El motor monofásico puede ser colector o con rotor de jaula de ardilla. Con un motor colector, todo es bastante simple: dos cables que salen de la caja del motor se han enchufado a una toma de corriente; la conexión se ha realizado. Con conexion motor monofásico Con un rotor cortocircuitado habrá que retocar. Todo esto en la determinación de los resultados.
En paralelo bobinado de trabajo (RO) en las conexiones monofásicas del motor lanzador (software) para crear al menos un poco de rotación campo magnético.
Motor monofásico de cuatro fases. Cuenta con un software de conexión permanente. Funciona en tándem con la principal, sin desconectar, solo la conexión se realiza a través de (Fig. A). El esquema de conexión de tal motor monofásico es muy conveniente, ya que todos los cables son fácilmente accesibles, se pueden intercambiar para su ejecución mediante un interruptor (Fig.A1). Se determinan sin mucha dificultad: llame con un óhmetro y encuentre un par de pares.
Por ejemplo, un óhmetro determinó un circuito cerrado del primer pin con el segundo, y un tercero con un cuarto. Por lo tanto, 1 y 2 - uno bobinado, 3 y 4 - el otro. El cuarto cable está conectado al segundo (o el primero al tercero, de todos modos), esto es común. no importa Además, la conexión se realiza en la figura a o a1.
Un poco más difícil de tratar motor con tres salidas. En tales casos, el software se conecta brevemente: el motor se desenrolla y se apaga, de lo contrario se quemará. ¿Cómo ocurre tal cambio?
Para esto surgió relé de protección de puesta en marcha. Su función no es solo conectar el software, sino también crear su tiempo de inactividad óptimo. 
Durante el lanzamiento a través de bobina electromagnetica Pasa una gran corriente. En este punto, su núcleo se retrae y actúa sobre el software de control de contacto (Pic, 1 y 2). Después de comenzar, la corriente cae, el núcleo se libera, el circuito de arranque se rompe.
Con cierre entre vueltas. En el bobinado de trabajo, la corriente es constantemente alta, el software permanece en funcionamiento, el motor está ahumado. Para proteger el relé térmico incorporado con una placa bimetálica, desconecte el X3 de la red.
Si el motor se enciende por un corto tiempo, se apaga, lo que significa que la protección térmica está activada. El motivo es un circuito entre vueltas o una tensión de red baja (alta).
Preste atención a lo extraño, a primera vista, la Figura 3. Esta es una cubierta del dispositivo de protección de arranque, que muestra la marca de los cables conectados a ella y la flecha. Con la marca, todo está claro: no confunda los extremos al conectar. Y aqui la flecha indica la posición de la relé en el espacio.: siempre debe estar mirando hacia arriba. Mientras aún era un electricista novato, reparé una lavadora. Se le dio la vuelta. Resultó, sólo hay que reemplazar el cinturón. Reemplazado, intentado encenderlo - ganado ... y fumado, el motor se apagó.
Ya después de un tiempo descubrí que el contacto en el riel invertido permanecía cerrado, mientras que en la posición normal caía bajo la fuerza de la gravedad después de apagar la bobina. Y me di la vuelta en el coche invertido. Solo era necesario voltear el dispositivo para un interruptor de prueba, de modo que la flecha apunte hacia arriba nuevamente.
Como se realiza conexión de un motor monofásico con tres cables desconocidos.? La resistencia del software (X1-X3) es varias veces mayor que la resistencia de PO (X2-X3). X3 sale de la unión PO y PO (ver Fig. B).
Primero, marque los núcleos, para no confundirse (el mismo X1, X2 y X3). Mida la resistencia, por ejemplo, entre X1 y X2, resultó, digamos, 60 ohmios. Medido X1-X3 - 45 ohmios. Entre X2 y X3 - solo 15. Todo esto se registra.
Nos fijamos en el más grande (60) - el total de todos los devanados. 15 - bobinado de trabajo, 45 - arranque. Encontramos el cableado con el que los otros dos muestran 15 y 45 ohmios. Este será nuestro X3.
Puede abrir la cubierta del motor e identificar visualmente el software: está enrollado con una sección más delgada.
¡Aquí, tal vez, eso es todo!
Para trabajar cualquier motor de inducción Requiere un campo electromagnético giratorio. Cuando se enciende en una red eléctrica trifásica, esta condición se observa fácilmente: tres fases desplazadas entre sí en 120 ° crean un campo cuya fuerza dentro del espacio del estator varía cíclicamente.
Sin embargo, abrumadoramente las redes domésticas monofásicas - con un voltaje de 220 voltios. La creación de un campo electromagnético giratorio en una red de este tipo no es tan simple, por lo que los motores asíncronos monofásicos no son tan comunes en uso como sus contrapartes trifásicas.
Sin embargo, los "dispositivos asíncronos" monofásicos se utilizan con bastante éxito en instalaciones domésticas de ventilador, bombeo y otras. Desde el poder doméstico red monofásica por lo general, en absoluto, y el rendimiento energético y las características de los motores monofásicos en su conjunto retrasan significativamente las características de los motores trifásicos, el motor asíncrono monofásico rara vez tiene una potencia superior a un kilovatio.
El rotor de los motores asíncronos monofásicos está cortocircuitado, ya que, debido a la baja potencia de estas máquinas, no hay necesidad de regulación a lo largo del circuito del rotor.
El circuito del estator consiste en dos bobinados conectados en una red en paralelo. Uno de ellos está funcionando y proporciona al motor una red de 220 voltios, y el segundo puede considerarse auxiliar o de arranque.
Se incluye un elemento en el circuito del segundo devanado, que proporciona la diferencia en las corrientes en los devanados necesarios para crear un campo giratorio. En la mayoría de los casos, este elemento es un condensador, pero hay motores monofásicos, que tienen inductancia o resistencia para estos fines.
Los motores eléctricos de condensador están estructuralmente divididos en los siguientes motores:
1) con inicio;
2) con arranque y trabajo;
3) Con un condensador de trabajo.
En el primer y más común caso, el bobinado adicional y el condensador se incluyen en la red solo durante la puesta en marcha, y después de su finalización se ponen fuera de servicio.
Dicho esquema se realiza con la ayuda de un relé o simplemente con un botón apretado por el operador durante la duración del lanzamiento. En el caso de un condensador de trabajo, está conectado permanentemente al circuito junto con su devanado.
Coches eléctricos con capacitor de arranque tener un buen momento de inicio en pequeñas oleadas de corriente durante la puesta en marcha. Sin embargo, durante el funcionamiento en modo nominal, el rendimiento de tales motores se reduce considerablemente debido a que el campo de un devanado de trabajo no es circular, sino elíptico.
Los motores con un condensador de trabajo, por el contrario, proporcionan buenos índices de funcionamiento con arranques mediocres. Los motores que tienen un arranque y un capacitor de trabajo en el diseño son un compromiso entre las dos soluciones anteriores y tienen valores promedio tanto durante el arranque como durante la operación.
En general, a los esquemas con un condensador de arranque se les da preferencia durante un arranque duro, y se prefieren los esquemas con un capacitor de trabajo si no hay necesidad de un buen par de arranque.
Vale la pena señalar que cuando se conecta un motor monofásico, el usuario casi siempre tiene la opción de elegir el esquema para dar preferencia, ya que todos los cables del motor: desde el condensador, desde el devanado auxiliar y desde el devanado principal se ensamblan en la caja de terminales (barra).
En ausencia de un capacitor, o, si es necesario, para alterar el circuito, puede tomar un capacitor que funcione a una velocidad de 0.7-0.8 microfaradios por kilovatio de potencia, y el de inicio, 2.5 veces más.
Determinar que el devanado de trabajo y de arranque del estator en la caja puede estar en la sección transversal de los cables: el arranque será menor. A menudo, los devanados de arranque y de trabajo se conectan directamente en la carcasa del motor y se sacan al exterior con una salida común.
La posibilidad de revertir con el manejo de dichos dispositivos eléctricos no es posible, ya que no puede intercambiar los extremos del devanado de arranque.
Y es posible determinar cuál de las tres conclusiones de la fuerza es común, qué puesta en marcha y qué trabajador, solo haciéndoles sonar entre sí. La mayor resistencia estará entre el inicio y la salida de trabajo, y la resistencia entre el común y la salida de inicio será una mayor resistencia entre el trabajo y la salida general.
En el estator motor eléctrico monofásico se encuentra bobinado monofásicoEso lo distingue de la trifásica. Este devanado único se realizó por analogía con un devanado de un dispositivo trifásico, pero el volumen que llena ocupa 2/3 de las ranuras de la circunferencia del estator.
En este devanado (que también se denomina funcionamiento), el flujo magnético cambia con la frecuencia con que la corriente fluye a través del devanado. Para crear el par de torsión inicial, el devanado secundario, que se llama el devanado de inicio, se coloca en las ranuras del estator. Funciona solo para comenzar, porque está encendido por un corto tiempo.
En la figura 1.1. presenta un diagrama en el que puede considerar conectar el motor a una red monofásica. A través de la resistencia adicional o del condensador, se inicia el devanado.
Dicha conexión es necesaria para que la corriente en el devanado de arranque pueda estar desfasada en comparación con la corriente en el devanado de trabajo en 90 °. Dos devanados, que son perpendiculares entre sí y se alimentan de corrientes cambiadas en fase, crean un campo magnético que gira. El rotor comienza a acelerar bajo la acción de un campo magnético giratorio.
Después de eso, el bobinado inicial se apaga. Siempre funciona por poco tiempo y sirve para arrancar el motor. Para arrancar el motor en la dirección opuesta, debe intercambiar los terminales de los devanados de arranque y de trabajo.
1.1. Cableado de un motor monofásico a la red.
Rotor monofásico más a menudo motores electricos asincronos Con una fase se hace cortocircuito. Hay modelos en los que el devanado de arranque no solo funciona durante el arranque, sino también durante el resto del tiempo. Tales dispositivos tienen un factor de potencia mayor que el de los dispositivos de cortocircuito descritos anteriormente, desarrollan un par mayor en comparación con ellos. Llamalos condensador.
Existen modelos de dispositivos monofásicos y con polos divididos. El esquema de un motor eléctrico monofásico se muestra en la Figura 1.2. Lazo cerrado En su diseño cubre una porción de cada polo. La corriente que surge en este turno por medio de un flujo variable del devanado de trabajo se desplaza en fase con respecto al flujo en el devanado de trabajo. Estas dos variables del flujo, que se desplazan entre sí en fase, forman un campo magnético giratorio. Tal unidad gira solo en una dirección. Si cambia los polos, entonces con un cambio en la dirección de la corriente en el devanado, también cambiará la corriente en el giro en cortocircuito.
Los modelos asíncronos monofásicos se utilizan para conducir dispositivos y máquinas que tienen poca potencia.
Los representantes brillantes de los dispositivos de condensadores son motores de condensadores asíncronos (DAK). Son ampliamente utilizados tanto en electrodomésticos como en instalaciones industriales. Ejemplos de su uso de DAK son lavadoras, extractores eléctricos y, por supuesto, cualquier herramienta eléctrica.
El diagrama de conexión de un motor eléctrico monofásico DAK se muestra en la figura.
Las unidades trifásicas en la práctica son cada vez más comunes que las monofásicas. Alimentan equipos como una sierra circular, un ventilador, una cepilladora eléctrica, una máquina perforadora o una bomba. Desde una red monofásica, los dispositivos trifásicos funcionan utilizando circuitos capacitivos o capacitivos inductivos que cambian la fase. Un circuito universal sería una buena solución para conectar modelos monofásicos y trifásicos. Pero entonces los parámetros de los elementos del circuito que dependen de la potencia y el circuito de conexión del devanado deberán cambiarse, lo que no es muy conveniente de usar. Pero hay otra manera: la conexión de un motor eléctrico monofásico como generador para obtener voltaje trifásico.
Cualquier coche eléctrico bastante versátil El generador puede desempeñar el papel del motor, y él, a su vez, el generador. Considere cómo conectar un motor eléctrico monofásico, de modo que cumpla la función de un generador de voltaje trifásico. Después de apagar uno de los devanados, el rotor continúa girando. Entre los cables del devanado, que está desconectado, hay una fuerza electromotriz. Las corrientes que fluyen a través de los devanados convierten el rotor en un electroimán con polos que mantienen el voltaje en los devanados de arranque. El cambio de fase en los devanados es de 120 grados.
El rotor giratorio es una de las principales condiciones de trabajo. dispositivo asíncrono Como convertidor para el número de fases. Puede desenrollarse utilizando un condensador de desplazamiento de fase convencional. El condensador solo es necesario para arrancar el motor. Después de la puesta en marcha, el circuito en el que se encuentra se rompe y su capacidad no afecta a la calidad de la tensión que se genera. La carga trifásica está conectada al estator. Si no, entonces la eficiencia del convertidor es grande.
Se utilizaron varios tipos de motores para probar la idoneidad de realizar las funciones del generador. En el primer caso, se utilizó un circuito de conmutación de dispositivo monofásico, que se muestra en la Figura 1. El esquema usó conclusiones de un punto común (neutro). De acuerdo con el esquema que se muestra en la Figura 2, las conexiones se realizaron sin neutro.
La conexión de un motor eléctrico monofásico siempre tuvo lugar presionando y manteniendo presionado el botón. Mientras se mantiene, la velocidad del rotor alcanzó un valor nominal.
Se concluyó que la velocidad de rotación del rotor del dispositivo, que se utiliza como generador, no depende de la tensión aplicada a la red de suministro monofásica. Debido a la pérdida de energía en la magnetización y la creación de par, el voltaje que produce el generador.
Para conectar un modelo monofásico a la red o realizar un cambio en el circuito de conmutación de un motor monofásico, debe asegurarse de que esté desactivado. Los condensadores que están en el circuito pueden ser cargados. Mejor al realizar dicho trabajo utilizar fusibles.
Dispositivo tipo asíncrono Con derivación magnética conectada a la red directamente. La rotación en la dirección opuesta es imposible. Estas unidades son ampliamente utilizadas en los aficionados. Al cambiar tres curvas, puede cambiar la velocidad de rotación. Algunos modelos cambian la frecuencia de rotación debido a los condensadores conectados en serie. Es necesario utilizar solo los condensadores que se suministran. Después de arrancar el motor, los condensadores contienen una cierta cantidad de carga, porque está prohibido tocar los conductores. Para la protección contra la tensión de los condensadores en los esquemas de resistencias de uso de motores eléctricos monofásicos. Juegan el papel de las derivaciones, pero no actúan instantáneamente.
Un dispositivo capacitor con dos devanados está conectado a la red de una manera diferente. Uno de los devanados está conectado directamente a la red y el segundo, utilizando un condensador. Dicho condensador debe ser de papel y tener la capacidad especificada en las instrucciones. Algunos modelos permiten cambiar el lado del movimiento del rotor, si cambia el método de conexión del condensador. El condensador puede tener una capacidad nominal de 500 a 630 V. La documentación describe cómo conectar los condensadores para hacer retroceder el motor. Es importante No confunda las unidades de condensador monofásico con las trifásicas. Si cambia el método de instalación del condensador a dispositivo trifásicoentonces se puede quemar. Esta es una situación inaceptable.
El modelo monofásico del colector tiene en su diseño un devanado de excitación y dos cepillos. La red de suministro de energía está conectada a un cepillo, y el segundo cepillo está conectado al devanado de campo. Con cada uno de los cables de red, debe conectar choques para eliminar interferencias.
Los electrodomésticos actualmente en uso en su gran mayoría funcionan con un motor asíncrono monofásico. La potencia máxima de este motor no supera los 500 vatios.
Un motor monofásico funciona debido a un campo magnético giratorio, que se produce cuando dos devanados del estator se desplazan en el espacio y se conectan en paralelo entre sí. Una condición importante para el funcionamiento de un motor monofásico es el cambio de fase de los devanados. Para este propósito, se proporciona un elemento de cambio de fase (como regla general, un condensador) en el diseño del motor, que se conecta en serie con uno de los devanados del estator. El papel de un elemento de red de desplazamiento de fase puede ser la resistencia activa o la inductancia.
En el caso de que cuando el motor esté en marcha, el circuito de bobinado se rompa, el movimiento del flujo magnético (F) del estator se detenga. La rotación inercial del rotor ocurre, por lo tanto, el flujo permanece girando con respecto al devanado del rotor e induce la fem, el amperaje (I) y su propio flujo magnético (Φ), mientras que el movimiento del flujo magnético (Φ) del rotor coincide con el flujo magnético del estator.
El flujo del rotor varía. Esta acción se basa en una ley sinusoidal según la cual, cambiando la dirección a la opuesta, el rotor permanece en un estado de rotación. En este sentido, el arranque del motor es posible si existe un factor externo que puede realizar el movimiento de rotación del rotor en la dirección original.
Desde que al arrancar un motor monofásico, se aplica una bobina de arranque utilizando un elemento de desplazamiento de fase. La resistencia del tipo activo se usa en este tipo muy a menudo, debido a su bajo costo.
Después de arrancar el motor hay una desconexión del devanado que actúa para arrancar. El devanado de inicio funciona en un modo a corto plazo, y se utiliza un cable más delgado para su fabricación que el que se utiliza para fabricar un devanado de trabajo.
Para conectar un motor asíncrono monofásico a una red monofásica, se recurre a una resistencia utilizada para arrancar y conectarse a la bobina de arranque (bobinado) mediante un método en serie, por lo tanto, entre las corrientes que están presentes en el bobinado del motor, se observa un cambio de fase de 30 o, esto es suficiente para Arrancar la máquina asíncrona para trabajar. En el diseño del motor, en el que hay una resistencia de arranque, la presencia del ángulo de fase se explica por la resistencia compleja desigual en circuitos electricos motor
Además, el uso de la resistencia al arranque se utiliza para conectar un motor monofásico a un circuito monofásico con un arranque de condensador. El motor que realiza esta operación utilizará la fase dividida. La peculiaridad de este método es que la bobina auxiliar en la que está incrustado el condensador se utiliza en el momento del arranque. Para lograr el máximo efecto posible, el cambio de corriente en relación con los devanados debe alcanzar un ángulo máximo de 90 grados.
Entre la variedad de elementos utilizados para el cambio de fase, solo el uso de un condensador permite obtener el mejor efecto de arranque posible de un motor asíncrono monofásico.
Al considerar los motores eléctricos monofásicos, no se pueden olvidar los modelos de motores en la construcción, que utilizan postes blindados, en una máquina de este tipo hay una fase dividida y un bobinado auxiliar cortocircuitado. El estator de tal motor tiene polos pronunciados, cada uno de los cuales está dividido por una ranura axial en dos partes desiguales, en una parte más pequeña hay un giro cortocircuitado.
Cuando el estator del motor está conectado a la red eléctrica, el flujo magnético, que se caracteriza por un efecto pulsante y se crea en el circuito magnético de la máquina, se divide en 2 partes. El movimiento de uno de ellos va a lo largo de la parte del palo sin la pantalla, el segundo sigue a lo largo de la parte del palo cubierto con la pantalla. La inductancia de la bobina conduce al desfase de la corriente en la fase desde la FEM inducida por el flujo magnético. El flujo magnético del devanado cortocircuitado crea un flujo resultante que se mueve en la parte protegida del polo. En partes opuestas de los polos, hay un desplazamiento de diferentes flujos magnéticos por un cierto valor del ángulo, así como una diferencia en el tiempo.
La desventaja de estos modelos es significativa. pérdidas eléctricasque están presentes en las bobinas del devanado cortocircuitadas.
Se utiliza en el diseño de calentadores de ventilador y ventiladores.
La característica del diseño es la presencia de polos pronunciados ubicados en un núcleo asimétrico, fabricados de manera laminada. El diseño del rotor está en cortocircuito, el tipo de devanado es "jaula de ardilla". El diseño de tal motor se caracteriza por la ausencia de elementos para el cambio de fase. Mejora características iniciales Se logra la adición de derivaciones magnéticas a la construcción.
Desventajas de estas máquinas.:
A pesar de la presencia de deficiencias, monofásicas. máquinas asíncronas ampliamente utilizado para el diseño de electrodomésticos, la razón de los hogares de baja potencia red electricaque corresponde a la potencia de los motores asíncronos monofásicos.
Mar 23 2016
En primer lugar, debe averiguar qué tipo de motor está frente a nosotros. No siempre es posible decir esto con total certeza.
La apariencia no dice nada, y la placa de identificación del motor antiguo puede no corresponder al llenado real de la unidad. Es por eso que ofrecemos un breve vistazo a lo que asíncrono y motores colectores suceder
Bien y, por cierto, diremos, que uno difiere del otro desde el punto de vista de la operación y algunas propiedades, tanto externas como internas. Y, por supuesto, hablaremos sobre la conexión de un motor monofásico a una red de CA.
Esta pregunta, un motor colector frente a nosotros o asíncrono, debe abordarse primero. Y eso es lo que es más fácil de hacer.
Un colector es un tambor dividido por secciones de cobre, que tienen una forma casi rectangular y están hechas de cobre.
Este es el llamado colector de corriente, porque en los motores del colector el rotor siempre está encendido descarga electrica. Constante o variable, pero el campo es creado por el voltaje aplicado.
Cada motor colector incorpora al menos dos cepillos.
Tres fases para cumplir muy difícil. La información sobre tales unidades se encuentra en la literatura de mediados del siglo pasado. Y se usaron motores trifásicos de colector donde se requería ajustar la velocidad de rotación del eje en un rango muy amplio.
Por lo tanto, cualquier motor de este tipo tiene cepillos y un tambor de cobre dividido en secciones. No darse cuenta de todo esto incluso a simple vista es bastante difícil. Ejemplos de motores colectores: (Ver también: Conexión motor trifásico a la red monofásica)
Como puede ver, los motores de colector son ampliamente utilizados, porque proporcionan un retroceso relativamente simple, realizado alternando los devanados. Y la velocidad se regula cambiando el ángulo de corte de la tensión de alimentación, o la amplitud.
Las desventajas comunes de los motores de colector incluyen:
Por lo tanto, los motores de colector son relativamente ruidosos. Basta con recordar la aspiradora. Pero la lavadora en el modo de lavado no funciona tan fuerte? Sí, a bajas revoluciones los motores de colector son muy buenos.
En general, todo es bueno en moderación. Los motores de colector le permiten obtener una buena potencia (en el sentido del par), tanto al inicio como después de la aceleración.
Es relativamente fácil regular la velocidad. Es por eso que en los electrodomésticos se utilizan motores asíncronos donde se requiere silencio. Estos son principalmente los ventiladores y las campanas (e incluso entonces no siempre).
En cuanto a cargas serias, esto requiere grandes cambios estructurales. Como resultado, costo, tamaño, complejidad.
Entonces, el motor del colector se caracteriza por la presencia de ... un colector. Incluso si no se puede ver desde el exterior (está oculto por la carcasa), siempre se pueden observar cepillos de grafito en los resortes de presión. Esta parte requiere reemplazo con el tiempo, por lo que sin opciones será posible distinguir un motor colector de uno asíncrono.
Ya hemos acordado que es difícil obtener motores de colector trifásicos, por lo tanto, en esta sección solo discutiremos máquinas asíncronas. No hay tantos de ellos, así que listamos:
Las bobinas del estator se pueden combinar internamente en una estrella, lo que hace que sea imposible conectarse directamente a una red monofásica.
Este pequeño dispositivo rompe la cadena cuando el eje ya está hilado. Porque el devanado de arranque es necesario solo en la etapa inicial. En el futuro, solo interferirá y reducirá la eficiencia del motor.
A veces estos motores se llaman bifilares. Debido a que el bobinado inicial se enrolla con un cable doble para reducir la reactancia.
Esto ayuda a reducir la capacitancia del capacitor, que es muy crítico. Un ejemplo sorprendente de motores monofásicos de tipo asíncrono con bobina de arranque son los compresores de refrigeradores domésticos.
Tales motores a menudo se pueden encontrar dentro de los ventiladores del piso.
El condensador proporciona un cambio de fase de 90 grados, lo que le permite especificar no solo la dirección de rotación, sino también mantener la forma deseada del campo electromagnético dentro del rotor. Por lo general, el condensador se monta directamente en el cuerpo de dicho motor.
Y ahora cómo distinguir los motores asíncronos monofásicos de los trifásicos. En este último caso, siempre hay tres devanados iguales dentro.
Por lo tanto, siempre es posible encontrar tres pares de contactos que, cuando son examinados por un probador, dan la misma resistencia. Por ejemplo, 9 ohms.
Si los devanados se combinan en una estrella en el interior, habrá tres salidas con la misma resistencia. De estos, cualquier par da las mismas lecturas en la pantalla del multímetro. La resistencia en cada caso es igual a dos devanados.
Dado que la corriente debe ir a alguna parte, a veces un motor trifásico de este tipo tiene un terminal neutral. Este es el centro de la estrella, que con cada uno de los otros tres cables proporciona la misma resistencia, el doble de baja que con la marcación de emparejamiento.
Los síntomas anteriores nos dicen que el motor que tenemos delante es trifásico, lo que significa que no está incluido en el tema de la conversación de hoy.
En los motores considerados en esta categoría, generalmente hay dos devanados. Uno de ellos, como se mencionó anteriormente, es un arrancador o un condensador (auxiliar).
En este caso, los hallazgos suelen ser tres o cuatro. E incluso si el condensador no está fijo en la carcasa, puede intentar hablar sobre el propósito de ciertos contactos de la siguiente manera: (Consulte también: Conexión de un motor eléctrico de 380 a 220 voltios con un condensador)
La polaridad no importa, porque la dirección de rotación se establece activando el devanado auxiliar o activando las bobinas.
En pocas palabras, si conecta un motor eléctrico monofásico de este tipo con un solo devanado principal, entonces, en el período inicial de tiempo, el eje se detiene. Y donde sea que lo hagas, habrá una rotación.
En cuanto a las otras dos conclusiones, la resistencia entre ellas será mayor (igual a los dos devanados conectados en serie).
El valor más pequeño, como antes, estará en el devanado de trabajo, y la fase del arranque debe suministrarse a través de un condensador. Esto proporcionará un cambio en la dirección correcta.
Normalmente, un motor de este tipo gira solo en una dirección, porque es imposible cambiar la polaridad de la capacidad de conmutación. Sin embargo, hay información (que veremos en los diagramas en otro momento), de que si aplicamos voltaje a la bobina de trabajo a través de un capacitor y encendemos la bobina de arranque directamente, se formará una inversión.
Pero en general, no se proporciona la capacidad de conectar un motor eléctrico con 3 cables para la rotación inversa.
Ahora unas palabras sobre cómo distinguir un motor bifilar de un condensador. Hay que decir que, en general, la diferencia es puramente nominal.
El esquema de conexión de un motor monofásico es similar en ambos casos. Pero el devanado bifilar no está diseñado para funcionar todo el tiempo. Interferirá y reducirá la eficiencia.
Por lo tanto, se interrumpe después de un conjunto de revoluciones por el relé de arranque (como sucede, por ejemplo, en refrigeradores domésticos) o por interruptores centrífugos.
Se cree que el devanado de arranque en este caso funciona durante unos segundos. De acuerdo con los estándares generalmente aceptados, debe garantizar el lanzamiento al menos 30 veces por hora con una duración de 3 segundos cada uno.
Y aunque la diferencia es nominal, los profesionales señalan una característica por la cual se puede juzgar si hay un motor bifilar o capacitor frente a nosotros. Y esta es la resistencia del devanado auxiliar.
Si difiere del valor nominal en más de 2 veces, lo más probable es que el motor sea bifilar. En consecuencia, su inicio de bobinado. El motor del condensador funciona a expensas de dos bobinas. Ambos están constantemente bajo estrés.
La prueba debe realizarse con precaución, ya que en ausencia de fusibles térmicos u otros medios de protección, el devanado de arranque puede quemarse. Después de eso, cada vez que tenga que desenrollar manualmente el eje, lo que obviamente no le gustará a todos.
En algunos casos, puede ser recomendable conectar un motor asíncrono monofásico a una red monofásica de la misma manera que se hizo en el equipo anterior.
Por ejemplo, casi todos los refrigeradores están equipados con un relé de arranque, y este es generalmente un tema separado para conversar. 
Debido a que los parámetros de este dispositivo están estrechamente relacionados con el tipo de motor utilizado y el reemplazo mutuo no es posible en todos los casos (la violación de esta regla simple puede provocar una avería).
Entonces, una vez más mencionamos que las conclusiones en cualquiera de los casos pueden ser 3 o cuatro. Esto es justo lo que concierne a los devanados.
Entre otras cosas, puede haber un par de contactos para el fusible térmico. Bueno, y todo lo que describimos anteriormente, incluido el interruptor centrífugo. En cada uno de estos casos, durante la marcación, la resistencia es muy pequeña, o viceversa, hay una brecha.
Por cierto, no se olvide al determinar la resistencia de cada extremo de la bobina para probar el cuerpo. El aislamiento suele ser de al menos 20 MΩ. De lo contrario, vale la pena pensar en la presencia de una avería.
También asumimos que un motor trifásico que tiene una conmutación interna de devanado en estrella puede tener una salida neutral a la carcasa. En este caso, el motor requiere una conexión a tierra indispensable, en virtud de la cual debería estar presente el terminal (pero es incluso más probable que el motor simplemente haya fallado debido a una falla del aislamiento).
Ya hemos dicho cómo elegir un condensador para arrancar un motor trifásico, pero esa técnica obviamente no es adecuada en nuestro caso.
Los fanáticos recomiendan intentar ingresar a la llamada resonancia. Al mismo tiempo, el consumo de una unidad de 9 kW puede ser del orden de (!) 100 vatios.
Esto no significa que el eje empujará la carga completa, pero en modo inactivo el consumo será mínimo. ¿Cómo conectar un motor eléctrico de esta manera?
Y así, en general, la conexión de un motor monofásico con el bobinado de arranque se lleva a cabo de acuerdo con circuito electricoindicado en el caso.
Puede haber, por ejemplo, los siguientes datos:
Por lo tanto, si toma un motor asíncrono monofásico, el diagrama de cableado se indica con mayor frecuencia en el cuerpo.
