4-6. Тұрақты ток электр қозғалтқышын калькуляциялау
Электр қозғалтқышымен есептеуді бастау тікелей ток, өйткені оның есептеуі электр қозғалтқыштарына қарағанда қарапайым және анық ағымдық ток. Мұнда барлық айнымалы ток қозғалтқыштарында болатын барлық есептелген мәндердің толық түсіндірмесі берілген. Есептеу жүйелі электр қозғалтқыштары үшін жүйелі қоздыру үшін беріледі.
Қозғалтқыштың қуатын, жылдамдығын, кернеуін ескере отырып, электр қозғалтқышының барлық өлшемдерін және орамасының деректерін анықтай аласыз. Электр қозғалтқышының есептелуі арматураның диаметрі мен ұзындығы болып табылатын екі негізгі өлшемді анықтаудан басталады. Бұл өлшемдер формулаға кіреді:
мұндағы D - якорьдің диаметрі, м; l - якорь ұзындығы, м; R i - номиналды қуаты, W; A - арматура желілік жүктемесі, А / м; B - ауа ағынындағы магниттік индукция, T; n - номиналды айналу жиілігі, айн / мин.
Электр қозғалтқышының арматура ұзындығы мен диаметрі метрмен көрсетіледі, өйткені индукция және ағынмен қозғалтқыштың өлшемдерін жалғастыратын есептеу формулалары неғұрлым ыңғайлы және қарапайым. Есептеу нәтижелерін әр түрлі бөліктерді дайындаудың практикалық мақсаттарында алынған метрлер сантиметрге немесе миллиметрге оңай ауыстырылуы мүмкін.
Формуланың сол жағы якорь көлеміне пропорционалды. Шынында да, оны 4-ке көбейтіп, 4-ке бөлу керек болса, сіз электр қозғалтқышының якорьі болатын цилиндр көлемін аласыз. Формуланың оң жағынан да көрініп тұрғандай, арматура көлемі P i моторының қуатына пропорционалды және ротация жиілігіне кері пропорционалды.Мотордың арматура айналу жиілігі неғұрлым көп болса, соншалықты кішірек оның өлшемдері сол қуатта болады. Электр қозғалтқышының өлшемдері мен басқа бөліктері якорь мөлшеріне байланысты.
Электр қозғалтқышының номиналды қуаты, W
мұнда Е е. D. магнит өрісінің айналу кезінде арматураның орамасында индуцирленген D. V; I - көзден қозғалтқыштың ағымы, А; P - электр қозғалтқышының номиналды қуаты, W; п - электр қозғалтқышының тиімділігі, оның мәні инжин қисық бойымен алынуы мүмкін. 4-2; Қисықтан көріп отырғанымыздай, электр қозғалтқышының қуатын төмендетумен тиімділік көрсеткіштері төмендейді.
Есептелген қуаттың сандық мәні барлық сандардың шамалары белгілі болғанда (4-2) шешіледі. Есептелген қуат әрқашан электр қозғалтқышының номиналды қуатынан көбірек, электр қуатымен бірге жеткізілетін энергияның бөлігі жоғалады.
Электр қозғалтқышы А,
онда P - номиналды қуаты, W; U - номиналды кернеу, V; п - суреттегі қисық бойындағы тиімділік. 4-2.
Енді сіз анықтай аласыз және e. d. E, болашақта қажет болады:
мұндағы N - арматура орамындағы өткізгіштердің саны; 2-мультипликаторы 2-дегі элементтің I артқы жағындағы ток тізбегіндегі екі орамдық өткізгіштер арасындағы аралық аралық ток пен әрбір ток өткізгіштің тек жартысы өтеді; өнім πD арматураның айналасын білдіреді.
Осылайша, желілік жүктеме арматура айналымының ұзындығы 1 м-ге дейінгі қанша амперді көрсетеді. Сызықты жүктеме B және B ауа аралығындағы магниттік индукция электромагниттік жүктеме деп аталады. Олар электр қозғалтқышының электрлік және магниттік тұрғыда қаншалықты ауыр екенін көрсетеді. Оның (4-1) анық, AB өнімінің көлемі неғұрлым үлкен болса, якорь неғұрлым аз болады. Бірақ A және B шамалары белгілі бір шамадан аспауы керек, себебі басқаша айтқанда электр қозғалтқышы жұмыс кезінде өте ыстық болады.
Дегенмен, электр қозғалтқышын жылыту тек электромагниттік жүктемелерге ғана емес, сондай-ақ оны пайдалану уақытына да байланысты. Кейбір электр қозғалтқыштары ұзақ уақыт бойы тоқтамай жұмыс істейді, мысалы, желдеткіштердің электр қозғалтқыштары. Басқа электр қозғалтқыштары үзік-үзік жұмыс істейді, мысалы, крандардың, электрлі ойыншықтардың, шаңсорғыштардың электрлік қозғалтқыштары. Үздіксіз электр қозғалтқыштарының жұмысы үзік-үзік деп аталады. Бұл дегеніміз, электр қозғалтқышы қысқа уақытқа қосылып, үзіліс орын алады және электр қозғалтқышы қайта іске қосылады.
Мұндай электр қозғалтқышты қосу ұзақтығы белгілі бір кезеңде пайызбен көрсетілген, ол 10 минутқа қабылданады. Мысалы, егер электр қозғалтқышы 2,5 минуттың бір кезеңінде жұмыс істесе, уақыт қалғанша уақытша 25% болса. Қозғалтқыш 4 минут бойы жұмыс істеп тұрса, қосудың ұзақтығы 40%.
Желілік жүктемені және магниттік индукцияны таңдау, суретті қараңыз. 4-3, мұнда номиналды қуаттың қатынасы номиналды жиілігі айналу. Суретте. Ұзақ жұмыс режимі бар электр қозғалтқыштары үшін А және В мәндеріне 4-3 мән беріледі. Мысалы, 80 Вт қуаты бар 4000 айн / мин жылдамдықпен жұмыс істейтін электр қозғалтқышы толық жүктемеде үздіксіз жұмыс істейтін болса, онда 80/4 000 = 20 10 -3 мәнін көлденең оське бөліп аламыз. Тік сызықта A = 9000 А / м сызықты жүктемесінің мәнін және ауадағы B = 0.35 T аралығындағы индукцияны санаймыз.
25% уақытылы жұмыс істеген кезде, электромагниттік жүктемелердің мәндері 30% -ға көбейтілуі мүмкін, яғни 1,3 есе көп. Сонда
A = 9000 1.3 = 11 700 А / м,
және магниттік индукция
B = 0,35 1.3 = 0,455 Т.
L / d = e арқылы белгілеңіз. Шағын электр қозғалтқыштары үшін е мәні 0,4-тен 1,6 аралығында. Егер ұзынырақ электромоторды алу қажет болса, бірақ үлкенірек диаметрі бар болса, онда е = 0.4 аламыз. Керісінше, егер электр қозғалтқышы шағын диаметрлі құбырға араластырылса, онда біз е = 1.6 таңдаймыз. Егер электр қозғалтқышының өлшемдері қандай да бір шарттармен байланысты болмаса, әдетте е = 1 қабылдайды. Сол жақ бөлігінде (4-1) l / D = e коэффициентін таныстыру, бір белгісіз босатылған және (4-1) босату формасы бар:
D анықтау, біз l = De. Осылайша, электр қозғалтқышының негізгі өлшемдері анықталған.
Енді арматура орамасын есептеуді бастаймыз. Бұл үшін электр қозғалтқышының магнит ағынын анықтау қажет.
Егер ауаның ауытқуларындағы магниттік индукция күш сызықтары якорьге енетін аймаққа көбейтілсе, онда біз электронды қозғалтқыштың магниттік ағыны аламыз: Грекше F (phi) әрпімен белгіленеміз:
Магнит ағыны Weber-да өлшенеді. Грек әріпі τ (тау) полюсті бөлуді білдіреді, яғни бір полюске түсетін якорь шеңберінің бөлігі. Екі полярлы қозғалтқышта полюсті бөлу - τ = πD / 2. Грек әріптері (альфа) полюс бөлігінің қандай бөлігін полюстің биіктігі доғаның бойымен көрсетеді (4-5 сурет). Әдетте = 0.65 тең. Осылайша, өнім atl полюстің аймағын якорьге қаратып береді.
Зәкірдің ойықтары Z393 коэффициентінен анықталады, онда анкердің диаметрі сантиметрмен көрсетілген. Алынған тақ нөмірге ең жақынырақ қабылдау ұсынылады. Зәкірдің өткізгіштерінің саны формула бойынша анықталады
Бір слотта өткізгіштер саны N z = N / Z. Есептеуде алынған Nz саны ең жақын және толық санға дейін дөңгелектелуі керек, сондықтан орам екі қабатта жарылуы мүмкін. Электр қозғалтқышын есептеудің сандық үлгісінен жолақтардың санын және өткізгіштер санын таңдау анық болады.
Арматура орамасының сым қимасы ток өткізгіштің ток тығыздығымен бөлуге байланысты анықталуы мүмкін. Ағымдағы тығыздық сымның әр квадрат миллиметрінен қанша ампер өтетінін көрсетеді және грек әріптерімен A (delta) белгілейді. Осылайша, сымның қимасы, мм 2,
Өздігінен жасалатын тұрақты тоқ қозғалтқыштарының ағымдағы тығыздығы 6-дан 12 A / мм-ге дейін таңдалуы керек. Айналымның жоғары жиілігі бар шағын қозғалтқыштар үшін ток тығыздығы жоғарғы ұсынылған мәнге жақындады. Төменірек жылдамдықтары бар үлкен қозғалтқыштар төменгі мәнге жақындады.
Сымның бұл бөлімі алдын ала. Кестенің екінші бағанында. 4-1 болса, есептікке жақын келетін стандартты сымның көлденең қимасын табуға болады. Осы кестенің бірінші бағанында сымның диаметрін табамыз. Қажетті диаметрдің сымының болмауы электр қозғалтқышының өндірісіне тосқауыл бола алмайды, өйткені сымды ауыстыру үшін үлкен мүмкіндіктер бар. Ең алдымен, осы сымдардың көлденең қимасы ауыстырылатын сыммен бірдей болса, бір сым екі сыммен алмастырылуы мүмкін. Сым қимасы диаметрінің квадратына байланысты, яғни көлденең қимасы бар сым 2 есе аз, диаметрі 2 есе аз болады. Мысалы, диаметрі 0,29 мм болатын сымның орнына 0,2 мм диаметрі бар екі сым алуға болады. Бұл жағдайда ағымдағы тығыздық өзгермейді, бірақ канавтағы сымдар саны 2 есе артады. Сыммен толтырылған тығыздықтың артуы, әр сымның екі қабатты оқшаулағышы бар. Мұндай орамдарды орау қиын болады. Әр түрлі диаметрлі екі сыммен ауыстыруға болады. Мысалы, диаметрі 0,29 мм болатын сымның орнына екі сым алуға болады: диаметрі 0,31 мм, екіншісі диаметрі 0,27 мм. Кестеден көріп отырғанымыздай. 4 1, екі айырбас сымдарының көлденең қимасының сомасы ауыстырылатын сымның көлденең қимасына тең:
0,075 + 0,057 = 0,132 мм 2.
Сымның соңғы диаметрін таңдау, кесте үшін қажет. 4-2 диаметрін анықтаңыз оқшауланған сым d, оқшаулаудың екі жақты қалыңдығы δ:
Сызықтың өлшемін анықтаңыз. Орам өткізгіштерді орналастыру үшін қажетті S, мм 2 ойығының қимасы мынадай формула бойынша есептеледі:
мұнда k s - сымның толтыру коэффициенті, ол өткізгіштер қаншалықты тығыз толтырылғанын көрсетеді.
Толтырғыш факторы неғұрлым аз болса, соғұрлым үлкенірек тесік болуы керек. Толық көлемді толтыру коэффициенті алынады және слот оқшаулағышы қаншалықты қалың болса, соғұрлым орамның орнын толтыру қиынырақ болады. Өздігінен жасалынған электр қозғалтқыштарында қалыңдығы 0,2 мм қалыңдығы бар картоннан 2 ұңғымалық қаптамамен оқшауланған жөн. Орамның жоғарғы жағында 3 саңылау қалыңдығы 0,3 мм картоннан жасалған (сурет 4-4). Есептеулерде k 3 = 0,4 толтыру коэффициентін алуға болады.
Жиналған электрлік қозғалтқыштарда ойықтардың алмұрт тәрізді нысаны бар (2-10 суреттерді қараңыз), олар тістердің қалыңдығын ойықтардың арасында әлсіретусіз көп өткізгіштерді орналастыруға мүмкіндік береді. Өздігінен жүретін электр қозғалтқыштарында қысылған арматура өзегіндегі дөңгелек ойықтарды бұрғылау оңай (сурет 4-5).
Диаметрі көлденең қимасы бойынша анықталады:
Көршілес ойықтардың орталықтары арасындағы қашықтық, мм
және тістің қалыңдығы, мм,
Тістің қалыңдығы тар жерде кем дегенде 2 мм болуы керек. Есептеу кезінде тістердің қалыңдығы 2 мм-ден аз болса, арматура диаметрін арттыру қажет. Оқшауланған сымның диаметрінен 1 мм артық болуы тиіс.
Төмен кернеуге арналған электр қозғалтқыштардағы (12 В және одан төмен) коллекторлық плиталардың саны арматура саңылауларының санына тең болады. Арматура орамдарын төсеу және оларды коллекторлық плиталарға жалғау бөлімінде сипатталған. 5. S y, см 2 көміртек графит щеткасының көлденең қимасы формулаға сәйкес таңдалады:
мұнда u - щетка астындағы ток тығыздығы,? u = 5 ÷ 8 A / см 2.
Зәкірді есептеу осында аяқталады.
Біз магниттік жүйені және қозғау орамасын есептеуді бастаймыз. Импровизацияланған электр қозғалтқышы үшін ашық үлгідегі магниттік жүйені пайдаланудың ең оңай жолы (сурет 4-5). Есептеу кезінде якорь мен полюстің арасындағы ауа аралығы δ ең алдымен анықталады. Тұрақты ток машиналарында ауа ағынының мөлшері формуламен анықталады
Полюс доғаның бұрышы = 0.65 мәнімен анықталады. Айналымның жартысы - 180 °; сондықтан = 180 ° 0.65 = 117 °, 120 ° дейін дөңгелектенген.
Магниттік схеманың көлемі оның аудандарында ұсынылған магниттік индукцияға сәйкес есептеледі. Полюстердің және жақтаудың көлденең қимасын есептеу кезінде, магнит ағыны 10% -ға артады, себебі кейбір желілер жақтаудың айналасын айналып өтіп, жақтағы жақтардың арасында тығыз. Сондықтан, полюстердің магниттік ағыны және F-баптың 1.1 F.
Рамадағы индукция B статьясы = 0,5 Т. қабылдайды электр желісі L стрингерінде нобаймен анықталады (Cурет 4-5). Мұнда нүктелі сызық магнит ағынының жолын көрсетеді. Ол келесі бөлімдерден тұрады: екі аэрозоль, екі тіс, якорь және төсек. Нені білу үшін. с. қозғаушы катушканы жасау керек, n есептеу керек. с. (Iw) осы бөлімдердің әрқайсысы үшін, содан кейін олардың барлығы бүктелген. Есептеуді n бастаймыз. с. ауа ағынынан.
Екі әуе кемістігінің магниттау күші:
мұндағы δ - якорьдің бір жағындағы ауа ағыны, м; k δ - әуе кемесінің коэффициенті, ол якорьдағы ойықтарының болуына байланысты ауа диапазонының магниттік қарсылығын қаншалықты ұлғайтады; k δ = 1,1 деп санауға болады; B - әуе кемесіндегі индукция, Т.
N анықтау үшін. с. якорь тістері тістің индукциясын білуі керек. Тістің қалыңдығы (4-12) анықталады. Магнит ағыны тістің бір тоғымен және ойықтың бір ұясымен айналысатын арматура шеңберінің бір бөлігі арқылы тістерге кіреді. Ол t 1 тісті дивизиясы деп аталады және формула бойынша анықталады
Тістің индукциясы ауа ағынындағы индукцияға қарағанда бірнеше есе көп болады, тістің қанша рет қалыңдығы дентат бөлуден аз. Сонымен қатар, якорь ұзындығының бір бөлігі болат қаңылтыр парақтары арасындағы оқшаулағыш қабаттардың бар екендігін атап өту керек, бұл шамамен 10% құрайды. Сондықтан тістің индукциясы формуламен анықталуы мүмкін
Бұл индукция үстелде. 4-3 өріс кернеуіне сәйкес келеді. N есептеу үшін. с. тістің биіктігі екі есе көп болса, онда тістің қос биіктігімен H z көбейту керек. Дегенмен, дөңгелек слоттармен бірге, тістің жоғарғы және төменгі бөліктеріндегі индукция азаяды, сондықтан бір тістің биіктігімен H z көбейтіңіз z = H z h z.
Арматура өзегіндегі индукцияны есептеу кезінде оған магнит ағыны тармақталған екенін ескеру керек, сондықтан ағынның тек жартысы бір секциямен есептеледі. Арматура өзегінің көлденең қимасы фиг. 4-5 арматураның ұзындығына көбейтілген аралықтың негізінен білікке дейінгі қашықтыққа тең:
Сондай-ақ парақтар арасындағы оқшаулайтын қабаттарды ескеру қажет. Осылайша, арматура өзегіндегі индукция
Бұл индукция үстелде. 4-3 H i сәйкес келеді. Арматура өзегінің магниттау күші:
онда L i - ядродағы күш сызығының ұзындығы, м. 4-5:
Суретте көрсетілгендей. 4-5, бұл электр қозғалтқышы кернегі жоқ, себебі олар рамамен біріктіріледі. Сондықтан, магниттік тізбектің бекітілген бөлігін есептеу кереуеттің есебіне дейін азаяды. Жақтаудың ені берілген индукция B = 0.5 T, m,
Кестеде табан индукциясының 0.5 T өрісінің кернеуі көрсетілген. 4-3. Жақтаудағы күш сызығының ұзындығын анықтаған кезде, біз қиындықтарға кездесеміз, өйткені жақтаудың ұзындығы катушкалардың қалыңдығына байланысты және біз оны әлі білмейміз. Демек, біз катушкалардың қалыңдығын b = 30 δ дейін аламыз, мұндағы δ ауа ағыны. Роллдың қалыңдығы мен алшақтық арасындағы байланыс n негізінен алшақтық мөлшеріне байланысты екендігімен түсіндіріледі. с. және, демек, катушкалардың өлшемі. L стр кезіндегі күш сызығының ұзындығын анықтау үшін n мәнін есептеуге болады. с. төсек:
Енді n қосамыз. с. барлық сайттар:
Мұндай n. с. қозғалтқыш жұмыс істемей тұрған кезде катушканы жасау керек. Бірақ арматурадағы ағым өсіп келе жатқанда, жүктеме астында демагнетизация әсері пайда болады. магнит өрісі анкерлер Сондықтан n. с. катушкаларда формула бойынша есептелетін кейбір маржа болуы керек
Осылайша, n. с. мотор жүктемесі бар катушкалар
Арматура тоғы қозғау катушкасы арқылы өтеді, сондықтан катушкалардың бұрылысы w = Iw / I. болады.
Сымның көлденең қимасын анықтау үшін ағым ағымдағы тығыздықпен бөлінуі керек. Бұл арматура орамдарына қарағанда төмен, өйткені катушкалардың бұрылыстары бекітіліп, нашар салқындатылған.
Бұрандалы сым қимасы, мм 2, s = I /?
Кестеге сәйкес. 4-1 біз ең жақын стандартты көлденең қиманы және сым диаметрін табамыз. Табуляцияға сәйкес сымды брендті таңдағаннан кейін. 4-2 оқшауланған сым d pz диаметрін табамыз. Қаптаманың қалыңдығын білу үшін, катушкалардың айналымдарымен айналысатын 2 миллиметрді білуіңіз керек, ол формула бойынша анықталуы мүмкін
Облыстың қиманың ұзындығы бойынша бөлу, ол нобайда l-ге дейін белгіленіп, біз катушаның қалыңдығын, мм,
Мәселен, тек электронды қозғалтқыштың номиналды деректеріне сәйкес, тек үш санымен көрсетіліп, формулалар мен кестелерді пайдаланып, біз оны өндіруге қажетті электр қозғалтқыштың барлық өлшемдерін анықтадық. Есептелген электр қозғалтқышы сенімді жұмыс істейді, ал жылыту рұқсат етілген нормалардан тыс қалмайды. Бұл электр қозғалтқышын есептеудің мәні. Барлық өлшемдерді есептеулерсіз «болжауға» болады ма? Мүмкін, электр қозғалтқышы қанағаттанарлық нәтиже алу үшін бірнеше рет қайтадан жасалуы керек еді. Бұл өзгерістерге бірнеше есе көп уақыт жұмсадық. Сонымен қатар, есептеулер процесінде сіз электрлік машиналар теориясының техникалық есептеулерін және білімдерін меңгересіз.
Н.В. Виноградов, Ю.Н. Виноградов
Электр қозғалтқышын қалай есептеуге және жасауға болады
Мәскеу 1974
Электр қозғалтқышын таңдау шарттары
Электрлік қозғалтқыштардың каталог түрлерінің бірін таңдау келесі жағдайларда дұрыс деп саналады:
а) механикалық қасиеттерге электр қозғалтқышының жұмыс жасайтын машинасын (диск) ең толық сәйкестігі. Бұл дегеніміз, электр қозғалтқышы механикалық сипаттамаға ие болуы керек, онда ол қозғалтқыштың жұмысы кезінде де, іске қосқан кезде де жылдамдық пен жылдамдықтың қажетті мәндерін хабардар етуі мүмкін;
б) қозғалтқыш қуатын максималды пайдалану. Электр қозғалтқышының барлық белсенді бөліктерінің ең қатал режимдердегі температурасы стандарттармен анықталған, бірақ одан аспайтын қыздыру температурасына жақын болуы керек;
в) электр қозғалтқышының қозғалтқышқа және жобалаудың экологиялық жағдайларына сәйкестігі;
г) қозғалтқыштың жеткізу желісінің параметрлеріне сәйкестігі.
Электр қозғалтқышын таңдау үшін келесі бастапқы деректер қажет: 
а) механизмнің атауы мен түрі;
б) егер жұмыс режимі тұрақты болса және жүктеме тұрақты болса және басқа жағдайларда - қуаттың өзгеру кестесінде немесе уақыт функциясы ретінде қарсыласу сәтінде механизмнің жетек білігіне ең жоғары қуат;
в) қозғалтқыш білігінің айналу жылдамдығы;
г) қозғалтқыш білігінің көмегімен механизмді артикуляциялау әдісі (тісті беріліс болған жағдайда, тісті беріліс пен беріліс түрінің түрі көрсетілген);
д) электр қозғалтқышы қозғалтқыштың жетек білігіне берілуге тиіс старт кезінде крутящий соманы;
д) жылдамдықтардың жоғарғы және төменгі мәндерін және қуат пен крутященің сәйкес мәндерін көрсете отырып, қозғалыс механизмін жылдамдықты реттеу шектері;
g) қажетті жылдамдықты басқару сипаты мен сапасы (тегістік, биіктік);
з) сағаттардың ішінде іске қосу немесе іске қосу жиілігі; және) экологиялық сипаттамалары.
Барлық шарттарды ескере отырып, электр қозғалтқышын таңдау каталогтық деректерге сәйкес жүргізіледі.
Электрондық қозғалтқышты кең қолданатын тетіктер үшін өндірушілердің тиісті ақпараттарында қамтылған мәліметтер бойынша айтарлықтай оңайлатылады және желінің параметрлеріне және қоршаған ортаның сипатына қатысты электр қозғалтқышының түрін белгілеуге дейін төмендейді.
Мотор қуатын таңдау
Қозғалтқыш қуатын таңдау жұмыс машинасының жүктемелерінің сипатына сәйкес жасалуы керек. Бұл кейіпкер екі бағытта бағаланады: 
а) номиналды жұмыс режиміне сәйкес;
б) тұтынылатын қуат мөлшерінің өзгеруі.
Төмендегідей жұмыс режимдері бар:
а) ұзақтығы (ұзын), жұмыс кезеңі соншалықты ұзақ электр моторды жылыту (мысалы, сорғыларда, таспалы конвейерлерде, жанкүйерлерде және т.б.) тұрақты күйге жетеді;
b) жұмыс уақытының ұзақтығы осы жүктемеге сәйкес келетін электр қозғалтқышы арқылы жылудың температурасына жету үшін жеткіліксіз болғанда және тоқтау кезеңдері, керісінше, электр қозғалтқышын қоршаған ортаның температурасына салқындату үшін жеткілікті. Бұл режимде электр қозғалтқыштары түрлі механизмдерді басқара алады;
c) үзіліс - бір циклдың ұзақтығы 10 минуттан аспайтын (мысалы, крандарда, кейбір машиналарда, бір операторлы дәнекерлеу қозғалтқыштары және т.б.) 15, 25, 40 және 60% белсендірудің салыстырмалы ұзақтығы.
Энергия тұтынуының өзгеруіне байланысты келесі жағдайлар ерекшеленеді:
а) жұмыс кезінде тұтынылатын қуат мөлшері тұрақты немесе орташа мәннен, мысалы, центрифугациялық сорғылар, желдеткіштер, тұрақты ауа ағыны бар компрессорлар сияқты, шамалы ауытқулар болған кезде тұрақты жүктеме;
б) айнымалы жүктеметұтынылатын қуат саны, мысалы, экскаваторларда, крандарда, кейбір машиналарда және т.б. сияқты мерзімді түрде өзгерсе;
в) Пульсирленген жүктеме, мысалы, поршенді сорғыларда, жонғыштарда, экрандарда және т.б. сияқты тұтынылатын қуат үнемі өзгереді.
Электр қозғалтқышының қуаты үш шартқа сәйкес болуы керек:
а) пайдалану кезінде қалыпты жылыту; 
б) жеткілікті шамадан тыс жүктеме;
в) жеткілікті іске қосу моменті.
Барлық электр қозғалтқыштары екі негізгі топқа бөлінеді:
а) ұзақ жұмыс режимі үшін (қосу ұзақтығын шектеместен);
б) 15, 25, 40 және 60% ауысу уақыттары бар үзіліссіз пайдалану үшін.
Бірінші топта, каталогтарда және паспорттарда, электр қозғалтқышы белгісіз уақыт бойы дамитын үздіксіз қуат көрсетіледі, екінші топ үшін электр қозғалтқышы дами алатын, белгілі бір коммутациялық уақытпен ұзақ уақыт үзілістермен жұмыс істейтін қуат көрсетіледі.
Барлық жағдайларда дұрыс таңдалған электр машинасы жүкпен жұмыс істейтін, бірақ жұмыс машинасымен белгіленген кесте оның барлық бөлшектерін толықтай жылытуға қол жеткізеді. Кесте бойынша ең үлкен жүктемеге негізделген «қуат маржасы» деп аталатын электр қозғалтқыштарды таңдау электр қозғалтқышын пайдаланудың төмендетілуіне, демек, қуат факторларын және тиімділігін төмендету арқылы күрделі шығындар мен пайдалану шығындарын арттыруға әкеледі.
Мотор қуатының шамадан тыс жоғарылауы үдеткіш кезінде аққыштығына әкелуі мүмкін.
Егер қозғалтқыш тұрақты немесе шамалы өзгеретін жүктемені ұзақ уақыт бойы жұмыс жасаса, онда оның қуатын анықтау қиын емес және әдетте эмпирикалық коэффициенттерді қосқанда формулаларға сәйкес жасалады.
Басқа режимдердің электр қозғалтқыштарының қуатын таңдау әлдеқайда қиын.
Қысқа мерзімді жүктеме қосудың ұзақтығы қысқа болғандықтан және электр қозғалтқышты толық салқындату үшін үзілістер жеткілікті екенімен сипатталады. Бұл жағдайда электр қозғалтқышының жүктелу кезеңдерінде тұрақты немесе дерлік тұрақты болып қалуы болжанады.
Электр қозғалтқышы осы режимде қыздыру үшін дұрыс пайдаланылуы үшін оның үздіксіз қуаты (каталогтарда көрсетілген) қысқа мерзімді жүктемеге сәйкес келетін қуаттан аз болса, электр қозғалтқышы қысқа мерзімді жұмыс кезеңдерінде термиялық жүктемеге ие болуы үшін оны таңдау керек.
Егер электр қозғалтқышының жұмысы кезеңі толық қыздыру үшін қажетті уақыттан айтарлықтай аз болса, бірақ қосу уақыттары арасындағы үзіліс толық салқындату уақытынан айтарлықтай қысқарса, қысқа мерзімді жүктеме болады.
Мұндай жұмыстың екі түрін іс жүзінде ажырата білу керек:
а) жұмыс кезеңінде жүктеме шамасы тұрақты және, тиісінше, оның графикасы үзіліспен ауысатын төртбұрыш ретінде бейнеленеді;
б) жұмыс уақытында жүктеме аз немесе аз күрделі заңға байланысты өзгереді.
Екі жағдайда да электр қозғалтқышын қуатпен таңдау мәселесі аналитикалық және графикалық түрде шешілуі мүмкін. Осы екі әдіс өте күрделі болып табылады, сондықтан үш әдісті қамтитын баламалы шамалардың оңайлатылған әдісі ұсынылады:
а) орташа квадраттық ток;
б) орташа квадраттық қуат;
в) орташа квадраттық сәтте.
Қозғалтқыштың механикалық жүктемесінің қуатын тексеру
Мотор қуатын жылыту жағдайларына қарай таңдағаннан кейін, қозғалтқыштың механикалық жүктемесінің қуатын тексеру керек, яғни жұмыс кезінде кестеге сәйкес максималды жүктеме моменті және сәтте крутящий сәтте мәндерден аспайтынына көз жеткізіңіз максималды сәт каталог бойынша. 
Асинхрондық және синхронды электр қозғалтқыштарда рұқсат етілген механикалық жүктеме шамасы осы электр қозғалтқыштары тоқтаған кезде олардың электрмагниттік моментін туғызады.
Ең қысқа тұйықталу электр қозғалтқыштары үшін 1,65 кем емес сильфтік сақиналары бар үш фазалы асинхронды электр қозғалтқыштары үшін номиналға қатысты максималды сәттердің көп болуы 1.8 болуы тиіс. Синхронды қозғалтқыштың максималды моментінің көптігі номиналды кернеулерде, жиіліктегі және қоздыру токында 1,65-ден кем емес, қуат коэффициенті 0,9 (жетекші ток кезінде) болуы тиіс.
Шамамен асинхронды және синхронды электр қозғалтқыштардың механикалық жүктемесі 2-2,5 дейін, ал кейбір арнайы электр қозғалтқыштары үшін бұл мән 3-3,5 дейін көтеріледі.
Тікелей ток тогының электр қозғалтқыштарының рұқсат етілген жүктемесі жұмыс жағдайларымен анықталады және ГОСТ бойынша 2-ден 4-ке дейін, төменгі шек параллель электр қозғалтқыштарына және сериялы қозғалысы бар электр қозғалтқыштарына жоғарғы шекке қолданылады.
Егер нәрлі және тарату желісі жүктемеге сезімтал болса, механикалық жүктеме қуатын желідегі кернеудің жоғалуы ескеріле отырып жасалуы керек.
Асинхронды қысқа тұйықталу және синхронды электр қозғалтқыштар үшін бастапқы сәттің көптігі 0,9 кем болмауы керек (номиналға қатысты).
Шын мәнінде, екі еселенген сақал торымен және терең ойықтары бар электр қозғалтқыштарындағы бастапқы сәттің көптігі әлдеқайда жоғары және 2-2.4-ке жетеді.
Электр қозғалтқышының қуатын таңдағанда, электр қозғалтқыштарының қыздыруына инклюзия жиілігі әсер ететінін ескеру қажет. Қосылудың рұқсат етілген жиілігі қалыпты сырғыма, ротордың айналу сәтіне және бастапқы ток қатынасына байланысты.
Кәдімгі түрдегі асинхронды қозғалтқыштар 400-ден 1000-ға дейін жүктеме жасауға мүмкіндік бермейді, ал сағатына 1100-ден 2700-ге дейін жылдамдықпен жүретін электр қозғалтқыштары іске қосылады. Жүктемеге кіріскенде, рұқсат етілген санын қосу саны айтарлықтай азаяды.
Электр қозғалтқышының қысқа тұйықталу роторымен жұмыс істейтін электр қозғалтқышының іске қосу тогы үлкен, және бұл жағдай жиі басталатын жағдайларда, әсіресе жеделдетілген уақыттың ұзақтығымен маңызды.
Фазалық ротордың электр қозғалтқыштарынан айырмашылығы, іске қосу кезінде пайда болатын жылу бөлімі реостатта, яғни сыртында қысқа тұйықталған электр қозғалтқыштарда, барлық жылу машинаның өзінде босатылады, бұл оның қызуын арттырады. Сондықтан, осы электр қозғалтқыштарының қуатын көптеген таңдау кезінде қыздыруды ескере отырып жасау керек.
Электр қозғалтқышы - Бұл электр механикасын механикалық түрлендіруге қызмет ететін механизм. Кез келген электр қозғалтқышының жұмысы принципі - электромагниттік индукция заңы. Әдетте, электр қозғалтқышы қозғалмайтын немесе айналмалы магниттік өрістер жасалатын қозғалмайтын бөлік (статор) мен ротордың (немесе якорь) тұрады. Электр қозғалтқыштары әртүрлі типтегі және модификациялы, адам қызметінің көптеген салаларында кеңінен қолданылады және әртүрлі мақсаттарда механизмдер мен дискілердің негізгі компоненттерінің бірі болып табылады. Электр қозғалтқышының сипаттамаларынан тікелей өндіріс тиімділігіне байланысты.
Оның негізгі бөліктері тұрады Электр қозғалтқыштары стаатор және ротор. Ротор қозғалтқыштың айналмалы бөлігі болып табылады, ал стационар болып қалатын статор. Электр қозғалтқышының жұмыс принципі статор орамасы мен айналмалы ротордың орамасында орналасқан электр тогының айналымдағы магнит өрісінің өзара әрекеттесуінде жасалады. Бұл процесс ротордың өріс бағытына айналуын бастайды.
Электр қозғалтқыштарының негізгі түрлері:
Егер біз осындай электр қозғалтқыштары туралы айтатын болсақ асинхронды электр қозғалтқыштарыонда олар ауыспалы ток қозғалтқыштарының түрін білдіреді. Мұндай қозғалтқыштар ұқсас бір фазалы электр қозғалтқыштары , және екі және үш фазалы. Асинхронды қозғалтқыштардың жылы катушкалар айнымалы ток жиілігі ротордың айналу жиілігі сәйкес келмейді. Асинхронды электр қозғалтқышы статордың және ротордың магнит өрісінің уақыт айырмашылығымен қамтамасыз етіледі. Осыған байланысты ротордың айналуы стааторлық өріске қатысты кешіктіріледі. Электр қозғалтқышын сатып алыңыз асинхронды түрі іске қосу механизмінің жұмыс істеуінің арнайы жағдайларын талап етпейтін машиналарға арналған.
Сыртқы ортадан қорғау дәрежесіне қарай электр қозғалтқыштарының түрлері:
Жарылыстан қорғалған электр қозғалтқыштары қозғалтқыштар жарылып, егер орын жеңіліске тетігін барлық басқа бөліктерін алдын алу және өрт болдырмау болады берік тұрғын үй бар.
Қорғалған қозғалтқыштар Жұмыс барысында олар арнайы механизмдер мен желілермен жабылады, олар механизмді бөгде заттардың кірмесінен қорғайды. Жоғары ылғалдылық пен газдардың, шаңның, түтіннің және химиялық заттардың қоспалары жоқ ортада қолданылады.
Жабық электр қозғалтқыштары Олар шаң, газдар, ылғалды және қозғалтқыш тетігі зиян келтіруі мүмкін өзге де заттар мен элементтер еніп емес арнайы снаряд бар. Мұндай электр қозғалтқыштары герметикалық және қысымсыз.
Қолдану саласы жиілік түрлендіргіштері өте кең. Олар өнеркәсіптік тетіктердің станоктарында және электр жетектерінде, конвейерлерде, шығатын желдету жүйелерінде және т.б. сұранысқа ие. жұмыс істеу принципі магистральдарының жиілігі сияқты факторлар кіреді бұрыштық білігінің айналу жылдамдығы, есептеу ережесі chastotnika болып табылады. Осылайша, қозғалтқыштың орамасының билік жиілігін өзгерту арқылы осылайша мотор жылдамдығын азайту, тікелей пропорционалды қозғалтқыш айналу жылдамдығын бақылайтын немесе оларды ұлғайтуға болады. Бұл құрылғылар, сондай-ақ байланысты проблема шығу инвертора жиілігі мен кернеуіне реттейтін бір мезгілде шешіледі, ол арқылы әдісіне, «Инвертор» деп аталады. олардың сипаттамаларын көрсетеді, ол EN Барлық жиілік түрлендіргіштер міндетті түрде таңбаланған қораптар,:
Көптеген өнеркәсіптік жиілік түрлендіргіштері жұмыс істеуге арналған үш фазалық желілер AC, алайда, бір фазалы қозғалтқыштарға арналған жиілік сипаттамалары сияқты басқа да модельдер бар.
Қазіргі адамның өмірін электр қозғалтқышы сияқты механизмсіз елестету мүмкін емес. Айналасында қарап көріңіз - олар әмбебап таратуды алды. Бүгін олар, барлық салаларда, сонымен қатар көлік, нысандар мен құрылғылардың пайдаланылатын күнделікті өмірде басқалары, жұмыста және үйде ғана емес. Шаш кептіргіштер, желдеткіштер, тігін машиналары, құрылыс құралдары - бұл электр қозғалтқыштарын қолданатын құрылғылардың толық тізімі емес.
дәл қозғалтқыштардың ерекшеленеді, әсіресе қауіпсіз, сондықтан олар кеңінен көтергіш, пресс соғу жылы, металл өңдеу, ағаш өңдеу техникасы мен басқа да өндірістік техниканы дискілердегі пайдаланылады, элеваторлар, тоқу, тігін, машиналар, өндірістік желдеткіштер, компрессорлар, сорғылар, центрифуга, бетон араластырғыштар . Кран электр қозғалтқыштары астаналық, өнеркәсіптік және азаматтық құрылыс, тау-кен өнеркәсібі, металлургия өнеркәсібі, энергетика, көлік салаларында қолданылады.
Метро, трамвай, троллейбус - бұл көлік түрлерінің бәрі электр қозғалтқышы бар. Кез-келген кеңсе немесе тұрғын үй ғимаратын бүгінгі күні кондиционер немесе ауаны тазарту жүйесі жоқ деп есептеуге болмайды - олар да электр қозғалтқыштарын пайдаланады. Ең заманауи техниканың жұмысы электр қозғалтқышсыз мүмкін емес, сондықтан бұл механизмнің сапасы мен сенімділігіне өте көп тәуелді. Оның сынуы өндірістің тоқтауына және үлкен қаржы шығындарына дейін өте ауыр нәтижеге әкелуі мүмкін. Сондықтан, электр қозғалтқыштарын тек өнімнің сапасына кепілдік беретін сенімді және сенімді жеткізушіден сатып алуға болады.
Қозғалтқыштың принципі - тиімді түрде өзгеруге мүмкіндік беретін магнетизмнің әсері электр энергиясы механикалық түрде. Электр қозғалтқыштар барлық түрлері үшін бірдей электр моторларын түрлі энергетикалық айырбастау принципі, бірақ бақылау крутящего сәттен жылдамдығы үшін қозғалтқыштар мен әдістерін жобалау әр түрлі болуы мүмкін. Барлығы мектептен белгілі ең қарапайым мысал Электр қозғалтқышы - рамка тұрақты магнит полюстері арасында айналғанда. Әрине, электрлік қозғалтқыштың құрылысы өнеркәсіптік техникада немесе тұрмыстық техникада әлдеқайда күрделі. Индустрияда кеңінен қолданылатын асинхронды электр қозғалтқышы қалай жұмыс істейтінін қарастырайық.
Асинхронды қозғалтқыштың жұмыс істеу принципі.
Жұмыс принципі индукция моторы, басқалары сияқты, айналмалы магнит өрісін пайдалануға негізделген. Магнит өрісінің айналу жылдамдығы әдетте синхронды деп аталады, себебі магнит айналу жылдамдығына сәйкес келеді. Цилиндрдің айналу жылдамдығы асинхронды деп аталады, яғни магнит айналу жылдамдығына сәйкес келмейді. Цилиндрдің айналу жылдамдығы (ротордың) магнит өрісінің айналу жылдамдығынан жылжымалы деп аталатын аз мөлшерде ерекшеленеді. Мәжбүрлеп күш қолдану электр тоғы Айналмалы магнит өрісін жасап, роторды айналдыру үшін оны үш фазалы ток қолдануға болады.
Электр қозғалтқышының статоры деп аталатын айналма пішіндегі темірдің ядросының тіректерінде үш орамал, желілер бар үш фазалы ток 120 ° бұрышпен бір-біріне қатысты. Корпус ішінде электр қозғалтқышының роторы деп аталатын металл цилиндрдің осіне бекітілген. Егер орамалар өзара байланысқан және үш фазалы ток желісіне қосылған болса, онда үш полюстің көмегімен жасалған жалпы магниттік ағын айналады. Магнит ағынының бір мезгілде бағыты статор орамасындағы (полюстер) тоқтың бағытымен өзгереді. Бұл жағдайда орамаларда ағымның өзгеруінің бір кезеңінде магниттік ағын толық революция жасайды. Айналмалы магнит ағыны цилиндрді алып тастайды, осылайша асинхронды электр қозғалтқышы алынады.
Статор орамаларын «жұлдыз» арқылы байланыстыруға болады, бірақ айналмалы магнит өрісі «үшбұрышпен» қосылған кезде де қалыптасады. Егер сіз екінші және үшінші фазалардың орамдарын ауыстырсаңыз, магнит ағыны оның айналу бағытын керісінше өзгертеді. Сол нәтижеге статор орамдарын ауыстырусыз қол жеткізуге болады, бірақ екінші фазасының токін статордың үшінші фазасына, ал үшінші кезеңі статордың екінші фазасына бағыттайды. Осылайша, кез келген екі фазаны ауыстырып магнит өрісінің айналу бағытын өзгертуге болады.
Статор заманауи асинхронды қозғалтқыштың полюстер Т білдірді жоқ. Е. Статор ішкі беті толығымен тегіс жасалған. Қуатты ток шығындарын төмендету үшін статордың ядросы жұқа басылған болат табақтардан құрастырылады. Құрастырылған статор өзегі болат корпусқа бекітілген. Статордың шұңқырларында мыс сымының орамасы орналасады. арнайы оқшаулағыш панель - мотор Фаза статор орамасының орамалардың барлық басындағы және соңындағы ғимаратында көрсетіледі үшін «жұлдыз» немесе «үшбұрыш», қосылған. Статордың мұндай құрылғысы өте ыңғайлы, себебі ол өз орамдарын түрлі стандартты кернеулерге бұруға мүмкіндік береді.
Асинхронды қозғалтқыштың статор секілді роторы мөрленген болат табақтардан тұрады. Ротордың саңылауларына орам салынған. Ротордың конструкциясына байланысты асинхронды электр қозғалтқыштары қозғалтқыштарға бөлінеді сақиналы торлы ротор және фазалық ротор. мыс катанкасын жасалған орамасының ротордың ротордың ұяларға қаланды. Штангалардың ұштары мыс сақинасымен жалғанады. Бұл ораманы қышқылдық торға айналдыру деп атайды. Нысандардағы мыс шыбықтар оқшауланбағанына назар аударыңыз.
Электр қозғалтқышын таңдау шарттары
Электрлік қозғалтқыштардың каталог түрлерінің бірін таңдау келесі жағдайларда дұрыс деп саналады:
а) механикалық қасиеттерге электр қозғалтқышының жұмыс жасайтын машинасын (диск) ең толық сәйкестігі. Бұл дегеніміз, электр қозғалтқышы механикалық сипаттамаға ие болуы керек, онда ол қозғалтқыштың жұмысы кезінде де, іске қосқан кезде де жылдамдық пен жылдамдықтың қажетті мәндерін хабардар етуі мүмкін;
б) қозғалтқыш қуатын максималды пайдалану. Электр қозғалтқышының барлық белсенді бөліктерінің ең қатал режимдердегі температурасы стандарттармен анықталған, бірақ одан аспайтын қыздыру температурасына жақын болуы керек;
в) электр қозғалтқышының қозғалтқышқа және жобалаудың экологиялық жағдайларына сәйкестігі;
г) қозғалтқыштың жеткізу желісінің параметрлеріне сәйкестігі.
Электр қозғалтқышын таңдау үшін келесі бастапқы деректер қажет:
а) механизмнің атауы мен түрі;
б) егер жұмыс режимі тұрақты болса және жүктеме тұрақты болса және басқа жағдайларда - қуаттың өзгеру кестесінде немесе уақыт функциясы ретінде қарсыласу сәтінде механизмнің жетек білігіне ең жоғары қуат;
в) қозғалтқыш білігінің айналу жылдамдығы;
г) қозғалтқыш білігінің көмегімен механизмді артикуляциялау әдісі (тісті беріліс болған жағдайда, тісті беріліс пен беріліс түрінің түрі көрсетілген);
д) электр қозғалтқышы қозғалтқыштың жетек білігіне берілуге тиіс старт кезінде крутящий соманы;
д) жылдамдықтардың жоғарғы және төменгі мәндерін және қуат пен крутященің сәйкес мәндерін көрсете отырып, қозғалыс механизмін жылдамдықты реттеу шектері;
g) қажетті жылдамдықты басқару сипаты мен сапасы (тегістік, биіктік);
з) сағаттардың ішінде іске қосу немесе іске қосу жиілігі; және) экологиялық сипаттамалары.
Барлық шарттарды ескере отырып, электр қозғалтқышын таңдау каталогтық деректерге сәйкес жүргізіледі.
Электрондық қозғалтқышты кең қолданатын тетіктер үшін өндірушілердің тиісті ақпараттарында қамтылған мәліметтер бойынша айтарлықтай оңайлатылады және желінің параметрлеріне және қоршаған ортаның сипатына қатысты электр қозғалтқышының түрін белгілеуге дейін төмендейді.
Мотор қуатын таңдау
Қозғалтқыш қуатын таңдау жұмыс машинасының жүктемелерінің сипатына сәйкес жасалуы керек. Бұл кейіпкер екі бағытта бағаланады:
а) номиналды жұмыс режиміне сәйкес;
б) тұтынылатын қуат мөлшерінің өзгеруі.
Төмендегідей жұмыс режимдері бар:
а) ұзақтығы (ұзын), жұмыс кезеңі соншалықты ұзақ электр моторды жылыту (мысалы, сорғыларда, таспалы конвейерлерде, жанкүйерлерде және т.б.) тұрақты күйге жетеді;
b) жұмыс уақытының ұзақтығы осы жүктемеге сәйкес келетін электр қозғалтқышы арқылы жылудың температурасына жету үшін жеткіліксіз болғанда және тоқтау кезеңдері, керісінше, электр қозғалтқышын қоршаған ортаның температурасына салқындату үшін жеткілікті. Бұл режимде электр қозғалтқыштары түрлі механизмдерді басқара алады;
c) үзіліс - бір циклдың ұзақтығы 10 минуттан аспайтын (мысалы, крандарда, кейбір машиналарда, бір операторлы дәнекерлеу қозғалтқыштары және т.б.) 15, 25, 40 және 60% белсендірудің салыстырмалы ұзақтығы.
Энергия тұтынуының өзгеруіне байланысты келесі жағдайлар ерекшеленеді:
а) жұмыс кезінде тұтынылатын қуат мөлшері тұрақты немесе орташа мәннен, мысалы, центрифугациялық сорғылар, желдеткіштер, тұрақты ауа ағыны бар компрессорлар сияқты, шамалы ауытқулар болған кезде тұрақты жүктеме;
б) электр энергиясын тұтыну көлемі осындай экскаватор, кран, кейбір станоктар және т.б. р, мезгіл өзгеріп отырады айнымалы жүктемені..;
в) Пульсирленген жүктеме, мысалы, поршенді сорғыларда, жонғыштарда, экрандарда және т.б. сияқты тұтынылатын қуат үнемі өзгереді.
Электр қозғалтқышының қуаты үш шартқа сәйкес болуы керек:
а) пайдалану кезінде қалыпты жылыту;
б) жеткілікті шамадан тыс жүктеме;
в) жеткілікті іске қосу моменті.
Барлық электр қозғалтқыштары екі негізгі топқа бөлінеді:
а) ұзақ жұмыс режимі үшін (қосу ұзақтығын шектеместен);
б) 15, 25, 40 және 60% ауысу уақыттары бар үзіліссіз пайдалану үшін.
Бірінші топта, каталогтарда және паспорттарда, электр қозғалтқышы белгісіз уақыт бойы дамитын үздіксіз қуат көрсетіледі, екінші топ үшін электр қозғалтқышы дами алатын, белгілі бір коммутациялық уақытпен ұзақ уақыт үзілістермен жұмыс істейтін қуат көрсетіледі.
Барлық жағдайларда дұрыс таңдалған электр машинасы жүкпен жұмыс істейтін, бірақ жұмыс машинасымен белгіленген кесте оның барлық бөлшектерін толықтай жылытуға қол жеткізеді. Кесте бойынша ең үлкен жүктемеге негізделген «қуат маржасы» деп аталатын электр қозғалтқыштарды таңдау электр қозғалтқышын пайдаланудың төмендетілуіне, демек, қуат факторларын және тиімділігін төмендету арқылы күрделі шығындар мен пайдалану шығындарын арттыруға әкеледі.
Мотор қуатының шамадан тыс жоғарылауы үдеткіш кезінде аққыштығына әкелуі мүмкін.
Егер қозғалтқыш тұрақты немесе шамалы өзгеретін жүктемені ұзақ уақыт бойы жұмыс жасаса, онда оның қуатын анықтау қиын емес және әдетте эмпирикалық коэффициенттерді қосқанда формулаларға сәйкес жасалады.
Басқа режимдердің электр қозғалтқыштарының қуатын таңдау әлдеқайда қиын.
Қысқа мерзімді жүктеме қосудың ұзақтығы қысқа болғандықтан және электр қозғалтқышты толық салқындату үшін үзілістер жеткілікті екенімен сипатталады. Бұл жағдайда электр қозғалтқышының жүктелу кезеңдерінде тұрақты немесе дерлік тұрақты болып қалуы болжанады.
Электр қозғалтқышы осы режимде қыздыру үшін дұрыс пайдаланылуы үшін оның үздіксіз қуаты (каталогтарда көрсетілген) қысқа мерзімді жүктемеге сәйкес келетін қуаттан аз болса, электр қозғалтқышы қысқа мерзімді жұмыс кезеңдерінде термиялық жүктемеге ие болуы үшін оны таңдау керек.
Егер электр қозғалтқышының жұмысы кезеңі толық қыздыру үшін қажетті уақыттан айтарлықтай аз болса, бірақ қосу уақыттары арасындағы үзіліс толық салқындату уақытынан айтарлықтай қысқарса, қысқа мерзімді жүктеме болады.
Мұндай жұмыстың екі түрін іс жүзінде ажырата білу керек:
а) жұмыс кезеңінде жүктеме шамасы тұрақты және, тиісінше, оның графикасы үзіліспен ауысатын төртбұрыш ретінде бейнеленеді;
б) жұмыс уақытында жүктеме аз немесе аз күрделі заңға байланысты өзгереді.
Екі жағдайда да электр қозғалтқышын қуатпен таңдау мәселесі аналитикалық және графикалық түрде шешілуі мүмкін. Осы екі әдіс өте күрделі болып табылады, сондықтан үш әдісті қамтитын баламалы шамалардың оңайлатылған әдісі ұсынылады:
а) орташа квадраттық ток;
б) орташа квадраттық қуат;
в) орташа квадраттық сәтте.
Қозғалтқыштың механикалық жүктемесінің қуатын тексеру
жылыту жағдайында моторлы қуатын таңдағаннан кейін, яғни, мотор механикалық тиеу тексеру қажет. E. жұмыс және іске қосу кезінде кесте бойынша ең көп жүктеме бұрау моменті каталогта максималды сәт аспайтын болады көз жеткізіңіз.
Асинхрондық және синхронды электр қозғалтқыштарда рұқсат етілген механикалық жүктеме шамасы осы электр қозғалтқыштары тоқтаған кезде олардың электрмагниттік моментін туғызады.
Ең қысқа тұйықталу электр қозғалтқыштары үшін 1,65 кем емес сильфтік сақиналары бар үш фазалы асинхронды электр қозғалтқыштары үшін номиналға қатысты максималды сәттердің көп болуы 1.8 болуы тиіс. Синхронды қозғалтқыштың максималды моментінің көптігі номиналды кернеулерде, жиіліктегі және қоздыру токында 1,65-ден кем емес, қуат коэффициенті 0,9 (жетекші ток кезінде) болуы тиіс.
Шамамен асинхронды және синхронды электр қозғалтқыштардың механикалық жүктемесі 2-2,5 дейін, ал кейбір арнайы электр қозғалтқыштары үшін бұл мән 3-3,5 дейін көтеріледі.
Тікелей ток тогының электр қозғалтқыштарының рұқсат етілген жүктемесі жұмыс жағдайларымен анықталады және ГОСТ бойынша 2-ден 4-ке дейін, төменгі шек параллель электр қозғалтқыштарына және сериялы қозғалысы бар электр қозғалтқыштарына жоғарғы шекке қолданылады.
Егер жеткізу және тарату желілері жүктеме сезімтал болса, механикалық жүктеме қуаты желідегі кернеудің жоғалуын есепке ала отырып тексерілуі керек.
Асинхронды қысқа тұйықталу және синхронды электр қозғалтқыштар үшін бастапқы сәттің көптігі 0,9 кем болмауы керек (номиналға қатысты).
Шын мәнінде, екі еселенген сақал торымен және терең ойықтары бар электр қозғалтқыштарындағы бастапқы сәттің көптігі әлдеқайда жоғары және 2-2.4-ке жетеді.
Электр қозғалтқышының қуатын таңдағанда, электр қозғалтқыштарының қыздыруына инклюзия жиілігі әсер ететінін ескеру қажет. Қосылудың рұқсат етілген жиілігі қалыпты сырғыма, ротордың айналу сәтіне және бастапқы ток қатынасына байланысты.
Кәдімгі түрдегі асинхронды қозғалтқыштар 400-ден 1000-ға дейін жүктеме жасауға мүмкіндік бермейді, ал сағатына 1100-ден 2700-ге дейін жылдамдықпен жүретін электр қозғалтқыштары іске қосылады. Жүктемеге кіріскенде, рұқсат етілген санын қосу саны айтарлықтай азаяды.
Электр қозғалтқышының қысқа тұйықталу роторымен жұмыс істейтін электр қозғалтқышының іске қосу тогы үлкен, және бұл жағдай жиі басталатын жағдайларда, әсіресе жеделдетілген уақыттың ұзақтығымен маңызды.
Фазалық ротордың электр қозғалтқыштарынан айырмашылығы, іске қосу кезінде пайда болатын жылу бөлімі реостатта, яғни сыртында қысқа тұйықталған электр қозғалтқыштарда, барлық жылу машинаның өзінде босатылады, бұл оның қызуын арттырады. Сондықтан, осы электр қозғалтқыштарының қуатын көптеген таңдау кезінде қыздыруды ескере отырып жасау керек.
