Электр қозғалтқышының төлқұжатында валудағы номиналды жүктемеде ток көрсетіледі. Егер, мысалы, 13.8 / 8 A көрсетілсе, бұл 220 В желіде және номиналды жүктемеде қозғалтқыш қосылғанда желіден тұтынылатын ток 13,8 А болады. 380 В желісін желіден қосқан кезде, 8 А ағымы тұтынылған, яғни өкілеттіктердің теңдігі шындық: √ 3 х 380 х 8 = √ 3 х 220 х 13,8.
Бұл қосымшалар көбінесе арнайы қозғалтқыштарды және тиісті коммутация механизмдерін қажет етеді. Егер жүктеменің жүктемесінің қисық сызығы τ күрделі болса және қозғалтқыштың қозғалтқыш моменті τ тұрақты болмаса, есептеуді 5-суретте көрсетілгендей бөлу керек.
Енді сегментте күшіне енетін жеке аймақтарға және орташа жеделдеу уақытына арналған жеделдету уақыты әрбір жеке жылдамдық сегментке есептеледі және қосылады. Енді, тұрақты емес жылдамдықтың басталу уақытын есептеу үшін теңдеу арқылы беріледі.
Қозғалтқыштың номиналды қуатын білу (төлқұжаттан) оның номиналды токын анықтауға болады. Қозғалтқыш қосылған кезде үш фазалық желі 380 В номиналды ток келесі формула арқылы есептеуге болады:
I n = P n / (√3U n x η x cosf),
Сур. 1. Электр қозғалтқышының төлқұжаты. Номиналды қуаты - 1,5 кВ, номиналды ток кернеуі 380 В - 3,4 А.
Тұрақты емес айналымдар үшін жеделдету уақыты. Егер олардың әрқайсысының мәні 2 теңдеуіндегідей болса, қоспағанда. Бұл инерция сәтінің көбеюімен және жылдамдықтың өзгеруімен барлық аймақтардың жиынтығын көрсетеді. Бұл уақыт дерлік теңдеу арқылы есептелген уақытқа тең. 6-суретте үлгілеу әдісімен алынған жылдамдық пен уақыт қисық сызбасы көрсетілген, график жылдамдық уақыттың ұлғаюымен және математикалық теңдеу арқылы есептелген нәтижеге сәйкес шамамен 7 секундтан кейін номиналды мәнге жететінін көрсетеді.
Бұл мақалада асинхронды қозғалтқыштың басталу уақытының әртүрлі бастапқы әдістермен бірге маңыздылығы сипатталған. Екі тәсілдің нәтижелері сәйкес келеді. Электр қуаты өшірілген электр қозғалтқышы электр қуатына аз әсер етеді, себебі қозғалтқыш орамдары олар белсендірілгенге дейін қысқа уақыт жұмыс істейді. Қуат қосулы кезде, қозғалтқыш жүктеме кезінде номиналды жылдамдықта жұмыс істеп тұрған кезде ағым ағымдағыден бірнеше есе көп болуы мүмкін. Ағынның бұл ағыны секундтың бір бөлігін ғана құрайды.
Белгілі емес тиімділік. және қозғалтқыштың қуат коэффициенті, мысалы, қозғалтқыштағы паспорттық пластина болмаған жағдайда оның номиналды ток шамасы «киловатт үшін екі ампер» қатынасы бойынша кішігірім қателігімен анықталуы мүмкін. егер қозғалтқыштың номиналды қуаты 10 кВт болса, онда тұтынылатын ток шамамен 20 А құрайды.
Суретте көрсетілген қозғалтқыш үшін осы ара қатынасы да бар (3.4 А ≈ 2 x 1.5). Осы коэффициентті пайдаланғанда токтардың неғұрлым нақты мәндері 3 кВт қозғалтқыш қуаты болған кезде алынады.
Нақты іске қосу ток есептеу мүмкін емес, бірақ диапазон өндірушінің құжаттары оны көрсетпесе, анықталуы мүмкін. Қозғалтқыштағы қозғалтқыш тақтайшасын оқып, көрсетілген кернеуді табыңыз. Ұлттық электротехникалық кодекс барлық қозғалтқыштарда қозғалтқыштың электрлік өнімділігіне тән ақпарат беретін электрбұйымдарға арналған.
Құлыпталған ротордың әріптік кодын немесе қозғалтқыштың атауы тақтасындағы «Ротордың құлыптаулы кодын» табыңыз. Бұл хаттар шатастырмау үшін жіберілмейді. Оң жақта орналасқан әріптің кодын тексеріңіз және көрсетілген ауқымды табыңыз. Ауқым мыңдаған вольт ампермен немесе киловаттпен көрсетілген.
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, желіден (ток жүктемесі жоқ) аз тұтынылатын ток. Жүктеме артып келе жатқанда, ток тұтынуы артады. Ағымның артуы орамалардың қыздыруын арттырады. Жоғары жүктеме электр қозғалтқышының орамдарының қызып кетуіне әкеліп соқтырады және оқшаулауды (электр қозғалтқышты жану) қауіптенеді.
Әр нөмірді ауқым бойынша 1 көбейтіп, әр нәтижені зауыттық тақтайшадағы қозғалтқыштың кернеуі бойынша бөліңіз. Алынған ауқым бастапқы ток ауқымын білдіреді. Қозғалтқыштың кернеуін 230 вольт бойынша ажырату бастапқы ток ауқымын 8-ден 1-ке дейін береді.
Бастапқы ток тек қана өтпелі, ал егер автоматты сөндіргіш дұрыс мәнге ие болса, ол ағымдағы шпалдарда секундтың бір бөлігін ажыратпайды. Қозғалтқыш орамдары белсендірілген кезде, олар ағымға кедергі жасайды және ағым құлдырай бастайды. Қозғалтқыш толық жылдамдыққа жеткенде, ағымдағы деңгей толығымен жүктеме тогы ретінде қозғалтқыш тақтайшасында көрсетілген деңгейде болады.
Электр желісінен іске қосқан кезде электр қозғалтқышы іске қосу тогын жұмсайды, бұл номиналды токтан 3-8 есе артық болуы мүмкін. Ағымдағы өзгерістің сипаты кестеде көрсетілген (2-сурет, а).
Сур. 2. а) желінің (а) қозғалтқышы пайдаланатын ағымдардың өзгеру сипаты және желідегі кернеудің ауытқуына жоғары токтың әсері (b)
Кернеу бастапқы токты анықтау үшін маңызды. Егер қозғалтқыш тақтайшасы бірнеше кернеуді көрсеткен болса, пайдаланылатын кернеуді анықтау қажет. Қозғалтқыш өшірілген кезде оны өлшеуге жеңіл орын. Кернеу түрі өлшеу әдісін анықтайды. Екі ыстық байланыстың үш фазалы токін өлшеп, оны екі есе арттырыңыз. Жеке фазалы ток екі ыстық терминал арасында өлшенеді. Бір фазалы ток ыстық терминалдан жерге дейін өлшенеді.
Электр қозғалтқыштарында номиналды кернеу мен жиілік бар және мотор атауында болуы мүмкін толық жүктеме ток. Қозғалтқыштар номиналды кернеу мен жиілікте жұмыс істеуге тиіс, содан кейін қозғалтқыштың жүктемесі нақты электр қозғалтқышының номиналды токпен толық жүктеме токпен салыстыру арқылы есептелуі мүмкін. Қозғалтқыштар шамадан тыс жүктелген кезде қызады, бұл оқшаулаудың ұзақтығын азайтады. Дегенмен, егер қозғалтқыштың аталық белгісі қызмет көрсету коэффициентін берсе, қозғалтқыш осы сомамен ешқандай зақымданбайды.
Әрбір нақты қозғалтқыш үшін бастапқы ток нақты мәні мәнді білу арқылы анықталады бастапқы ток ставкалары - Мен бастаймын / I nom. Қозғалтқыштың техникалық сипаттамаларының бірі іске қосу тогының көптігі каталогтардан табылуы мүмкін. Бастапқы ток келесі формула бойынша анықталады: Мен бастау = I n x (іске қосу / I ат). Мысалы, номиналды электр қозғалтқышы 20 А және бастапқы ток қатынасы 6 болғанда, бастапқы ток 20 x 6 = 120 А құрайды.
Мотор номерінен номиналды кернеу мен жиілікті алыңыз. Электр қозғалтқышының номиналды кернеуге сәйкес келетініне көз жеткізіңіз. Егер бұл сандар сәйкес келмесе, онда электр қозғалтқышын өлшеу қозғалтқыштың жылытуы мен шамадан тыс жүктелуінің нақты көрсеткішін бермеуі мүмкін.
Қозғалтқыш тақтайшасынан толтырылған толық ток ағынына бөліңіз. Бұл қозғалтқыш үшін жүктеме факторы болады. Бұл қозғалтқыш 10% -ға артық жүктелгенін білдіреді. Егер жүктеме коэффициенті 0 немесе одан аз болса, қозғалтқыш шамадан тыс жүктелмейді. Қызмет көрсету коэффициентін тексеріңіз. Көптеген қозғалтқыштар сервистік факторға арналған 15, бұл дегеніміз, қозғалтқыш 15% шамадан тыс жүктелуі мүмкін. Егер 2-кезеңдегі мысалдағы қозғалтқыш 15-ші қызмет көрсету коэффициенті болса, оның жүктемесі қолайлы болар еді және қозғалтқыш зақымдалмай жұмыс істей алады.
Старттың нақты көлемін білу сөндіргіштерді таңдау кезінде қозғалтқышты іске қосу кезінде электромагниттік босатулардың жұмысын тексеру және желіде кернеудің төмендеуін анықтау үшін сақтандырғыштарды таңдау үшін қажет.
Желі әдетте жасалмаған үлкен іске қосу тогы кернеуге айтарлықтай төмендетеді (Cурет 2, б).
Қоршаған ортаның температурасы мен оқшаулау сыныбы үшін қозғалтқыш тақтайшасын тексеріңіз. Электр қозғалтқыштары әдетте 40 градус температурада жұмыс істеуге арналған. Егер қозғалтқыш әрқашан атмосфералық ауаның температурасынан төмен температурада жұмыс істейтін болса, қозғалтқышты зақымдамау керек. Төмен номиналды қоршаған ортаның температурасына негізделген жаңа жапсырма туралы ақпарат алу үшін өндірушіге хабарласыңыз.
Егер қозғалтқыш оқшаулау температурасымен айтарлықтай төмен болса максималды температураҚозғалтқышты зақымдамастан жүктеу мүмкін. Егер іске қосу кезінде күтпеген төтенше қорғаныс орын алса, бұл іске қосу тогы қалыпты шектеулерден асып түсетінін білдіреді. Нәтижесінде кейбір максималды қосалқы құрылғыларға қол жеткізуге болады, өмір сүру ұзақтығын қысқартуға болады, тіпті кейбір құрылғылар да жойылуы мүмкін. Бұл жағдайды болдырмау үшін коммутациялық аппараттардың артық болуын ескеру қажет. Тəуекелге сəйкес кестелерде 1 немесе 2 типті үйлестіруді алу үшін тізбекті ажыратқыштың, контактордың жəне жылу релесінің тіркесімі көрсетілген, кейде бұл мəн 25 есеге дейін болуы мүмкін. . Нарықта жоғары тиімді қозғалтқыштарды табуға болады, бірақ іс жүзінде олардың ағындық ағымдары кейбір стандартты қозғалтқыштармен бірдей болады.
Егер көзден 0,5 Ом-ге тең электр қозғалтқышына дейінгі сымдарға қарсылықты қабылдайтын болсақ, номиналды ток I n = 15 A және іске қосу тогы бес есе номиналды ток болса, онда іске қосу кезінде сымдардың кернеу жоғалуы 0,5 х 75 + 5 х 75 = 75 В
Қозғалтқыштың терминалдарында, сондай-ақ бірқатар жұмыс электр қозғалтқыштарының терминалдарында 220 - 75 = 145 В болады. Осындай кернеудің төмендеуі жұмыс істейтін қозғалтқыштардың тежеуіне әкелуі мүмкін, бұл желідегі ток соғуына және сөндірілген сақтандырғыштардың одан да артуына әкелуі мүмкін.
Стартерлік стартерді, статикалық жұмсақ стартерді немесе ауыспалы жылдамдықты қолдануды пайдаланып, бүрку тогын азайтады. Қосымша ақпарат алу үшін «Асинхронды қозғалтқыштар». Техникалық және қаржылық себептер бойынша жеткізілетін ағынды азайту әдетте пайдалы асинхронды қозғалтқыштар. Оны қозғалтқыштардың қуатына әсер етпестен конденсаторлар арқылы қол жеткізуге болады.
Бұл принципті асинхронды қозғалтқыштарды пайдалануда қолдану «күш факторын жақсарту» немесе «қуат факторын түзету» деп аталады. «Қуат факторын түзету» тарауында сипатталғандай, индукциялық қозғалтқышқа берілген қуат шунттағы конденсаторлар арқылы айтарлықтай азайтылуы мүмкін.
Ин электр шамдары қозғалтқышты іске қосқан сәтте жылу төмендейді (шамдар «жыпылықтайды»). Сондықтан, электр қозғалтқыштарын іске қосқан кезде олар бастапқы токтарының санын қысқартуға тырысады.
Бастауыш токты азайту үшін жұлдыздан Дельтаға ауысатын статор орамасы бар қозғалтқыштың іске қосу схемасын пайдалануға болады.Бұл жағдайда фазалық кернеу √ В рет азаяды және сәйкесінше бастапқы ток шектеледі. Ротор белгілі жылдамдыққа жеткеннен кейін, статор орамдары Delta тізбегіне ауысады және олардың кернеуі номиналды кернеуге тең болады. Әдетте коммутация автоматты түрде уақыт немесе ағымдағы реле арқылы жасалады.
Реактивті қуаттың өтемақысы, әсіресе, қысқа уақыт ішінде жұмыс істейтін қозғалтқыштар үшін ұсынылады. Қуат коэффициентін түзеткеннен кейін қозғалтқышқа берілген ток анықталады. Бұл шығарылымдағы қосымша ақпарат белгілі бір жұмысты орындау үшін қозғалтқыштың ең жақсы түрін таңдауға әсер етуі мүмкін басқа маңызды бағыттарды қамтиды.
Кейінгі шығарылымда автокөліктер, сақтандырғыштар, термиялық тиеуден қорғау және қозғалтқыштың іске қосылуы қарастырылады. Бұл шығарылымдағы ақпарат осы түріне ғана қатысты және басқа түрлерге қолданылмайды. 3-фазалы асинхронды электродты блок сілекей торы Бұл қозғалтқышта темір пластиналардан тұратын ротор бар, бірақ ротордың орамасы жоқ; сондықтан ол щеткалар, сөндіргіштер немесе тайғақ сақина жоқ. Барлық орамалар әртүрлі солтүстік және оңтүстік бағандармен темір ламинаттардан жасалған статорда орналасқан.
Сур. 3. жұлдыздан үшбұрышқа дейін статор орамаларын ауыстыру арқылы электр қозғалтқышын іске қосу схемасы
Трансформация электр қуаты Кинетикалық электр қозғалтқыштарының әр түрлі түрлерімен жүзеге асырылады. Бұл құрылғылар заманауи өндіріс пен күнделікті өмірде кеңінен қолданылады. Электр қозғалтқыштары көбінесе машиналар мен механизмдердің электр жетектерінің функциясын орындайды, сорғы жабдықтарының, желдету жүйелерінің және көптеген басқа құрылғылар мен құрылғылардың жұмысын қамтамасыз етеді. Осындай кең қолданысқа байланысты электр қозғалтқышының қуатын есептеу аса маңызды болып табылады. Осы мақсаттар үшін нақты операциялық жағдайларға қатысты есептеулерді жүргізуге мүмкіндік беретін көптеген әдістер жасалды.
Қозғалтқыш желінің жиілігі бойынша анықталған тұрақты жылдамдықпен жұмыс істейді және магниттік полюстер жұптарының санын көрсетеді. Толық жүктеме кезінде слиптің жылдамдығының аздығын қоспағанда, елеулі қызып кетпестен төмен жылдамдықта жұмыс істемейді.
Қозғалтқыштың ток және кернеу сипаттамалары. Момент ағымдағы токпен жасалады; ток соғуы неғұрлым жоғары болса, соғұрлым крутящий крутящий. Ақ орамалардағы температура көтерілуіне жауап береді. Төмен кернеу, дұрыс емес жиілік немесе момент тиеу сияқты кез-келген жұмыс жағдайы номиналды номиналды мәннен асып кетуіне әкеп соқтырады, қалыпты температура көтерілуіне әкеледі.
Электр қозғалтқыштарының көптеген түрлері мен модификациясы бар. Олардың әрқайсысының өз күші мен басқа да параметрлері бар.
Негізгі жіктеу осы құрылғыларды тұрақты және электр қозғалтқыштарға бөледі. ағымдық ток. Бірінші опция әлдеқайда жиі пайдаланылады, себебі оның жұмыс істеуі көздің міндетті түрде болуын талап етеді. тікелей ток немесе құрылғы түрлендіреді айнымалы кернеу тікелей ток. Қазіргі жағдайдағы осы шартты іске асыру айтарлықтай қосымша шығындарды талап етеді.
Әдетте, электр қозғалтқыштары номиналды кернеудің 90% -на дейін көтере алады, ал қалыпты температураның көтерілуіне қарамастан, оқшаулаудың зақымдалуына жеткіліксіз болады. Дегенмен, оның бастапқы ток және тоқтау ток әдеттегіден жоғары болады. Сонымен қатар сымдарды, сақтандырғыштарды және термиялық жүктемені қорғауды дұрыс реттеу қажет. Бұдан басқа, қозғалтқыштың шуы айтарлықтай артады және қалаусыз болуы мүмкін.
Толық жүктеме кезінде кернеу фазалардың арасында теңгерілмеген болса, онда мотор қате немесе электр желісі теңестірілмеген. Қатенің қай жерде орналасқанын анықтау үшін алдымен барлық фазалардың кернеулігін өлшеңіз. Содан кейін барлық электр желілерін бір фазаға ауыстырыңыз және өлшеуді қайталаңыз. Қайта қосылу кезінде жоғары кернеу жеделдетілсе, электр желісі теңдестірілмейді. Түзетуші шаралар төмендегідей болуы мүмкін.
Дегенмен, елеулі кемшіліктерге қарамастан, тұрақты ток қозғалтқыштары жоғары бастапқы сәтте тіпті жоғары жүктемелермен тұрақты жұмыс істейді. Бұл қасиеттердің арқасында бұл қондырғылар электрлік көлік, металлургиялық және машина жасау өнеркәсібінде кеңінен қолданылады.
Дегенмен, заманауи жабдықтардың көпшілігі айнымалы ток қозғалтқышымен жұмыс істейді. Осы құрылғылардың әрекетінің негізі жатыр, ол өткізгіш орта жасайды. Магнит өрісі ағымдар арқылы реттелетін орамалар немесе тұрақты магниттерді пайдалану арқылы жасалады. Айнымалы электр қозғалтқыштары болуы мүмкін.
Синхронды электр қозғалтқыштарды пайдалану тұрақты айналмалы жылдамдық қажет болатын жабдықта қолданылады. Бұл тұрақты генераторлар, сорғылар, компрессорлар және басқа ұқсас қондырғылар. Әртүрлі модельдердің өздері бар техникалық сипаттамалары. Мысалы, айналу жылдамдығының мәні минутына 125-1000 айналымға дейін болуы мүмкін және қуаты 10 мың киловатты құрайды.
Көптеген конструкцияларда роторда қысқа тұйықталған орам бар. Оның көмегі арқылы қажет болған жағдайда асинхронды бастау, содан кейін синхронды қозғалтқыш электр энергиясын жоғалтуды барынша азайта отырып әдеттегідей жұмысын жалғастырады. Бұл қозғалтқыштар кішігірім және жоғары тиімділікпен ерекшеленеді.
Индукциялық электр қозғалтқыштары индустриалды салада кеңінен таралған. Олар өте жоғары жылдамдыққа ие. магнит өрісіРотордың айналу жылдамдығынан айтарлықтай жоғары. Аталған құрылғылардың елеулі кемшілігі төмен жүктемелері бар нормадан 30-50% -ға дейін тиімділіктің төмендеуі болып табылады. Сонымен қатар, іске қосу кезінде ток көрсеткіштері өнімділік көрсеткіштерімен салыстырғанда бірнеше есе артады. Бұл мәселелер жиілік түрлендіргіштері мен жұмсақ стартерлер арқылы жойылады.
Асинхронды қозғалтқыштар, мысалы, лифтілерде, лебедкаларда және басқа да құрылғыларда жиі қосылатын және өшіретін құралдарға пайдаланылады.
Сорғыны орнату үшін электр қозғалтқышын таңдау, ең алдымен, сумен жабдықтау схемасына байланысты. Көп жағдайларда сумен жабдықтау су ыдысы немесе су қазандығы арқылы жүзеге асырылады. Бүкіл жүйені басқару үшін асинхронды қозғалтқыштармен центрифугациялық сорғылар қолданылады.
Оңтайлы сорғы қуатын таңдау сұйықтықтың жеткізілуіне және қысымына байланысты жүзеге асырылады. Сорғының жылдамдығы сағатына өлшенетін литрмен өлшенеді және л / с деп аталады. Бұл параметр келесі формула бойынша анықталады: Qn = Qmaxч = (кч х хс х х Qср.сут) / (24 п), мұндағы Qmaxч сағаттық су ағынының максимальды мүмкіндігі болып табылады, л / сағ, кч сағаттық ағынның тұрақсыздық коэффициенті, kday - дұрыс емес коэффициент күнделікті шығыны (1.1 - 1.3), п - судың ысырабын ескере отырып, сорғы қондырғысының тиімділігі), Qav.day - орташа тәуліктік су тұтыну шамасы (1 / күн).
Оңтайлы су қысымы қажетті қысым жағдайында тұрақты жерге жеткізілуін қамтамасыз етуі керек. Қажетті сорғының бас параметрлері (HHP) статикалық басты (Hc), құбырлардағы жоғалтуды (Hp) және жоғары (Ditch) және төменгі (Rnu) арасындағы қысым айырмасын анықтайтын сорғыш биіктігіне (HVS) және биіктікке байланысты (NNG) деңгейлері.
Қысымның шамасы H = P / ρg тең болады, мұндағы P - қысым (Pa), сұйықтық тығыздығы (кг / м 3), g = 9,8 м / с2 - гравитациялық жеделдету, г сұйықтық салмағы (кг / м 3), келесі формула алынды: HNTP = Hc + Hn + (1 / ρ) x (Ditch - Rnu).
Су ағыны мен каталогтағы бастығы анықталғаннан кейін ең қолайлы параметрлері бар сорғыны таңдауға болады. Электр қозғалтқышының күшімен қателеспеу үшін оны формула бойынша анықтау керек: PDA = (kz x ρ x Qn x Hn) / (ηn x ηп), онда kz сорғы электр қозғалтқышының қуатына байланысты қауіпсіздік факторы болып табылады және 1,05 - 1,7. Бұл көрсеткіш құбырдағы бос судың ағып кетуіне, құбырлардың үзілуі мен басқа да факторларға байланысты судың ағып кетуін ескереді, сондықтан сорғылардың электр қозғалтқыштары кейбір қуат қорына ие болуы керек. Қуат соғұрлым көп болса, қауіпсіздік коэффициентінің неғұрлым төмен болуы мүмкін.
Мысалы, сорғы 2 кВт - кг = 1,5 қозғалтқыш қуаты бар, 3,0 кВт - кг = 1,33, 5 кВт - кг = 1,2, қуаты 10 кВт-ден артық - 1,05 - 1,1 . Басқа параметрлері: ηП - трансферлік тиімділік (тікелей трансфер - 1,0, V-белдеуі - 0,98, беріліс - 0,97, жазық уақыт - 0,95), ηn - поршенді сорғылардың 0,7-0,9 центрі, , 4 - 0,8, құйынды 0,25 - 0,5.
Компрессорды пайдалану үшін ең қолайлы электр қозғалтқышын таңдаған кезде, осы тетіктің тұрақты жұмыс режимін және тұрақты жүктемені ескеру қажет. Қажетті қозғалтқыш қуатын есептеу P DV негізгі механизмнің білігіне қуатқа сәйкес жүзеге асырылады. Бұл жағдайда механикалық берілудің аралық байланысында болған шығындар ескерілуі керек.
Қосымша факторлар - компрессорлық жабдықты жұмыс істейтін қуаттылық, мақсат және өндірістің сипаты. Олардың белгілі бір әсері бар, демек, жабдық тиісті деңгейде өнімділікті қамтамасыз ету үшін шамалы, бірақ үнемі түзетулерді қажет етуі мүмкін.
Формула бойынша қозғалтқыш қуатын анықтаңыз: 
онда:
А жұмысы A формуласы бойынша есептеледі: A = (Au + Aa) / 2, онда Au және Aa тиісінше изотермиялық және адиабатикалық қысуды білдіреді.
Қажетті қысым жасамас бұрын орындалатын жұмыстың мәні кесте бойынша анықталуы мүмкін:
|
P 2, 10 5 Па |
||||||||
|
A, 10 -3 J / м 3 |
Әдеттегі компрессордың жұмысы үздіксіз жұмыс істеуімен сипатталады. Айналмалы электр жетектер, әдетте, жоқ, қосылуы және өшуі өте сирек. Сондықтан, ең жақсы опцияны қамтамасыз етеді қалыпты жұмыс компрессорлар синхронды электр қозғалтқышы болады.
Фанаттар әртүрлі салаларда кеңінен қолданылады. Жалпы мақсаттағы қондырғылар таза ауада жұмыс істейді, 80 0-ден төмен температурада жұмыс істейді. Ауа көп жоғары температура арнайы ыстыққа төзімді желдеткіштер арқылы жылжиды. Егер агрессиялы немесе жарылғыш ортада жұмыс істеуге тура келсе, онда бұл жағдайда коррозияға қарсы және жарылыстан қорғалған құрылғылардың үлгілері пайдаланылады.
Пайдалану қағидасына сәйкес желдеткіш қондырғылар центрифуга немесе радиалды және осьтік болуы мүмкін. Дизайн түріне байланысты олар 1000-нан 15000 Па-ға дейін қысым жасайды. Сондықтан, желдеткішті басқаруға қажетті қуат қысым жасалуы керек.
Ол үшін Nb = Hb · Qb / 1000 тиімділігі қолданылады, онда Nb - электр жетегі (кВт), Hb - желдеткіштің (Pa) жасалған қысым, Qb - ауысқан ауаның көлемі (м 3 / с) , өнімділік - өнімділік коэффициенті.
Электр қозғалтқышының қуатын есептеу үшін формула қолданылады:
онда параметр мәні мынадай:
Бұл формула центрифугалы және осьтік желдеткіштер үшін электр қозғалтқыштарының қуатын есептеуге мүмкіндік береді. Центрифугалық құрылымдар үшін тиімділік 0,4-0,7, осьтік құрылымдар үшін - 0,5-0,85. Басқа дизайнерлік сипаттамалар электрлі электр қозғалтқыштарының барлық түрлеріне арналған арнайы каталогтарда бар.
Қуат резерві тым үлкен болмауы керек. Егер ол тым жоғары болса, дискінің тиімділігі айтарлықтай төмендейді. Сонымен қатар, айнымалы ток қозғалтқыштарында қуат коэффициенті төмендеуі мүмкін.
Қозғалтқышты іске қосу кезінде білікше стационарлық күйде қалады. Алдымен демалуды бастау үшін күш жұмсау керек, әлдеқайда номинал. Осыған байланысты бастапқы ток ақ номиналдан асып түседі. Білектің тартылу процесінде ағымның бірте-бірте азаюы байқалады.
Жарқырау токтарының әсері негізінен кенеттен кернеудің салдарынан жабдықтың жұмысына теріс әсер етеді. Олардың теріс әсерін төмендету үшін түрлі әдістер қолданылады. Жеделдету барысында қозғалтқыш схемалары жұлдыздан үшбұрышқа ауысады, пайдаланылады жиілік түрлендіргіштері және электрондық жұмсақ бастаушылар.
Бастапқыда номиналды қозғалтқыштың тогының мәні оның түріне және номиналды қуатына сәйкес есептеледі. DC құрылғылар үшін, формула келесідей болады:
Айнымалы ток қозғалтқыштарында номиналды ток басқа формула бойынша анықталады:
Барлық параметрлер тиісті белгілерге ие:
Номиналды ток есептегеннен кейін, формула бойынша бастапқы ток мәнін есептеуге болады: 
онда:
Әрбір қозғалтқыш үшін іске қосу тогы есептеледі электр тізбегі. Оның көлеміне сәйкес барлық тізбекті қорғау үшін автоматты ажыратқыш таңдалады.
Қозғалтқыштағы жүктеме оның жұмыс режимімен анықталады. Ол өзгеріссіз қалуы немесе пайдалану шарттарына байланысты өзгеруі мүмкін. Қозғалтқышты таңдағанда күтілетін жүктің табиғаты мен мәнін ескеру қажет. Осы факторды есепке ала отырып, электр қозғалтқышының қуаты есептеледі.
Электр қозғалтқыштары жұмыс істейтін режимдер:
