Bármely LED legfontosabb teljesítményparamétere aktuális. Az autó LED-jének csatlakoztatásakor a szükséges áram ellenállás segítségével állítható be. Ebben az esetben az ellenállást a maximális feszültségből számítják ki fedélzeti hálózat (14,5V). Ennek a kapcsolatnak a negatív oldala a LED nem teljes fényereje, amikor a jármű elektromos rendszerének feszültsége a maximális érték alatt van.
Jobb megoldás, ha a LED-et az aktuális stabilizátor (meghajtó) segítségével csatlakoztatja. Az áramkorlátozó ellenállással összehasonlítva az áramstabilizátor nagyobb hatékonysággal rendelkezik, és képes biztosítani a LED-et a szükséges árammal mind a maximális, mind a kisfeszültség mellett a jármű elektromos rendszerében. A legmegbízhatóbb és könnyen összeszerelhető speciális integrált áramkörökön alapuló stabilizátorok.
Trohvyvodnoy állítható stabilizátor Az lm317 ideális egy olyan egyszerű tápegység tervezéséhez, amelyet sokféle eszközben használnak. A legegyszerűbb lm317 kapcsolóáram, mint áramstabilizátor, nagy megbízhatósággal és kis kötéssel rendelkezik. A gépkocsi egy lm317-es tipikus áramköri áramköre az alábbi ábrán látható, és csak két elektronikus alkatrészt tartalmaz: egy mikroszintet és egy ellenállást. A rendszeren kívül számos más, bonyolultabb áramkör megoldást kínál a különböző elektronikus alkatrészeket használó járművezetők építésére. Részletes leírást, működési elvet, számításokat és a két legnépszerűbb sémák elemét az lm317-en találjuk.
Az lm317 alapú lineáris stabilizátorok fő előnyei, az összeszerelhetőség és a csuklós alkatrészek alacsony költségei. Az IC-k kiskereskedelmi ára nem haladja meg az 1 dollárt, és a befejezett illesztőprogramot nem kell módosítani. Elég, ha a kimeneti áramot multiméterrel mérjük, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy az megfelel-e a számított adatoknak.
Az IM lm317 hátrányai közé tartozik az 1 W-nál nagyobb kimenőteljesítményű eset erős fűtése, és ennek következtében a hőelvezetés szükségessége. Ebből a célból a TO-220 típusú tokban egy radiátoros csavaros csatlakozás van. Emellett a maximális kimeneti áram, amely nem több, mint 1,5 A, a fenti séma hátrányának tekinthető, amely korlátozza a terhelésben lévő LED-ek számát. Ez azonban elkerülhető több jelenlegi stabilizátor párhuzamos csatlakoztatásával vagy az lm317 helyett lm338 vagy lm350 mikrochip használatával, amelyek nagyobb terhelési áramokhoz vannak tervezve.
A PT4115 egy egységes mikrovezeték, amelyet a PowTech kifejezetten nagy teljesítményű LED-ek meghajtóinak építésére fejlesztett ki, amely szintén használható egy autóban. Az alábbi ábrán egy tipikus PT4115 kapcsolási áramkör és a kimeneti áram kiszámításának képlete látható.
Érdemes hangsúlyozni a kondenzátor jelenlétének fontosságát a bemeneten, amely nélkül az IM PT4115 meghibásodik, amikor először bekapcsolja.
Megértheted, miért történik ez, és megismerkedhetsz a többi áramköri elem részletesebb számításával és kiválasztásával. A sokoldalúság és a pántok minimális részegységének köszönhetően kapott hírnév-chipet. Az 1 és 10 W közötti teljesítményű LED világításához a gépjárművezetőnek csak az ellenállást kell kiszámítania, és az induktivitást a standard listából kell kiválasztania.
A PT4115 rendelkezik DIM bemenettel, amely nagyban bővíti képességeit. A legegyszerűbb változatban, amikor csak egy adott fényerővel kell világítania a LED-et, akkor nem használja. Ha azonban szükség van a LED fényerejének beállítására, akkor a kimenet jelét a DIM bemenetre küldi frekvenciaváltóvagy feszültség a potenciométer kimenetéből. A MOSFET használatával lehetőség van a DIM-PIN-kód bizonyos potenciáljának megadására. Ebben az esetben az áramellátás pillanatában a LED teljes fényerővel világít, és amikor az MOS tranzisztor elindul, a LED félig csökkenti a fényerőt.
A PT4115 alapú autók LED-meghajtójának hátrányai közé tartozik az R-áramellátó ellenállás kiválasztásának nehézsége a nagyon kis ellenállása miatt. A LED élettartama közvetlenül függ a minősítés pontosságától.
Mindkét mikrokapcsolat bebizonyította magának a saját LED-es meghajtóprogramjának kialakítását egy autóban. LM317 - régóta ismert lineáris stabilizátor, amelynek megbízhatósága nem kétséges. A járművezető a belső világítás és műszerfal, valamint a LED hangolás egyéb elemeinek szervezésére alkalmas.
PT4115 - Újabb integrált stabilizátor Erőteljes MOSFET tranzisztor kimenettel, nagy hatékonysággal és fényerő-szabályozással.
Olvassa el ugyanezt
A LED-i kézművesség, valamint a különböző típusú fények ma sokkal gyakoribbak. Azonban, ha egy LED leáll, a fény eltűnik. Ehhez a csalódás elkerülése érdekében érdemes olyan LED-ekre szerelt stabilizátorokat használni.
Ha megérti, miért következik be a kiégés lED izzókitt minden egyszerű. Nem titok, hogy minden olyan LED-elem, amely így eredetileg díszíti az autót, úgy tervezték, hogy állandó feszültségen működjön, 12 voltos indikátorral. De a feszültség, amely megadja a fedélzeti hálózatot, szinte nem tud ilyen indikátort biztosítani. Általában 15 volt. Ennek eredményeként a LED-ek elhalványulnak, villognak vagy teljesen leállnak.
Annak érdekében, hogy egy ilyen problémát kezeljünk, érdemes feszültségstabilizátort használjon, amely önállóan hozható létre, mert erre a speciális ismeretre nincs szükség.
A 12 V-ra tervezett stabilizátor szinte minden olyan boltban megvásárolható, amely rádió alkatrészeket értékesít. Kiválaszthat egy teljesen más címkét. A legegyszerűbb lehetőség a ROLL 8B azonosítása, és az 1N4007 dióda megvásárlása is. Az utóbbit fel kell használni a visszafordítás lehetőségének kiküszöbölésére. a stabilizáló dióda létrehozása meg kell forrasztani a bejárathoz. Amikor a dióda a helyén van, elkezdheti a stabilizátorok csatlakoztatását.
A munka után méréseket végezhet. A feszültséget mérve, amely a fedélzeti hálózatot nem működő gyújtással biztosítja, 12,24 volt. Előfordulhat, hogy a LED elemei nem reagálnak. De ha bekapcsolja a gyújtást, a feszültség 14,44. A stabilizátorok telepítése után egyértelmű, hogy teljes mértékben elvégzik a munkájukat, és a feszültség legfeljebb 12 volt.
› LED tápegység stabilizátor 12VEnnek a témakörnek a tanulmányozása során a 250 rubelt méretekben meggyújtotta a LED-et (kukorica). Miután telepítette ezt a szart az autóra, behatoltam annak a ténynek, hogy gyorsan gyengültek a rossz minőségű energia miatt.
bevezetés
Az autóipar fedélzeti elektromos hálózata meglehetősen „piszkos” környezet, mindenféle zaj, mélyedés és feszültségesés tekintetében. A generátor futtatásakor, az akkumulátor állapotától és a motor fordulatszámától függően, a gyújtás feszültsége száz vagy több volt amplitúdójú impulzus zaj, erős indításkor az indításkor. Plusz bevezette a rossz minőségű fogyasztók beavatkozását az autó belsejében, statikus felvételeket a mozgó alvázrészekből és külső forrásokból, például villamos vonalak és az erőátviteli vonalak, stb. Ha egy autó szabványos elektronikus alkatrészei általában jó védelmet és szűrést végeznek az ilyen típusú problémákkal szemben, akkor a kevésbé fontos elektromos áramkörök, mint például a világítás vagy a cigarettagyújtó áramkörök, gyakorlatilag nem védettek tőlük. Ezt figyelembe kell venni az autó automatikus módosításakor. Mostanában egyre népszerűbbek a napközbeni fényszórók lED világításA LED-ek fénykibocsátó elemekként használhatók (LED - fénykibocsátó dióda). Elektromos szempontból a LED nagyon igényes fogyasztó. A névleges üzemmódban való munkavégzéshez és ennek következtében a megadott élettartam és fényerő fenntartásához a LED-eket állandó, szigorúan mért árammal, impulzus zajjal, különösen fordítottnál kell működtetni a munka polaritása tekintetében. Ezeknek a feltételeknek való meg nem felelésének eredményeképpen minden forgalmas utcán kellett látnia, nézve egy olcsó kínai „klaszterekkel” rendelkező autót - néhány LED nem világít, egy másik villog az időben a generátorral, vagy alig mosolyog. Szomorú látvány. Ennek oka az, hogy ilyen klaszterekben a legjobb esetben az áramkorlátozó ellenállásokat és diódákat a polaritás visszaszorítására és a polaritás-megfordulás elleni védelemre használják, miközben nincs szűrés és stabilizáció. Ebből legegyszerűbb rendszer Csak akkor van értelme, ha stabilizált és szűrt feszültséggel táplálkozunk (de még ebben az esetben sem veszi figyelembe a LED-ek hőmérsékleti módját). Így az autóhálózat összes "szennyeződése" egyenesen a finom LED kristályokra esik, ami idő előtti lebomlást és pusztulást okoz. Nyilvánvaló, hogy ennek elkerülése érdekében a LED-eket egy stabilizáló szűrőn keresztül kell táplálni. Ideális esetben ez egy áramstabilizátor, de a feszültségstabilizátor alkalmas a gyárilag megvilágított lámpák tápellátására is, amelyeket eredetileg 12 voltos teljesítményre terveztek.
(óvatos, mnogabukaf)Tehát a TZ a következőket foglalja magában: a jármű hálózatának bemeneti feszültsége az összes dobással, visszahúzással és interferenciával a bemeneten, hogy a kimeneten stabil, 12 voltos terhelésáramot kapjon kb. 0,3-0,4 amperrel.
Itt szembesülünk az első nehézséggel - az áramellátó hálózat feszültsége különböző helyzetekben egyaránt lehet magasabb és alacsonyabb, mint 12 volt. Átlagosan a bemeneti feszültség tartományt 8-16 volt. Ennek megfelelően a különböző helyzetekben a stabilizátor áramkörnek felfelé és lefelé nézve is működnie kell. Ezért azonnal eldobhat egy ilyen legegyszerűbb opciót, mint egy paraméteres stabilizátort (MS KR12EN vagy külföldi LM7812), mivel ezek a forgácsok csak csökkentésre szolgálnak, fűtésnek vannak kitéve, és legalább egy volt bemeneti feszültséget igényelnek a kimenet felett. Nyilvánvalóan a legjobb választás lenne impulzus átalakító feszültséget, és felfelé irányuló üzemmódban is képes dolgozni. Ennek a konverternek a kiépítéséhez használjuk a SEPIC topológiát (egyfejű elsődleges induktor átalakító, aszimmetrikusan betöltött elsődleges induktivitással rendelkező átalakító), és vezérlő chipként használjuk az olcsó és széles körben használt MC3x063-at, amely analógok tömegével rendelkezik.
A SEPIC architektúra részletesebb leírása és a távadók működésének alapelvei megtalálhatók az interneten egyszerűen a „sepic converter” karakterláncba való beírásával. Ez a téma meglehetősen jól rágható, köztük sok orosz nyelvű cikk, így nem fogunk részletesen foglalkozni ezzel. Most még fontosabb az a tény, hogy a sepic-konverter lehetővé teszi a kimeneti feszültség stabil kimeneti feszültségének megszerzését a kimenet felett és alatt. Kiváló cikk, amely leírja az ilyen átalakító és egy online számológép paramétereinek kiszámításának módját. A cikkben tárgyalt rendszer lényegében olyan megoldás, amelyet a járműspecifikáció érdekében átdolgoztunk, és ugyanazon a helyen áll rendelkezésre.
Azonnal meg kell jegyezni, hogy mivel az áramkör aszinkron elemet tartalmaz - egy schottky dióda, és a vezérlő chip viszonylag alacsony működési frekvenciával rendelkezik, a terhelhetősége nagyon kicsi. Tény, hogy az 1-1,5 amperek a terhelésáramhoz ésszerűen korlátozzák a kapcsoló, a dióda és a tekercsek (amelyek átlagosan háromszor nagyobbak) növekedését. névleges áram). Természetesen mindez megoldható egy erősebb tranzisztor és egy dióda alkalmazásával, egy külső huzal és vastag dróttal tekercselt tekercsek használatával, de egy hasonló termék mérete, a hatékonyság és a hőveszteség teljesen elfogadhatatlan. A nagy teljesítményű fogyasztók, mint például a laptop vagy a gépkocsi számítógépek áramellátásához jobb, ha más áramköri megoldásokat, például az MS LTC3780-as szinkron konverter áramköröket vagy a transzformátor szétkapcsolásával rendelkező PSU-t használunk. Esetünkben az alábbiakban tárgyalt séma meglehetősen alkalmas.
A második probléma az interferencia elleni védelem. Ez viszonylag könnyen megoldható. A bemenetnek jó LC-szűrővel kell rendelkeznie, hogy csillapítsa az időszakos zaj különböző harmonikusait és az áramlási hullámokat. Az impulzus zaj elleni védelem érdekében alkalmazzon egy szuppresszort vagy egy TVS-diódát, legalábbis egy két-anódos Zener dióda jön le, bár szinte nincs értelme belőle.
Az alábbiakban két vázlatos ábra látható, amelyek közül az egyik feszültség-átalakítót és a másik egy áramátalakítót mutat. Ennek megfelelően az első kérdés állandó feszültség ha a terhelési áram bizonyos határokon belül változik, amely alkalmas a raktárban vásárolt kész világításhoz, mivel már 12 voltos feszültségre tervezték. A második ad egyenáram amikor a feszültség bizonyos határokon belül változik, ebben az esetben az áramkört egy 20 mA áramra számítjuk - a leggyakoribb LED-ek szabványárama. Ez lehetővé teszi, hogy egy tucat sorozatú LED-et láncot csatlakoztasson közvetlenül a stabilizátorhoz, ami hasznos lehet például, ha a hátsó LED-es világítást, mint a "szempillák" vagy "angyalszemek" a fényszórókban.
Természetesen senki sem zavarja a rendszerelemek értékeinek újraszámítását kéréseikre.
A csillogás lehetősége nem merül fel, mivel szükségünk van rá. A késztermék méretei körülbelül 70-20 mm, magassága 25 mm (a magas elektrolit miatt, de ha szükséges, kicserélhető egy alacsony profilú vagy oldalra szerelt). A bemeneti és kimeneti párnák szabványos méretekkel rendelkeznek csavaros sorkapcsok telepítéséhez, amelyek megkönnyítik a vezetékek csatlakoztatását. Az M3-as csavarok három szerelőnyílása lehetővé teszi, hogy rögzítse a táblát a tokban vagy egy kényelmes helyen a béléshez. Figyelem! Az aljzatnak, amelyre a fedélzetre szerelték, nem vezetőképesnek kell lennie, ellenkező esetben mindent rövidre zár. Az autóba történő beépítés előtt célszerű védőfestékkel fedni a táblát több rétegben, hogy minimálisra csökkentsék a hőmérséklet és a páratartalom hatását az áramkörön.
Tehát a késztermék a valóságban néz ki:
Ha egy terméket próbálunk reprodukálni, az SMD komponensek forrasztásával nem rendelkezőknek nehézségek merülhetnek fel, így ha érdeklődik ebben a témában, akkor a DIP csomagban a mikruhához igazodhat a fórum elrendezése és a hagyományos vezetőelemek. A méretek természetesen növekednek, mert könnyen forrasztható.
A Spring Layot sémája, táblája és az archívum specifikációi referencia vagy a Google Disk.
A mentő Kostya, Meta_Kot hatalmas munkájáért
Árkibocsátás: 150 ₽ Kilométer: 15 000 km
Jelenleg nehéz elképzelni egy autó LED-es lámpák nélküli hangolását. De néha a telepítést bonyolítja az a tény, hogy kiégnek. A helyzet elkerülése érdekében a hálózat saját kezűleg tartalmazhatja a LED-ek aktuális szabályozóját. A cikk példákat tartalmaz a chipek készítésére.
Mindenki tudja ezt lED izzók szükség van tizenkét voltos teljesítményre. Az automatikus hálózatban ez az érték elérheti a 15 V-ot. A LED-elemek nagyon érzékenyek, az ilyen ugrások negatívan tükröződnek. A LED lámpák rosszul éghetnek vagy ragyoghatnak (villog, elvesztik a fényerőt, stb.).
Annak érdekében, hogy a LED-ek hosszabb ideig szolgáljanak, a járművezetők (ellenállások) a jármű elektromos hálózatába tartoznak. A hálózati instabilitás miatt olyan eszközök vannak telepítve, amelyek állandó értéket tartanak fenn. Számos egyszerű áramkör van, amellyel saját kezével feszültségstabilizátort készíthet. A láncban található összes alkatrészt szaküzletben lehet megvásárolni. Az elektromos mérnöki ismeretek megszerzése egyszerűvé teszi az eszközöket.
Ahhoz, hogy saját kezűleg egy 12 V-os egyszerű feszültségszabályozót tervezzünk, szükséged van egy 12 V-os fogyasztással rendelkező mikrovezérlőre. Ebben az esetben a 12 V-os LM317 állítható feszültségszabályozó alkalmas. A hálózati áramkörben működhet, ahol a bemeneti paraméter 40 V-ig terjedhet. Ahhoz, hogy a készülék stabilan működjön, hűtést kell biztosítani.
Az LM317 jelenlegi stabilizátora 8 mA-es kis áramot igényel, és ez az érték általában ugyanaz marad, még akkor is, ha az LM317 bankon keresztül nagy áram folyik, vagy ha a bemeneti érték változik. Ezt az R3 komponens használatával hajtjuk végre.
Alkalmazhatja az R2 elemet, de a határok kicsiek lesznek. Az LM317 állandó ellenállással az eszközön átáramló áram is stabil lesz (a videó szerzője - a Garázsban létrehozva).
Az LM317 tekercs bemeneti értéke legfeljebb 8 mA lehet. Ezt a chipet használva egy aktuális stabilizátort hozhat létre a DRL számára. Ez az eszköz terhelésként működhet a fedélzeti hálózatban vagy az áramforrásban, amikor újratölti. Készíts egy egyszerű feszültségszabályozót LM317 nem nehéz.
A mai napig népszerűek a 12 tranzisztorok segítségével kifejlesztett 12 voltos gép fedélzeti hálózatának stabilizáló készülékei. Ezt a chipet a DRL feszültségszabályozójaként használják.
Az R2 ellenállás áramelosztó elem. A hálózat áramának növelésével a hálózat növeli a feszültséget. Ha 0,5 és 0,6 V közötti értéket ér el, megnyílik a VT1 elem. A VT1 komponens megnyitása bezárja a VT2 elemet. Ennek eredményeként a VT2-n áthaladó áram csökken. A Mosfet mezőhatás-tranzisztort a VT2-vel együtt használhatja.
A VD1 elem az áramkörben van, amikor az értékek 8 és 15 V között vannak és olyan nagyok, hogy a tranzisztor meghibásodhat. Erőteljes tranzisztor esetén a fedélzeti hálózatban a 20 V-os mérések megengedettek, nem szabad elfelejtenünk, hogy a Mosfet-tranzisztor akkor nyílik meg, ha a kapu mérése 2 V.
Ha univerzális egyenirányítót használ az akkumulátorok vagy más feladatok töltésére, elegendő R1 és egy tranzisztor használata.
Az opamp alapú LED-ek feszültségstabilizátora akkor van összeállítva, ha szükség van egy olyan eszköz létrehozására, amely kiterjesztett tartományban fog működni. Ebben az esetben, mint egy elem, amely beállítja a korrigált áramot, R7. A DA2.2 operációs erősítő segítségével növelheti a feszültségszintet az áramellátó komponensben. A DA 2.1 komponens feladata a referenciafeszültség vezérlése.
A rendszer létrehozásakor meg kell jegyezni, hogy 3A-ra tervezték, ezért szükséges több áram, melynek az XP2 csatlakozóhoz kell jutnia. Ezenkívül gondoskodnia kell a készülék összes összetevőjének működőképességéről.
A gépkocsi stabilizáló készülékének rendelkeznie kell egy generátorral, amelynek szerepe a REF198. Az eszköz helyes beállításához az R1 ellenállás csúszkáját a felső helyzetbe kell állítani, és az R3 ellenállásnak meg kell határoznia a 3A korrigált áram szükséges értékét. Az esetleges gerjesztések visszafizetéséhez az R, 2 R4 és C2 elemeket használjuk.
Ha az autó egyenirányítójának magas hatékonyságot kell biztosítania a hálózatban, ajánlatos impulzuskomponenseket használni, egy kapcsolófeszültség-szabályozót létrehozva. A népszerű a MAX771 rendszer.
Az impulzusáram szabályozót 15 wattos kimeneti teljesítmény jellemzi. Az R1 és R2 elemek elosztják a teljesítményt. Ha az osztási feszültség meghaladja a referenciaértéket, az egyenirányító automatikusan csökkenti a kimeneti értéket. Ellenkező esetben a készülék növeli a kimeneti paramétert.
A készülék összeszerelése ajánlott, ha a szint meghaladja a 16 V-ot. Az ellenállás nagy terheléscsökkenésének kiküszöböléséhez az OU-t be kell vonni az áramkörbe.
Különböző komponenseken feszültségszabályozókat vettünk figyelembe. Ezeket a rendszereket bonyolíthatja a teljesítmény javítása, más mutatók javítása. Használhat kész chipeket, amelyek mindig saját kezűleg javíthatók, és speciális feladatok elvégzésére tervezett eszközöket hozhatnak létre.
A LED-ek mikroszerkezeteinek kifejlesztése egy autóban egy olyan munkaigényes és összetett vállalkozás, amely különleges ismereteket és tapasztalatokat igényel. Hiányukban nehéz lesz elérni a kívánt eredményt.
A tapasztalatok azonban a fentiekben leírtaknak megfelelően egy egyszerű áramszabályozó gondos összeszerelésével érhetők el. Használható a nappali világításhoz az autóban, beépített LED lámpákkal.
Videó arról, hogy hogyan készítsünk olyan eszközt, amely megvédi a LED-eket a kiégés ellen (a videó szerzője Jacob TANK_OFF).
