(Document)
Fig.29. Installatie van een enkele houten rek (gewapend beton) voor een bovenleiding van 35 - 220 kV met een kraan:
een - lay-out
b - stijgen naar het laten zakken van de put;
1 - kraanarm,
2 - ondersteuning
3 - snelle trekking.
4 - greppel.
Evenzo zijn tussenliggende U-vormige houten palen van 35-110 kV bovenleidingen met een gewicht van maximaal 2,5 ton geïnstalleerd.
Bij het heffen van enkelpilaar versterkte betonnen steunen 1 door de K-LEP-7 kraaninstallateur (Fig. 30), worden ze langs de VL-as uitgelegd zodat het onderste uiteinde van het rek zich op 1,5 m van het midden van de put 3 bevindt. Kraan 2 met opgeheven arm wordt naar de steun gebracht vanaf het kopvlak en gemonteerd op stempels 4. De verlengde telescopische arm wordt neergelaten op de standaard en erop bevestigd op twee punten. Vervolgens heffen ze de giek samen met de steun in een verticale positie, laten ze de steun in de put zakken, strekken ze hem en vullen hem met aarde.
Fig.30. Installatie van een rekmontage van gewapend beton voor hoogspanningsleidingen van 35-220 kV met behulp van een K-LEP-7 installatiekraan:
1 - ondersteuning.
2 - kraan
3 - greppel
4 - stempels (stempels);
I en II - ondersteunen de positie bij het tillen
installatieenkel rekgewapend betonondersteuningenBovengrondse lijn35-220 kVmet een kraanentractor (foto 31). Als het onmogelijk is om de steun met één kraan te installeren (bijvoorbeeld in zwakke grond, waar de graafput wordt uitgegraven en de kraan niet dichtbij kan komen), wordt de gemonteerde steun 1 langs de as van de lijn boven de uitgegraven graafmachine 8 uitgelegd, zodat het onderste uiteinde van de standaard 1.5-2 is. m vanaf de rand van de put (positie /). De kraan 4 is geïnstalleerd over de VL-as naar de stempels op een afstand van 0,5-1 m van het zwaartepunt van de ondersteuning aan de rand van de uitgraving onder de onderste kruishoofdsteun, twee zijsteunen 3 van een ongeveer 50 m lange kabel zijn bevestigd en geplaatst bij twee lieren 2 die op een afstand van 25 zijn geïnstalleerd -30 m van de VL-as en van het midden van de put. De remkabel 7, die naar de lier van de tractor 6 gaat, is bevestigd aan de steunpaal en een touwladder is ontworpen om de beugels na installatie te verwijderen.
Fig.31. Installatie van een enkele steun voor gewapend beton voor een bovenleiding van 35-220 kV met een kraan en een trekker:
1 - ondersteuning.
2 - lier.
3 zijbeugels.
4 - tik op.
5, 7 - trek- en remkabels.
6 - tractor,
8 - gesmeed,
10 en 11 - de positie van de steun bij het heffen
In eerste instantie wordt de steun door een kraan tot de maximaal mogelijke hoogte opgetild (ten minste 30-45 °), terwijl de bodem van het rek, geremd door een tractorlier, in de put wordt neergelaten. Wanneer de standaard op de bodem van de uitgraving rust (positie //), wordt het heffen van de steun met een kraan gestopt, de remkabel wordt losgekoppeld van de tractor en de tractor wordt overgebracht naar de steunhefinrichting. Voor dit doel is de tractiekabel 5 bevestigd aan de lier van de tractor en gespannen totdat de ladingkabel van de kraan niet verzwakt is. Daarna wordt de tilband van de kraan losgekoppeld van de steun en wordt de kraan overgeschakeld naar remmen. Tegelijkertijd trekken zijlieren trekbeugels aan. Een verdere lift van de ondersteuning wordt voortgezet door de tractielus van de tractor, waarbij de positie van de steun langs de VL-as met zijbeugels wordt aangepast. Bij het naderen van de verticale positie, wordt de steun geremd door dezelfde zijbeugels. Na het uitlijnen zetten de steunen de bouten vast en vallen in slaap in de put.
Evenzo zijn U-vormige houten palen van 110 kV bovenleidingen met een gewicht van meer dan 2,5 ton geïnstalleerd.
Soms wordt de tractiekabel niet aan de lier bevestigd, maar rechtstreeks aan de tractor en til de steun op door de tractor te verplaatsen. Tegelijkertijd wordt er speciale aandacht besteed aan het feit dat de tractor zich strikt langs de as van de bovenleiding verplaatst en de beugels altijd strak staan. In veel gevallen worden beugels niet bevestigd aan lieren, maar aan motorvoertuigen of tractoren, wat de installatie van de ondersteuning enigszins vereenvoudigt.
Enkelvoudige steunen met beugels worden ook geïnstalleerd door een kraan en een tractor. Alvorens op te tillen, zijn de poten van de steunen verbonden met de fundaties met scharnieren waarrond de steun tijdens het heffen wordt geroteerd. Het remmen van de onderkant van de steun is in dit geval niet vereist. Bevestig kerelstaven aan de steunen, gebruik ze als laterale striae. Na het plaatsen van de steun worden de vertragingen aan de eerder gemonteerde ankerplaten bevestigd en, door de spanning aan te passen, wordt de steun recht gemaakt.
Hoeksteunen met beugels zijn geïnstalleerd met een lichte helling naar de buitenzijde van de rotatiehoek van de bovenleiding, zodat ze later onder de spanning van de gemonteerde draden de ontwerppositie innemen.
installatieAP-
gevormdhoutondersteuningenBovengrondse lijn35-220
kVnaar beneden valleneen pijl(Fig.32). Bij het installeren van deze steunen worden T-100M-tractoren gebruikt als tractoren en worden bulldozers gebruikt als ankers.
Steun 1 strekt zich uit over de kussens 13 langs de as van de putten 12 zodat de consoles zich boven de putten bevinden, waartussen de vallende pijl 7 wordt geplaatst. Om de top van de arm de "teugels" vast te maken 6. De vrije einden van de "teugels" zijn bevestigd aan de posten van de steun op de plaatsen van hun verbinding met de kruishoofd. De tractiekabel 9 van de tractorlier 10 is bevestigd aan de bovenkant van de boom door de polyspast 8, de onderste remkabels 2 zijn bevestigd aan de bevestigingen op de punten van hun verbinding met de bouten, en aan het midden van de traverse - de bovenste remkabel 5. Tijdelijke stutten zijn geïnstalleerd in het onderste deel van de A-truss en versterken extra overlays koppelen consoles met racks (als ze van begin tot einde worden gemaakt).
Figuur 32. Installatie van AP - vormige houten steun VL 35-220 kV met tractoren en een vallende giek:
1-prop,
2.5 - onder- en bovenremkabels,
3,4 - remtractoren,
6 - "teugels"
7 - vallende pijl,
8 - polyspast,
9- tractiekabel
10 - tractorlier,
11 - tractietractor,
12 - greppel, 1
13 - voering;
I, II, III en I ', II', III 'posities van de steun en de pijl naar beneden bij het hijsen
Aan het begin van de lift roteert de steun op de voeringen rond de bevestigingspunten van de onderste remkabels. Na het draaien van de steun op 40-45 ° beginnen de onderste remkabels langzaam los te laten en worden de bevestigingen helemaal tot aan de bodem van de sleuven neergelaten. Verder heffen wordt uitgevoerd door de steun rond de aanslagpunten van de bevestigingen in de sleuven te draaien. De onderste remkabels ontgrendelen en brengen de tractor over naar de bovenste remkabel.
Bij een volgende stijging komt de vallende pijl uit het werk en hangt aan een tractiekabel of een speciaal touw, en de steun komt in een verticale positie naar buiten en wordt vier hulpstukken. Controleer daarna de positie, de putten vallen in slaap en ontmantelen het tuigage.
Op dezelfde manier zijn zware U-vormige houten tussensteunen van 220 kV bovenleidingen geïnstalleerd.
installatiemetaalondersteuningenBovengrondse lijn35-220
kV. Metalen steunen worden hoofdzakelijk op dezelfde manier geïnstalleerd als gewapend beton. Vrijstaande staande steunen met één rek van maximaal 4-5 ton en 10-15 meter hoog worden met een kraan van 5-10 ton en met een kraan opgetild. tot 22 m hoog - met kraan en trekker, meer dan 10 ton - door vallende giek en tractoren. Gantry-steunen van bijna alle typen zijn geïnstalleerd met een vallende pijl en tractoren. Enkelvoudige steunen van sommige typen worden opgetild met KVL-8 of KVL-12B installatiekranen.
De door de kraan geïnstalleerde steun wordt vooraf op de fundering gelegd, zodat het zwaartepunt zo dicht mogelijk bij het midden van de fundering ligt. Vervolgens wordt de steun boven het zwaartepunt geslagen en met een kraan over de fundering gehesen. De gaten in de hielen van de steun zijn uitgelijnd met de ankerbouten, waarna ze geleidelijk de steun op de fundering laten zakken, controleren en bevestigen op de ankerbouten.
De steunen die door de kraan en de trekker worden geïnstalleerd, worden strikt langs de as van de route geprefabriceerd en in de scharnieren op de fundaties vastgezet, zonodig versterkt met houten stutten. De ladingkraanband is bevestigd boven het zwaartepunt van de steun, daarboven - naar het stijve membraan - wordt de tractiekabel gehaakt en wordt de bovenkant van de steun geremd.
Ze heffen de steun op met een kraan, draaien de scharnieren ten minste 30-45 ° aan en brengen hem rechtop met een tractor op dezelfde manier als een enkel rek met beton. Daarna halen ze afwisselend met elk been de scharnieren af, zetten de hielen op de ankerbouten, controleren en draaien de moeren aan.
installatieondersteuningendoor helikopters. In moeilijke omstandigheden, wanneer de gebruikelijke methoden niet of niet economisch haalbaar zijn, gebruik je helikopters. De op de installatieplaats geassembleerde steun wordt per helikopter aan de paal geleverd en onmiddellijk op de voorbereide fundering geïnstalleerd (methode van vrije installatie van de steunen). Voorafgaande, speciale vanginrichtingen met verwijderbare schuine zijwanden zijn op de fundaties geïnstalleerd. Dus meestal zet metaal een relatief kleine massa af.
Zware metalen steunen worden per helicopter met scharnieren gemonteerd. Om dit te doen, op twee funderingen, pre-assembleer scharnieren van een speciaal ontwerp, sluit u de hielen (schoenen) van de voorgemonteerde steun aan en bevestigt u een hefvrachtkabel aan de bovenkant. De helikopter die in de lucht stijgt, schakelt een kabelsteun rond de scharnieren in en geeft deze verticaal weer. Daarna worden de scharnieren verwijderd en wordt de steun op de fundering bevestigd.
Evenzo worden soms gewapende betonnen portieksteunen met een enkele kolom en metalen geïnstalleerd.
verzoeningenvaststellingondersteuningen. De verhoogde steun moet op één lijn liggen, dat wil zeggen, in een positie worden gebracht waarin zijn as verticaal staat ten opzichte van het aardoppervlak, en de traverses staan in een hoek van 90 ° ten opzichte van de as van de bovenleiding. Alle steunen moeten zich in de uitlijning van de lijn bevinden. De traverses van de hoeksteunen moeten langs de bissectrice van de draaiingshoek van de OHL worden gericht.
Vrijstaande steunen zijn gekalibreerd met dezelfde kranen en tractiemechanismen die werden gebruikt tijdens de installatie, en ondersteunen met pull-downs, terwijl de vertragingen worden getrokken. Controleer de uitlijning van theodoliet, loodrecht, verrekijker. Enkele reksteunen kunnen worden ingezet in de ontwerppositie, verschillende apparaten.
Na het uitlijnen worden de dragers definitief in de grond of op de grond gefixeerd. De steunen, die direct in de grond zijn geïnstalleerd, zijn gefixeerd, vallen in slaap door de grond, zand, zandgrind of samengeperste steenmengsels (in overeenstemming met de ontwerprichtlijnen). Bij het vullen van lagen grond zorgvuldig rammen.
Metalen vrijstaande steunen vastgezet met moeren op de ankerbouten van de fundaties. Op de tussensteunen is een moer gemonteerd op de bout en twee op de anker- en hoekbouten. De ondersteuningen met vertragingen staan vast en trekken de vertragingen om daarin de berekende inspanningen te creëren, bestuurd door een speciaal apparaat.
Bevestig op de gemonteerde steunen een dunne stalen plaat met een serienummer en het jaar van installatie van de steun, evenals posters die waarschuwen voor het gevaar. Versterkte betonnen pylonen worden vaak geëtiketteerd met stempels.
Na het uitlijnen van de steunen worden de aardingsslots of aardingsbouten, die zich aan de basis bevinden en die tijdens de montage worden gelegd, verbonden met de aardingsschakelaars. Op gewapend beton en metalen steunen wordt een dergelijke verbinding uitgevoerd door middel van lassen of boutklemmen, en op houten klemmen - door boutklemmen. In elk geval moet de verbinding van aardingshellingen of bouten met aarding beschikbaar zijn.
De installatie van ondersteuningen wordt vastgelegd in een journaal waarin afwijkingen van de dragers en hun elementen van de ontwerppositie en andere gegevens worden ingevoerd.
Kenmerken van de constructie van steunen in moeilijke omstandigheden
De aanleg van bovengrondse lijnen in gebieden met zware klimatologische en ernstige geologische omstandigheden (bijvoorbeeld langs de route van de Baikal-Amur-hoofdlijn) heeft een aantal kenmerken, waarvan de belangrijkste zijn de ontoegankelijkheid van bouwterreinen, het ontbreken van productiebases en transportcommunicatie, de seizoensgebondenheid van individuele werken, een korte lichtdag, de moeilijkheid om te bevestigen ondersteunt op permafrost en verzakkende bodems en marias (moerassige gebieden die niet bevriezen, zelfs in de winter), grote verliezen aan werktijd door lage temperaturen (tot -65 ° C), krachten nyh wind, regen, sneeuw puin, etc. Speciale moeilijkheden ontstaan bij het transport van materialen en apparatuur, installatie van funderingen, montage en installatie van steunen.
Het vervoer van vracht in onontwikkelde en moeilijk te bereiken gebieden wordt hoofdzakelijk uitgevoerd door multimodaal vervoer, dat wil zeggen dat ze alle mogelijke transportmiddelen gebruiken, inclusief luchtvaart (helikopters), wat leidt tot herhaalde overbelasting, installatie van overslagbases en tijdelijke wegen, en ook de kosten van levering in tientallen tijd. Tegelijkertijd is het vanwege het gebrek aan en het gebrek aan speciale machines voor het vervoer van goederen in off-road-omstandigheden noodzakelijk om conventionele productievoertuigen en mechanismen te gebruiken die slecht zijn aangepast aan de barre klimatologische omstandigheden.
In de noordelijke klimaatzone wordt het grootste deel van de lading over winterwegen vervoerd: tijdelijke winterwegen, gebouwd volgens speciale regels en uitgerust met verwarmingspunten, brandstof- en smeermiddeldepots en woningen.
Om de kosten te verlagen en de betrouwbaarheid van de vrachtaflevering te verbeteren, worden nieuwe speciale voertuigen en mechanismen ontwikkeld: luchtkussen, aerostaten, luchtschepen, high-lift helikopters.
De constructie van funderingen in permafrostgronden en in moerassen is een van de belangrijkste problemen bij de aanleg van bovengrondse lijnen. Als, onder normale omstandigheden, de kosten van het maken van de steun ongeveer 20-30% van de totale kosten van de constructie bedragen, in gebieden met permafrost en zwaar overstroomde bodems, neemt hun aandeel toe tot 60-70%. Daarom zijn de meest voorkomende in dergelijke gebieden stapel- en oppervlakte (niet-begraven) funderingen van verschillende typen, die grondwerken aanzienlijk verminderen of volledig elimineren.
Omdat de Svan voor paalfunderingen niet in permafrostgronden kan worden geslagen, worden ze ondergedompeld in vooraf voorbereide leidende putten, waarvoor de grond wenselijk is om te worden verwarmd. Ondertussen hebben permafrostbodems alleen in bevroren toestand een draagvermogen. Ontdooide grond is een vloeibaar gemaakte massa. Daarom kunnen de stapels die in de putjes zijn geïnstalleerd pas worden geladen nadat de verstoorde en omgevende grond volledig is vernietigd met de stapel in een enkele monoliet.
De penetratie van putten in permafrostgronden voor de onderdompeling van de paal wordt hoofdzakelijk op twee manieren uitgevoerd: mechanisch (boren) en thermisch. In de afgelopen jaren komen gecombineerde methoden steeds vaker voor: schokkabel, thermomechanisch en shock-rotatie. Dus, met de thermomechanische methode, worden de putten ontwikkeld met een stoomvibro-leider, in de snijringvormige kroon waarvan stoom wordt toegevoerd. De grond wordt alleen verwarmd over het ringvormige gedeelte van de kroon. Na penetratie in de put, blijven de boorsnijdsel in een hoeveelheid die voldoende is om de ruimte tussen de wanden en de stapel te vullen. Deze methode verbetert de productiviteit en vermindert de tijd van bevriezing van palen in de grond.
Palen voor permafrostgronden worden hoofdzakelijk gemaakt van metalen buizen en soms van hout en gewapend beton. De meest effectieve thermowells zijn een hol gesoldeerde metalen cilinder van dikwandige buizen, waarvan de interne holte is gevuld met ammoniak of een ander koelmiddel (kerosine, propaan). Ze verdiepen thermowagens zodat hun ondereinde onder de grens ligt van seizoensgebonden ontdooiing van permafrost. Als gevolg daarvan heeft de grond rond de stapel een negatieve temperatuur in de zomer en dus wordt het draagvermogen van de fundering constant gehandhaafd.
Voor de installatie van dergelijke funderingen worden ze geboord met de installatie van een MRK of een stoomvibrolider in de bodem van een put met een diameter die enigszins groter is dan de thermowagen;
Voor de constructie van paalfunderingen worden bovendien stalen draaipunten en ankers met meerdere windingen gebruikt, die met MRK-machines of houten palen in de grond worden ondergedompeld, die met relatief lichte mechanismen worden begraven.
Bij het aanleggen van een bovengrondse lijn in de moerassen worden gebieden met diepe veenafzettingen zoveel mogelijk vermeden, in een poging het moeras rechtdoor te leiden zonder hoeksteunen, waar mogelijk worden paalfunderingen, oppervlakten of drijvende funderingen gebruikt. Svan wordt meestal ondergedompeld in turf en in de onderliggende grondlaag gedreven door hei-aggregaten (bijvoorbeeld SP-49) die zijn gemonteerd op T-100BMGP-moerastrekkers met brede sporen.
Op drassige, permafrost en zwoegende bodems worden oppervlaktestichtingen gevormd, die vlakke, rechthoekige zware frames zijn met een aanzienlijke afmeting vrij gelegen op het oppervlak van de grond, die gewoonlijk worden samengesteld uit gewapend betonnen elementen, palen of metalen pijpen. Voor een betere stabiliteit van de kelder zijn de cellen van het bovenste geribbelde oppervlak van gewapende betonelementen soms gevuld met aarde. De grote massa van dergelijke funderingen en, dienovereenkomstig, de aanzienlijke weerstand van het grondoppervlak tegen afschuiving worden tegengegaan door externe kipbelastingen. Oppervlakfunderingen voor tussensteunen kunnen worden samengesteld uit vier palen van gewapend beton: twee worden op het genivelleerde oppervlak van de grond gelegd over de as van de bovenleiding onder de hielen van de steunen en twee die werken als tegengewichten langs de as van de bovenleiding langs de randen van de gelegde palen. Funderingen voor ankerhoeksteunen zijn samengesteld uit tien palen die zijn samengevoegd tot een gemeenschappelijke structuur met behulp van stalen klemmen, hoeken en pakkingen.
Metalen oppervlakfunderingen (Fig. 33) zijn een rechthoekig frame, gespannen over de VL-as, van pijpen 1, waarop steunpoten 2 zijn gelast Soms zijn de einden van de pijpen naar boven gebogen, waardoor de fundering door middel van vezel naar de installatieplaats kan worden getransporteerd.
Figuur 33. Oppervlaktesteen van metalen buizen:
1 - pijpen.
2 is de drager hiel,
3 - lasnaad
Voor de installatie van steunen in open watermoerassen, waar het onmogelijk is om de funderingen van het oppervlak te monteren, worden zwevende funderingen gebruikt van cilindrische metalen drijvers die zijn verbonden door bruggen van buizen.
Montage en installatie van steunen worden uitgevoerd op manieren die minimale arbeid op de snelweg vereisen. Verstevigde betonnen steunen zijn het minst bewerkelijk, maar de onvoldoende vorstbestendigheid van beton en de moeilijkheid van het transport van de rekken laten het gebruik ervan niet toe. Daarom zijn speciale stalen en houten steunen met beperkte massa, ontworpen om te werken bij -40 ° C, vrij eenvoudig te monteren en te installeren. Rekken van dergelijke stalen palen van 110 kV bovenleidingen en kleine secties van tussenliggende eenpolige palen van 220 kV bovengrondse lijnen worden verzameld op stortplaatsen en op enigerlei wijze naar de route vervoerd, inclusief helikopters. Voor de stroomtoevoer van gas- en olievelden in de noordelijke zone wordt een lichtgewicht ondersteuning van bovengrondse leidingen van 35-110 kV, gemaakt van metalen buizen, gebruikt.
Het ontwerp van een lichtgewicht geboute staalsteun voor een 110 kV bovenleiding in combinatie met de fundering, waarvan de rol wordt uitgevoerd door metalen tanks die in het onderste deel van de basis zijn bevestigd, werd ook ontwikkeld. Het gewicht van de ondersteuning samen met de fundering is 3 ton. De ondersteuning wordt geleverd aan de installatieplaats, geassembleerd, geïnstalleerd op het genivelleerde grondoppervlak en tanks worden gevuld met ballast, waarna het de noodzakelijke stabiliteit verwerft en gereed is voor de installatie van draden.
Houten steunen met een vereenvoudigde constructie worden op palen geplaatst, bevroren in permafrostaarde. Dus, A-vormige spanten van 6-10 kV bovenleidingen (Fig. 34) worden samengesteld uit fabrieksonderdelen, op een stortplaats of snelweg en geïnstalleerd met scharnieren 2 op houten palen 3.
Figuur 34. Installatie A-vormige ondersteuning voor 6-10 kV bovenleidingen op houten palen in permafrostaarde:
1 - ondersteuning.
2 - scharnier
3 - houten zwaan,
4 - grote warmte geïsoleerde bank,
5 - grens tussen lagen actieve en permafrostbodems
3. MILIEUBESCHERMING EN VEILIGHEIDSINSTRUCTIES
Milieubescherming
De constructie van bovengrondse lijnen, zoals elke andere menselijke productieactiviteit, is schadelijk voor het milieu. Dit wordt weerspiegeld in schade aan de bovenste vruchtbare laag van de aarde, bomen en struiken kappen, gewassen wegsnijden, de stabiliteit van de oppervlaktelaag van grond in halfwoestijnen en permafrost in de toendra en bos-toendrazone, evenals de dood van vogels, de schadelijke effecten van sterke elektromagnetische velden op de gezondheid van mens en dier en et al.
De belangrijkste schade aan de natuur wordt veroorzaakt door vervreemding onder de VL van bouwland (met uitzondering van de vruchtwisseling). Daarom is land in de regel voor de bouw van bovengrondse lijnen ongeschikt voor de landbouw. In uitzonderlijke gevallen worden bovengrondse lijnen door de velden gelegd en ligt de route meestal langs wegen, ravijnen, bosgordels en andere afbakeningstekens. Tegelijkertijd is de breedte van de strook land in het onbewoonde gebied die is toegewezen voor de bouwperiode van de OHL niet meer dan 8-17 m, en het gebied van extra plots op de plaatsen van assemblage en installatie van de dragers bedraagt niet meer dan 150-800 m (1-220 kV voor de VL). In bevolkte gebieden zijn deze dimensies te wijten aan het project.
Op het gebied van de toewijzing van de bovengrondse lijn moeten maatregelen worden genomen om de vruchtbaarheid van het land te behouden. Bij het graven van loopgraven en greppels moet de bovenste laag grond worden gesneden en in hopen worden gedrukt voordat het werk begint, en nadat de werken zijn voltooid, moeten ze worden geplaatst (landaanwinning). Schade aan de vruchtbare laag kan worden verminderd door machines en mechanismen met een lage specifieke gronddruk aan te leggen, en door werkzaamheden in de winterperiode uit te voeren. Een goede timing van de constructie van een hoogspanningslijn (bijvoorbeeld na het oogsten) voorkomt schade aan gewassen.
Tijdens de werkzaamheden in de permafrostzone moet speciale aandacht worden besteed aan milieubescherming. Vernietiging van de vegetatie die vocht vasthoudt en de grond bedekt tegen direct zonlicht, breekt de stabiliteit van de oppervlaktelaag van de aarde, verhoogt de diepte van seizoensgebonden bevriezen en ontdooien van de grond en leidt dientengevolge tot bolling (stuwing) van funderingen en ondersteuningen. In dit geval is een aanzienlijke deining van de grond, d.w.z. een toename van het volume tijdens bevriezing treedt meestal op tot een diepte van 2 m. Nog grotere schendingen van het natuurlijke evenwicht treden op tijdens de thermische methode van boorputten voor stapels. Daarom is het in de eerste plaats noodzakelijk om het transport van ladingen strikt langs de wegen te organiseren, aangezien bevroren en moerassige gronden onherroepelijk vervormen met de intensieve beweging van rupsvoertuigen en thermische ontgraafmethoden beperken.
Bij het transport van materialen langs de snelweg is het onmogelijk om struiken en bomen af te breken, de oppervlaktelaag van de aarde te beschadigen en de grond te vervuilen met producten van machines en mechanismen. Om aardverschuivingen op de hellingen te elimineren, is het noodzakelijk om schuine steunen met verschillende lengtes van steunen en vertragingen te gebruiken, wat het mogelijk maakt te weigeren om de grond te egaliseren op de plaats van installatie van de steunen. Het verkleinen van de breedte van de openingen nabij de steunen vermindert aanzienlijk het snijden van bomen. Dergelijke openingen kunnen worden gebogen of getrapt. Om de vogels te redden, zitten ze op de draden en verdraaien ze de nesten op de plaatsen waar ze op de steunen zijn bevestigd. Ze zorgen speciaal voor afrastering, zitstokken en nestplaatsen op veilige plaatsen.
Schadelijke invloed van sterke elektromagnetische velden van boven- en bovengrondse hoogspanningslijnen wordt verminderd door hun draden op een hoogte te plaatsen waarbij de elektrische veldsterkte niet hoger is dan het toegestane (respectievelijk 15 en 5 kV / m in onbewoonde en bevolkte gebieden, 10 kV / m - op wegovergangen ). Daarom zijn bovengrondse lijnen met ultrahoogspanning in de regel niet dichter dan 250-300 m van de randen van bevolkte gebieden gebouwd.
Om de omliggende landschappen te behouden tijdens de bouw van een bovenleiding, is het noodzakelijk om het ontwerp van de steunen te verbeteren vanuit een esthetisch oogpunt, en ook om ze op de baan te plaatsen zodat ze zo min mogelijk op de grond vallen en daarmee harmoniseren.
Zeer grote schade aan het milieu wordt veroorzaakt door branden, meestal in de lente-zomerperiode. Daarom moet bij het bouwen van een hoogspanningslijn veel aandacht worden besteed aan brandpreventiemaatregelen. Het is noodzakelijk dat de vrije ruimte van OHL in aanbouw vrijgemaakt moet worden van droog gevallen hout, struikgewas, struiken en andere brandbare materialen, kampvuurplaatsen moeten worden uitgegraven en niet-verwijderde stapels hout en houtresten moeten worden afgegrensd met een gemineraliseerde strook minerale grond van 1 m die volledig is verwijderd naar de minerale lagen. primer). In woonwijken, op het grondgebied van magazijnen en parkeerterreinen van machines en mechanismen, is het noodzakelijk om complete sets brandblusmiddelen (brandblussers, pompen, haken, emmers, enz.) Te hebben.
Na het voltooien van constructie- en installatiewerkzaamheden moet het constructiegebied van de bovengrondse transmissielijn in een toestand worden gebracht die geschikt is voor gebruik voor het beoogde doel.
De belangrijkste voorzieningen voor arbeidsbescherming
Het beschermen van de gezondheid van werknemers, het waarborgen van veilige arbeidsomstandigheden, het voorkomen van beroepsziekten en industriële letsels zijn de belangrijkste zorgen van de Russische staat. Miljoenen roebel worden jaarlijks uitgegeven aan arbeidsbeschermingsmaatregelen. Er wordt bijzondere aandacht besteed aan arbeidsbescherming bij de productie van werken onder andere dan normale omstandigheden.
De regels en veiligheidsvoorschriften voor de aanleg van bovengrondse lijnen worden gegeven in Ch. "Veiligheid in constructie" van bouwcodes en voorschriften, evenals in overheidsnormen die deel uitmaken van het Systeem van arbeidsveiligheidsnormen (SSBT) en van toepassing zijn op alle constructie- en installatieorganisaties.
Volgens SNIP is de verantwoordelijkheid voor de implementatie van veiligheidsnormen en voorschriften in bouw- en installatieorganisaties bij de hoofdingenieurs en supervisors, die maatregelen voor arbeidsbescherming moeten plannen, tijdige training en instructie voor werknemers en ingenieurs moeten volgen en elk ongeval in verband met productie moeten onderzoeken.
Implementatie van veiligheidsmaatregelen en industriële hygiëne op de werkplek, instrueren van werknemers over veiligheid op het werk en tijdige training in hun veilige werkmethoden worden toegewezen aan werkmeesters en ambachtslieden. Toezicht op de technische staat van mechanismen, machines, gereedschappen en apparaten, tijdige tests en instructie van de bedienden die hen bedienen, vallen onder de verantwoordelijkheid van de mechanica en hoofdmechanica van bouw- en installatieorganisaties.
In alle bouw- en installatieorganisaties moet een veiligheidsbouwkundige dienst worden opgericht, onder leiding van een hoofdingenieur, wiens werknemers het werken op locaties kunnen verbieden in geval van overtreding van de veiligheidsregels en vereisen dat werfleiders hun werk uitvoeren in strikte overeenstemming met de SNIP en veiligheidsregels.
Nieuwkomers mogen alleen werken na het geven van een inleidende (algemene) briefing over veiligheid en industriële hygiëne en primaire briefing over veiligheid direct op de werkplek. Bovendien moeten pas gearriveerde werknemers worden opgeleid in veilige werkmethoden en procedures voor eerste hulp voor slachtoffers van elektrische en andere ongevallen en moeten zij binnen een maand de juiste examens afleggen. Het onderzoek van kennis wordt uitgevoerd door een commissie onder het voorzitterschap van de hoofdingenieur en wordt gedocumenteerd door een protocol. In de loop van verdere werkzaamheden moet de re-briefing op de werkplek systematisch worden uitgevoerd, ten minste om de drie maanden en bij elke overdracht naar een andere baan. De briefing wordt vastgelegd in een speciaal dagboek.
Werknemers die zich bezighouden met constructie- en montagewerkzaamheden met verhoogde veiligheidseisen (klimmen, laden en lossen) moeten ook worden opgeleid in speciale programma's en hebben certificaten voor het recht om deze werken uit te voeren. Het personeel dat de machines, uitrusting, faciliteiten en installaties bedient die worden gecontroleerd door de Gosgortekhnadzor van de Russische Federatie, moet worden opgeleid en moet certificaten hebben ondertekend door de inspecteur van de Gosgortekhnadzor.
Elektrotechnici die elektrische installaties bedienen, conform de regels van de State Power Engineering Supervision Service van de Russische Federatie, wijzen na kwalificatie veiligheidsteams van eerste tot vijfde, afhankelijk van het kennisniveau en de duur van de dienst. Werknemers die zich bezighouden met werken met verhoogde veiligheidseisen (klimmers, elektriciens) moeten een voorlopig en periodiek (eenmaal per jaar) medisch onderzoek ondergaan.
Personen die niet jonger zijn dan 18 jaar en die een medisch onderzoek hebben ondergaan, die een ervaring hebben van het beklimmen van werken van ten minste een jaar en een tariefniveau dat niet lager is dan het derde, mogen zelfstandig op steile hellingen werken. Voor het eerst moeten werknemers die toegelaten zijn tot klimwerk werken onder rechtstreeks toezicht van ervaren elektrische bedrading die door het hoofd van de organisatie is aangesteld voor een jaar. Klimmen zijn alle werken die worden uitgevoerd op een hoogte van meer dan 5 m van het grondoppervlak, de vloer of het werkdek. Studenten van beroepsopleidingen en technische scholen tussen 17 en 18 jaar mogen maximaal drie uur per dag klimmen om hun werkervaring (training) te voltooien onder permanente begeleiding en supervisie van een productietrainingsmeester en een door hen aan te stellen medewerker. praktijk.
Lineair technisch personeel (voormannen, voormannen, monteurs) moet slagen voor een jaarlijkse test van kennis van veiligheidsvoorschriften. Technische en technische werkers die de door de Gosgortekhnadzor gecontroleerde faciliteiten bedienen, moeten bovendien minstens eenmaal in de drie jaar slagen voor examens volgens de relevante regels.
De controle op de implementatie van veiligheidsvoorschriften bij de uitvoering van werkzaamheden is toegewezen aan technische inspecteurs van regionale vakbondsorganisaties en openbare veiligheidsinspecteurs die zijn gekozen door lokale vakbondsorganisaties.
Managers en technici en ingenieurs zijn administratief en strafrechtelijk aansprakelijk voor het niet vervullen van hun verantwoordelijkheden voor het naleven van veiligheidsvoorschriften en industriële hygiëne.
In permafrostgebieden is het vaak onmogelijk om de nodige weerstand van de aardingsinrichting te verschaffen met behulp van conventionele methoden. In dit geval worden de aardschakelaars geplaatst in niet-bevriezende vijvers, wordt de boorputbehuizing gebruikt, of kunstmatige ontdooide zones van grond worden gemaakt, die in de winter zijn oppervlak bedekken met een laag turf of ander warmte-isolerend materiaal.
Op het aardingsapparaat make-up de handeling van de verborgen werken en de uitvoerende tekening.
Installatie van steunen
Werkorganisatie. De installatie van de steunen, de laatste fase van de hoofdconstructiewerken, wordt gestart wanneer er voldoende geassembleerde steunen en kant-en-klare fundamenten zijn. Afzonderlijke steunen mogen niet worden gemist, omdat het in de eerste plaats niet mogelijk is om de draden in de ankerafstand te monteren en ten tweede leidt dit tot aanzienlijk tijdverlies voor de terugkeer van de brigade. Voordat u de steunen installeert, moet u bovendien eerst controleren of ze voldoen aan de vereisten van projecten, regels en voorschriften, aangezien elk defect veel gemakkelijker en goedkoper is om op de geassembleerde ondersteuning te bevestigen dan op de geïnstalleerde ondersteuning.
Installatie van steunen bestaat uit voorbereidend werk, tillen, uitlijnen, bevestigen van steunen en demontage van hulpapparatuur en armaturen.
Voorbereidende werkzaamheden omvatten de plaatsing van machines, mechanismen en apparaten (kranen, tractoren, lieren, blokken, hijspijlen) en de constructie van ankers. Het optillen van de steun bestaat uit het optillen met behulp van machines en mechanismen in een verticale positie. Bij het afstemmen wordt de verhoogde ondersteuning geïnstalleerd in de positie die het volgens het project zou moeten innemen. Na het bevestigen (in de grond, op de fundering, op de tuidraden), verkrijgt de ondersteuning de ontwerpstabiliteit en gereedheid voor de installatie van draden. Het demonteren van uitrusting en gereedschappen voor tuigage en de overgang naar de volgende ondersteuning worden voltooid.
Ondersteunt VL 35 kV en hoger worden geïnstalleerd in overeenstemming met de technologische kaarten, die de volgorde en technologie van het werk aangeven, gebruikte tuigage en accessoires, hefschema's, plaatsing van machines en mechanismen. De volgorde van bewerkingen bij het installeren van VL-torens tot 10 kV wordt bepaald door werkstroomkaarten. Bij het installeren van steunen in krappe omstandigheden (in de buurt van bestaande hoogspanningslijnen, op de kruising met natuurlijke en kunstmatige obstakels, op hellingen, enz.), Worden speciale projecten ontwikkeld die rekening houden met de plaatselijke omstandigheden en de volgorde van operaties.
Manieren om ondersteuningen te installeren. Hefwerktuigen. De bovenleidingsteunen zijn op verschillende manieren geïnstalleerd: met een kraan, kraan en tractoren, een vallende giek en tractoren, een kraaninstallateur en soms een helikopter. In sommige gevallen stellen ze de manier van bouwen in.
Als het gewicht van de steun minder is dan het draagvermogen van de bestaande kraan, en de hoogte van het hijsen van de haak van de grond voldoende is om de steun boven de uitgraving op te heffen (hangen), wordt de steun geïnstalleerd met één kraan. Als aan een van de opgegeven voorwaarden niet kan worden voldaan, wordt de steun geïnstalleerd door een kraan en tractoren en de berekende kracht op de kraanhaak bij het heffen van de steun mag niet meer zijn dan de draagcapaciteit, en de hoogte van de haakopheffing moet ervoor zorgen dat de steun ten minste 30-45 ° wordt gedraaid. Als het onmogelijk is om via deze methoden ondersteuning te krijgen, wordt deze opgeheven met behulp van een vallende pijl en tractoren. De meest rationele en economische manier van installeren van de steunkraan, die een minimale hoeveelheid voorbereidend werk, tuigage en mechanismen vereist.
Om tuigmiddelen (kabels en touwen, blokken en tackles, scharnieren, vallende pijlen) te selecteren of te testen, is het noodzakelijk om de krachten te kennen die optreden bij het optillen van de steunen. Deze inspanningen zijn variabel en veranderen tijdens het opheffen van de ondersteuning.
Bij het monteren van de steunen door een vallende giek, vindt de maximale kracht in de tractiekabel plaats op het initiële moment van tillen. Daarna neemt het geleidelijk af en verdwijnt wanneer de ondersteuning een verticale positie aanneemt. Evenzo verandert de kracht in de vallende pijl en de "teugels" die hem verbinden met de steunas. Dit is een voordeel van de methode van installatie van de steunen door de vallende pijl, omdat de rigging-fouten die aan het begin van de opstijging zijn geïdentificeerd gemakkelijk kunnen worden geëlimineerd.
De belastingen die op het scharnier en de fundering werken bij het optillen van de steun, kunnen toenemen en maximale waarden bereiken bij een kantelhoek van 30-50 °. Bovendien ontstaan bij het installeren van sommige soorten steunen extra krachten: druk (van "teugels"), buigen (van eigen gewicht), enz. Volgens de resultaten van berekeningen, steunen verstevigingen, installeren extra tijdelijke elementen - stutten, beugels, stropdassen en selecteer de nodige tuigage betekent.
Installatie van houten en gewapend betonnen pylonen VL tot 10 kV. Enkelvoudige dragers worden in de regel direct na het boren in putten met BM, BKM en andere boor- en kraanmachines geïnstalleerd. De auto wordt geplaatst op een afstand van ongeveer 0,5 m van de rand van de put, de stempels (stempels) worden neergelaten, de tractiekabel van de lier wordt afgegeven, de universele lijn wordt gehaakt op een afstand van 1-1,5 m boven het zwaartepunt van het rek, vastgesteld op 2,5-3 m vanaf het onderste uiteinde van de kabelvertragingen heffen (hangen) ze de steun boven de funderingsput op, en leiden ze met de uiteinden van de stelen naar beneden in de funderingsput. Tijdens de afdaling wordt de steun gedraaid zodat de traverse of haken loodrecht op de as van de bovenleiding staan. Dan wordt er wat aarde in de put gestort, rechtgetrokken en aangepast aan een steun, de put is volledig bedekt met grond, ramt het in lagen en de lijn wordt verwijderd. Voor de installatie van dergelijke steunen kunt u bovendien een kraan, een MMTS-2-machine met een kettingloze hydraulische greep of een ontgrendel-ophangmachine RMTS-3, enz. Gebruiken.
A - vormige steunen worden geïnstalleerd door autokranen of tractorkranen, aangezien de draagkracht van boorkamermachines onvoldoende is. Een steun wordt opgetild door een tweepotige strop, die deze vasthoudt aan het bovenste deel van de steun (houten - boven de dwarsbalk, gewapend beton - net onder de traverse). Om scheeftrekken te voorkomen, worden beide takken van de lijn op gelijke afstand van de bovenkant van de steun gefixeerd.
Met een voldoende hijshoogte van de kraanhaak, wordt de steun geïnstalleerd in een voorontgraven put net als een enkel rek. Als de hefhoogte van de haak niet voldoende is, wordt de steun vooraf opgemaakt zodat de uiteinden van de rekken zich aan de randen van de sleuven bevinden. Bij het optillen van een steun schuift de lasthaak van de standaard van de stellingen in de put op platen die eerder als geleiders in het bovenste deel van de put waren geïnstalleerd en tegelijkertijd de muren tegen vernietiging beschermen. Nadat de haak naar het bovenste punt is gebracht, brengt u de steun in een verticale positie, roer de kraan van de kraan.
De steunen met stutten worden geïnstalleerd door borokranovyh-machines. Eerst, in een greppel, laat het steunbeen zakken en strooi het over de bodem met aarde. Dan heffen ze de veerpoot op, laten ze hun lagere paarden in een andere put zakken en de bovenste brengt hem naar de standaard en houdt hem vast met een haak, bevestig hem met bouten of speciale beugels. Na installatie wordt de ondersteuning rechtgetrokken, uitgelijnd, in de funderingsput gegoten en de lijnen verwijderd.
Installatie van enkelpoten houten en gewapende betonnen palen van 35-220 kV bovenleidingen met een kraan. De relatief grote massa en hoogte van enkele houten en gewapende betonnen palen met een kolom van 35-220 kV bovenleidingen laten het gebruik van burokran-machines voor hun installatie niet toe. Daarom heffen dergelijke steunen (afbeelding 29) de kranen SMK-10, K-162 en andere relevante capaciteit op. De geassembleerde steun 2 wordt opgetild door een kraan en neergelaten in de put 4 op dezelfde manier als de bovenleiding ondersteunt tot 10 kV. De bovenste bouten worden meestal vastgezet na het installeren van de steun, waarvoor ze een speciale sleuf graven, een bout erin plaatsen met een kraan en deze met slangklemmen op de standaard bevestigen. Vervolgens wordt de ondersteuning gecontroleerd en wordt de put opgevuld.
Fig.29. Installatie van een enkele houten rek (gewapend beton) voor een bovenleiding van 35 - 220 kV met een kraan:
een - lay-out
b - stijgen naar het laten zakken van de put;
1 - kraanarm,
3 - snelle trekking.
4 - greppel.
Evenzo zijn tussenliggende U-vormige houten palen van 35-110 kV bovenleidingen met een gewicht van maximaal 2,5 ton geïnstalleerd.
Bij het heffen van enkelpilaar versterkte betonnen steunen 1 door de K-LEP-7 kraaninstallateur (Fig. 30), worden ze langs de VL-as uitgelegd zodat het onderste uiteinde van het rek zich op 1,5 m van het midden van de put 3 bevindt. Kraan 2 met opgeheven arm wordt naar de steun gebracht vanaf het kopvlak en gemonteerd op stempels 4. De verlengde telescopische arm wordt neergelaten op de standaard en erop bevestigd op twee punten. Vervolgens heffen ze de giek samen met de steun in een verticale positie, laten ze de steun in de put zakken, strekken ze hem en vullen hem met aarde.
Fig.30. Installatie van een rekmontage van gewapend beton voor hoogspanningsleidingen van 35-220 kV met behulp van een K-LEP-7 installatiekraan:
3 - greppel
4 - stempels (stempels);
I en II - ondersteunen de positie bij het tillen
Installatie van enkele rek gewapende betonnen palen van 35-220 kV bovenleidingen met een kraan en trekker (foto 31). Als het onmogelijk is om de steun met één kraan te installeren (bijvoorbeeld in zwakke grond, waar de graafput wordt uitgegraven en de kraan niet dichtbij kan komen), wordt de gemonteerde steun 1 langs de as van de lijn boven de uitgegraven graafmachine 8 uitgelegd, zodat het onderste uiteinde van de standaard 1.5-2 is. m vanaf de rand van de put (positie /). De kraan 4 is geïnstalleerd over de VL-as naar de stempels op een afstand van 0,5-1 m van het zwaartepunt van de ondersteuning aan de rand van de uitgraving onder de onderste kruishoofdsteun, twee zijsteunen 3 van een ongeveer 50 m lange kabel zijn bevestigd en geplaatst bij twee lieren 2 die op een afstand van 25 zijn geïnstalleerd -30 m van de VL-as en van het midden van de put. De remkabel 7, die naar de lier van de tractor 6 gaat, is bevestigd aan de steunpaal en een touwladder is ontworpen om de beugels na installatie te verwijderen.
Fig.31. Installatie van een enkele betonnen paal bovengrondse kV met een kraan en trekker:
2 - lier.
3 - zijbeugels.
5, 7 - trek- en remkabels.
6 - tractor,
8 - pit,
10 en 11 - de positie van de steun bij het heffen
In eerste instantie wordt de steun door een kraan tot de maximaal mogelijke hoogte opgetild (ten minste 30-45 °), terwijl de bodem van het rek, geremd door een tractorlier, in de put wordt neergelaten. Wanneer de standaard op de bodem van de uitgraving rust (positie //), wordt het heffen van de steun met een kraan gestopt, de remkabel wordt losgekoppeld van de tractor en de tractor wordt overgebracht naar de steunhefinrichting. Voor dit doel is de tractiekabel 5 bevestigd aan de lier van de tractor en gespannen totdat de ladingkabel van de kraan niet verzwakt is. Daarna wordt de tilband van de kraan losgekoppeld van de steun en wordt de kraan overgeschakeld naar remmen. Tegelijkertijd trekken zijlieren trekbeugels aan. Een verdere lift van de ondersteuning wordt voortgezet door de tractielus van de tractor, waarbij de positie van de steun langs de VL-as met zijbeugels wordt aangepast. Bij het naderen van de verticale positie, wordt de steun geremd door dezelfde zijbeugels. Na het uitlijnen zetten de steunen de bouten vast en vallen in slaap in de put.
Evenzo zijn U-vormige houten palen van 110 kV bovenleidingen met een gewicht van meer dan 2,5 ton geïnstalleerd.
Soms wordt de tractiekabel niet aan de lier bevestigd, maar rechtstreeks aan de tractor en til de steun op door de tractor te verplaatsen. Tegelijkertijd wordt er speciale aandacht besteed aan het feit dat de tractor zich strikt langs de as van de bovenleiding verplaatst en de beugels altijd strak staan. In veel gevallen worden beugels niet bevestigd aan lieren, maar aan motorvoertuigen of tractoren, wat de installatie van de ondersteuning enigszins vereenvoudigt.
Enkelvoudige steunen met beugels worden ook geïnstalleerd door een kraan en een tractor. Voorafgaand aan het heffen worden de poten van de steunen verbonden met de fundaties met scharnieren waaromheen de steun tijdens het heffen wordt geroteerd. Het remmen van de onderkant van de steun is in dit geval niet vereist. Bevestig kerelstaven aan de steunen, gebruik ze als laterale striae. Na het plaatsen van de steun worden de vertragingen aan de eerder gemonteerde ankerplaten bevestigd en, door de spanning aan te passen, wordt de steun recht gemaakt.
Hoeksteunen met beugels zijn geïnstalleerd met een lichte helling naar de buitenzijde van de rotatiehoek van de bovenleiding, zodat ze later onder de spanning van de gemonteerde draden de ontwerppositie innemen.
Installatie van AP-vormige houten palen van 35-220 kV bovenleidingen door een vallende giek (Figuur 32). Bij het installeren van deze steunen worden T-100M-tractoren gebruikt als tractoren en worden bulldozers gebruikt als ankers.
Steun 1 strekt zich uit over de kussens 13 langs de as van de putten 12 zodat de consoles zich boven de putten bevinden, waartussen de vallende pijl 7 wordt geplaatst. Om de top van de arm de "teugels" vast te maken 6. De vrije einden van de "teugels" zijn bevestigd aan de posten van de steun op de plaatsen van hun verbinding met de kruishoofd. De tractiekabel 9 van de tractorlier 10 is bevestigd aan de bovenkant van de boom door de polyspast 8, de onderste remkabels 2 zijn bevestigd aan de bevestigingen op de punten van hun verbinding met de bouten, en aan het midden van de traverse - de bovenste remkabel 5. Tijdelijke stutten zijn geïnstalleerd in het onderste deel van de A-truss en versterken extra overlays koppelen consoles met racks (als ze van begin tot einde worden gemaakt).
Figuur 32. Installatie van AP - vormige houten steun VL 35-220 kV met tractoren en een vallende giek:
2.5 - onder- en bovenremkabels,
3,4 - remtractoren,
6 - "teugels"
7 - vallende pijl,
8 - polyspast,
9- tractiekabel
10 - tractorlier,
11 - tractietractor,
12 - greppel, 1
13 - voering;
I, II, III en I ', II', III 'posities van de steun en de pijl naar beneden bij het hijsen
Aan het begin van de lift roteert de steun op de voeringen rond de bevestigingspunten van de onderste remkabels. Na het draaien van de steun op 40-45 ° beginnen de onderste remkabels langzaam los te laten en worden de bevestigingen helemaal tot aan de bodem van de sleuven neergelaten. Verder heffen wordt uitgevoerd door de steun rond de aanslagpunten van de bevestigingen in de sleuven te draaien. De onderste remkabels ontgrendelen en brengen de tractor over naar de bovenste remkabel.
Bij een volgende stijging komt de vallende pijl uit het werk en hangt aan een tractiekabel of een speciaal touw, en de steun komt in een verticale positie naar buiten en wordt vier hulpstukken. Controleer daarna de positie, de putten vallen in slaap en ontmantelen het tuigage.
Op dezelfde manier zijn zware U-vormige houten tussensteunen van 220 kV bovenleidingen geïnstalleerd.
Installatie van metalen palen VL 35-220 kV. Metalen steunen worden hoofdzakelijk op dezelfde manier geïnstalleerd als gewapend beton. Vrijstaande staande steunen met één rek van maximaal 4-5 ton en 10-15 meter hoog worden met een kraan van 5-10 ton en met een kraan opgetild. tot 22 m hoog - met kraan en trekker, meer dan 10 ton - door vallende giek en tractoren. Gantry-steunen van bijna alle typen zijn geïnstalleerd met een vallende pijl en tractoren. Enkelvoudige steunen van sommige typen worden opgetild met KVL-8 of KVL-12B installatiekranen.
De door de kraan geïnstalleerde steun wordt vooraf op de fundering gelegd, zodat het zwaartepunt zo dicht mogelijk bij het midden van de fundering ligt. Vervolgens wordt de steun boven het zwaartepunt geslagen en met een kraan over de fundering gehesen. De gaten in de hielen van de steun zijn uitgelijnd met de ankerbouten, waarna ze geleidelijk de steun op de fundering laten zakken, controleren en bevestigen op de ankerbouten.
De steunen die door de kraan en de trekker worden geïnstalleerd, worden strikt langs de as van de route geprefabriceerd en in de scharnieren op de fundaties vastgezet, zonodig versterkt met houten stutten. De ladingkraanband is bevestigd boven het zwaartepunt van de steun, daarboven - naar het stijve membraan - wordt de tractiekabel gehaakt en wordt de bovenkant van de steun geremd.
Ze heffen de steun op met een kraan, draaien de scharnieren ten minste 30-45 ° aan en brengen hem rechtop met een tractor op dezelfde manier als een enkelwandig gewapend beton. Daarna halen ze afwisselend met elk been de scharnieren af, zetten de hielen op de ankerbouten, controleren en draaien de moeren aan.
Installatie van steunen door helikopters. In moeilijke omstandigheden, wanneer de gebruikelijke methoden niet of niet economisch haalbaar zijn, gebruik je helikopters. De op de installatieplaats geassembleerde steun wordt per helikopter aan de paal geleverd en onmiddellijk op de voorbereide fundering geïnstalleerd (methode van vrije installatie van de steunen). Voorafgaande, speciale vanginrichtingen met verwijderbare schuine zijwanden zijn op de fundaties geïnstalleerd. Dus meestal zet metaal een relatief kleine massa af.
Zware metalen steunen worden per helicopter met scharnieren gemonteerd. Om dit te doen, op twee funderingen, pre-assembleer scharnieren van een speciaal ontwerp, sluit u de hielen (schoenen) van de voorgemonteerde steun aan en bevestigt u een hefvrachtkabel aan de bovenkant. De helikopter die in de lucht stijgt, schakelt een kabelsteun rond de scharnieren in en geeft deze verticaal weer. Daarna worden de scharnieren verwijderd en wordt de steun op de fundering bevestigd.
Evenzo zijn soms gewapende betonnen portieksteunen met enkele mast en metaal geïnstalleerd.
Aanpassing en bevestiging van steunen. De verhoogde steun moet op één lijn liggen, dat wil zeggen, in een positie worden gebracht waarin zijn as verticaal staat ten opzichte van het aardoppervlak, en de traverses staan in een hoek van 90 ° ten opzichte van de as van de bovenleiding. Alle steunen moeten zich in de uitlijning van de lijn bevinden. De traverses van de hoeksteunen moeten langs de bissectrice van de draaiingshoek van de OHL worden gericht.
Vrijstaande steunen zijn gekalibreerd met dezelfde kranen en tractiemechanismen die werden gebruikt tijdens de installatie, en ondersteunen met pull-downs, terwijl de vertragingen worden getrokken. Controleer de uitlijning van theodoliet, loodrecht, verrekijker. Enkele reksteunen kunnen worden ingezet in de ontwerppositie, verschillende apparaten.
Na het uitlijnen worden de dragers definitief in de grond of op de grond gefixeerd. De steunen, die direct in de grond zijn geïnstalleerd, zijn gefixeerd, vallen in slaap door de grond, zand, zandgrind of samengeperste steenmengsels (in overeenstemming met de ontwerprichtlijnen). Bij het vullen van lagen grond voorzichtig rammen.
Metalen vrijstaande steunen vastgezet met moeren op de ankerbouten van de fundaties. Op de tussensteunen is een moer gemonteerd op de bout en twee op de anker- en hoekbouten. De ondersteuningen met vertragingen staan vast en trekken de vertragingen om daarin de berekende inspanningen te creëren, bestuurd door een speciaal apparaat.
Bevestig op de gemonteerde steunen een dunne stalen plaat met een serienummer en het jaar van installatie van de steun, evenals posters die waarschuwen voor het gevaar. Versterkte betonnen pylonen worden vaak geëtiketteerd met stempels.
Na het uitlijnen van de steunen worden de aardingsslots of aardingsbouten, die zich aan de basis bevinden en die tijdens de montage worden gelegd, verbonden met de aardingsschakelaars. Op gewapend beton en metalen steunen wordt een dergelijke verbinding uitgevoerd door middel van lassen of boutklemmen, en op houten klemmen - door boutklemmen. In elk geval moet de verbinding van aardingshellingen of bouten met aarding beschikbaar zijn.
De installatie van ondersteuningen wordt vastgelegd in een journaal waarin afwijkingen van de dragers en hun elementen van de ontwerppositie en andere gegevens worden ingevoerd.
Kenmerken van de constructie van steunen in moeilijke omstandigheden
De aanleg van bovengrondse lijnen in gebieden met zware klimatologische en ernstige geologische omstandigheden (bijvoorbeeld langs de route van de Baikal-Amur-hoofdlijn) heeft een aantal kenmerken, waarvan de belangrijkste zijn de ontoegankelijkheid van bouwgebieden, het ontbreken van productiebases en transportcommunicatie, de seizoensgebondenheid van individuele werken, een korte daglicht, de moeilijkheid om te bevestigen ondersteunt op permafrost en verzakkende bodems en marias (moerassige gebieden die niet bevriezen, zelfs in de winter), grote verloren werktijd door lage temperaturen (tot -65 ° C), s nyh wind, regen, sneeuw en ander afval. Bijzondere problemen ontstaan bij het transport van de materialen en apparatuur, de installatie van funderingen, montage en installatie van steunen.
Het vervoer van vracht in onontwikkelde en moeilijk te bereiken gebieden wordt hoofdzakelijk uitgevoerd door multimodaal vervoer, dat wil zeggen dat ze alle mogelijke transportmiddelen gebruiken, inclusief luchtvaart (helikopters), wat leidt tot herhaalde overbelasting, installatie van overslagbases en tijdelijke wegen, en ook de kosten van levering in tientallen tijd. Tegelijkertijd is het vanwege de afwezigheid en het ontbreken van speciale machines voor het vervoer van goederen in off-road-omstandigheden noodzakelijk om conventionele productievoertuigen en mechanismen te gebruiken die slecht zijn aangepast aan de barre klimatologische omstandigheden.
In de noordelijke klimaatzone wordt het grootste deel van de lading over winterwegen vervoerd: tijdelijke winterwegen, gebouwd volgens speciale regels en uitgerust met verwarmingspunten, brandstof- en smeermiddeldepots en woningen.
Om de kosten te verlagen en de betrouwbaarheid van de vrachtaflevering te verbeteren, worden nieuwe speciale voertuigen en mechanismen ontwikkeld: luchtkussen, aerostaten, luchtschepen, high-lift helikopters.
De constructie van funderingen in permafrostgronden en in moerassen is een van de belangrijkste problemen bij de aanleg van bovengrondse lijnen. Als, onder normale omstandigheden, de kosten van het maken van de steun ongeveer 20-30% van de totale kosten van de constructie bedragen, in gebieden met permafrost en zwaar overstroomde bodems, neemt hun aandeel toe tot 60-70%. Daarom zijn de meest voorkomende in dergelijke gebieden stapel- en oppervlakte (niet-begraven) funderingen van verschillende typen, die grondwerken aanzienlijk verminderen of volledig elimineren.
Omdat de Svan voor paalfunderingen niet in permafrostgronden kan worden geslagen, worden ze ondergedompeld in vooraf voorbereide leidende putten, waarvoor de grond wenselijk is om te worden verwarmd. Ondertussen hebben permafrostbodems alleen in bevroren toestand een draagvermogen. Ontdooide grond is een vloeibaar gemaakte massa. Daarom is het mogelijk om de palen geïnstalleerd in de putten alleen te laden na volledige vernietiging van de verstoorde en omgevende grond met de paal in een enkele monoliet.
De penetratie van putten in permafrostgronden voor de onderdompeling van de paal wordt hoofdzakelijk op twee manieren uitgevoerd: mechanisch (boren) en thermisch. In de afgelopen jaren komen de gecombineerde methoden steeds vaker voor: schokkabel, thermomechanisch en shock-rotatie. Dus, met de thermomechanische methode, worden de putten ontwikkeld met een stoomvibro-leider, in de snijringvormige kroon waarvan stoom wordt toegevoerd. De grond wordt alleen verwarmd over het ringvormige gedeelte van de kroon. Na penetratie in de put, blijven de boorsnijdsel in een hoeveelheid die voldoende is om de ruimte tussen de wanden en de stapel te vullen. Deze methode verbetert de productiviteit en vermindert de tijd van bevriezing van palen in de grond.
Palen voor permafrostgronden worden hoofdzakelijk gemaakt van metalen buizen en soms van hout en gewapend beton. De meest effectieve thermowells zijn een hol gesoldeerde metalen cilinder van dikwandige buizen, waarvan de interne holte is gevuld met ammoniak of een ander koelmiddel (kerosine, propaan). Ze verdiepen thermowagens zodat hun ondereinde onder de grens ligt van seizoensgebonden ontdooiing van permafrost. Als gevolg daarvan heeft de grond rond de stapel een negatieve temperatuur in de zomer en dus wordt het draagvermogen van de fundering constant gehandhaafd.
Voor de installatie van dergelijke funderingen worden ze geboord met de installatie van een MRK of een stoomvibrolider in de grond van een put met een diameter die enigszins groter is dan de thermoway, dompelt de stapel daarin in met een kraan en vult, indien nodig, de ruimte tussen de wand van de put en de stapel in met een grondoplossing (boorsuspensie).
Voor de constructie van paalfunderingen worden bovendien stalen draaipunten en ankers met meerdere windingen gebruikt, die met MRK-machines of houten palen in de grond worden ondergedompeld, die met relatief lichte mechanismen worden begraven.
Bij het aanleggen van een bovengrondse lijn in de moerassen worden gebieden met diepe veenafzettingen zoveel mogelijk vermeden, in een poging het moeras rechtdoor te leiden zonder hoeksteunen, waar mogelijk worden paalfunderingen, oppervlakten of drijvende funderingen gebruikt. Svan wordt meestal ondergedompeld in turf en in de onderliggende grondlaag gedreven door hei-aggregaten (bijvoorbeeld SP-49) die zijn gemonteerd op T-100BMGP-moerastrekkers met brede sporen.
Op drassige, permafrost en zwoegende bodems worden oppervlaktestichtingen gevormd, die vlakke, rechthoekige zware frames zijn met een aanzienlijke afmeting vrij gelegen op het oppervlak van de grond, die gewoonlijk worden samengesteld uit gewapend betonnen elementen, palen of metalen pijpen. Voor een betere stabiliteit van de kelder zijn de cellen van het bovenste geribbelde oppervlak van gewapende betonelementen soms gevuld met aarde. De grote massa van dergelijke funderingen en, dienovereenkomstig, de aanzienlijke weerstand van het grondoppervlak tegen afschuiving worden tegengegaan door externe kipbelastingen. Oppervlakfunderingen voor tussensteunen kunnen worden samengesteld uit vier palen van gewapend beton: twee worden op het genivelleerde oppervlak van de grond gelegd over de as van de bovenleiding onder de hielen van de steunen en twee die werken als tegengewichten langs de as van de bovenleiding langs de randen van de gelegde palen. Funderingen voor ankerhoeksteunen zijn samengesteld uit tien palen die zijn samengevoegd tot een gemeenschappelijke structuur met behulp van stalen klemmen, hoeken en pakkingen.
Metalen oppervlakfunderingen (Fig. 33) zijn een rechthoekig frame, gespannen over de VL-as, van pijpen 1, waarop steunpoten 2 zijn gelast Soms zijn de einden van de pijpen naar boven gebogen, waardoor de fundering door middel van vezel naar de installatieplaats kan worden getransporteerd.
Figuur 33. Oppervlaktesteen van metalen buizen:
2 - ondersteunende hiel,
3 - lasnaad
Voor de installatie van steunen in open watermoerassen, waar het onmogelijk is om de funderingen van het oppervlak te monteren, worden zwevende funderingen gebruikt van cilindrische metalen drijvers die zijn verbonden door bruggen van buizen.
Montage en installatie van steunen worden uitgevoerd op manieren die minimale arbeid op de snelweg vereisen. Verstevigde betonnen steunen zijn het minst bewerkelijk, maar de onvoldoende vorstbestendigheid van beton en de moeilijkheid van het transport van de rekken laten het gebruik ervan niet toe. Daarom zijn speciale stalen en houten steunen met beperkte massa, ontworpen om te werken bij -40 ° C, vrij eenvoudig te monteren en te installeren. Rekken van dergelijke stalen palen van 110 kV bovenleidingen en kleine secties van tussenliggende eenpolige palen van 220 kV bovengrondse lijnen worden verzameld op stortplaatsen en op enigerlei wijze naar de route vervoerd, inclusief helikopters. Voor de stroomvoorziening van gas- en olievelden in de noordelijke zone wordt een lichtgewicht ondersteuning van bovengrondse leidingen van 35-110 kV, gemaakt van metalen buizen, gebruikt.
Het ontwerp van een lichtgewicht geboute staalsteun voor een 110 kV bovenleiding in combinatie met de fundering, waarvan de rol wordt uitgevoerd door metalen tanks die in het onderste deel van de basis zijn bevestigd, werd ook ontwikkeld. Het gewicht van de ondersteuning samen met de fundering is 3 ton. De ondersteuning wordt geleverd aan de installatieplaats, geassembleerd, geïnstalleerd op het genivelleerde grondoppervlak en tanks worden gevuld met ballast, waarna het de noodzakelijke stabiliteit verwerft en gereed is voor de installatie van draden.
Houten steunen met een vereenvoudigde constructie worden op palen geplaatst, bevroren in permafrostaarde. Dus, A-vormige spanten van 6-10 kV bovenleidingen (Fig. 34) worden samengesteld uit fabrieksonderdelen, op een stortplaats of snelweg en geïnstalleerd met scharnieren 2 op houten palen 3.
Figuur 34. Installatie A-vormige ondersteuning voor 6-10 kV bovenleidingen op houten palen in permafrostaarde:
2 - scharnier
3 - houten zwaan,
4 - grote warmte geïsoleerde bank,
5 - grens tussen lagen actieve en permafrostbodems
3. MILIEUBESCHERMING EN VEILIGHEIDSINSTRUCTIES
Milieubescherming
De constructie van bovengrondse lijnen, zoals elke andere menselijke productieactiviteit, is schadelijk voor het milieu. Dit wordt weerspiegeld in schade aan de bovenste vruchtbare laag van de aarde, bomen en struiken kappen, gewassen wegsnijden, de stabiliteit van de oppervlaktelaag van grond in halfwoestijnen en permafrost in de toendra en bos-toendrazone, evenals de dood van vogels, de schadelijke effecten van sterke elektromagnetische velden op de gezondheid van mens en dier en et al.
De belangrijkste schade aan de natuur wordt veroorzaakt door vervreemding onder de VL van bouwland (met uitzondering van de vruchtwisseling). Daarom is land in de regel voor de bouw van bovengrondse lijnen ongeschikt voor de landbouw. In uitzonderlijke gevallen worden bovengrondse lijnen door de velden gelegd en ligt de route meestal langs wegen, ravijnen, bosgordels en andere afbakeningstekens. Tegelijkertijd is de breedte van de strook land in het onbewoonde gebied die is toegewezen voor de bouwperiode van de OHL niet meer dan 8-17 m, en het gebied van extra plots op de plaatsen van assemblage en installatie van ondersteuningen bedraagt niet meer dan 150-800 mPlan maatregelen "href =" / tekst / categorie / plani_meropriyatij / "rel =" bookmark "\u003e om maatregelen voor arbeidsbescherming te plannen, tijdige training en instructie voor werknemers en ingenieurs uit te voeren en elk ongeval met betrekking tot productie te onderzoeken.
Implementatie van veiligheidsmaatregelen en industriële hygiëne op de werkplek, instrueren van werknemers over veiligheid op het werk en tijdige training in hun veilige werkmethoden worden toegewezen aan werkmeesters en ambachtslieden. Toezicht op de technische staat van mechanismen, machines, gereedschappen en apparaten, tijdige tests en instructie van de bedienden die hen bedienen, vallen onder de verantwoordelijkheid van de mechanica en hoofdmechanica van bouw- en installatieorganisaties.
In alle bouw- en installatieorganisaties moet een veiligheidsbouwkundige dienst worden opgericht, onder leiding van een hoofdingenieur, wiens werknemers het werken op locaties kunnen verbieden in geval van overtreding van de veiligheidsregels en vereisen dat werfleiders hun werk uitvoeren in strikte overeenstemming met de SNIP en veiligheidsregels.
Nieuwkomers mogen alleen werken na het geven van een inleidende (algemene) briefing over veiligheid en industriële hygiëne en primaire briefing over veiligheid direct op de werkplek. Bovendien moeten pas gearriveerde werknemers worden opgeleid in veilige werkmethoden en procedures voor eerste hulp voor slachtoffers van elektrische en andere ongevallen en moeten zij binnen een maand de juiste examens afleggen. Het onderzoek van kennis wordt uitgevoerd door een commissie onder het voorzitterschap van de hoofdingenieur en wordt gedocumenteerd door een protocol. In de loop van verdere werkzaamheden moet de re-briefing op de werkplek systematisch worden uitgevoerd, ten minste om de drie maanden en bij elke overdracht naar een andere baan. De briefing wordt vastgelegd in een speciaal dagboek.
Werknemers die zich bezighouden met constructie- en montagewerkzaamheden met verhoogde veiligheidseisen (klimmen, laden en lossen) moeten ook worden opgeleid in speciale programma's en hebben certificaten voor het recht om deze werken uit te voeren. Het personeel dat de machines, uitrusting, faciliteiten en installaties bedient die worden gecontroleerd door de Gosgortekhnadzor van de Russische Federatie, moet worden opgeleid en moet certificaten hebben ondertekend door de inspecteur van de Gosgortekhnadzor.
Elektrotechnici die elektrische installaties bedienen, conform de regels van de State Power Engineering Supervision Service van de Russische Federatie, wijzen na kwalificatie veiligheidsteams van eerste tot vijfde, afhankelijk van het kennisniveau en de duur van de dienst. Werknemers die zich bezighouden met werken met verhoogde veiligheidseisen (klimmers, elektriciens) moeten een voorlopig en periodiek (eenmaal per jaar) medisch onderzoek ondergaan.
Bij het installeren van draden en kabels moet voor het begin van de werkzaamheden de bruikbaarheid van de hefmechanismen, apparaten en installatiegereedschappen worden gecontroleerd. Alle werknemers die zich bezighouden met rollen, opheffen en aanhalen van de draden moeten goed op de hoogte zijn van de signalen en opdrachten die aan het werk zijn gekoppeld.
Bij het lossen en rollen van de drums met een draad, is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat hun uitstekende delen geen kleding vastpakken. De vaten worden getransporteerd en gelost, zodat de mogelijkheid van vallen op de grond uitgesloten is. Het is verboden om de drums uit de auto te dumpen. In de regel werden de ontladende trommels gemechaniseerd. Bij handmatig lossen wordt de trommel op de mouwen neergelaten, vertraagd door een kabel of touw in de tegenovergestelde richting.
Bij het uitrollen van draden moet u de stabiliteit controleren van de afwikkelinrichtingen waarop de trommels en reminrichtingen zijn geïnstalleerd en de uitstekende nagels verwijderen. De uitbreiding en extractie van draden geproduceerd in canvas wanten, en met manueel rollende gebruik canvas schoudervullingen. Het is verboden om de draad handmatig te omgorden en de lus op de arm of schouder te plaatsen tijdens het rollen en strekken van de draden. De uitzetting van de draden op de hellingen verloopt van boven naar beneden.
Een opgerolde draad of kabel moet zorgvuldig worden geïnspecteerd en geconstateerde gebreken die bij het vastdraaien een breuk kunnen veroorzaken en letsel kunnen veroorzaken. Als de gespannen draad of kabel op een voorwerp op de grond wordt gegrepen, mag het niet vanaf de binnenkant van de hoek of vanaf de zijkant na het loskomen van de draad worden geraakt. Je mag niet onder de draden en kabels zitten tijdens het optillen en uitlaten. Bij het rollen, optillen en vastzetten van de draden en kabels over de weg, mag men de doorgang van voertuigen niet toestaan voordat de draden zijn opgetild tot de ontwerphoogte en stevig zijn vastgemaakt. Om het transport aan beide zijden van de overgangssignalen te stoppen, moet worden ingesteld.
Alleen speciaal opgeleide werknemers die een certificaat hebben voor het recht om deze werken uit te voeren, kunnen de draden verbinden door middel van druktesten en thermietlassen. Thermietlassen kan alleen worden uitgevoerd in donkerblauwe glazen en canvas handschoenen. Het is verboden om de brandende thermietpatroon met uw handen te corrigeren. Een verbrande cartridge kan pas na het afkoelen in de richting van u af van de draad worden geslagen.
De installatie van draden en kabels op de geïnstalleerde steunen is toegestaan voor personen die niet jonger zijn dan 18 jaar, die een speciaal medisch onderzoek hebben ondergaan en die zijn opgeleid in veilige werkmethoden. Werk aan de geïnstalleerde steunen moet in de regel worden uitgevoerd met speciale hefmechanismen en als toegang tot de steunen onmogelijk is, moeten klauwen en ladders worden gebruikt. Voordat u de steun opheft, moet u ervoor zorgen dat deze stevig in de grond is bevestigd of dat de rotting ervan de toegestane snelheid niet overschrijdt. Het is ook noodzakelijk om de bruikbaarheid van de trap, veiligheidsgordels, klauwen, riemen te controleren en ervoor te zorgen dat de periode van de periodieke test niet is verlopen en geschikt is voor het werk. Ladders moeten op alle referentiepunten van hun ontwerp worden bevestigd.
Tijdens het tillen, is het verboden om versterking, uitrusting en materialen mee te nemen. Werknemers die op de grond staan, heffen lasten met behulp van een speciaal touw door een blok dat op een steun is gemonteerd. Toepassen op het hulpmiddel, armaturen en kleine onderdelen moeten hetzelfde zijn.
Het werk op hoogte kan alleen worden gestart nadat de ketting stevig aan de steunstang is bevestigd door de steunstang op de bovenkant van de traverse. Bij het werken op hoogte vanaf de korf (wieg) van de montagetoren, is het doel van de veiligheidsgordel noodzakelijkerwijs aan het hek bevestigd en is de riem aan alle riemen bevestigd. Wanneer de toren van de ene steun naar de andere gaat, is het voor elektriciens verboden om in de mand te zijn.
Je kunt niet onder de steun staan waarop het werk wordt gedaan. Wanneer u aan een prop werkt, moet de persoonlijke tool de elektricien in een zak bewaren en voorkomen dat deze naar beneden valt. Het is verboden om op de ankersteun te klimmen en erop te blijven bij het monteren van de draden aan de zijkant van de gespannen draad, en ook om op de hoeksteunen te klimmen en eraan te werken vanuit de binnenhoek van de draden.
Met een windkracht van meer dan 5 punten, onweersbuien, ijs, mist en bij het vallen van de avond, moeten werkzaamheden aan de installatie van draden en kabels worden gestopt.
Na de installatie van de bovenleiding moet de doorgang om de 3 km worden afgesloten en geaard.
Bij het demonteren van bovenleidingen is het verboden om alle draden tegelijkertijd van de steun te verwijderen: ze moeten één voor één worden verwijderd. Om te voorkomen dat de werknemer samenvalt met de steun bij het verwijderen van de laatste twee draden, moet de ondersteuning aan 3-4 zijden worden versterkt met tijdelijke vertragingen of haken. Het is ook noodzakelijk om de twee aangrenzende pilaren te versterken.
Wanneer u de steunen verwijdert, moet u de kabels demonteren en ze naar de grond laten zakken. Begin met de onderste draad en leg de draden op de nieuw geïnstalleerde steun vanaf de bovenkant. Bij het herschikken van de draden moet de werker worden bevestigd met beide klauwen op de nieuwe ondersteuning. Het is verboden om op één klauw op een nieuwe steun te leunen, en op de andere - op de oude.
Beveiligingsmaatregelen bij het werken in de beschermingszone van de bestaande OHL
De beschermingszone van de bestaande bovengrondse transmissielijn wordt beschouwd als een strook land met een breedte gelijk aan de afstand tussen de buitenste draden plus 2, 10, 15, 20, 25, 30 en 40 m voor bovengrondse lijnen, respectievelijk 1, 1-20, 35 ,. MAAR, 150-220, 330-500 en 750 kV.
De constructie- en installatiewerken in de beschermingszone van de bestaande hoogspanningslijnen tijdens de nadering en kruising van de hoogspanningsleidingen in aanbouw worden als bijzonder gevaarlijk beschouwd en vergen een aantal technische en organisatorische maatregelen om de veiligheid te waarborgen. Alle werkzaamheden in de beschermingszone van de hoogspanningsleidingen moeten worden uitgevoerd onder direct toezicht van de technische en technische medewerker die verantwoordelijk is voor de veilige productie van werken, met schriftelijke toestemming van de organisatie - de eigenaar van de hoogspanningslijn en de vrijgavevergunning uitgegeven door de constructie- en installatieorganisatie en goedgekeurd door de hoofdingenieur.
Het werk kan worden toegelaten tot personen die niet jonger zijn dan 18 jaar, die geen medische keuring hebben gehad en een kwalificatiegroep over veiligheid hebben. De brigade moet uit minimaal twee personen bestaan.
De vertegenwoordiger van de eigenaar van de OHTL (toelaten) moet alle activiteiten uitvoeren die in de outfit zijn gespecificeerd (bijvoorbeeld met volledige verwijdering van de spanning - ontkoppel de lijn, controleer de afwezigheid van spanning op de werkplek, leg de aarding op) en laat de brigade werken. Aarding van bovengrondse lijnen moet in het zicht van de werkplek zijn.
De pre-supervisor voert veiligheidsopleiding uit en houdt tijdens het werk voortdurend toezicht op de werknemers en staat niet toe dat onbevoegden en dieren naar de werkplek gaan. Om tijdens de beëindiging van het werk (bijvoorbeeld 's nachts) geen ongevallenrisico voor werknemers of onbevoegde personen te creëren, moeten putten worden beschermd, onbewerkte steunen worden verpletterd, enz. Bij het verlaten van de lijn moet de bemanning een set noodzakelijke medische apparatuur voor eerste hulp in het veld ontvangen.
Voordat u in de veiligheidszone begint te werken, moet de spanning van de bestaande bovenleiding worden verwijderd. Als de bovenleiding niet kan worden losgemaakt, mag hij werkzaamheden verrichten in zijn beschermde zone, op voorwaarde dat de afstand van bouwmachines of lading in elke positie tot het verticale vlak door de buitendraden ten minste 1,5 bedraagt; 2; 4; 5; 6 en 9 m respectievelijk voor bovenleidingen tot 1, 1-20, 35-110, 150-220, 330 en 750 kV. Het is ook toegestaan om de machines direct onder de draden van bestaande bovenleidingen van 110-750 kV te laten werken, op voorwaarde dat de afstand van elk deel van de machine of belasting tot de draden ten minste respectievelijk 4, 5, 6 en 9 m bedraagt voor bovengrondse lijnen 110, 150-220, 330 en 500- 750 kV. Tezelfdertijd moeten de opheffende machines aan de grond worden gezet, en hun bestuurders - hebben een kwalificatiegroep op veiligheid niet minder dan II.
Bij het oversteken van een lijn in aanbouw met de laatste, moet deze worden losgekoppeld en geaard. Een uitzondering is alleen mogelijk bij het passeren van de gemonteerde draden onder de bestaande lijn en werken zonder stress kan in dit geval alleen worden uitgevoerd met de wederzijdse instemming van de installatie- en bedieningsorganisaties bij toelating.
Reconstructie van de bestaande bovenleiding voor de reconstructie en aanleg van nieuwe wegen en spoorwegen, pijpleidingen en andere bouwwerken is alleen toegestaan als bovengrondse lijnen worden losgemaakt en de werken aan beide zijden worden geaard.
Bouw- en installatiewerkzaamheden in de bewakingszone van bestaande bovenleidingen, op kruisingen en kruispunten moeten worden uitgevoerd in overeenstemming met de volgende vereisten.
Het kappen van bomen die op de draden van een bestaande bovenleiding kunnen vallen, wordt uitgevoerd samen met, onder begeleiding van, een voorman die een veiligheidskwalificatiegroep van ten minste III heeft. In andere gevallen wordt het werk zonder kleding uitgevoerd - bij mondelinge bestelling. Felled bomen in de richting tegenovergesteld aan de draden, waarvoor, voor het snijden, ten minste twee vertragingen worden geplaatst op hen.
Het graven van de putten door de gemechaniseerde methode en het samenstellen van de steunen met kranen worden naast uitgevoerd onder leiding van een voorman met een kwalificatiegroep voor veiligheid van niet minder dan IV. Met andere methoden voor het graven van sleuven en het samenstellen van steunen is een orale resolutie voldoende.
De installatie van de steunen wordt uitgevoerd samen met de begeleiding van een voorman met een kwalificatiegroep voor veiligheid niet minder dan IV, in strikte overeenstemming met de lokale instructies goedgekeurd door de hoofdingenieur van de organisatie die het werk uitvoert. Tegelijkertijd is het niet toegestaan rigging-apparaten te installeren onder de draden van de bestaande VL en deze op de steunen van deze lijn te bevestigen. Verwijder de rigging-apparaten van de geïnstalleerde steun alleen na het geval van het bevestigen van de basis en het vullen van de putten.
Het is toegestaan om draden en kabels te monteren wanneer u over de draden van de bestaande VL passeert nadat de afstand van de bovenleiding van de bovenleiding en de aarding is vastgesteld.
Wanneer u onder de draden van de bestaande VL van meer dan 1 kV passeert zonder deze door de opgerolde draad te ontkoppelen, voordat deze wordt opgetild en getekend, moet u de touwen aan beide zijden van de gekruiste lijn gooien en hun uiteinden aan de ankers bevestigen. De lengte van de kabels moet in de eerste plaats de mogelijkheid van contact tussen de draden van beide bovenleidingen uitsluiten, en ten tweede zorgen voor de opkomst van de draden wanneer de kap de ontwerpmarkering bereikt. Draai de draad vast en de gebruikte mechanismen moeten aan beide zijden van de bestaande OHL op betrouwbare wijze worden geaard.
Na voltooiing van de werkzaamheden aan de overgangsinrichting, moeten de draden aan beide zijden worden gesloten en geaard voordat de installatie van de bovenleiding is voltooid, omdat in het geval van een draadbreuk die in de overgangsperiode is gemonteerd, alle draden van de bovenleiding in aanbouw kunnen worden bekrachtigd. In plaats van te aarden is het toegestaan ankerlussen van draden op overgangssteunen los te maken.
Nabij de bestaande OHL (en beschermingszone), wordt de installatie van draden en kabels van de OHL in aanbouw uitgevoerd met inachtneming van dezelfde veiligheidsmaatregelen als op de kruispunten en kruispunten van de bedieningslijnen.
Als een stroomlijn in aanbouw op afzonderlijke, zelfs kleine, gebieden de bestaande hoogspanningsleidingen nadert of zich in de zone van hun invloed bevindt, verschijnt een geïnduceerde spanning in de draden en kabels van de lijn die wordt gebouwd, wat gevaarlijke waarden kan bereiken. Daarom moeten draden en kabels onder constructie VL, evenals tractiemechanismen gedurende elke tijd van het werk aan elk ankergedeelte worden geaard.
Pagina 74 van 83
Bij de constructie van VL zijn arbeidsintensieve werken aarden: het graven van putten voor het plaatsen van gewapend beton of houten dragers, het graven van putten voor funderingen en treeplanken voor metalen steunen. Bij het werken aan het apparaat van de pits worden geleid (zie § 13.3). Om de kosten van de arbeidstijd voor deze werken te verminderen, worden versterkte betonnen en houten steunen met één kolom geïnstalleerd in geboorde putten. Boormachines van het type MRK graven putten met een diameter van 750, een diepte van 4000 mm; BM-type - met een diameter van 800, een diepte van 3000 mm en een diameter van 650, een diepte van 8000 mm; type BMTP - met een diameter van 650, een diepte van 3000 mm.
BM en MRK boormachines zijn ontworpen voor het boren van putten in bodems van I - IV categorieën, en BMTP - in bodems tot VII categorieën (afgezien van de schroeftransporteur, is een rolbeitel aan de eenheid bevestigd).
De BM-802-C boormachine (diameter van de uitgraving is 650, diepte is 8000 mm) kan niet alleen worden gebruikt voor het boren van de uitgravingen voor steunen, maar ook voor het boren van putten voor palen en het installeren van palen in permafrostgronden. Bij de bouw van een bovengrondse transmissielijn tot 20 kV worden meestal lichtere boorkraanmachines van het BKM-type gebruikt voor boorputten met een diameter van 350, 400, 500 mm, 2000 en 2500 mm diepte in bodems van de categorieën I-IV en voor installatie in putten van steunen. Machines bieden de mogelijkheid om putten te boren en tijdens seizoenvriesspannen tot een diepte van 1 m.
Voor het graven van rechthoekige putten voor geprefabriceerde en monolithische gewapende betonnen funderingen, gebruikte graafmachines voor één graaf op rupstype
U-652, die kan worden gebruikt als kranen voor laden en lossen bij het installeren van steunen. De bakinhoud van deze graafmachine is 0,65 m 3, de maximale graafdiepte is 5560 mm.
Het graven van rechthoekige greppels met een graafmachine in bevroren grond is alleen mogelijk met een vriesdiepte tot 0,25 m. Met een grotere diepte van sleuven voor het werken met een graafmachine, is het noodzakelijk om de grond los te maken of gaten in de grond te maaien. De organisaties van het Ministerie van Energie gebruiken hiervoor speciale boormachines van het type BGM. De machine snijdt door de bevroren grondopeningen. Dan, met behulp van een tractor, kraan en stroppen, wordt de reeks bevroren grond gescheiden van de ontdooide grond en verwijderd uit de put. De opgravingslocatie wordt afgegraven met een E-652 graafmachine met een graafmachine.
Palen (gewapend beton en hout) worden ook gebruikt als basis voor metalen en houten steunen. Palen worden ondergedompeld in de grond met behulp van een aggregaat door de methode van trillende injectie. Trillingsverdelende aggregaten van het type UHF op de T-100-tractor zorgen voor inkepingen van versterkte betonnen palen met een doorsnede van 300X300 mm en een lengte van 6 m, op een T-140-tractor - inkeping van palen met een doorsnede van 400X X 400 mm en een lengte van 7 m.
In de bevroren grond worden de putten geboord met behulp van een BM-802S-boormachine, een speciale boorkop of door de put achtereenvolgens te boren met drie speciale boren. In bevroren en rotsachtige grond moeten de putten soms met behulp van stralen worden uitgevoerd. Met behulp van een explosie worden opgravingen ook opgegraven in gewone bodems met behulp van de methode van explosieve verdichting van de grond. Gelijktijdig met de onderdompeling van de stapel, indien nodig, wordt de aardelektrode ook ondergedompeld, die aan de stapel is bevestigd.
Installatie van funderingen in overeenstemming met het bovenstaande. Toleranties voor de installatie van geprefabriceerde funderingen van gewapend beton voor vrijstaande steunen en steunen met dissel moeten voldoen aan de instructies.
Bij het monteren en installeren van steunen moet de technologie in §13.3 hierboven en de volgende vereisten in acht worden genomen.
De grootte van het gebied voor de montage en installatie van de steun moet worden genomen in overeenstemming met de technologische kaart of het montageschema van de ondersteuning die in de storing is gespecificeerd. Kabellijnen voor ondersteuningen moeten een corrosiewerende coating hebben. Ze moeten worden gefabriceerd en gemarkeerd voordat de steunen naar de baan worden getransporteerd en samen met de steunen naar de piketten worden gebracht. Installatie van steunen op funderingen die niet door de structuur worden voltooid en niet volledig met aarde worden bedekt, is verboden. Voordat de dragers worden geïnstalleerd met behulp van de scharnierrotatiemethode, moet worden gezorgd voor de bescherming van de fundering tegen afschuifkrachten. In de tegenovergestelde richting van de stijging moet de reminrichting worden gebruikt. Moeren, bevestigingssteun, moeten volledig worden ingepakt en worden vastgezet door zelfontschroeven door zakarnivaniem bout tot een diepte van minimaal 3 mm. Op moeren van hoekfunderingen, overgangs-, eind- en speciale steunen, moeten twee moeren worden geïnstalleerd en tussensteunen - één moer per bout. Bij het bevestigen van de steun aan de fundering mag het niet meer dan vier stalen pakkingen installeren met een totale dikte van 40 mm tussen de vijfde steun en het bovenste vlak van de fundering. De geometrische afmetingen van de pakkingen in het plan moeten ten minste de grootte van de hiel van de steun zijn. Pakkingen moeten onderling worden verbonden en de vijfde steun door lassen. Alvorens gewapende betonconstructies aan te brengen die bij de paal aankomen, moet opnieuw worden gecontroleerd of er geen scheuren, holten, gaten en andere defecten op het oppervlak van de steunen aanwezig zijn en of de fabrikant waterdichting heeft aangebracht op het oppervlak van constructies van gewapend beton die bedoeld zijn voor installatie in een agressieve omgeving. In geval van gedeeltelijke beschadiging van de fabrieksafdichtingen, moet de coating op de snelweg worden hersteld door de beschadigde gebieden met gesmolten bitumen (graad 4) in twee lagen te verven. Betrouwbaarheid van de bevestiging in de grond van steunen geïnstalleerd in geboorde of open putten wordt verzekerd door het observeren van de diepte van de inbedding van dragers voorzien van het project, bouten, ankerplaten en zorgvuldige laag-voor-laagverdichting van de opvul sinussen.
Geleverd op de snelweg klaar of geassembleerd op de assemblagelocaties op de snelweg, worden de steunen direct in de put of op de fundering geïnstalleerd met behulp van boor- en kraanmachines of speciale mechanismen - kraneninstallateurs van het type KVL-8 (Figuur 13 19, a). Steunzolen met een enkel en een kolom van hout en gewapend beton met een gewicht van maximaal 3-4 ton kunnen in een put worden geïnstalleerd door een autokraan (Fig.13.19,6). Om de hefhoogte van de haak van de boorkraanmachine BM-104 in de Energostroymontazh Trust te vergroten, wordt een telescopische hydraulische extender gebruikt in plaats van de bovenpijp van de machine (fig. 13 20). 
Fig. 13 19 Installatie van steunen
In het systeem van het ministerie van Energie voor de installatie van gewapend betonnen steunen met een cilindrische standaard met een lengte van 22,6 m of conische gewapende betonnen steunen met een lengte van maximaal 26 m, werden installatiekranen KLEP-7 en KJBL-8 met een hefcapaciteit van respectievelijk 7 en 8 ton gebruikt. Op basis van deze machines werd een kraaninstallateur KBL-12 met een hijscapaciteit van 12 ton ontworpen voor de installatie van pilaren van gewapend beton met een standaardlengte van 26 m.
Op dit moment worden voor het hijsen en installeren in de putten, geboord door de machine MRK-750, gewapende betonnen ondersteuningen met één kolom van 22 en 26 m lang, met een gewicht van maximaal 8 ton, gemoderniseerd kraaninstallateur KBЛ-8M. De installatietijd van een enkele ondersteuning van 26,4 m lang en een gewicht van 7,47 ton in de geboorde put is 35 minuten (met uitzondering van de tijd die de kraan nodig heeft om van de piket naar de piket te bewegen).
Fig. 13.20. Telescopisch hydraulisch uitschuiven om de hoogte van de hijskopwagen te vergroten: 
1 - onderste verbinding; 2 - middelste schakel, 3 - bovenste schakel, 4 - telescoopkabel, 5 - hydraulische cilinder
Haken en traverses met isolatoren worden voorafgaand aan de installatie gefixeerd op enkelkoloms en A-vormige kolommen van gewapend beton. Versterkte betonnen en houten enkelstijlen zonder dwarsbalken worden geïnstalleerd in een put die in de grond is geboord en de sinussen zijn opgevuld. Enkelvoudige steunen met bovenbalken worden zonder bouten in de put geplaatst en na het vullen van de put tot 2/3 van de diepte scheuren ze de geul af waarin de liggers met een kraan worden gelegd. De bouten worden met gegalvaniseerde klemmen op de steun bevestigd en produceren vervolgens de laatste opvulling van de put. Ondersteuning met twee bouten - bovenste en onderste - geplaatst in de opgravingen gegraven door de graafmachine. Installatieondersteuning uitgevoerd met een kraan en tractor.
De installatie van zware en gecompliceerde steunen die op de grond zijn gemonteerd, wordt uitgevoerd met behulp van een gemonteerde ("vallende") giek door deze op scharnieren te draaien die zijn bevestigd aan de steun en aan de fundering.
Installatie van steunen in bergachtige, zeer ruige en moerassige gebieden wordt uitgevoerd met behulp van helikopters.
De positie van de verhoogde steunen voordat u de controle bevestigt. De verticaliteit van de installatie van VL 10 kV en onder palen en 35 kV enkele rackpolen wordt meestal gecontroleerd door een loodlijn. De juistheid van de installatie van complexe steunen - hun verticaliteit, loodrechte positie ten opzichte van de baanlijn of de positie van de hoeksteunen, evenals alle bovengrondse hoogspanningskabels boven 35 kV - worden gecontroleerd met geodetische instrumenten (theodoliet, niveau). Controleer daarnaast de juistheid van de installatie van ondersteuningen op de as van de lijn - de installatie van ondersteuningen in het "doel" (op één rechte lijn). De volgende toleranties moeten worden gehandhaafd:
doorbuiging van de steun van de verticale as langs en over de as van de lijn (de verhouding van de afwijking van het bovenste uiteinde van de steun tot zijn hoogte): enkel houten 1/100, gewapend beton enkel-1/150, portaal-1/100, metaal 1/200 van de steunhoogte;
de uitgang van de steun van de uitlijning van de lijn van houten en gewapende betonnen steunen met één kolom - 100 mm met een overspanning van maximaal 200 m en 200 mm met een overspanning van meer dan 200 m; portaalsteunen in gewapend beton in alle gevallen - 200 mm; metalen steunen met een overspanning tot 200 m - 100 mm, met een overspanning van 200 tot 300 m - 200 mm, meer dan 300 m - 300 mm.
De geverifieerde ondersteuningsoplossing in een greppel of op de basis. De putten zijn bedekt met lagen van 150-200 mm dikke grond verwijderd van hen. Elke laag is zorgvuldig aangedrukt. Versterkte betonnen steunen sluiten in cilindrische sleuven met cementmortel na de tijdelijke bevestiging met wiggen. Cementmortel die uit de menginstallatie wordt geleverd, wordt gelost in een speciale lade die op de steun is geïnstalleerd en met behulp van emmers en scheppen vullen schoppen de sinussen van de put. Verdichting van de oplossing in de sinussen geproduceerd door het verbinden van metalen staven. Wanneer de luchttemperatuur + 10 ° C en hoger is, worden tijdelijke wiggen verwijderd na 24 uur en bij een gemiddelde dagelijkse temperatuur van + 5 ° C - na 48 uur worden de "holtes" die overblijven na het uitgraven van wiggen gevuld met aarde en wordt de grond rondom de ondersteuning toegevoegd volgens het project.
Pagina 2 van 5
Rekken met houten palen (figuur 1) zijn verbonden in een overlapping met betonnen consoles (stiefkinderen). De aansluitingen van de console met een houten standaard zijn gemaakt met behulp van staaldraad of stalen jukverbanden. Voor verbanden wordt zacht gegalvaniseerde draad met een diameter van 4 mm of niet-gegalvaniseerde draad met een diameter van 5 ... 6 mm gebruikt. Het aantal beurten van de beugel wordt verondersteld:
12 - met een draaddiameter van 4 mm;
10 - met een draaddiameter van 5 mm;
8 - met een draaddiameter van 6 mm.
Fig. 2.1. Houten (a), gewapend beton (b) en staal (c) VL-steun:
1 - ondersteuningsstandaard; 2 - bevestiging van gewapend beton (stiefzoon); 3 - een verband van een staaldraad of een stalen kraag; 4 - haken voor de versterking van isolatoren; 5 - bracing voor stijfheid; 6 - doorkruisen; 7 - koppelingsfittingen voor het bevestigen van een reeks isolatoren; 8 - funderingen van gewapend beton.
Houten steunen voor bovengrondse leidingen met een spanning van 35 kV en meer worden geleverd door afzonderlijke elementen (rekken, traverse, versteviging), waarvan de assemblage is verbonden door middel van boutverbindingen.
In de rekken met houten bovengrondse steunen met een spanning tot 10 kV worden gaten geboord voor het vastschroeven van stalen haken waarop pinisolatoren zijn versterkt met polyethyleen doppen. Op de traverses van houten U-vormige VL-steunen met een spanning van 35 kV en hoger, worden elementen van koppelingsfittingen in de geboorde gaten geïnstalleerd voor verdere bevestiging van de isolatiekettingen. Indien nodig wordt een aardingsafname van staaldraad op de standaard van de houten steun gelegd.
Met behulp van speciale klemmen worden stalen balken op de bovenliggende betonnen steunen van de OHL gemonteerd. Voor bovenleidingen met een spanning tot 10 kV hebben deze traverses pennen waarop pinisolatoren zijn versterkt met polyethyleen doppen. Voor bovengrondse leidingen met een spanning van 35 kV en hoger worden de elementen van koppelingsfittingen op de uiteinden van de dwarsarmen geïnstalleerd voor verdere bevestiging van de kettingen van bovenisolatoren.
Metalen steunen worden geleverd door afzonderlijke elementen, waarvan de montage wordt uitgevoerd met behulp van boutverbindingen. Nadat de assemblage van metalen steunen is voltooid, wordt hun anticorrosiecoating hersteld op de plaatsen van de schade tijdens transport en assemblage.
Montage van steunen wordt zo dicht mogelijk bij de plaats van de toekomstige installatie uitgevoerd. Bij assemblagewagens worden kranen, vijzels en andere mechanismen en gereedschappen gebruikt. Geassembleerde steunen moeten voldoen aan de werktekeningen van het OHL-project.
Metalen steunen worden op versterkte betonnen funderingen (funderingen) of palen geïnstalleerd. Sloten voor de fundering van metalen palen worden ontwikkeld door graafmachines. Versterking van gewapende betonnen palen in de grond wordt uitgevoerd met de vibro-impactmethode. De diepte van de funderingen of palen moet overeenstemmen met het project OHL.
Gelijktijdig met de installatie van de funderingen worden aardingsapparaten geïnstalleerd - kunstmatige verticale en horizontale aardingsschakelaars worden geïnstalleerd. Verstevigde betonnen funderingen van de dragers worden gebruikt als natuurlijke aardingsgeleiders.
De bovenste delen van de fundering van gewapend beton worden horizontaal genivelleerd en er wordt een stijve mal op geïnstalleerd die overeenkomt met de afmetingen van het onderste deel van de metalen steun. Daarna zijn de putten gevuld met laagjes aanstampen van de grond. De sjabloon wordt verwijderd na het opvullen van de putten.
Versterkte betonnen en houten steunen worden zonder fundering geïnstalleerd. Putten voor houten en gewapende betonnen steunen zijn ontwikkeld door speciale boormachines. De diameter van de put moet de bodemdiameter (grootte) van de steunkolom met 5 ... 10 cm overschrijden De diepte van de putten moet overeenkomen met het project van de OHL.
De installatiemethoden van dragers zijn afhankelijk van hun structuren, funderingen en de beschikbaarheid van verschillende hefmiddelen en mechanismen. De meeste steunen worden geïnstalleerd met behulp van een kraan met de juiste capaciteit. Het vertrek en de werkbeweging van de kraanhefarm moeten de ondersteuning volledig opheffen, naar de installatieplaats verplaatsen en in een verticale positie houden totdat de steun op de fundering of in de grond is bevestigd.
Bij de installatie van een ondersteuning wordt de verticale positie ervan geverifieerd. Voor metalen steunen worden metalen pakkingen gebruikt die zijn aangebracht tussen de vijfde steun en het bovenste vlak van de fundering van gewapend beton. De verticaliteit van houten en gewapende betonnen pijlers wordt bereikt met behulp van tijdelijke vertragingen en stops totdat de laatste steun in de grond is bevestigd. De putten onder de houten en gewapende betonnen steunen na uitlijning van hun verticale positie zijn gevuld met een grind-zandmengsel met laag-voor-laag aanstampen.
