A villamos motor útlevelében a névleges terhelésen a tengelyen látható áram látható. Ha például 13,8 / 8 A jelzés jelenik meg, akkor ez azt jelenti, hogy amikor a motor be van kapcsolva egy 220 V-os hálózaton és névleges terhelésnél, a hálózatból fogyasztott áram 13,8 A lesz. Amikor bekapcsolja a 380 V-os hálózatot a hálózatról, 8 A áramot fogyasztanak, vagyis a hatalmak egyenlősége igaz: √ 3 x 380 x 8 = √ 3 x 220 x 13,8.
Ezek az alkalmazások gyakran speciális motorokat és megfelelő kapcsolási mechanizmusokat igényelnek. Ha a terhelés τ terhelési nyomatékgörbéje összetett, és a motor τ motornyomatéka nem állandó, célszerű a számításokat külön zónákra osztani, amint az az 5. ábrán látható.
Az egyes zónák gyorsulási idejét és a szegmensben érvényes átlagos gyorsulási időket kiszámítják és hozzáadják minden egyes fordulatszám-szegmenshez. Most, hogy kiszámítsuk a nem konstans gyorsítási pillanat kezdési idejét, az egyenlet adja meg.
Ismerve a motor névleges teljesítményét (az útlevélből), meg tudja határozni a névleges áramot. Amikor a motor be van kapcsolva háromfázisú hálózat A 380 V névleges áram a következő képlettel számítható:
I n = P n / (√3U n x η x cosf),
Ábra. 1. Elektromos motor útlevele. A névleges teljesítmény 1,5 kV, névleges áram 380 V - 3,4 A feszültségen.
Gyorsítási idő a változó nyomatékhoz. Abban az esetben, ha mindegyikük értéke megegyezik a 2. egyenlet értékével, kivéve. Ez mutatja az összes zóna összegét a tehetetlenségi pillanat szorzata és a sebességváltozás között. Ez az idő majdnem megegyezik az egyenlet által kiszámított idővel. A 6. ábra a sebesség és idő görbéjét mutatja, melyet a modellezés eredményez, a grafikon azt mutatja, hogy a sebesség idővel növekszik, és körülbelül 7 másodperc múlva megközelíti a névleges értéket, ami megfelel a matematikai egyenlet által kiszámított eredménynek.
Ez a cikk az aszinkron motor indítási idejének fontosságát írja le a különböző indítási módszerek mellett. Mindkét megközelítés eredményei egybeesnek. A leválasztott teljesítményű villamos motor kevéssé ellenáll az elektromos áramnak, mivel a motor tekercselése csaknem olyan rövid, amíg aktiválódik. Amikor a tápfeszültség be van kapcsolva, az áram többszöröse lehet az áramnál, amikor a motor terhelés alatt névleges fordulatszámon fut. Ez az áramáram csak egy másodperc töredéke.
Ha nem ismert hatékonyság. és a motor teljesítménytényezője, például, ha a motoron nincs útlevéllemez, annak névleges áramát kis hibával határozhatjuk meg a "két amper / kilowatt" arányban, azaz ha a motor névleges teljesítménye 10 kW, akkor az általa fogyasztott áram körülbelül 20 A.
Az ábrán jelzett motor esetében ez az arány is fennáll (3,4 A 1.5 2 x 1,5). Az áramlások pontosabb értékei az arány használata esetén 3 kW-os motor teljesítmény esetén kaphatók.
A pontos indítási áram kiszámítása nem lehetséges, de a tartomány meghatározható, ha a gyártó dokumentációja nem jelzi. Olvassa el a motor motortábláját és keresse meg a rajta jelzett feszültséget. A Nemzeti Elektromos Kódex előírja, hogy minden motornak van egy adattáblája, amely a motor elektromos teljesítményére vonatkozó információkat tartalmaz.
Keresse meg a zárolt rotor betűkódját vagy a motor adattábláján lévő „Zárolt rotor kódot”. Ezeket a betűket elhagyták, hogy elkerüljék a zavart. Kövesse a jobb oldali betű kódsorát és keresse meg a megadott tartományt. A tartomány több ezer volt-amper vagy kilowattban van megadva.
Amikor a motor üresjáratban van, kis mennyiségű áramot fogyaszt a hálózatból (terhelésmentes áram). A terhelés növekedésével az aktuális fogyasztás nő. A növekvő áram növeli a tekercsek fűtését. A nagy túlterhelés azt eredményezi, hogy a megnövekedett áram a motor tekercsek túlmelegedését okozza, és fennáll a veszélye annak, hogy a szigetelés (villanymotor-égés) megszilárdul.
Szorozzuk meg az egyes számokat a tartományban 1-gyel, osszuk el az eredményeket az adattáblán található motorfeszültséggel. A kapott tartomány a kezdőáram tartomány. A motor feszültségének 230 V-nál történő elválasztása 8–1 amperes indítási áramot biztosít.
A startáram csak átmeneti, és ha a megszakítónak megfelelő értéke van, akkor az áramszemcsék egy másodpercének töredékét nem szünteti meg. Amikor a motor tekercselése aktiválva van, az ellenállást hoz létre az áramlásnak, és az áram csökken. Amikor a motor eléri a teljes fordulatszámot, az áramszint a motor adattábláján feltüntetett szinten lesz teljes terhelésként.
A hálózatról történő indításkor egy elektromos motor fogyasztja az úgynevezett kezdőáramot, amely 3-8-szor nagyobb, mint a névleges áram. Az áramváltozás jellege a grafikonon látható (2. ábra, a).
Ábra. 2. A motor által a hálózatból fogyasztott áram változásának jellege (a) és a nagyáram hatása a hálózati feszültségingadozásokra (b)
A feszültség fontos a startáram meghatározásához. Ha a motor adattáblája több feszültséget mutat, meg kell határozni az alkalmazott feszültséget. Könnyen mérhető a motor kikapcsolásakor. A feszültség típusa határozza meg a mérési módszert. Mérjük meg a kétfázisú áramot a két forró érintkező között és duplaítsuk meg. A külön fázisáramot két forró kapocs között mérjük. Az egyfázisú áramot a forró terminálról a földre mérjük.
Az elektromos motorok névleges feszültsége és frekvenciája és névleges teljes terhelési árama van, amely megtalálható a motor adattábláján. A motoroknak névleges feszültségen és frekvencián kell működniük, majd a motor túlterhelését a tényleges motoráram és a névleges teljes terhelési áram összehasonlításával lehet kiszámítani. A motorok túlmelegedéskor felmelegednek, ami csökkenti az elszigeteltség időtartamát. Ha azonban a motor adattáblája szolgáltatási tényezőt eredményez, a motor ezzel a mennyiséggel károsodás nélkül túlterhelhető.
Az egyes motorok indítási áramának pontos értékét az érték ismeretében határozhatjuk meg az aktuális árfolyamok indítása - Kezdem / I nom. A startáram sokfélesége a motor egyik műszaki jellemzője, amely megtalálható a katalógusokban. A kezdőáramot a következő képlet határozza meg: I start = I n x (I start / I nom). Például 20 A névleges motorárammal és 6-os indítási áramarány esetén a kezdőáram 20 x 6 = 120 A.
A névleges feszültséget és frekvenciát a motor adattáblájából kapja meg. Győződjön meg arról, hogy a motor áramellátása megfelel a névleges feszültségnek. Ha ezek a számok nem egyeznek, akkor a motoráram mérése nem ad igazi jelzést a motor fűtésére és túlterhelésére.
Osztjuk meg a névleges teljes terhelési áramot a motor adattáblájából. Ez lesz a motor terhelési tényezője. Ez azt jelenti, hogy a motort 10% -kal túlterhelik. Ha a terhelési tényező 0 vagy annál kisebb, a motor nincs túlterhelve. Ellenőrizze a motor adattábláját a szerviz tényező szempontjából. Sok motor 15-ös üzemi tényezővel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy a motor 15% -kal túlterhelhető sérülés nélkül. Ha a 2. lépésben bemutatott példában a motor üzemi tényezője 15, akkor a túlterhelése elfogadható lenne, és a motor sérülés nélkül működhetne.
A biztosítékok kiválasztásához szükséges a kiindulási áram tényleges mennyiségének ismerete, az elektromágneses kibocsátás működésének ellenőrzése a motor indításakor a megszakítók kiválasztásakor és a hálózatban lévő feszültségesés mennyiségének meghatározásakor.
Egy nagy indítóáram, amelyre a hálózat általában nem tervezték, jelentősen csökkenti a hálózati feszültséget (2. ábra, b).
Ellenőrizze a motor adattábláját a környezeti hőmérsékletre és a szigetelési osztályra. Az elektromos motorokat általában úgy tervezték, hogy 40 fokos környezeti hőmérsékleten működjenek. Ha a motor mindig a névleges környezeti hőmérsékletnél jóval alacsonyabb környezeti hőmérsékleten működik, lehetséges, hogy a motort károsodás nélkül túlterhelik. Az új névtábláról az alacsonyabb névleges környezeti hőmérséklet alapján vegye fel a kapcsolatot a gyártóval.
Ha a motor a szigetelési hőmérséklettel jelentősen alacsonyabb maximális hőmérsékletLehetséges lehet a motor túlterhelése sérülés nélkül. Ha indításkor váratlan túláramvédelem lép fel, ez azt jelenti, hogy az indítási áram meghaladja a normál határértékeket. Ennek eredményeképpen a maximális felszabadulás érhető el, az élettartam csökkenthető, és még néhány eszköz is megsemmisíthető. A helyzet elkerülése érdekében figyelembe kell venni a kapcsolóberendezés redundanciáját. A kockázatoknak megfelelően a táblázatok egy áramköri megszakító, egy kontaktor és egy hő relé kombinációját mutatják az 1. vagy 2. típusú koordináció megszerzéséhez. . Bár a nagy hatékonyságú motorok megtalálhatók a piacon, a gyakorlatban a beáramlási áramuk ugyanolyan, mint néhány standard motor.
Ha a huzalok forrásból a motorba vezető ellenállása 0,5 Ohm-nak felel meg, akkor a névleges áramerősség I n = 15 A, és az indítási áram ötszerese a névleges áramnak, majd a vezetékek feszültségvesztesége az indításkor 0,5 x 75 + 0 lesz, 5 x 75 = 75 V.
A motor, valamint a működő villanymotorok közelében lévő kapcsoknál 220 - 75 = 145 V lesz. Az ilyen feszültségcsökkenés a működő motorok fékezését okozhatja, ami a hálózati áram és a fúvott biztosítékok még nagyobb növekedéséhez vezetne.
Indító delta indítóval a statikus lágyindító modul vagy a változó sebességű meghajtó csökkenti a beáramló áramot. Szintén "aszinkron motorok" további információkért. Technikai és pénzügyi okokból általában előnyös a szállított áram csökkentése aszinkron motorok. Ez a kondenzátorok segítségével érhető el anélkül, hogy befolyásolná a motorok teljesítményét.
Ezt az elvet az aszinkronmotorok működésére általában „teljesítménytényező-javításnak” vagy „teljesítménytényező-korrekciónak” nevezik. Amint azt a „Teljesítménytényező korrekció” című fejezetben leírtuk, az indukciós motorhoz szállított látszólagos teljesítmény jelentősen csökkenthető a söntre csatlakoztatott kondenzátorok használatával.
az elektromos lámpák a motorok indításakor a hő csökken (a lámpák villognak). Ezért, amikor elindítja az elektromos motorokat, igyekeznek csökkenteni a startáramokat.
A kiinduló áram csökkentése érdekében egy motor indító áramkört használhatunk, amely egy csillagállóról a delta felé vált.Ebben az esetben a fázis feszültsége √ W-szer csökken, és ennek megfelelően a startáram korlátozott. Miután a rotor elérte a bizonyos sebességet, az állórész tekercseit a delta áramkörre kapcsoljuk, és a feszültségük megegyezik a névleges értékkel. A kapcsolást általában egy idő vagy aktuális relével végezzük.
A reaktív teljesítmény kompenzáció különösen ajánlott olyan motoroknál, amelyek hosszú ideig csökkentett teljesítmény mellett működnek. Meghatározzuk a motornak a teljesítménytényező-korrekció utáni áramot. Az ebben a kiadásban szereplő további információk olyan egyéb fontos területekre vonatkoznak, amelyek befolyásolhatják a legjobb motor típusának kiválasztását egy adott munkához.
A motorkerékpárokat, a biztosítékokat, a termikus túlterhelés elleni védelmet és a motorindító készülékeket egy későbbi kiadásban tárgyaljuk. Az ebben a kiadásban szereplő információk csak erre a típusra vonatkoznak, és nem alkalmazható más típusokra. 3 fázisú aszinkron elektróda egység mókus ketrec rotor Ennek a motornak van egy forgórésze, amely vaslemezekből áll, de nem rendelkezik tekercseléssel a forgórészen; ezért nincs kefe, kapcsoló vagy csúszós gyűrű. Minden tekercs az állórészen található, amely szintén különböző méretű északi és déli pólusú vas laminált anyagból készül.
Ábra. 3. Az elektromos motor indítási sémája, amikor az állórész tekercseit csillagról háromszögre kapcsolják
transzformáció elektromos áram A kinetikát különböző típusú elektromos motorok segítségével végzik. Ezeket az eszközöket széles körben használják a modern gyártásban és a mindennapi életben. Leggyakrabban az elektromos motorok hajtják végre a gépek és mechanizmusok elektromos meghajtóinak működését, a szivattyúberendezések, a szellőztető rendszerek és számos más egység és eszköz működésének biztosítására szolgálnak. Az ilyen széleskörű alkalmazással kapcsolatban különösen fontos az elektromos motor teljesítményének kiszámítása. Ebből a célból sok különböző módszert fejlesztettek ki, amelyek lehetővé teszik a számítások elvégzését a konkrét működési feltételekhez viszonyítva.
A motor állandó sebességgel működik, amelyet a vonal frekvenciája és a mágneses pólusok száma határoz meg. A kis terhelhetőség kivételével a teljes terhelésnél kisebb sebességgel nem működik, komoly túlmelegedés nélkül.
Áram- és feszültségjellemzők Motoráram. A nyomatékot az aktuális szál képezi; minél nagyobb az áram, annál nagyobb a nyomaték. Az áram is felelős a tekercsek hőmérsékletének emelkedéséért. Bármilyen üzemi állapot, mint pl. Az alacsony feszültség, a helytelen frekvencia vagy a nyomaték túlterhelése, ami a névleges névérték meghaladásához vezet, rendellenes hőmérséklet-emelkedéshez vezet.
Az elektromos motorok sokféle típusa és módosítása van. Mindegyiknek saját teljesítménye és egyéb paraméterei vannak.
A fő osztályozás ezeket az eszközöket állandó és elektromos motorokra osztja. váltakozó áram. Az első opciót sokkal ritkábban használják, mivel működéséhez forrásra van szükség egyenáram vagy eszköz, amely átalakítja váltakozó feszültség egyenáramban. Ennek a feltételnek a modern termelésben való végrehajtása jelentős többletköltségeket igényel.
Jellemzően a motorok a névleges feszültség 90% -áig tarthatnak, és a rendellenes hőmérsékletemelkedés ellenére nem lesz elég nagy ahhoz, hogy károsítsa a szigetelést. A kezdeti áram és a meghibásodási áramerősség azonban a szokásosnál magasabb lesz. Ugyanakkor a kábelezés, a biztosíték és a termikus túlterhelés elleni védelem megfelelő beállítása szükséges. Ezen túlmenően a motor zaj jelentősen megnő, és nem kívánatos.
Ha a feszültség a teljes terhelésnél nem egyenletes a fázisok között, akkor a motor hibás, vagy a tápvezeték kiegyensúlyozatlan. A hiba helyének meghatározásához először mérje meg az összes fázis feszültségét. Ezután mozgassa az összes vezetéket egy fázisra, és ismételje meg a méréseket. Ha a csatlakoztatáskor magasabb feszültség gyorsul, a tápvezeték nem kiegyensúlyozott. A korrekciós intézkedések a következők szerint végezhetők.
A jelentős hiányosságok ellenére az egyenáramú motorok magasak kezdő pillanat és magas túlterhelés esetén is stabilan működik. Jellemzői miatt ezek az egységek széles körben használatosak az elektromos szállításban, a kohászati és szerszámgépiparban.
A legmodernebb berendezések azonban váltakozó áramú motorokkal működnek. Ezeknek az eszközöknek az alapja, amely vezetőképes környezetet teremt. A mágneses teret tekercsek felhasználásával készítik el, áramlatokkal, vagy állandó mágnesekkel. AC motorok lehetnek.
A szinkron elektromos motorok alkalmazása olyan berendezésekben történik, ahol állandó fordulatszám szükséges. Ezek egyenáramú generátorok, szivattyúk, kompresszorok és más hasonló berendezések. A különböző modellek saját műszaki jellemzők. Például a forgási sebesség értéke 125-1000 fordulat / perc lehet, és a teljesítmény elérte a 10 ezer kilowattot.
Számos kivitelben a forgórészen egy rövidzárlatos tekercs található. Segítségével szükség esetén elkészül aszinkron indítás, amely után a szinkronmotor továbbra is a szokásos módon működik, minimalizálva az elektromos energiaveszteséget. Ezeket a motorokat kis méret és nagy hatékonyság jellemzi.
Az AC indukciós motorok az ipari területen sokkal szélesebb körben elterjedtek. Nagyon nagy sebességük van. mágneses mezőlényegesen magasabb, mint a rotor forgási sebessége. Ezeknek az eszközöknek a jelentős hátránya, hogy a terhelés 30-50% -áig csökkenti a hatékonyságot az alacsony terheléssel. Ezen túlmenően az indításkor az áram paraméterei többszörösebbek a teljesítménymutatókhoz képest. Ezeket a problémákat a frekvenciaváltók és a lágyindítók használatával oldják meg.
Az aszinkron motorok olyan berendezésekben használatosak, amelyek gyakori be- és kikapcsolást igényelnek, például liftekben, csörlőkben és más eszközökben.
Az elektromos motor kiválasztása a szivattyú telepítéséhez az adott körülményektől, elsősorban a vízellátási rendszertől függ. A legtöbb esetben a vízellátást víztartály vagy vízmelegítő segítségével végzik. A teljes rendszer meghajtásához aszinkron motorral ellátott centrifugálszivattyúkat használnak.
Az optimális szivattyúteljesítmény kiválasztása a folyadék tápellátásának és nyomásának szükségességétől függ. A Q H szivattyúáramlást 1 óra alatt adagolják literben, és l / h-nak nevezzük. Ezt a paramétert a következő képlet határozza meg: Qн = Qmaxч = (kch х kсут х Qср.сут) / (24 η), ahol Qmaxч a lehetséges maximális óránkénti vízfogyasztás, l / h, kch az óránkénti áramlás szabálytalansági együtthatója; napi áramlási sebesség (1,1 - 1,3), η a szivattyúegység hatékonysága, figyelembe véve a veszteségeket), Qav.day - az átlagos napi vízfogyasztás értéke (l / nap).
Az optimális víznyomásnak gondoskodnia kell arról, hogy a kívánt nyomás mellett állandó helyre kerüljön. A szükséges szivattyúfej (HHP) paraméterei a szívómagasságtól (HVS) és a kisülési magasságtól (NNG) függenek, amelyek együttesen határozzák meg a statikus fej (Hc) értékeket, a csővezeték veszteségeit (Hn) és a felső (árok) és az alsó (Rnu) közötti nyomáskülönbséget. szinteket.
Az a tény, hogy a fej értéke H = P / ρg, ahol P nyomás (Pa), ρ a folyadék sűrűsége (kg / m 3), g = 9,8 m / s2 gravitációs gyorsulás, g specifikus folyadék tömeg (kg / m 3), a következő képlet kapható: HNTP = Hc + Hn + (1 / ρ) x (Ditch - Rnu).
A katalógusban a vízáramlás és a fej kiszámítása után már lehetőség van a legmegfelelőbb paraméterekkel rendelkező szivattyú kiválasztására. Annak érdekében, hogy ne tévesszük össze az elektromos motor teljesítményével, azt a következő képlettel kell meghatározni: PDA = (kz x ρ x Qn x Hn) / (ηn x ηп), ahol kz a biztonsági tényező, amely a szivattyú elektromos motorjának teljesítményétől függ és 1,05-1,7. Ez a mutató figyelembe veszi a csővezetékből származó esetleges vízszivárgásokat a laza csatlakozások, a csővezeték szakadásai és egyéb tényezők miatt, így a szivattyúk villamos motorjainak rendelkezniük kell valamilyen teljesítménytartalékkal. Minél nagyobb a teljesítmény, annál alacsonyabb a biztonsági tényező.
Például, ha a szivattyú motor teljesítménye 2 kW - kz = 1,5, 3,0 kW - kz = 1,33, 5 kW - kz = 1,2, 10 kW-nál nagyobb teljesítményű - kz = 1,05 - 1,1 . Egyéb paraméterek: ηп - átviteli hatékonyság (közvetlen transzfer - 1,0, ékszíj - 0,98, fogaskerék - 0,97, lapos idő - 0,95), ηn - dugattyús szivattyúk hatékonysága 0,7 - 0,9, centrifugális 0 4 - 0,8, vortex 0,25 - 0,5.
Egy adott kompresszor működtetéséhez leginkább alkalmas elektromos motor kiválasztásakor figyelembe kell venni ennek a mechanizmusnak a folyamatos működését és az állandó terhelést. A P DV szükséges motor teljesítményének kiszámítását a főszerkezet tengelyén lévő teljesítmény alapján végzik. Ebben az esetben figyelembe kell venni a mechanikus sebességváltó közbenső összeköttetésében bekövetkező veszteségeket.
További tényezők a termelés kapacitása, célja és jellege, amely a kompresszorberendezést fogja működtetni. Bizonyos hatásuk van, ezért a berendezés kisebb, de állandó kiigazításokat igényel a teljesítmény megfelelő szinten tartása érdekében.
Határozza meg a motor teljesítményét a következő képlettel: 
amelyben:
Az A munkát külön képlettel számítjuk ki: A = (Au + Aa) / 2, ahol Au és Aa izotermikus és adiabatikus tömörítést jelent.
A táblázatban a kívánt nyomás megjelenése előtt elvégzendő munka értéke határozható meg:
|
P 2, 105 Pa |
||||||||
|
A, 10-3 J / m 3 |
A tipikus kompresszor működését folyamatos működés jellemzi. A reverzibilis villamos hajtások általában hiányoznak, a be- és kikapcsolás rendkívül ritka. Ezért a legjobb választás normál munka kompresszorok, szinkron elektromos motor lesz.
A rajongók széles körben használatosak számos területen. Az általános célú készülékek tiszta levegőben működnek, 80 ° C alatti hőmérsékleten. Legyen több levegő magas láz speciális hőálló ventilátorok segítségével mozog. Ha agresszív vagy robbanásveszélyes környezetben kell dolgoznia, ezekben az esetekben korrózió- és robbanásbiztos eszközök modelljeit használják.
A működési elvnek megfelelően a ventilátorberendezések centrifugálisak vagy radiálisak és axiálisak lehetnek. A kialakítástól függően 1000 és 15000 Pa közötti nyomást fejtenek ki. Ezért a ventilátor meghajtásához szükséges teljesítményt a generálandó nyomásnak megfelelően kell kiszámítani.
Ebből a célból a képletet használjuk: Nb = Hb · Qb / 1000 · hatékonyság, amelyben Nb a hajtáshoz szükséges teljesítmény (kW), Hb a ventilátor által létrehozott nyomás (Pa), Qb a kiszorított levegő térfogata (m 3 / s) , hatékonyság - teljesítménytényező.
Az elektromos motor teljesítményének kiszámításához használjuk a képletet:
ahol a paraméterértékek a következők:
Ez a képlet lehetővé teszi a centrifugális és axiális ventilátorok villamos motorjainak teljesítményének kiszámítását. A centrifugális szerkezetek esetében a hatékonyság 0,4-0,7, axiális szerkezeteknél pedig 0,5-0,85. Egyéb tervezési jellemzők speciális katalógusokban állnak rendelkezésre minden típusú elektromos motorhoz.
Az erőforrás-tartalék nem lehet túl nagy. Ha túl magas, a meghajtó hatékonysága jelentősen csökken. Ezenkívül a váltakozó áramú motorokban a teljesítménytényező csökkenhet.
A motor indításakor a tengelye helyhez kötött. Annak érdekében, hogy elkezdje lazítani, szükség van erőfeszítésre, sokkal névlegesebbre. Ebben a tekintetben a kiindulási áram is meghaladja a névleges értéket. A tengely szétszerelése során fokozatosan csökken az áram.
A beáramló áramok hatása hátrányosan befolyásolja a berendezés működését, főként a hirtelen feszültségcsökkenés miatt. A negatív hatás csökkentése érdekében különböző módszereket alkalmaznak. A gyorsítás során a motor áramköröket csillagról háromszögre kapcsolják frekvenciaváltók és elektronikus lágyindítók.
Kezdetben a névleges motoráram értékét a típus és a névleges teljesítmény alapján számítják ki. Az egyenáramú eszközök esetében a képlet így néz ki:
AC motorokban a névleges áramot egy másik képlet határozza meg:
Minden paraméternek megfelelő megnevezése van:
A névleges áram kiszámítása után lehetséges a kezdőáram kiszámítása a következő képlettel: 
amelyben:
A kezdőáram kiszámításra kerül minden egyes motorban elektromos áramkör. Méretének megfelelően egy áramköri megszakító van kiválasztva a teljes áramkör védelmére.
A motor terhelését a működési mód határozza meg. Lehet, hogy változatlan marad vagy változik a működési feltételek függvényében. A motor kiválasztásakor mindig figyelembe veszik a várható terhelés jellegét és értékét. Ezt a tényezőt figyelembe véve kiszámítjuk az elektromos motor teljesítményét.
Az elektromos motorok működési módjai:
