді. үш фазалық желі. Мұндай қозғалтқыш қозғалтқыш конденсатордың басын алды.
Бастапқы конденсаторларды пайдаланған кезде, Mp / Mn = 1.6-2 бастауыш моментін көбейтуге болады. Алайда, бұл әлеуетті айтарлықтай арттырады бастапқы конденсаторсоның арқасында барлық фазалық ауысатын құрылғының өлшемі мен құны өседі. Ең жету үшін бастапқы сәтте, сыйымдылықтың шамасы Xc = Zk, яғни i.e. сыйымдылық қарсылыққа тең қысқа тұйықталу бір фазалық статор. Барлық фазалық ауысатын құрылғының жоғары құны мен жалпы өлшемдеріне байланысты, конденсаторды іске қосу үлкен іске қосу моменті қажет болғанда ғана қолданылады. Бастау кезеңінің соңында іске қосу орамдарын өшіру керек, әйтпесе іске қосу орамдары қызып кетіп, күйіп кетеді. Индуктивтілік-шөгуді бастапқы құрылғы ретінде пайдалануға болады.
Үш фазалық іске қосу индукция моторы бірфазалық желіден жиілік түрлендіргіші арқылы
Бірфазалы желіден үш фазалы асинхронды қозғалтқышты іске қосу және басқару үшін бірфазалы желіден қуат беру арқылы жиілікті түрлендіргішті пайдалануға болады. Мұндай түрлендіргіштің блок-схемасы суретте көрсетілген. Жиілік түрлендіргіші арқылы бірфазалы желіден үш фазалы асинхронды қозғалтқышты іске қосу - ең перспективалы. Осылайша, ол ең жиі реттелетін электр жетектері үшін басқару жүйелерінің жаңа әзірлемелерінде пайдаланылады. Оның принципі қозғалтқыштың жиілігін және кернеуін өзгерту арқылы, оның формуласына сәйкес айналу жылдамдығын өзгертуге болады.
Конвертердің өзі екі модульден тұрады, ол әдетте бір пакетте сақталады:
- құрылғының жұмысын бақылайтын басқару модулі;
- қозғалтқышты электр қуатымен қамтамасыз ететін қуат модулі.
Үш фазалы асинхронды қозғалтқышты іске қосу үшін жиілікті түрлендіргішті пайдалану. электр қозғалтқышы ток пен крутящего арасындағы тығыз байланысты болғандықтан, іске қосу токін едәуір азайтуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, бастапқы ток пен моменттің мәндері жеткілікті үлкен шектерде реттелуі мүмкін. Сонымен қатар, пайдалану жиіліктегі түрлендіргіш Қозғалтқыштың айналу жылдамдығын және механизмнің өзін реттей аласыз, сонымен қатар механизмдегі шығындардың айтарлықтай бөлігін азайтады.
Бірфазалы желіден үш фазалы асинхронды қозғалтқышты іске қосу үшін жиілікті түрлендіргішті пайдаланудың кемшіліктері: конвертердің өзіндік құны және оның перифериялық құрылғылары өте жоғары. Желідегі синусоидалы емес шуылдың пайда болуы және желі сапасының төмендеуі.
