4-6. Shahar elektr motorini hisoblash
Hisoblash elektr motor bilan boshlanadi to'g'ridan-to'g'ri oqim, chunki uning hisoblashlari elektr motorlaridan ko'ra oddiyroq va aniqroqdir aC oqimi. Bu erda barcha hisoblangan qadriyatlarning batafsil ta'rifi beriladi, u keyinchalik AC motorlarida topiladi. Hisoblash ketma-ket ekskutatsiyali bipolyar elektromotorlar uchun beriladi.
Dvigatelning kuchi, tezligi, kuchlanishi hisobga olinsa, elektr motorining barcha o'lchamlari va sariq ma'lumotlarini aniqlab olishingiz mumkin. Elektr motorini hisoblash armatura diametri va uzunligi bo'lgan ikki asosiy o'lchamlarni aniqlash bilan boshlanadi. Ushbu o'lchamlar formulaga kiritilgan:
bu erda D - zanjirning diametri, m; l - zanjir uzunligi, m; R i - nominal quvvat, Vt; Armatura A - chiziqli yuk, A / m; B - havo bo'shlig'idagi magnit indüksiya, T; n - aylanishning nominal chastotasi, rpm.
Elektr dvigatelining armaturasining uzunligi va diametri metrlarda ifodalanadi, chunki induksiya va oqim bilan motor o'lchamlarini bir-biriga bog'laydigan hisoblash formulalari yanada qulayroq va osonroqdir. Turli xil qismlarni ishlab chiqarishda amaliy o'lchovlar bo'yicha hisoblash natijalari osongina santimetr yoki millimetrga aylanadi.
Formulaning chap tomoni zanjir hajmiga mutanosib. Haqiqatan ham, siz uni 4-darajaga ko'paytirasiz va 4-qismga bo'lasiz, siz elektr motorining zanjiri bo'lgan silindr hajmini olasiz. Formulaning o'ng tomonidan ko'rinib turganidek, armaturaning hajmi P1 mexanizmi kuchiga mos va aylanish chastotasi bilan teskari proportsional, shuning uchun mexanik armaturaning aylanish tezligi qanchalik kichik bo'lsa, uning o'lchamlari bir xil kuchda bo'ladi. Elektr dvigatelining o'lchamlari va boshqa qismlari zanjir o'lchamiga bog'liq.
Elektr motorining nominal kuchi, V
bu erda E ga teng. Magnit maydonida aylanish paytida armatura sargida paydo bo'lgan D. s. Men manba orqali motor tomonidan iste'mol qilinadigan oqimdir, A; P - elektr motorining nominal kuchi, Vt; ē - elektr energiyasining samaradorligi, uning qiymati anjirning egri bo'ylab olinishi mumkin. 4-2; Eğrilikdan ko'rinib turganidek, rentabellik qiymatlari elektr motorining kuchini kamaytirish bilan kamayadi.
Hisoblangan quvvatning soni qiymati (4-2) butun miqdordagi qiymatlar ma'lum bo'lgan holda hal qilinadi. Hisoblangan quvvat har doim elektr motorining nominal kuchidan kattaroqdir, chunki etkazib berilgan energiyaning bir qismi elektr motorida yo'qoladi.
Elektr motorida iste'mol qilinadigan oqim A,
bu erda P - nominal kuch, Vt; U - nominal kuchlanish, V; η - anjirning egri chizig'i bo'yicha samaradorlik. 4-2.
Endi siz va elektronni belgilashingiz mumkin. g. E, kelajakda kerak bo'ladi:
bu erda N - armatura sarlavhasidagi o'tkazgichlar soni; nishonchada 2-sonli multiplikatorning ikkita kollektor plita plakasidan yig'ilgan umumiy armatura oqimi va ikkita oqim o'tkazuvchisi orasidagi oqim oqimi faqat har bir Supero'tkazgich orqali o'tadi; mahsulot DD armatura atrofini ifodalaydi.
Shunday qilib, doğrusal yuk, armatura atrofi 1 m uzunligi qancha amper ko'rsatilgan. B yo'nalishidagi B yo'nalishidagi A yo'nalishidagi va magnit indüksiyasiga elektromagnit yuklar deyiladi. Ular elektr motorining elektr va magnit jihatdan qanchalik og'irligini ko'rsatadilar. (4-1) dan ma'lum bo'ladiki, AB mahsulotining kattaroqligi, zanjirning kichigi bo'ladi. Lekin, A va B qiymatlari ma'lum bir chegaradan oshmasligi kerak, aks holda elektr motori ish paytida juda issiq bo'ladi.
Biroq, elektr motorini isitish faqat elektromagnit yuklarga emas, balki uning ishlash vaqtiga ham bog'liq. Ba'zi elektr motorlar, masalan, fanatlarning elektr motorlarini to'xtatmasdan uzoq vaqt ishlaydi. Boshqa elektr motorlar, masalan, kranlar, elektr pleyerlar, changyutgichlar modellarining elektr motorlari sovutilgan vaqt oralig'ida ishlaydi. Favqulodda uzatish vositalarining ishlashi intervalgacha deb nomlanadi. Bu shuni anglatadiki, elektr mexanizmi qisqa vaqt davomida yoqilganda, uzilish ro'y beradi va elektr mexanizmi yana qaytadi.
Bunday elektr dvigatelni kiritish muddati 10 daqiqagacha olinadigan ma'lum bir davrdagi foiz sifatida ifodalanadi. Misol uchun, elektr motori 2.5 daqiqa davomida bir vaqtning o'zida ishlayotgan bo'lsa, va qolgan vaqt qolgan bo'lsa, vaqtning o'zida 25%. Agar vosita 4 daqiqada ishlayotgan bo'lsa, unda 40% ni kiritish mumkin.
Lineer yukni va magnit indüksiyonni tanlash anjirning egri chiziqlariga muvofiq amalga oshiriladi. 4-3 ga qarang. Bu erda nominal energiya nisbati nominal chastota aylanish. Shakl. Uzluksiz ishlaydigan elektr motorlari uchun A va B qiymatlari 4-3 ga teng. Misol uchun, 80 Vt quvvatli elektr motori 4000 rpm tezlikda doimiy ravishda to'liq yuk ostida ishlayotgan bo'lsa, biz 80/4 000 = 20 10 -3 qiymati gorizontal o'qiga chetga suramiz. Vertikal chiziqda A = 9 000 A / m chiziqli yukning qiymatini hisobga olamiz va havo bo'shlig'ida B = 0,35 T oralig'ida indüksiya qilinadi.
25% vaqt oralig'ida intervalgacha ishlaydigan elektromagnit yuklarning qiymatlari 30% ga, ya'ni ularni 1,3 barobarga ko'paytirish mumkin. Keyin
A = 9000 1.3 = 11 700 A / m,
va magnit indüksiyon
B = 0.35 1.3 = 0.455 T.
L / d = e orqali belgilang. Kichik elektr motorlar uchun elektron qiymati 0,4dan 1,6 gacha. Agar kichikroq uzunlikdagi elektr motorini olish kerak bo'lsa, lekin undan katta diametrli bo'lsa, biz e = 0.4 ni olamiz. Aksincha, elektr motorini kichik diametrli trubaga aralashtirish kerak bo'lsa, biz e = 1.6 ni tanlaymiz. Elektr motorining o'lchami har qanday sharoit bilan bog'liq bo'lmasa, u holda odatda e = 1 ni oladi. Chap qismda (4-1) l / D = e nisbati bilan tanishish, noma'lum l dan ozod va (4-1) quyidagi shaklga ega:
Dni belgilashda l = De ni topamiz. Shunday qilib, elektr motorining asosiy o'lchamlari aniqlanadi.
Keling, armatura o'rashining hisob-kitobiga o'tamiz. Buning uchun elektr motorining magnit oqishini aniqlash kerak.
Havoning bo'shlig'idagi magnit induksiya kuchlar yo'nalishidagi chiziqqa kiradigan maydonga ko'paytirilsa, biz F (phi) yunoncha harf bilan ifodalangan elektr motorning magnit oqishini olamiz:
Magnit oqi weberda o'lchanadi. Yunoncha harf t (tau) qutb bo'linishini anglatadi, ya'ni bir qutbga tushgan zanjir doirasining bir qismi. Bipolyar motorda qutb bo'limi t = πD / 2 ni tashkil qiladi. Yunon harflari (alfa) qutb bo'linishining qaysi qismini pole b t dagi egallaganligini ko'rsatadi (4-5 rasm). Odatda a = 0.65 ni oling. Shunday qilib, mahsulot all qutini qarama-qarshi tomonga qaratadi.
Burchakning yivlari Z393 nisbatidan aniqlanadi, unda diametri diametri santimetr bilan ifodalanadi. Qabul qilingan yagona raqamga yaqinlashish tavsiya qilinadi. Datchikning o'tkazuvchanligi formulasi bilan belgilanadi
Bir naychada Supero'tkazuvchilar soni N z = N / Z. Hisoblashda olingan N z raqami eng yaqin va to'liq raqamga yaxlitlash kerak, shunda sariq ikki qatlamda jarohatlanishi mumkin. Elektr motorini hisoblashning yaqqol namunasidan yivlarning soni va o'tkazgichlar sonini tanlash aniq bo'ladi.
Armatura o'rash uchun sim o'tadigan bo'lma oqimni oqim zichligiga qarab ajratish orqali aniqlanishi mumkin. Hozirgi zichlik, har bir kvadrat millimetrdan qancha amperning o'tishi va yunon harflari A (delta) tomonidan ko'rsatilganligini ko'rsatadi. Shunday qilib, simning kesim qismi, mm 2,
O'z-o'zidan ishlab chiqarilgan DC motorlar uchun joriy zichlik 6 dan 12 A / mm2 gacha tanlanishi kerak. Oliy aylanish tezligi kichik kichik motorlar uchun joriy zichlik tavsiya etilgan qiymatga yaqinlashadi. Past tezlikda kattaroq motorlar pastroq qiymatga yaqinroq.
Telning bu qismi oldindan belgilanadi. Jadvalning ikkinchi ustunida. 4-1 ga binoan, siz hisoblash tizimiga yaqin bo'lgan standart simni kesishingiz kerak. Ushbu jadvalning dastlabki qismida biz tel diametrini topamiz. Zarur diametrli simni yo'qligi, elektr motorini ishlab chiqarishga to'sqinlik qila olmaydi, chunki simni almashtirish uchun katta imkoniyatlar mavjud. Avvalo, bu kabellar kesimi almashtirilgan telga o'xshash bo'lsa, bitta simni ikkita sim bilan almashtirish mumkin. Tel kesmasi diametrining kvadratiga bog'liq bo'lib, ya'ni kesimli 2 marta kichik diametri 2 marta kichik bo'ladi. Masalan, 0,29 mm diametrli simga o'rniga 0,2 mm diametrli ikki simni qabul qilishingiz mumkin. Bunday holatda, joriy zichlik deyarli o'zgarmagan, ammo truba ichidagi simlar soni 2 marta ko'payadi. Zaryadni tel bilan to'ldirish zichligi ham oshib boradi, chunki har bir tel ikki qavatli izolyatsiyaga ega. Bunday o'rashlarni bog'lab qo'yish ancha qiyin bo'ladi. Bir simni turli diametrli ikkita o'rniga almashtirish mumkin. Masalan, 0,29 mm diametrli simga o'rniga ikki simni olishingiz mumkin: diametri 0,31 mm, diametri 0,27 mm bo'lgan diametri. Jadvalda ko'rinib turganidek. 4, 1, ikki zaxira simlarning kesimlari yig'indisi almashtirilgan simning kesimiga teng:
0.075 + 0.057 = 0.132 mm 2.
Oxirgi tel diametrini tanlash d, stol uchun zarur. 4-2 diametrini aniqlang izolyatsiya qilingan sim d, izolyatsiyasining ikki tomonlama qalinligi d ni qo'shib qo'yish:
Yivning o'lchamini aniqlang. Shamol o'tkazgichlarni joylashtirish uchun talab qilinadigan S, mm 2 truba tasavvurlar quyidagi formulada aniqlanadi:
bu erda k s - to'ldiruvchi koeffitsient bo'lib, bu o'tkazgichlar yivni qanchalik to'ldirganligini ko'rsatadi.
To'ldirish koeffisienti qanchalik kichik bo'lsa, unda katta yivning maydoni bo'lishi kerak. To'ldiruvchi faktor qanchalik katta bo'lsa va yiv izolyatsiyasi qanchalik katta bo'lsa, sariqni shamollash qiyin bo'ladi. O'z-o'zidan ishlab chiqarilgan elektr motorlarda, qalinligi 0,2 mm bo'lgan qalin kartondan 2-gachasi cho'ntak sleeve bilan ajratish tavsiya etiladi. Qopqoqning ustki qismida (3) 3 mm qalinlikdagi kartondan (4-4-rasm) yiv ochiladi. Kalkulyatorda siz k3 = 0,4 to'ldiruvchini olishingiz mumkin.
Prefabrik elektr motorlarda, oluklar murakkab olmust shaklida shakllanadi (2-10-rasmlarga qarang), ular oluklar orasidagi tishlarning qalinligini zaiflashtirmasdan ko'proq o'tkazgichlarni joylashtirishlari mumkin. O'z-o'zidan ishlab chiqarilgan elektr motorlarida, bosilgan armatura yadrosida yumaloq oluklarni burish oson (rasm 4-5).
Yivning diametri tasavvur kesimida aniqlanadi:
Qo'shni oluklar markazlari orasidagi masofa, mm
va tishning qalinligi, mm,
Tishning tor joyida qalinligi kamida 2 mm bo'lishi kerak. Agar hisob-kitob bilan tishning qalinligi 2 mm dan kam bo'lsa, armatura diametrini oshirish kerak. Yivning uyasi izolyatsiya qilingan simning diametridan 1 mm kattaroq bo'lishi kerak.
Past kuchlanishli (12 V va undan past) elektr motorlaridagi kollektor plitalari soni armatura uyasi soniga teng bo'ladi. Armatura o'rashlarini oluklarga joylashtirish va ularni kollektor plitalariga ulash bo'limda keltirilgan. 5. S y, sm 2 gacha bo'lgan uglerod grafit cho'tkasi kesimi quyidagi formula bo'yicha tanlanadi:
qaerda u - cho'tka ostida oqim zichligi ,? u = 5 ÷ 8 A / sm 2 ga teng.
Burchakni hisoblash bu erda tugaydi.
Biz magnit sistemaning hisob-kitobiga va qo'zg'atuvchi sarg'ishga murojaat qilamiz. Improvised elektr mexanizmi uchun eng oson yo'li ochiq turdagi magnit tizimdan foydalanish (4-5- rasm). Hisob-kitobga ko'ra, zanjir va qutblar orasidagi havo oralig'i birinchi navbatda aniqlanadi. DC mashinalarda havo bo'shlig'ining o'lchami formuladan aniqlanadi
Kutup burchining burchagi a = 0.65 ga teng. Aylananing yarmi 180 °; shuning uchun a = 180 ° 0.65 = 117 °, 120 ° ga yuvarlanadi.
Magnit devorning o'lchami uning hududlarida tavsiya etilgan magnit induksiyaga muvofiq hisoblanadi. Kutuplar va ramkaning kesimini hisoblashda, magnit oqi 10% ga oshadi, chunki ba'zi chiziqlar devorni chetlab o'tib, devorning yon tomonlari orasiga yaqinlashadi. Shuning uchun, qutblarning magnit oqimi va ramka F = 1.1 F.
Kadrda indüksiya B maqolasiga = 0,5 T.ni oladi quvvat liniyasi L-ramkada sketch bilan belgilangan (rasm 4-5). Bu erda nuqta chiziq magnit oqim yo'lini ko'rsatadi. Bu ikki qismdan iborat: ikkita havo bo'shlig'i, ikkita tish, bitta tutqich va bitta to'shak. Qaysi n ni topish uchun. v. bir qo'zg'atuvchi g'altakni yaratishi kerak, n ni hisoblash kerak. v. (Iw) bu bo'limlarning har biri uchun, keyin esa ularning barchasi katlanmış bo'ladi. N hisobini boshlaylik. v. havo bo'shlig'idan.
Ikki havo bo'shliqlarining magnitlanishi kuchi:
b d datchikning bir tomonidagi havo oralig'i, m; k d datchikdagi yivlarning mavjudligi sababli havo bo'shlig'ining magnit qarshiligini qanchalik oshirishi kerakligini hisobga olgan havo bo'shliq koeffitsienti; k = 1,1 ga teng; B - havo bo'shlig'idagi indüksiyon, T.
N ni aniqlash. v. zanjir tishlari tishning indüksiyasini bilishi kerak. Tish qalinligi (4-12) bilan belgilanadi. Magnit oqim tishning bir toji va yivning bir uyasi tomonidan band bo'lgan armatura atrofidan bir qismiga tish kiradi. Bu t tishning tishlangan bo'linishi deyiladi va formulalar bilan belgilanadi
Tishdagi indüksiya havo bo'shlig'idagi induksiyadan ko'p marta ko'p bo'ladi, tishning qalinligi necha marta teshik bo'linishdan kamroq bo'ladi. Bunga qo'shimcha ravishda, zanjir uzunligining bir qismi yaltiroq qatlamlar bilan ishg'ol qilinganligi va buning 10% tashkil etadigan po'lat arqonlar bilan qoplashi kerak. Shuning uchun tishning indüksiyonu quyidagi formula bilan aniqlanishi mumkin
Jadvalda bu indüksiyon. 4-3 maydon kuchiga to'g'ri keladi. N ni hisoblash uchun. v. tishning ikki barobar balandligida tishning ikki qavat balandligi bilan H z ni ko'paytirish kerak. Biroq, dumaloq teshiklar bilan tishning yuqori va pastki qismlarida indüksiyon kamayadi, shuning uchun, bir tish balandligi z z = H z h z'yi ko'paytiradi.
Armatura yadrosidagi indüksiyani hisoblashda uning magnit oqimi tarvaqalanganligini hisobga olish kerak, shuning uchun oqimning faqat yarmi bir qismga to'g'ri keladi. Qarshilik yadrosining kesma qismi, shakl. 4-5 yivning taglik qismidan milgacha bo'lgan masofaga teng bo'lib, armatura uzunligi bilan ko'paytiriladi:
Bundan tashqari, plitalar orasidagi izolyatsion qatlamlarni ham hisobga olish kerak. Shunday qilib, armatura yadrosida indüksiyon
Jadvalda bu indüksiyon. 4-3 ga to'g'ri keladi. Armatura yadroining magnitlanishi kuchi:
bu erda L i - yadro ichidagi quvvat chizig'ining uzunligi, m. 4-5:
Anjirda ko'rinib turganidek. 4-5 da, bu elektr mexanizmi romlarni birlashtirmagani sababli chirog'i yo'q qutblarga ega emas. Shu sababli, magnit devorning sobit qismini hisoblash yotoq hisobiga kamayadi. Chiziqning kengligi ma'lum indüksiyon B = 0.5 T, m,
Jadvalda indüksiya 0,5 t uchun maydon kuchlanishi Hst mavjud. 4-3. Kadrdagi kuchning uzunligini aniqlashda biz qiyinchiliklarga duch keldik, chunki uning uzunligi kranning qalinligiga bog'liq va biz uni hali ham bilmaymiz. Shuning uchun biz b-bobning qalinligini = 30 d ga olib chiqamiz, bunda d - havo bo'shlig'idir. Sariq qalinligi va buzilish o'rtasidagi munosabat n asosan bo'shliqning o'lchamiga bog'liq ekanligi bilan bog'liq. v. lasan va shuning uchun rulonning kattaligi. L st ramkasida kuchlanish chizig'ining uzunligini aniqlash uchun n ni hisoblashingiz mumkin. v. ko'rpa-to'shaklar:
Endi biz n qo'shamiz. v. barcha saytlar:
Bunday n. v. vosita rölantide ishlaydigan bir bobin yaratish kerak. Ammo yuk ostida, armaturadagi oqim o'sib borayotganida demagnetizatsiya ta'siri paydo bo'ladi. magnit maydoni langarlar Shuning uchun n. v. bobda ba'zi bir margin bo'lishi kerak, bu formuladan foydalanib aniqlanadi
Shunday qilib, n. v. vosita yuki bilan ishlangan sariq
Bir armatura oqimi qo'zg'aluvchan rotor orqali o'tadi, shuning uchun rulonning burilish soni w = Iw / I bo'ladi.
Telning kesimini aniqlash uchun oqim joriy zichlikka qarab bo'linishi kerak. Qopqoqning burilishlari qattiq va shuning uchun ham yomon sovutilganligi sababli armatura sargısından ko'proq olinadi.
Spiral simli kesim, mm 2, s = I /?
Jadvalga ko'ra. 4-1 biz eng yaqin standart tasavvurlar va tel diametrini topamiz. Yorliqqa ko'ra markali markani tanlagan holda. 4-2 biz izolyatsiya qilingan sim d pz diametri topamiz. Qatlamning qalinligini aniqlash uchun rulonning burilishlari bilan band bo'lgan, mm 2 ni bilib olishingiz kerak, bu formulada aniqlanishi mumkin
Ob'ektni uzunligi bo'yicha ajratish, uni eskizda l uchun belgilab qo'yganimizda, biz rulonning qalinligi, mm,
Shunday qilib, faqat uchta raqam bilan ifodalangan elektr motorining nominal ma'lumotlariga ko'ra formulalar va jadvallarni ishlatib, ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan elektr motorining barcha o'lchamlarini aniqladik. Hisoblangan elektr motori ishonchli ishlaydi va uning isitilishi ruxsat etilgan normalarni qoldirmaydi. Bu elektr motorini hisoblashning qiymati. Bu o'lchamlarni hisoblashsiz "taxmin qilish" mumkin bo'larmidi? Ehtimol, elektr qidiruvi qoniqarli natijaga erishish uchun bir necha marta qayta tuzilishi kerak edi, chunki bu o'zgarishlarni hisoblashdan ko'ra bir necha marotaba ko'proq vaqt sarflagan, zararlangan materiallar haqida gapirmagan. Bundan tashqari, siz hisoblash jarayonida sizda texnik hisob-kitoblar va elektromobillar nazariyasi haqida bilimga ega bo'lasiz.
N.V. Vinogradov, Yu.N. Vinogradov
Elektr motorini qanday hisoblash va qilish
Moskva 1974
Elektr motorini tanlash shartlari
Quyidagi holatlarda elektr motorlarining katalog turlaridan birini tanlash to'g'ri deb hisoblanadi:
a) mexanik xususiyatlarga elektr motorini ishlaydigan mashinaning (chalg'igan) to'liq muvofiqligi. Bu shuni anglatadiki, elektr mexanizmi bunday mexanik xususiyatga ega bo'lishi kerak, bu erda u haydovchiga operatsiya vaqtida ham, ishga tushirish vaqtida ham tezlikni va tezlashtirishning kerakli qiymatlarini etkazishi mumkin;
b) jarayonda vosita kuchidan maksimal foydalanish. Elektr dvigatelining eng faol rejimlarida ishlaydigan barcha faol qismlari harorati standartlarga muvofiq aniqlangan issiqlik haroratiga imkon qadar yaqin bo'lishi kerak, lekin undan yuqori bo'lmasligi kerak;
c) elektr motorini haydovchiga va dizayn uchun atrof-muhit sharoitlariga muvofiqligi;
d) vosita ta'minot tarmog'i parametrlariga muvofiqligi.
Elektr motorini tanlash uchun quyidagi dastlabki ma'lumotlar zarur: 
a) mexanizm nomi va turi;
b) agar mexanizmning uzluksiz ishlashi va yuk turg'unligi va boshqa holatlarda - vaqtning funktsiyasi sifatida kuchga yoki qarshilik paytidagi o'zgarishlarning grafikalari bo'lsa, mexanizmni boshqarish chizig'idagi maksimal kuch;
c) mexanizmning qo'zg'aysan milining aylanish tezligi;
d) mexanizmni mexanik mil bilan qo'shib yuborish usuli (tishli vannalar mavjud bo'lsa, tishli va tishli aloqa turlari ko'rsatilgan);
e) elektr mexanizmi mexanizmning qo'zg'aluvchan miliga qarashini ta'minlaydigan start-up paytida torkning miqdori;
e) tezlikni yuqori va pastki qiymatlari va kuch va torkning mos keladigan qiymatlari ko'rsatilgan holda boshqariladigan mexanizmni tezlikni tartibga solish chegaralari;
g) talab qilinadigan tezlikni boshqarishning tabiati va sifati (tekisligi, balandligi);
h) chastotani bir soat ichida boshlash yoki boshlash chastotasi; va atrof-muhitning xususiyatlari.
Barcha sharoitlarni hisobga olgan holda elektr motorini tanlash katalog ma'lumotlariga muvofiq amalga oshiriladi.
Keng foydalanish mexanizmlari uchun elektr motorini tanlash ishlab chiqaruvchilarning tegishli ma'lumotlarida mavjud ma'lumotlar bilan juda soddalashtiriladi va tarmoq parametrlari va atrof-muhitning tabiati bo'yicha elektr motorining turini aniqlash uchun qaynatiladi.
Motor quvvatini tanlash
Dvigatel quvvati tanlovi ishlaydigan mashina yuklarining tabiati bo'yicha amalga oshirilishi kerak. Ushbu belgi ikki sababga ko'ra baholanadi: 
a) nominal ish tartibi bo'yicha;
b) iste'mol qilingan quvvat miqdoridagi o'zgarishlar.
Quyidagi usullar mavjud:
a) ish vaqti juda uzoq vaqt (uzoq) elektr motorini isitish (masalan, nasoslar, bantli konveyerlar, muxlislar va boshqalar) uning doimiy holatiga etib boradi;
b) elektr yuklamasiga mos keladigan issiqlik haroratiga erishish uchun ish vaqtining davomiyligi kam bo'lsa, qisqa muddatli va to'xtash vaqtlari, aksincha, elektr motorini atrof-muhit haroratiga sovutish uchun etarli bo'ladi. Ushbu rejimda elektr motorlar turli mexanizmlarni ishlatishi mumkin;
c) intervalgacha - bir dona 10 daqiqadan ko'p bo'lmagan (masalan, kranlarda, ayrim mashinalarda, bitta operatorli payvandlash vosita generatorida va hokazo) 15, 25, 40 va 60% faollashuvining nisbiy davomiyligi bilan.
Energiya sarfi o'zgarishiga qarab, quyidagi holatlar farq qiladi:
a) operatsiya davomida iste'mol qilinadigan quvvat miqdori doimiy bo'lgan yoki o'rtacha qiymatdan, masalan, markazlashtirilgan nasoslar, fanatlar, doimiy havo oqimlari bo'lgan kompressorlar va hk.
b) o'zgarmaydigan yukiste'mol qilinadigan quvvat miqdori vaqti-vaqti bilan, masalan, ekskavatorlar, kranlar, ba'zi mashinalar va boshqalar kabi o'zgaradi;
c) iste'mol qilinadigan quvvat miqdori, masalan, pistonli nasoslarda, jag' to'qlikda, ekranlarda va hokazolarda o'zgarib turganda, pulsatsiyalanuvchi yuk.
Elektr motorining quvvati uchta shartga muvofiq bo'lishi kerak:
a) ish paytida normal isitish; 
b) etarli ortiqcha yuk hajmi;
v) etarli boshlang'ich moment.
Barcha elektr motorlar ikki asosiy guruhga bo'linadi:
a) uzoq operatsion rejim uchun (kiritilish muddatini cheklamasdan);
b) 15, 25, 40 va 60% almashinuv vaqtlari bilan intervalgacha foydalanish uchun.
Birinchi guruhda, kataloglarda va pasportlarda elektr motorni muddatsiz ravishda rivojlanishi mumkin bo'lgan doimiy kuch ko'rsatilgan, ikkinchi guruh uchun esa, elektr motorining rivojlanishi mumkin bo'lgan kuch, muayyan vaqt ichida uzluksiz uzoq vaqt davomida uzilishlar bilan ishlaydi.
Barcha holatlarda to'g'ri tanlangani yuk mashinasida ishlaydigan, lekin ishchi mashina tomonidan o'rnatilgan dasturni bajaradigan bunday elektr mexanizmi uning barcha qismlarini to'liq isitishga erishishga imkon beradi. Vaqt jadvalida mumkin bo'lgan eng katta yukga asoslangan "energiya marjasi" deb nomlangan elektr motorlarini tanlash elektr mexanizmidan unumli foydalanishga va shuning uchun energiya omillarini va samaradorligini kamaytirish orqali kapital xarajatlarini va operatsion xarajatlarni oshirishga olib keladi.
Dvigatel kuchining haddan ziyod ko'payishi tezlashuv vaqtida tirnoqlarga ham olib kelishi mumkin.
Agar vosita uzoq yoki qisqa o'zgaruvchan yuk bilan uzoq vaqt ishlashi kerak bo'lsa, kuchini aniqlash qiyin emas va odatda ampirik koeffitsientlarni o'z ichiga olgan formulalar bo'yicha amalga oshiriladi.
Boshqa turdagi elektr motorlarining kuchini tanlash juda qiyin.
Qisqa muddatli yuk tushirish muddati qisqa bo'lganligi va elektromotorni to'liq sovutish uchun to'xtashlar etarli bo'lishi bilan tavsiflanadi. Bunday holatda elektr motorining yuklanish davrida doimiy yoki doimiy ravishda saqlanib qolishi taxmin qilinadi.
Elektr dvigatelini ushbu rejimda isitish uchun to'g'ri ishlatish uchun uning uzluksiz quvvatini (kataloglarda ko'rsatilgan) qisqa muddatli yukga mos keladigan kuchdan kamroq bo'lishini tanlash kerak, ya'ni qisqa muddatli ish vaqtida elektr qidiruvi termal haddan tashqari yukga ega.
Elektr motorining ishlash muddatlari to'liq isitish uchun zarur bo'lgan vaqtdan ancha past bo'lsa, lekin ishga tushirish vaqtlari orasidagi pauza to'liq sovutish vaqtidan sezilarli darajada qisqa bo'lsa, qisqa muddatli yuk paydo bo'ladi.
Amalda bu ikki turdagi ishni ajratib olish kerak:
a) ish vaqti davomida yuk kattalikda o'zgarmas va natijada uning grafigi pauzalar bilan almashtirilgan to'rtburchaklar shaklida tasvirlanadi;
b) ish vaqtidagi yuk ko'p yoki kam murakkab qonunga muvofiq o'zgaradi.
Ikkala holatda elektr motorini kuch bilan tanlash muammosi ham analitik, ham grafik jihatdan hal qilinishi mumkin. Ushbu usullarning har ikkalasi ham murakkabdir, shuning uchun uch xil usulni o'z ichiga olgan, teng darajada kattalikdagi soddalashtirilgan usul tavsiya etiladi:
a) o'rtacha kvadrat tok;
b) o'rtacha kvadrat kuch;
v) o'rtacha kvadrat moment.
Dvigatelning mexanik shikastlanganligini tekshirish
vosita, ya'ni mexanik haddan ortiq yuk imkoniyati tekshirish uchun zarur isitish sharoitlarda elektr motor kuchi tanlagandan keyin. E. ishda jadvaliga maksimal yuk moment va ishga tushirishda vaqti oshmasligi ishonch hosil qilish uchun maksimal moment katalogga muvofiq. 
Vaqt mos kelmaydigan va sinxron Motors joiz mexanik haddan tashqari qiymati avtomobil to'xtab, qaysi ularning elektromagnit moment egib sabab bo'ladi.
nominal nisbatan maksimal daqiqalarini murakkablik Shu elektr shorti da slipring kam bo'lmagan 1,65 bilan 1,8 uch fazali motorlar bo'ladi. sinxronlash mexanizmi maksimal Turk murakkablik ham (ustuvor oqimi bilan) 0,9 quvvat omili bilan baholandi kuchlanish, chastota va maydon mavjud da 1,65 dan kam bo'lmagan bo'lishi kerak.
Deyarli asenkron va sinxron elektr motorlar 2-2,5 gacha mexanik yuk tashish imkoniyatlariga ega, va ba'zi maxsus elektr motorlar uchun bu qiymat 3-3,5 gacha ko'tariladi.
Haddan ortiq yuk DC motorlar va ish sharoitlari GOST pastki chegarasi parallel Motors uchun amal qiladi, bu erdagi moment 2 dan 4, va yuqori muvofiq belgilanadi - qator qo'zg'alishi bilan elektr motorlar uchun.
Agar oziqlantiruvchi va tarqatish tarmog'i yuklarga nisbatan sezgir bo'lib qolsa, tarmoqlarda kuchlanish yo'qotishlarni hisobga olgan holda mexanik shikastlanadigan quvvatni tekshirish kerak.
Asenkron qisqa tutashgan va sinxron elektr motorlari uchun dastlabki momentning ko'pligi kamida 0,9 (nominalga nisbatan) bo'lishi kerak.
Aslida, ikkilamchi sincap kafesli va chuqur oluklu elektr motorlarda dastlabki vaqtning ko'pligi ancha yuqori va 2-2,4 ga yetadi.
Elektr dvigatelining kuchini tanlashda elektr motorlarining isishi inkluziyaning chastotasi ta'siriga tushishini unutmasligimiz kerak. Yopishqalarning ruxsat etilgan chastotasi odatiy slipga, rotorning burilish momentiga va boshlang'ich oqim nisbatiga bog'liq.
Oddiy turdagi mos kelmaydigan asenkron motorlar 400 dan 1000 gacha bo'lgan yuklarni va soatiga 1100 dan 2700 gacha bo'lgan tezlikni oshiradigan elektr motorlariga imkon beradi. Yuklab olishda ruxsat etilgan miqdorda inkluziyalar sezilarli darajada kamayadi.
Qisqa chizilgan rotorli elektr motorining boshlang'ich oqimi juda katta bo'lib, bu holat tez-tez boshlangan sharoitda va ayniqsa, tezlashuv vaqtida muhim ahamiyatga ega.
Barcha issiqlik mashinasi ichida hosil bo'ladi olmaxon-katak vosita start-up da hosil issiqlik qismi, reostat ajratilgan bo'lgan davr elektr Rotor, mashina Ko'cha t. E., farqli o'laroq, u juda isitish ortadi. Shuning uchun, ushbu elektr motorlarning quvvatini tanlash ko'plab ishlarni boshlash vaqtida isitishni hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak.
Elektr motori - Elektr energiyasini mexanikaga aylantirishga xizmat qiladigan mexanizm. Har qanday elektr motorini ishlatish printsipi elektromagnit induksiya qonunidir. Odatda, elektr motori sobit yoki aylanadigan magnit maydonlarni hosil qiladigan sobit qism (stator) va rotor (yoki zanjir) dan iborat. Elektr dvigatellari turli turdagi va modifikatsiyalari bo'lib, insonning ko'plab sohalarida keng qo'llaniladi va turli maqsadlar uchun mexanizmlar va drayvlardagi asosiy tarkibiy qismlardan birini ifodalaydi. Elektr motorining xususiyatlaridan to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqarish samaradorligiga bog'liqdir.
Asosiy qismlari o'z ichiga oladi Elektr motorlar stator va rotor. Rotor - aylanadigan dvigatelning qismi va stator - doimiy holatda qoladi. Elektr dvigatelining ishlash printsipi stator sarguzashtlari bilan yopiladigan magnit maydonning va yopiq rotorli sariqlikda joylashgan elektr tokining o'zaro ta'sirida yakunlanadi. Ushbu jarayon rotorning maydonning yo'nalishi bo'yicha aylanishini boshlaydi.
Elektr motorlarining asosiy turlari:
Agar shunday elektr motorlari haqida gapiradigan bo'lsak asenkron elektr motorlarular o'zgaruvchan toklarning turlarini nazarda tutadilar. Bunday motorlar o'xshaydi yagona fazali elektr motorlar , va ikki va uch bosqichli. Asenkron motorlarda sariqlikdagi o'zgaruvchan tokning chastotasi rotorning aylanish chastotasiga to'g'ri kelmaydi. Asinxron vosita jarayoni stator va rotorning magnit maydonlarining vaqt farqi bilan ta'minlanadi. Buning natijasida rotorning aylanishi stator maydoniga nisbatan kechiktiriladi. Elektr motorini xarid qiling asinxron turdagi tetik mexanizmining maxsus shartlarini talab qilmaydigan mashinalari uchun imkon yaratadi.
Tashqi muhitdan himoya darajasiga ko'ra elektr motorlarining turlari:
Patlamaya qarshi elektr motorlar Agar portlash sodir bo'ladigan bo'lsa, mexanizmning barcha qismlarini mag'lubiyatga solib, yong'in kelib chiqishining oldini oladi.
Himoyalangan motorlar operatsiya vaqtida ular mexanizmni begona narsalarga kirishdan himoya qiluvchi maxsus vanalar va tarmoqlar bilan yopiladi. Yuqori namlik va gazlar, chang, tutun va kimyoviy moddalar mavjud bo'lmagan muhitda ishlatiladi.
Yopiq elektr motorlar chang, gaz, namlik va mexanizmga zarar etkazishi mumkin bo'lgan boshqa moddalar va elementlarga kirmasligi kerak bo'lgan maxsus qobiqga ega bo'lishi kerak. Bunday elektr motorlar hermetik va bosimsizdir.
Tortib olsa chastotali konvertorlar juda keng. Ular sanoat mexanizmlari, elektr konveyerlari, chiqindilarni shamollatish tizimlari va hokazolarda ishlatiladi. Chastotnikning printsipi milning aylanish burchak tezlikini hisoblash uchun qoidadir, bu esa elektr ta'minotining chastotasi kabi omillarni o'z ichiga oladi. Shunday qilib, motor simlarning kuch chastotasini turli tomonidan shunday avtomobil tezligini kamaytirish yoki ularni ko'paytirish, to'g'ridan-to'g'ri mutanosib ravishda Dvigatel aylanish tezligini nazorat qilinishi mumkin. Ushbu qurilma, shuningdek, konvertsiyaning chiqishida chastotani va kuchlanishni boshqarishda bir vaqtning o'zida bajarilishi kerak bo'lgan usuli yordamida "invertrlar" deb ataladi. Barcha chastotali konvertorlar, albatta, ularning belgilari ko'rsatilgan belgilar bilan belgilanadi:
Ko'pgina sanoat chastotali konvertatorlar ishlash uchun mo'ljallangan uch fazli tarmoqlar AC, lekin bir fazali dvigatellar uchun chastotniki kabi boshqa modellar mavjud.
Zamonaviy inson hayoti elektr qidiruvi kabi mexanizmsiz tasavvur qilish qiyin. Atrofda bir ko'z tashlang - ular deyarli universal taqsimlandi. Bugungi kunda ular nafaqat barcha sohalarda, balki kundalik hayotda, ishda va uyda bo'lgan transport, ob'ekt va qurilmalarda ham qo'llaniladi. Soch quritish mashinalari, fanatlar, tikuv mashinalari, qurilish asboblari - bu elektr motorlaridan foydalanadigan qurilmalarning to'liq ro'yxati emas.
aniq Motors tomonidan mashhur Ayniqsa xavfsiz, shuning uchun ular keng, bosilishi zarb mashinalari, ham ko'taruvchidir, to'qish, tikish, mashinalari, sanoat muxlislari, kompressorlar, nasoslar, centrifuges, Betoniyer ko'tarma bilan, metallni qayta ishlash, yog'ochga ishlov berish mashinalari va boshqa sanoat mashina disklar ishlatiladi . Vinç elektr motorlari kapital, sanoat va fuqarolik qurilishida, tog'-metallurgiya, metallurgiya sanoati, energetika, transportda qo'llaniladi.
Metro, tramvay, trolleybus - bu transportning barcha turlari elektr borligiga qarzdor. Bugungi kunda har qanday ofis yoki turar-joy binosi konditsioner yoki havoni tozalash tizimi holda tasavvur qilish mumkin emas - ular elektr motorlarini ham ishlatishadi. Eng zamonaviy asbob-uskunalar elektr motorisiz ishlash imkoni yo'q, shuning uchun bu mexanizmning sifati va ishonchliligi juda ko'p. Uning buzilishi ishlab chiqarish to'xtashi va katta moliyaviy yo'qotishlarga qadar juda xafa natijalarga olib kelishi mumkin. Shuning uchun elektr motorlarini faqat ishonchli va ishonchli etkazib beruvchidan sotib olish mumkin, bu mahsulot sifatini kafolatlaydi.
Dvigatelning printsipi sizni samarali ravishda o'zgartirishi mumkin bo'lgan magnitlanishning ta'siri elektr energiyasi mexanik. elektr motorlar, barcha turdagi uchun bir xil elektr motorlar, har xil turdagi energiya konvertatsiya printsipi, lekin moment nazorat tezlik uchun dvigatellar va usullari dizayn farq qilishi mumkin. Har kim maktabdan ma'lum eng oddiy misol elektr mexanizmi - ramka doimiy magnit qutblari orasiga qaytganda. Albatta, elektr mashinasi sanoat mashinasozligi yoki maishiy texnika vositalarida ishlatiladigan qurilma juda murakkab. Sanoatda eng ko'p ishlatiladigan asenkron elektr mexanizmi qanday ishlashini ko'rib chiqaylik.
Asenkron motorni ishlash printsipi.
Operatsion printsipi indüksiyon vosita, boshqalar kabi, aylanadigan magnit maydondan foydalanishga asoslangan. Magnit maydonning aylanish tezligi odatda sinxron deb ataladi, chunki u magnitning aylanish tezligiga mos keladi. Silindrning aylanish tezligiga asenkron deb ataladi, ya'ni magnitlangan aylanish tezligiga to'g'ri kelmaydi. Tsilindrning aylanish tezligi (rotor) magnit maydonning aylanish tezligidan toymasin deb nomlangan kichik miqdordan farq qiladi. Majburiy majburlash elektr toki aylanadigan magnit maydon yaratish va rotorni aylantirish uchun uni odatda uch fazali oqim ishlatiladi.
Elektr dvigatelining statori deb nomlangan dumperli shakldagi temir yadro ustunlaridagi uchta sariq, tarmoqlar uch fazali oqim 120 ° burchak ostida bir-biriga nisbatan. Ichki qismda elektr motorining rotori deb nomlangan metall tsilindining o'qiga o'rnatiladi. Agar sarg'ish bir-biriga ulangan bo'lsa va uch fazali oqim tarmog'iga ulangan bo'lsa, u holda uchta ustun tomonidan yaratilgan umumiy magnit oqi aylanadi. Bir vaqtning o'zida umumiy magnit oqimi uning yo'nalishini stator sariqlarida (kutuplar) oqim yo'nalishidagi o'zgarish bilan o'zgartiradi. Bunday holda, sariqlik oqimining o'zgarishining bir davrida, magnit oqim to'liq inqilob qiladi. Aylanadigan magnit oqi silindrni ko'taradi, shuning uchun biz asinxron elektr motorini olamiz.
Stator sariqlari "yulduz" bilan ulanishi mumkin, biroq "uchburchak" bilan bog'langan paytda aylanadigan magnit maydon hosil bo'ladi. Ikkinchi va uchinchi fazalarning sariqlarini almashtirsangiz, magnit oqi aylanish yo'nalishini teskarisiga o'zgartiradi. stator ikkinchi bosqichida - bir xil natija o'rash stator, ikkinchi tarmog'ini joylarni o'zgartirish va uchinchi bosqich Stator, uchinchi bosqich tarmog'i o'zgarishlar oqimi yo'naltirish holda erishish mumkin. Shunday qilib, har qanday ikki bosqichni almashtirish orqali magnit maydonning aylanish yo'nalishini o'zgartirish mumkin.
Zamonaviy asenkron elektr motorining statori bosilmaydigan qutblarga ega, ya'ni statorning ichki yuzasi to'liq silliqdir. Qutqaruvchi oqimlarni yo'qotish uchun stator yadrosi nozik presslangan po'latdan yasalgan plitalardan yig'iladi. O'rnatilgan stator yadrolari temir korpusda o'rnatiladi. Statorning ohangida mis simni o'rash yotardi. maxsus izolyatsiya panel - motor o'zgarishlar stator oqargan bo'lgan simlarning barcha boshlanishi va uchlari bino ko'rsatiladi, bir "yulduz" yoki "uchburchak" ga ulangan. Statorning bunday qurilmasi juda qulaydir, chunki siz uni sariqlarni turli xil standart kuchlanishlarga moslashtirasiz.
Asynxli vosita rotori, stator singari, muhrlangan po'lat plitalardan iborat. Rotorning teshiklariga sariq joylashtiriladi. Rotor dizayniga qarab, asenkron elektr motorlar motorli bo'linadi sincap kafesli rotor va o'zgarishlar rotori. Sincap kafesli rotorni o'rash rotorning yivlariga o'rnatilgan mis rodalardan tayyorlanadi. Barmoqlarning uchlari mis uzuk yordamida ulanadi. Ushbu sariq sincap kafesli sarg'ish deyiladi. Izohlardagi mis chiziqlar izolyatsiya qilinmaganligini unutmang.
Elektr motorini tanlash shartlari
Quyidagi holatlarda elektr motorlarining katalog turlaridan birini tanlash to'g'ri deb hisoblanadi:
a) mexanik xususiyatlarga elektr motorini ishlaydigan mashinaning (chalg'igan) to'liq muvofiqligi. Bu shuni anglatadiki, elektr mexanizmi bunday mexanik xususiyatga ega bo'lishi kerak, bu erda u haydovchiga operatsiya vaqtida ham, ishga tushirish vaqtida ham tezlikni va tezlashtirishning kerakli qiymatlarini etkazishi mumkin;
b) jarayonda vosita kuchidan maksimal foydalanish. Elektr dvigatelining eng faol rejimlarida ishlaydigan barcha faol qismlari harorati standartlarga muvofiq aniqlangan issiqlik haroratiga imkon qadar yaqin bo'lishi kerak, lekin undan yuqori bo'lmasligi kerak;
c) elektr motorini haydovchiga va dizayn uchun atrof-muhit sharoitlariga muvofiqligi;
d) vosita ta'minot tarmog'i parametrlariga muvofiqligi.
Elektr motorini tanlash uchun quyidagi dastlabki ma'lumotlar zarur:
a) mexanizm nomi va turi;
b) agar mexanizmning uzluksiz ishlashi va yuk turg'unligi va boshqa holatlarda - vaqtning funktsiyasi sifatida kuchga yoki qarshilik paytidagi o'zgarishlarning grafikalari bo'lsa, mexanizmni boshqarish chizig'idagi maksimal kuch;
c) mexanizmning qo'zg'aysan milining aylanish tezligi;
d) mexanizmni mexanik mil bilan qo'shib yuborish usuli (tishli vannalar mavjud bo'lsa, tishli va tishli aloqa turlari ko'rsatilgan);
e) elektr mexanizmi mexanizmning qo'zg'aluvchan miliga qarashini ta'minlaydigan start-up paytida torkning miqdori;
e) tezlikni yuqori va pastki qiymatlari va kuch va torkning mos keladigan qiymatlari ko'rsatilgan holda boshqariladigan mexanizmni tezlikni tartibga solish chegaralari;
g) talab qilinadigan tezlikni boshqarishning tabiati va sifati (tekisligi, balandligi);
h) chastotani bir soat ichida boshlash yoki boshlash chastotasi; va atrof-muhitning xususiyatlari.
Barcha sharoitlarni hisobga olgan holda elektr motorini tanlash katalog ma'lumotlariga muvofiq amalga oshiriladi.
Keng foydalanish mexanizmlari uchun elektr motorini tanlash ishlab chiqaruvchilarning tegishli ma'lumotlarida mavjud ma'lumotlar bilan juda soddalashtiriladi va tarmoq parametrlari va atrof-muhitning tabiati bo'yicha elektr motorining turini aniqlash uchun qaynatiladi.
Motor quvvatini tanlash
Dvigatel quvvati tanlovi ishlaydigan mashina yuklarining tabiati bo'yicha amalga oshirilishi kerak. Ushbu belgi ikki sababga ko'ra baholanadi:
a) nominal ish tartibi bo'yicha;
b) iste'mol qilingan quvvat miqdoridagi o'zgarishlar.
Quyidagi usullar mavjud:
a) ish vaqti juda uzoq vaqt (uzoq) elektr motorini isitish (masalan, nasoslar, bantli konveyerlar, muxlislar va boshqalar) uning doimiy holatiga etib boradi;
b) elektr yuklamasiga mos keladigan issiqlik haroratiga erishish uchun ish vaqtining davomiyligi kam bo'lsa, qisqa muddatli va to'xtash vaqtlari, aksincha, elektr motorini atrof-muhit haroratiga sovutish uchun etarli bo'ladi. Ushbu rejimda elektr motorlar turli mexanizmlarni ishlatishi mumkin;
c) intervalgacha - bir dona 10 daqiqadan ko'p bo'lmagan (masalan, kranlarda, ayrim mashinalarda, bitta operatorli payvandlash vosita generatorida va hokazo) 15, 25, 40 va 60% faollashuvining nisbiy davomiyligi bilan.
Energiya sarfi o'zgarishiga qarab, quyidagi holatlar farq qiladi:
a) operatsiya davomida iste'mol qilinadigan quvvat miqdori doimiy bo'lgan yoki o'rtacha qiymatdan, masalan, markazlashtirilgan nasoslar, fanatlar, doimiy havo oqimlari bo'lgan kompressorlar va hk.
b) o'zgaruvchan yuk, masalan, ekskavatorlar, kranlar, ba'zi mashinalar va h.k. kabi davriy ravishda iste'mol qilinadigan quvvat miqdori;
c) iste'mol qilinadigan quvvat miqdori, masalan, pistonli nasoslarda, jag' to'qlikda, ekranlarda va hokazolarda o'zgarib turganda, pulsatsiyalanuvchi yuk.
Elektr motorining quvvati uchta shartga muvofiq bo'lishi kerak:
a) ish paytida normal isitish;
b) etarli ortiqcha yuk hajmi;
v) etarli boshlang'ich moment.
Barcha elektr motorlar ikki asosiy guruhga bo'linadi:
a) uzoq operatsion rejim uchun (kiritilish muddatini cheklamasdan);
b) 15, 25, 40 va 60% almashinuv vaqtlari bilan intervalgacha foydalanish uchun.
Birinchi guruhda, kataloglarda va pasportlarda elektr motorni muddatsiz ravishda rivojlanishi mumkin bo'lgan doimiy kuch ko'rsatilgan, ikkinchi guruh uchun esa, elektr motorining rivojlanishi mumkin bo'lgan kuch, muayyan vaqt ichida uzluksiz uzoq vaqt davomida uzilishlar bilan ishlaydi.
Barcha holatlarda to'g'ri tanlangani yuk mashinasida ishlaydigan, lekin ishchi mashina tomonidan o'rnatilgan dasturni bajaradigan bunday elektr mexanizmi uning barcha qismlarini to'liq isitishga erishishga imkon beradi. Vaqt jadvalida mumkin bo'lgan eng katta yukga asoslangan "energiya marjasi" deb nomlangan elektr motorlarini tanlash elektr mexanizmidan unumli foydalanishga va shuning uchun energiya omillarini va samaradorligini kamaytirish orqali kapital xarajatlarini va operatsion xarajatlarni oshirishga olib keladi.
Dvigatel kuchining haddan ziyod ko'payishi tezlashuv vaqtida tirnoqlarga ham olib kelishi mumkin.
Agar vosita uzoq yoki qisqa o'zgaruvchan yuk bilan uzoq vaqt ishlashi kerak bo'lsa, kuchini aniqlash qiyin emas va odatda ampirik koeffitsientlarni o'z ichiga olgan formulalar bo'yicha amalga oshiriladi.
Boshqa turdagi elektr motorlarining kuchini tanlash juda qiyin.
Qisqa muddatli yuk tushirish muddati qisqa bo'lganligi va elektromotorni to'liq sovutish uchun to'xtashlar etarli bo'lishi bilan tavsiflanadi. Bunday holatda elektr motorining yuklanish davrida doimiy yoki doimiy ravishda saqlanib qolishi taxmin qilinadi.
Elektr dvigatelini ushbu rejimda isitish uchun to'g'ri ishlatish uchun uning uzluksiz quvvatini (kataloglarda ko'rsatilgan) qisqa muddatli yukga mos keladigan kuchdan kamroq bo'lishini tanlash kerak, ya'ni qisqa muddatli ish vaqtida elektr qidiruvi termal haddan tashqari yukga ega.
Elektr motorining ishlash muddatlari to'liq isitish uchun zarur bo'lgan vaqtdan ancha past bo'lsa, lekin ishga tushirish vaqtlari orasidagi pauza to'liq sovutish vaqtidan sezilarli darajada qisqa bo'lsa, qisqa muddatli yuk paydo bo'ladi.
Amalda bu ikki turdagi ishni ajratib olish kerak:
a) ish vaqti davomida yuk kattalikda o'zgarmas va natijada uning grafigi pauzalar bilan almashtirilgan to'rtburchaklar shaklida tasvirlanadi;
b) ish vaqtidagi yuk ko'p yoki kam murakkab qonunga muvofiq o'zgaradi.
Ikkala holatda elektr motorini kuch bilan tanlash muammosi ham analitik, ham grafik jihatdan hal qilinishi mumkin. Ushbu usullarning har ikkalasi ham murakkabdir, shuning uchun uch xil usulni o'z ichiga olgan, teng darajada kattalikdagi soddalashtirilgan usul tavsiya etiladi:
a) o'rtacha kvadrat tok;
b) o'rtacha kvadrat kuch;
v) o'rtacha kvadrat moment.
Dvigatelning mexanik shikastlanganligini tekshirish
isitish sharoitlar vosita kuch tanlash so'ng motor mexanik haddan ortiq yuk imkoniyatlarini, ya'ni tekshirish uchun zarur. E. ish jadvaliga va ishga tushirishda vaqtiga maksimal yuk moment katalogdagi maksimal lahzani oshmasligi ishonch hosil qilish uchun.
Vaqt mos kelmaydigan va sinxron Motors joiz mexanik haddan tashqari qiymati avtomobil to'xtab, qaysi ularning elektromagnit moment egib sabab bo'ladi.
nominal nisbatan maksimal daqiqalarini murakkablik Shu elektr shorti da slipring kam bo'lmagan 1,65 bilan 1,8 uch fazali motorlar bo'ladi. sinxronlash mexanizmi maksimal Turk murakkablik ham (ustuvor oqimi bilan) 0,9 quvvat omili bilan baholandi kuchlanish, chastota va maydon mavjud da 1,65 dan kam bo'lmagan bo'lishi kerak.
Deyarli asenkron va sinxron elektr motorlar 2-2,5 gacha mexanik yuk tashish imkoniyatlariga ega, va ba'zi maxsus elektr motorlar uchun bu qiymat 3-3,5 gacha ko'tariladi.
Haddan ortiq yuk DC motorlar va ish sharoitlari GOST pastki chegarasi parallel Motors uchun amal qiladi, bu erdagi moment 2 dan 4, va yuqori muvofiq belgilanadi - qator qo'zg'alishi bilan elektr motorlar uchun.
Ta'minot va tarqatish tarmoqlari yuklarni sezgir bo'lsa, mexanik shikastlanish hajmi tarmoqlarda kuchlanish yo'qotishlarni hisobga olgan holda tekshirilishi kerak.
Asenkron qisqa tutashgan va sinxron elektr motorlari uchun dastlabki momentning ko'pligi kamida 0,9 (nominalga nisbatan) bo'lishi kerak.
Aslida, ikkilamchi sincap kafesli va chuqur oluklu elektr motorlarda dastlabki vaqtning ko'pligi ancha yuqori va 2-2,4 ga yetadi.
Elektr dvigatelining kuchini tanlashda elektr motorlarining isishi inkluziyaning chastotasi ta'siriga tushishini unutmasligimiz kerak. Yopishqalarning ruxsat etilgan chastotasi odatiy slipga, rotorning burilish momentiga va boshlang'ich oqim nisbatiga bog'liq.
Oddiy turdagi mos kelmaydigan asenkron motorlar 400 dan 1000 gacha bo'lgan yuklarni va soatiga 1100 dan 2700 gacha bo'lgan tezlikni oshiradigan elektr motorlariga imkon beradi. Yuklab olishda ruxsat etilgan miqdorda inkluziyalar sezilarli darajada kamayadi.
Qisqa chizilgan rotorli elektr motorining boshlang'ich oqimi juda katta bo'lib, bu holat tez-tez boshlangan sharoitda va ayniqsa, tezlashuv vaqtida muhim ahamiyatga ega.
Barcha issiqlik mashinasi ichida hosil bo'ladi olmaxon-katak vosita start-up da hosil issiqlik qismi, reostat ajratilgan bo'lgan davr elektr Rotor, mashina Ko'cha t. E., farqli o'laroq, u juda isitish ortadi. Shuning uchun, ushbu elektr motorlarning quvvatini tanlash ko'plab ishlarni boshlash vaqtida isitishni hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak.
