Кез келген жарық диодтың ең маңызды қуат параметрі ток болып табылады. Автомобильде жарықдиодты қосқанда, қажетті ток резистор арқылы орнатылуы мүмкін. Бұл жағдайда резистор максималды кернеуден есептеледі борттық желі (14,5 В). Бұл қосылыстың теріс жағы - электр құралында электр кернеуі максималды мәннен төмен болғанда жарық диодты жарықтылық толық болмайды.
Жақсы жол - жарық диодты ток тұрақтандырғышы (драйвер) арқылы жалғау. Ағымдағы тоқтаушы резистормен салыстырғанда, ағымдағы тұрақтандырғыш өнімділігі жоғары және жарықдиодты электр құралында ең жоғарғы және төмен кернеу кезінде қажетті токпен қамтамасыз ете алады. Ең сенімді және оңай құрастырылған - мамандандырылған интегралдық схемаларға (IM) негізделген тұрақтандырғыштар.
Үш пин реттелетін тұрақтандырғыш lm317 көптеген құрылғыларда қолданылатын қарапайым қуат көздерін жобалауға өте ыңғайлы. Тұрақтандырғыш ретінде ең қарапайым коммутациялық схемасы lm317 жоғары сенімділікке және шағын байланыстыруға ие. Автокөлік үшін 1 миллиметрге арналған типтік ток тізбегінің тізбегі төмендегі суретте көрсетілген және тек екі электрондық компонентті қамтиды: микросхема және резистор. Осы схемадан басқа көптеген электронды компоненттерді қолдана отырып, драйверлерді құру үшін көптеген басқа, күрделі тізбекті шешімдер бар. Толық сипаттамасы, пайдалану принципі, есептеу және екі танымал схемалардың элементтерін таңдау lm317.
Лм317 негізіндегі желілік тұрақтандырғыштардың негізгі артықшылықтары, жинақталудың қарапайымдылығы және қаттылық құрамдас бөліктерде пайдаланылатын төмен шығындар. ІЖ-дің бөлшек бағасы $ 1-ден аспайды, ал драйверлердің схемасын түзету қажет емес. Есептелетін деректерге сәйкес келетініне көз жеткізу үшін шығу тогын мультиметрмен өлшеу жеткілікті.
IM lm317 кемшіліктері істің 1 Вт-тан астам шығу қуаты бар және соның салдарынан жылуды диссипациялау қажеттілігін күшейтеді. Ол үшін TO-220 түріндегі корпуста радиатормен бұрандалы байланыс орнатылған. Сондай-ақ, ең жоғары шығу тогы 1.5 А артық емес жоғарыда көрсетілген схеманың жетіспеушілігі деп санауға болады, ол жүктемедегі СИД санын шектейді. Дегенмен, бұл бірнеше ток стабилизаторларын параллель қосу арқылы немесе жоғары жүктеме токтарына арналған lm317 орнына lm338 немесе lm350 микрочипін пайдалану арқылы болдырмауға болады.
PT4115 - PowTech компаниясы әзірлеген, жоғары қуатты жарық диодтары үшін автокөлік жүргізушілері үшін арнайы әзірленген бірыңғай чип. Типтік PT4115 коммутациялық схемасы және шығыс токын есептеу формуласы төмендегі суретте көрсетілген.
Енгізу кезінде конденсатордың болуының маңыздылығына назар аудару қажет, ол болмаса, IM PT4115 бірінші қосқан кезде сәтсіз болады.
Сіз түсінесіз, бұл не болып жатқанын, сондай-ақ, егжей-тегжейлі есептеу және схемалық элементтердің қалған бөлігін таңдау. Fame чипі оның әмбебаптығы мен арқалықтың минималды жиынтығы арқасында алынды. 1-ден 10 Вт қуаты бар Жарықдиодты жарықтандыру үшін, моторист тек резисторды есептеу үшін және стандартты тізімнен индуктивті таңдауды қажет етеді.
PT4115 құрылғысында DIM кірісі бар, ол өз мүмкіндіктерін кеңейтеді. Ең қарапайым нұсқада, егер сіз жарықтығын жарықтандыруды қажет етсеңіз, ол пайдаланылмайды. Бірақ жарық диодты жарықтылығын реттеу қажет болса, DIM кірісіне шығатын сигнал жіберіледі жиіліктегі түрлендіргішнемесе потенциометрдің шығуынан кернеу. MOSFET көмегімен DIM түймесінде белгілі бір потенциалды көрсету нұсқалары бар. Бұл жағдайда қуат беру кезінде жарық диоды толық жарықтықта жана MOS транзисторы іске қосылғанда жарық диодты жарықтығын жартысына дейін азайтады.
PT4115 негізіндегі автомобильдерге арналған СИД драйверінің кемшіліктері оның өте аз кедергісі салдарынан ағымды ток өткізгіштігі Rs-ді таңдаудағы қиындықты қамтиды. Жарықдиодтың қызмет ету мерзімі оның рейтингісінің дәлдігіне байланысты.
Осы екі микросхемалар автомобильде СИД үшін өздерінің жүргізушілерін жобалау кезінде өздерін дәлелдеді. LM317 - белгілі дәлелденген желілік тұрақтандырғыш, оның сенімділігінде күмән жоқ. Оған негізделген жүргізуші ішкі жарықтандыруды және аспаптар тақтасын, бұрылыстарды және автомобильде жарықдиодты баптаудың басқа элементтерін ұйымдастыру үшін жарамды.
PT4115 - Жаңа интегралды тұрақтандырғыш Күшті MOSFET транзисторлы шығысымен, жоғары тиімділікпен және күңгірттеу мүмкіндігімен.
Солай оқып шығыңыз
Жарықдиодты кілемдер, сондай-ақ әртүрлі шамдар бүгінгі күні кеңінен таралған. Дегенмен, бір жарық диодты жұмыс істемей тұрса, жарықтан шыққан барлық әсер жоғалады. Мұны істеу үшін, көңіл-күйді болдырмау үшін жарық диодты құрылымдарға орнатылған тұрақтандырғыштарды қолдануға болады.
Егер сіз күйіп кеткендіктің себебін түсінсеңіз жарықдиодты шамдармұнда барлығы қарапайым. Ешқандай құпия емес, бұл бастапқыда автомобильді безендіретін барлық СИД элементтері 12 вольт индикаторы бар тұрақты кернеуде жұмыс істеуге арналған. Бірақ борттық желіні беретін кернеу дерлік мұндай көрсеткішті бере алмайды. Әдетте, бұл 15 вольт. Соның салдарынан жарық диодты жарықтары күңгірттей бастайды, жыпылықтайды немесе жұмыс істемейді.
Осындай мәселені шешу үшін бұл тұрарлық кернеу тұрақтандырғышын қолданыңыз, ол өз бетімен жасалуы мүмкін, өйткені бұл арнайы білім қажет емес.
12 вольтқа арналған тұрақтандырғышты радио бөліктерін сататын кез-келген дүкеннен сатып алуға болады. Толық басқа жапсырманы таңдай аласыз. Ең қарапайым опцияны ROLL 8B, сонымен қатар 1N4007 диодты сатып алуға болады. Соңғы қалпына келтіру мүмкіндігін болдырмау үшін пайдаланылуы тиіс. С тұрақтандырғыш диод құру кіре берісте сыпырылуға тиіс. Диод орнында тұрақтандырғышты қосуға болады.
Жұмыстарды орындағаннан кейін өлшеуді жасай аласыз. Борттық желіні жұмыс істемейтін отпен қамтамасыз ететін кернеуді өлшеу, оның 12,24 вольт екенін көреміз. СИД элементтері оған жауап бермейді. Егер сіз тұтануды қоссаңыз, кернеу 14,44 құрайды. Тұрақтандырғыштар орнатылғаннан кейін, олар өз жұмысын толығымен орындағаны және кернеуге 12 вольттан аспайтыны анық.
› Жарықдиодты тамақтануды тұрақтандырғыш 12VОсы тақырыпты зерделеу үшін СҚО (жүгері) 250 рубль мөлшерінде өртенген. Автокөліктегі осы бөренені орнатқаннан кейін сапасыз қуаттың арқасында тез сындырылды.
Кіріспе
Автомобиль бортындағы электр желісі шудың, шудың және кернеудің барлық түрлерінің тұрғысынан «лас» болып табылады. Генератор жұмыс істеп тұрған кезде жүз немесе одан көп амплитудаға дейін импульстік шуыл бар, батареяның күйіне және қозғалтқыштың жылдамдығына, стартердің жұмысы кезінде күшті соққыларға байланысты, «жаяу» кернеу. Сонымен қатар автокөліктің ішіндегі сапасыз тұтынушылардан кедергілер пайда болды, қозғалмалы шасси бөлшектерінен және сыртқы көздерден статикалық пневматика трамвай желілері электр энергиясын беру желілері және т.б. Егер автомобильдің стандартты электронды компоненттері, әдетте, осындай проблемаларға қарсы жақсы қорғау және сүзгілеу болса, онда олардан жарықтандыру немесе темекі жеңіл тізбектер секілді маңызды электр тізбектері іс жүзінде қорғалмайды. Автомобильді автоматты түрде модификациялау кезінде оны ескеру қажет. Күндізгі жарық шамдары, қазір олар танымал болып келеді жарықдиодты жарықтандыру, Жарықдиодты жарық шығаратын элементтер ретінде пайдаланылады (LED - жарық шығаратын диод). Электрлік тұрғыдан СИД өте талапшыл тұтынушы болып табылады. Номиналды режимде жұмыс істеу үшін және көрсетілген қызметтің мерзімін және жарықтылығын сақтау үшін жарық диодты жарық диапазоны тұрақты, қатаң өлшенген токпен, жұмыс полярлығына қатысты, әсіресе керісінше кері әсер етпеуі керек. Осы шарттарды сақтамаудың нәтижесі сіз қымбат қытайлық «кластерлер» бар автомобильге қараған кез-келген бос көшеде көрген болуыңыз керек - кейбір жарық диодтары жарықтандырылмайды, ал екіншісі генератормен немесе әркелкі пользатормен бірге жыпылықтайды. Қайғылы көзқарас. Себебі мұндай кластерлерде полярлықты қалпына келтіруден қорғаныс пен полярлықтың шығарылуын болдырмау үшін ағымдық шектейтін резисторлар мен диодтар пайдаланылады, алайда ешқандай сүзу және тұрақтандыру қамтамасыз етілмейді. Мұндайдан қарапайым схема Тұрақтандырылған және сүзгіден өткен кернеумен қоректену кезінде ғана мағынасы бар (бірақ бұл жағдайда тіпті LED шамдарының температуралық режимі есепке алынбайды). Осылайша, автокөлік желісіндегі барлық «кірді» тікелей нәзік жарықдиодты кристалдарға түседі, бұл оларды мезгілсіз деградациялауға және бұзуға әкеледі. Әлбетте, бұны болдырмау үшін, жарық диодтары тұрақтандырғыш сүзгі арқылы қуатталуы керек. Ең дұрысы, ол ағынды тұрақтандырғыш болуы керек, бірақ кернеу тұрақтандырғышы 12 вольтты қуаттауға арналған зауыттық сəулелендіру құралдарын қуаттауға да жарайды.
(мұқият, многабукаф)Осылайша, біздің ТЗ төмендегілерден тұрады: көлік құралының желісінің кіріс кернеуін барлық шығындармен, шығындармен және кіріс кезінде кедергілермен қамтамасыз ету үшін, шығу кезінде шамамен 0,3-0,4 ампер жүктеме тотығымен тұрақты 12 вольт алуға мүмкіндік береді.
Мұнда бірінші қиындыққа кезігеміз - әр түрлі жағдайларда электр желісінің кернеуі 12 вольттан жоғары және төмен болуы мүмкін. Орташа кіріс кернеуінің ауқымын 8-16 вольт ретінде қабылдаймыз. Тиісінше, әртүрлі жағдайларда тұрақтандырғыш контуры жоғары және төмен режимде жұмыс істеуге тиіс. Осылайша, мұндай чиптер тек жұмыс істеуге қыздыру үшін жұмыс істейтіндіктен, шығыс кернеуінен кем дегенде екі вольт талап етілетіндіктен, сіз осындай қарапайым опцияны бірден параметрлік тұрақтандырғышты пайдалану (ішкі MS KR12EN немесе шетелдік LM7812) ретінде жоюға болады. Әрине, ең жақсы таңдау - пайдалану импульстік түрлендіргіш кернеу және жоғары-төмен режимде жұмыс істей алады. Бұл түрлендіргішті құру үшін біз SEPIC топологиясын (біртұтас бастапқы индуктивті түрлендіргіш, асимметриялы жүктелген бастапқы индуктивтілігімен түрлендіргіш) пайдаланамыз, және басқару чипі ретінде аналогты массасы бар арзан және кеңінен пайдаланылатын MC3x063-ны қолданамыз.
SEPIC архитектурасының неғұрлым егжей-тегжейлі сипаттамасы және онымен негізделген түрлендіргіштердің жұмыс істеу қағидаларын Интернетте іздеу машинасында «сепараторды түрлендіргіш» деп теру арқылы ғана табуға болады. Бұл тақырып орыс тілінде көптеген мақалаларды қоса алғанда, жақсы шайнаған, сондықтан біз бұл туралы егжей-тегжейлі тоқталмаймыз. Енді біз аса маңызды болып табылады, бұл сепсис-түрлендіргіш кіріс кернеуінде шығыс кернеуінің жоғары шығуына және төмен шығуына мүмкіндік береді. Мұндай түрлендіргіш параметрлерін есептеу әдісін сипаттайтын тамаша мақала, тіпті онлайн-калькулятор да бар. Шын мәнінде, мақалада қаралған схема - бұл көлік құралының ерекшелігі үшін өңделген және бір сайтта қол жетімді шешім.
Бірден айта кету керек, бұл схема құрамында асинхронды элемент бар - шоттық диод және басқару чипі салыстырмалы төмен жұмыс жиілігіне ие, оның жүктемесі өте аз. Шын мәнінде, 1-1,5 ампер жүктеме тогы үшін негізделген шектеу болып табылады, себебі оның өсуімен коммутатор, диоды және катушкалар арқылы ең жоғары токтар (олар орташа есеппен үш есе көп номиналды ток). Әрине, бұл барлық күшті транзисторды және диодты қолдану арқылы шешіледі, ол сыртқы жылу раковинасын және қалың сыммен оралатын катушкаларды пайдаланып, бірақ ұқсас өнімнің өлшемдері, тиімділігі мен жылу шығындары толығымен қабылданбайды. Ноутбук немесе автокөлік сияқты күшті тұтынушыларды күшейту үшін MS LTC3780 немесе PSU трансформаторды ажыратуымен синхронды конвертерлік тізбектер сияқты басқа схемалық шешімдерді қолдану жақсы. Біздің жағдайда төменде талқыланған схема өте ыңғайлы.
Екінші мәселе - кедергіден қорғау. Бұл мәселені шешу оңай. Үзіліссіз шудың әртүрлі гармоникаларын және тегістеу тогының кернеуін төмендету үшін кірудің жақсы LC сүзгісі болуы керек. Импульстік шудан қорғау үшін, сөндіргішті немесе TVS-диодты қолданыңыз, кем дегенде, екі анод Zener диодты төмен түссе де, ондай мағынасы жоқ.
Төменде екі схемалық диаграмма бар, олардың біреуі кернеу түрлендіргішін, екіншісі ток түрлендіргішті көрсетеді. Тиісінше, бірінші мәселе тұрақты кернеу жүктеме тогы дүкеннен сатып алынған дайын сəулелендіру құралдарын жеткізу үшін жарамды, белгілі бір шектерде өзгереді, өйткені олар 12 вольтты кернеуге есептелген. Екінші береді тікелей ток кернеу белгілі бір шектерде өзгерсе, онда бұл схема 20мА ток үшін есептеледі - көп тараған светодиоды стандартты ток. Бұл сізге ондай сериялы қосылған светодиод тізбегін тікелей тұрақтандырғышқа қосуға мүмкіндік береді, бұл пайдалы болуы мүмкін, мысалы, фаралардағы «кірпіктер» немесе «періштелердің көзі» сияқты үйде жарық диодты жарықтандыруды жасасаңыз.
Әрине, олардың өтініштері үшін схемалар элементтерінің мәндерін қайта есептеуге ешкім кедергі келтірмейді.
Күңгірттеудің мүмкіндігі жоқ, өйткені бізге қажетсіз. Дайын өнімді шамамен 70-тен 20 мм-ге дейін, биіктігі 25 мм (жоғары электролитке байланысты, бірақ қаласаңыз, төмен профильді немесе оның жағына қойылуы мүмкін) өлшемдері бар. Кіріс және шығыс подшипниктері сымдарды қосу-ажыратуды жеңілдететін бұрандалы қысқыш блоктарды орнатудың стандартты өлшемдеріне ие. М3 бұрандасы үшін үш бекіту тесіктері корпусқа немесе тақтайшаға арналған ыңғайлы жерге бекітуге мүмкіндік береді. Назар аударыңыз! Тақтай салынған субстрат өткізбейтін болуы керек, әйтпесе ол бәрін қысқартады! Автомобильге орнатпас бұрын, температура мен ылғалдылықтың тізбектегі әсерін барынша азайту үшін тақтаны қорғаныс лакпен бірнеше қабатта жабу қажет.
Демек, дайын өнім шындыққа ұқсас:
Өнімді көбейтуге тырысқан кезде, SMD құрамдас бөліктеріне қолдана алмайтын адамдар кейбір қиындықтарға ұшырауы мүмкін, сондықтан осы тақырыпқа қызығушылық бар болса, DIP пакетіндегі микрууха тақтасының орналасуын және дәстүрлі жетекші бөліктерді жасай аламын. Әрине, өлшемдердің өсуі, өйткені бұл оңай болуы мүмкін.
Схема, көктемгі Layot тақтасы және архивтегі техникалық сипаттамалар немесе сілтеме бойынша: Google Disk.
Костяны құтқарудың керемет жұмысы үшін, Meta_Kot
Баға шығару: 150 ₽ Жүгіріс: 15000 км
Қазіргі кезде, СИД шамдарсыз автокөлікті орнатуды елестету қиын. Бірақ кейде оларды орнату, олар өртеніп кетуімен қиындайды. Бұл жағдайды болдырмау үшін, желі өз қолыңызбен СИД үшін ағымдағы реттегішті қамтуы мүмкін. Мақалада оны жасау үшін фишкалардың мысалдары берілген.
Мұны бәрі біледі жарықдиодты шамдар он екі кернеуді қажет етеді. Автомобиль желісінде бұл мән 15 В дейін жетуі мүмкін. LED элементтері өте сезімтал, мұндай секірулер оларға теріс әсер етеді. Жарық диодты шамдар жанып кетуі немесе нашарлауы мүмкін (жыпылықтайды, жарықтығын жоғалтады және т.б.).
СИД-дің ұзағырақ қызмет етуі үшін драйверлер (резисторлар) көлік құралының электр желісіне қосылады. Желілік тұрақсыздықпен тұрақты мәнді сақтайтын құрылғылар орнатылған. Өзіңіздің қолыңызбен кернеу тұрақтандырғышын жасауға болатын бірнеше қарапайым тізбектер бар. Тізбеге енгізілген барлық компоненттерді мамандандырылған дүкендерден сатып алуға болады. Құрылғылар жасау үшін электротехниканың негізгі білімі болуы оңай болады.
Өзіңіздің қолыңызбен 12 вольтты қарапайым кернеуді реттегішті жобалау үшін Сізге 12 В тұтынылатын микросхема қажет. Бұл жағдайда 12 В LM317 реттелетін кернеу реттегіші қолайлы. Ол кіріс параметрі 40 В дейін болатын қуат торында жұмыс істей алады. Құрылғының тұрақты жұмыс істеуі үшін салқындату қажет.
LM317 құрылғысының ағымдағы тұрақтандырғышы жұмыс істеуі үшін 8 мА-қа дейінгі шағын ток талап етеді, бұл LM317 банкі арқылы ағып жатқан немесе кіріс мәні өзгерген кезде де, бұл мән әдетте бірдей болып қалады. Бұл R3 компоненті арқылы жүзеге асырылады.
R2 элементін қолдануға болады, бірақ шектеулер аз болады. Тұрақты қарсылық LM317 кезде, құрылғы арқылы ағып жатқан ток тұрақты болады (бейне авторы - Гаражда құрылған).
LM317 орамасының кіріс мәні 8 мА және одан жоғары болуы мүмкін. Осы чипті қолданып, DRL үшін ағымдағы тұрақтандырғышпен жұмыс жасай аласыз. Бұл құрылғы борттық желіде немесе зарядтау кезінде электр қуатының көзі ретінде жұмыс істей алады. Қарапайым кернеуді реттегіш LM317 жасау қиын емес.
Бүгінгі күні екі транзисторды пайдалана отырып дамыған 12-вольтты машинаның борттық желісіне арналған тұрақтандырғыш құрылғылар танымал. Бұл чип DRL үшін кернеу реттегіші ретінде пайдаланылады.
Резистор R2 - ток таратушы элемент. Тордағы ток күші кернеуді арттырады. Егер ол 0,5-тен 0,6 В-қа дейін жетсе, VT1 элементі ашылады. VT1 компонентін ашу VT2 элементін жабады. Нәтижесінде VT2 арқылы өтетін ағым азая бастайды. VT2 бірге Mosfet өріс әсер транзисторын пайдалануға болады.
Элементтің VD1 мәндері 8-ден 15 В-қа дейінгі ауқымда болса және транзистор сәтсіз болуы мүмкін болса, тізбеге қосылады. Күшті транзистормен борттық желідегі оқылым шамамен 20 В-ға рұқсат етіледі.Мостфет транзисторы қақпадағы оқулар 2 В болғанда ұмытпау керек.
Егер әмбебап түзеткішті батареяларды зарядтау немесе басқа тапсырмалар ретінде қолдансаңыз, R1 және транзисторды пайдалану жеткілікті.
Опама негізінде жарықдиодты кернеу тұрақтандырғышы кеңейтілген диапазонда жұмыс істейтін құрылғыны жасау қажет болғанда жиналады. Бұл жағдайда түзілген ток реттейтін элемент ретінде R7 болады. DA2.2 операциялық күшейткішті пайдаланып, ағымды жабдық құрамындағы кернеу деңгейін арттыруға болады. DA 2.1 компонентінің міндеті - тірек кернеуін басқару.
Схеманы жасаған кезде 3А-ға арналған екенін ескеру керек, сондықтан ол қажет көбірек ток, ол XP2 қосқышына келуі керек. Бұған қоса, осы құрылғының барлық компоненттерінің жұмысының сенімділігін қамтамасыз етуіңіз керек.
Автомобильдің тұрақтандырғышын жасаған құрылғы генераторы болуы керек, оның рөлі REF198. Құрылғыны дұрыс орнату үшін R1 резисторының сырғытпасы жоғарғы орынға орнатылуы керек, ал резистор R3 түзетілген ток 3A-ның қажетті мәнін орнатуы керек. Ықтимал қозуды өтеу үшін R, 2 R4 және C2 элементтері қолданылады.
Егер автокөлік үшін түзеткіш желіде жоғары тиімділікке ие болса, импульстік компоненттерді қолданып, коммутациялық кернеу реттегішін құру ұсынылады. MAX771 схемасы танымал.
Импульстік ток реттеуіші 15 Вт шығыс қуатымен сипатталады. R1 және R2 элементтері схеманың үлестірілуін қамтамасыз етеді. Егер дивидендтің кернеуі сілтемеден асып кетсе, түзеткіш шығыс мәнін автоматты түрде азайтады. Әйтпесе, құрылғы шығыс параметрін арттырады.
Осы құрылғыны жинау деңгейі 16 В асқан жағдайда ұсынылады. R3 құрамдас бөліктері ток. Осы резистордың жоғары жүктемесін төмендету үшін OU тізбеге қосылуы керек.
Біз әртүрлі компоненттер бойынша кернеу реттегіштерін қарастырдық. Бұл схемалар өнімділікті жоғарылату, басқа көрсеткіштерді жақсарту арқылы күрделі болуы мүмкін. Сіз өзіңіздің қолыңызбен әрдайым жетілдіре алатын дайындалған чиптерді пайдалана аласыз, нақты тапсырмаларды орындауға арналған құрылғыларды жасай аласыз.
Автомобильде СИД үшін микросхемалар әзірлеу ерекше білімі мен тәжірибесін талап ететін күрделі және күрделі бизнес болып табылады. Олар болмаған кезде қалаған нәтижеге жету қиын болады.
Бірақ жоғарыда көрсетілген схемаларға сәйкес LED-лерге қарапайым ток реттегішін мұқият жинау арқылы тәжірибе жинақталуы мүмкін. Ол автокөлікте орнатылған күндізгі жарық шамдары үшін орнатылған жарық диодты шамдарға арналған.
Светодиоды жанып кетпейтін құрылғыны қалай жасау керектігі туралы видео (видео авторы - Jacob TANK_OFF).
