Бір фазалық қозғалтқыш коллектор немесе бірге болуы мүмкін сақиналы торлы ротор. Коллекторлық қозғалтқышпен барлығы өте қарапайым: қозғалтқыш корпусынан шығатын екі сым электр розеткасына қосылған - байланыс орын алды. Қосылу арқылы бір фазалы қозғалтқыш қысқа тұйықталу роторымен жұмыс істеу керек. Қорытындыларды анықтаудағы барлық нәрсе.
Параллельді жұмыс орамасы (RO) бір фазалы қозғалтқышта қосылады іске қосу бағдарламасы (бағдарламалық жасақтама) кем дегенде кейбір айналмалы жасау магнит өрісі.
Төрт фазалы бір фазалы қозғалтқыш тұрақты байланыс бағдарламалық құралы бар. Ол басты ажыратқышпен жұмыс істейді, ажыратпастан, тек байланыс (Fig. A) арқылы жасалады. Осындай бір фазалы электр қозғалтқышының қосылу схемасы өте қолайлы, себебі барлық сымдар оңай қол жетімді, оларды коммутатор арқылы ауыстыруға болады (Cурет.1). Олар қиындықсыз анықталады: омметрмен қоңырау шалыңыз және жұп жұпты табыңыз.
Мысалы, омметр өлшеуішті екінші пиннің жабық тізбегін, ал екіншісін төртіншіден анықтады. Демек, 1 және 2 - бір орам, 3 және 4 - екіншісі. Төртінші сым екіншіге (немесе біріншіден үшіншіге дейін) қосылған - бұл жалпы. маңызды емес Сонымен қатар, байланыс a немесе a1 суреттерінде жасалады.
Біраз күш салу қиын үш розеткадағы қозғалтқыш. Мұндай жағдайларда бағдарлама қысқа уақытқа қосылады: қозғалтқышты босатады және ол өшеді, әйтпесе ол жанып кетеді. Мұндай ауысу қалай жүзеге асады?
Бұл үшін келді іске қосылатын қорғаныс релесі. Оның функциясы бағдарламалық жасақтаманы жалғау ғана емес, сонымен қатар оңтайлы өшіру уақытын жасау. 
Іске қосу кезінде электромагниттік катушкалар үлкен ток өткізеді. Осы сәтте, оның негізгі бөлігі контактты басқаратын бағдарламалық жасақтамадан (Pic, 1 және 2) кетеді және әрекет етеді. Ағымдағы құлдырауды бастағаннан кейін ядро босатылып, іске қосу схемасы бұзылған.
Тікелей жабылған кезде Жұмыс орамасында ток үнемі жоғары, бағдарламалық қамтамасыз ету жұмыс істеп тұр, қозғалтқыш ысталған. Кіріктірілген жылу релесін биметальды пластинамен қорғау үшін X3 желісін ажыратыңыз.
Егер қозғалтқыш қысқа уақытқа қосылса, онда ол өшеді, демек, термиялық қорғау белсендіріледі. Мұның себебі - айналымдар тізбегі немесе төмен (жоғары) желі кернеуі.
Бірінші көзқараста, еліктеуге назар аударыңыз, 3-сурет. Бұл сымға және көрсеткіге байланысты сымдардың таңбалануын көрсететін бастапқы қорғаныс құрылғысының қақпағы. Белгілеудің бәрі анық - қосылыстар кезінде ұштарды шатастырмаңыз. Ал міне көрсеткі кеңістіктегі релюки күйін көрсетеді: бұл әрдайым жоғары болуы тиіс. Жаңадан бастаған электрик болғанымен, мен кір жуғыш машина жөндедім. Оны айналдырды. Шықты, белбеуді ауыстыру қажет. Ауыстырылған, айналдыруға тырысты ... және ысталған, қозғалтқыш күйдірілді.
Біраз уақыттан кейін мен инверттелген теміржолдағы контакт жабылғанын білдім, ал қалыпты жағдайда ол катушканы өшіргеннен кейін ауырлық күшіне құлап түсті. Мен инверттелген автокөлікте керісінше айналды. Көрсеткі қайтадан жоғары көтерілу үшін құрылғыны сынақ қосқышын қосу қажет болды.
Қалай орындалады белгісіз үш сыммен бір фазалық қозғалтқышты қосу? Бағдарламалық қамтамасыз етудің кедергісі (X1-X3) PO (X2-X3) кедергісінен бірнеше есе көп. X3 PO және PO нүктелерінен шығып кетеді (B-суретті қараңыз).
Біріншіден, шатастырмау үшін ядраларды белгілеңіз (бірдей X1, X2 және X3). Қарсылықты өлшеңіз, мысалы, X1 және X2 арасындағы, ол, айталық, 60 ом. X1-X3 өлшенген - 45 ohms. X2 және X3 арасында - барлығы 15.
Біз ең үлкен (60) - барлық орамалардың жалпы көрінісін қарастырамыз. 15 - жұмыс орамасы, 45 - іске қосу. Біз басқа екеуі 15 және 45 ом көрсеткен сымдарды табамыз. Бұл біздің X3 болады.
Қозғалтқыш қақпағын ашып, бағдарламалық жасақтаманы визуалды түрде анықтай аласыз: ол жіңішке секциямен жабылады.
Мүмкін, бұл бәрі де!
Кез келген жұмыс істеу үшін индукция моторы айналмалы электромагниттік өрісті талап етеді. Үш фазалы электр желісіне қосылса, бұл жағдай оңай байқалады: стационарлық кеңістіктегі күші циклді түрде өзгеретін өрісті жасау арқылы үш фаза бір-біріне 120 ° ауысып отырады.
Алайда кернеуі 220 вольт болатын бір фазалық үй желілері басым. Осындай желіде айналмалы электромагниттік өрісті құру оңай емес, сондықтан бір фазалы асинхронды қозғалтқыштар олардың үш фазалық серіктестері ретінде қолданыста емес.
Дегенмен, бір фазалы «асинхронды құрылғылар» отандық желдеткіште, сорғыларда және басқа қондырғыларда өте табысты қолданылады. Үй шаруашылығының күші болғандықтан бір фазалық желі бір фазалы қозғалтқыштардың энергетикалық сипаттамалары мен сипаттамалары тұтас үшфазалы қозғалтқыштардың сипаттамасынан айтарлықтай артта қалады, бір фазалы асинхронды қозғалтқыш сирек қуаты бір киловаттан артық қуатқа ие.
Бірфазалы асинхронды қозғалтқыштардың роторы қысқа тұйықталған, себебі бұл машиналардың төмен қуатына байланысты ротордың тізбегі бойынша реттеу қажет емес.
Статорлық схема желіде параллель қосылған екі орамнан тұрады. Олардың біреуі жұмыс істейді және қозғалтқышты 220 вольтты желімен қамтамасыз етеді, екіншісі қосалқы немесе басталуы мүмкін.
Элемент екінші орамның тізбегіне қосылып, айналмалы өрісті жасау үшін орамдағы токтардағы айырмашылықты қамтамасыз етеді. Көптеген жағдайларда бұл элемент конденсатор болып табылады, бірақ осы мақсат үшін индуктивтілік немесе резисторы бар бір фазалы электр қозғалтқыштары бар.
Электр қозғалтқыштарының электр қозғалтқыштары келесі қозғалтқыштарға бөлінеді:
1) басталуы;
2) басталуы және жұмыс істеген;
3) жұмыс істейтін конденсатор бар.
Алғашқы және ең жиі қолданылатын жағдайда, қосымша орам және конденсаторлар желісіне тек іске қосу ұзақтығына ғана қосылады және оны аяқтағаннан кейін олар жұмыс істемейді.
Мұндай схема реле немесе іске қосудың ұзақтығына оператордың қысқышы бар батырма арқылы жүзеге асады. Жұмыс істейтін конденсатор болған жағдайда, оны орамалмен бірге тұрақты түрде байланыстырады.
Электр машиналары бар бастапқы конденсатор жақсы бастапқы сәтте іске қосу кезінде шағын ток күшейген кезде. Дегенмен, номиналды режимде жұмыс істеу кезінде мұндай қозғалтқыштардың өнімділігі бір жұмыс орамасының өрісі дөңгелек емес, эллиптикалық болғандықтан күрт төмендейді.
Жұмыс конденсаторы бар қозғалтқыштар, керісінше, орташаланған стартаптармен жақсы жұмыс көрсеткіштерін қамтамасыз етеді. Конструкциядағы жұмыс және жұмыс істейтін конденсатор бар қозғалтқыштар екі бұрынғы шешімдердің арасындағы ымыраға айналады және іске қосу кезінде де, жұмыс кезінде де орташа мәндері бар.
Жалпы алғанда, іске қосу конденсаторы бар схемаларға қиын басталу кезінде артықшылық беріледі, ал жақсы жұмыс істейтін крутяжка қажет болмаса, жұмыс істейтін конденсаторлармен схемалар қолайлы болады.
Бір фазалы қозғалтқышты қосқан кезде пайдаланушыға әрдайым схема таңдауға мүмкіндік береді, себебі барлық қозғалтқыштар: конденсатордан, қосалқы орамнан және негізгі орамнан терминал қорабында (бар) жиналады.
Конденсатордың жоқтығы немесе қажет болса, тізбекті өзгерту үшін, жұмыс істейтін конденсаторды бір киловатт қуаттылыққа 0,7-0,8 микроарбард мөлшерінде, ал басталуы - 2,5 есе арттыруға болады.
Стационардағы статордың жұмысын және орамасын анықтау сымдардың көлденең қимасында болуы мүмкін: бастаудың аз болуы. Жиі жұмыс істейтін орамалар тікелей қозғалтқыш корпусына біріктіріледі және бір жалпы шығуымен сыртта шығарылады.
Мұндай электрқұрылғылармен басқару мүмкіндігін қайтару мүмкін емес, өйткені бастапқы орамның ұштарын ауыстыра алмайсыз.
Және үш күшінің қандай тұжырымдардың қайсысы ортақ екендігін анықтауға болады, олар іске қосылады және қандай жұмысшы оларды бір-біріне қатысты соғып қана қоймайды. Ең үлкен қарсылық бастапқы және жұмыс нәтижесі арасында болады, жалпы және бастапқы шығу арасындағы кедергі жұмыс және жалпы шығу арасындағы көп қарсылық болады.
Статорда бір фазалы электр қозғалтқышы орналасқан бір фазалы орамбұл оны үш фазадан айырады. Бұл жалғыз орамасы үш фазалық құрылғының бір орамына ұқсас болды, бірақ ол толтыратын көлем статордың айналымының 2/3 бөлігін алады.
Бұл орамда (ол да жұмыс деп те аталады) магнит ағыны ағым ағымымен жиілікте жиілікте өзгереді. Бастапқы момент жасау үшін, старт орамасы деп аталатын қайталама ораманы статор слоттарына орналастырады. Ол тек бастау үшін жұмыс істейді, себебі ол қысқа уақытқа қосылады.
1.1 суретте. диаграмма ұсынылады, онда сіз қозғалтқышты бір фазалық желіге қосу туралы ойлауға болады. Қосымша резистордың немесе конденсатордың көмегімен орам басталады.
Осындай қосылыс бастапқы орамдағы ток 90 ° -ке дейінгі жұмыс орамасындағы токпен салыстырғанда фазадан тыс болуы мүмкін. Бір-біріне перпендикуляр және токтарда тамақтандырылған екі орамасы фазада ауысып, айналатын магнит өрісін жасайды. Ротор айналмалы магнит өрісінің әсерінен жеделдете бастайды.
Содан кейін бастапқы орам өшіріледі. Ол үнемі қысқа уақыт жұмыс істейді және қозғалтқышты іске қосады. Қозғалтқышты кері бағытта іске қосу үшін бастапқы және жұмыс орамаларының терминалдарын ауыстыру қажет.
1.1. Бірфазалы моторды желіге қосу
Ең жиі бір фазалы ротор асинхронды электр қозғалтқыштары бір фазасы қысқа тұйықталған. Бастапқы орам басталу кезінде ғана емес, қалған уақытта да жұмыс істейтін модельдер бар. Мұндай құрылғылар жоғарыда сипатталған қысқа тұйықталу құрылғыларының қуат коэффициентіне ие, олармен салыстырғанда үлкен крутяты дамытады. Оларды конденсаторлар деп атаңыз.
Бір фазалық құрылғылардың және бөлінген тіректердің үлгілері бар. Бір фазалы электр қозғалтқышының сызбасы 1.2 суретте көрсетілген. Жабық цикл оның құрылымында әрбір полюстің бөлігі қамтылады. Осы айналымда жұмыс орамасының ауыспалы ағыны арқылы пайда болған ағым жұмыс орамасындағы ағынға қатысты фаза бойынша ауысады. Бұл екі айнымалы ағынның бір-біріне фазада ауысып, айналмалы магнит өрісін қалыптастырады. Мұндай құрылғы бір бағытта ғана айналады. Егер сіз тіректерді ауыстырсаңыз, онда орамдағы ағым бағытына ауысқанда, қысқа тұйықталу кезіндегі ток өзгереді.
Бір фазалы асинхронды үлгілер шағын қуатқа ие құрылғыларды және машиналарды басқару үшін қолданылады.
Конденсаторлық құрылғылардың жарқын өкілдері асинхронды конденсатор (DAK) қозғалтқыштары болып табылады. Олар тұрмыстық техникада да, өнеркәсіптік қондырғыларда да кеңінен қолданылады. Оларды қолданудың мысалдары - кір жуғыш машиналар, электр сөндіргіштер және, әрине, кез келген электр құрал.
Бір фазалы электр қозғалтқышының DAK байланыс схемасы суретте көрсетілген.
Үш фазалы қондырғылар бір фазалық қарағанда жиі кездеседі. Дөңгелек ара, желдеткіш, электр планер, бұрғылау қондырғысы немесе сорғы сияқты жабдық жабдықталады. Бірфазалы желіден үш фазалық құрылғылар фазаны жылжытатын сыйымдылықты немесе индуктивті-сыйымдылықты схемаларды қолдана отырып жұмыс істейді. Бір әмбебап тізбек фазалы және үш фазалық үлгілерді қосу үшін жақсы шешім болар еді. Бірақ содан кейін қуатқа және желілік қосылым тізбегіне тәуелді схемалық элементтердің параметрлерін өзгерту қажет, бұл өте ыңғайлы емес. Бірақ тағы бір тәсілі бар - үшфазалы кернеу алу үшін генератор ретінде бірфазалы электр қозғалтқышын қосу.
Кез келген электр машинасы өте әмбебап. Генератор қозғалтқыш рөлін атқара алады, ал ол өз кезегінде - генератор. Бірфазалы электр қозғалтқышты үшфазалы кернеу генераторының рөлін атқаратын етіп қалай қосу керектігін қарастырыңыз. Орамалардың біреуін өшіргеннен кейін, ротордың айналуы жалғасуда. Ораманың қашықтан ажырайтын бөлігінің арасында электр қозғалтқыш күші бар. Орамалардан келетін ағымдар роторды стартер орамасындағы кернеуді сақтайтын полюстермен электромагнитке айналдырады. Орамдағы фазалық жылжу - 120 градус.
Айналмалы ротор негізгі жұмыс жағдайларының бірі болып табылады. асинхронды құрылғы Фазалардың саны үшін түрлендіргіш ретінде. Ол әдеттегі фазалық ауыспалы конденсатор көмегімен тазалауға болады. Конденсатор тек қозғалтқышты іске қосу үшін қажет. Іске қосылғаннан кейін ол орналасқан тізбек бұзылып, оның сыйымдылығы пайда болатын кернеу сапасына әсер етпейді. Үш фазалық жүктеме статорға қосылған. Егер жоқ болса, онда түрлендіргіш тиімділігі үлкен.
Қозғалтқыштардың әр түрлі түрлері генераторлық функцияларды орындаудың жарамдылығын тексеру үшін пайдаланылды. Бірінші жағдайда 1-суретте көрсетілген бірфазалы құрылғы ауыстырып-қосқыш схемасы пайдаланылды. Схема жалпы нүктеден (нейтралды) қорытындыларды қолданды. 2-суретте көрсетілген схемаға сәйкес, қосылыстар бейтарапсыз өткізілді.
Бірфазалы электр қозғалтқышы әрқашан түймені басып ұстап тұру арқылы жүзеге асырылды. Ротордың ұстау жылдамдығы номиналды мәнге жетті.
Генератор ретінде пайдаланылатын құрылғының роторының айналу жылдамдығы бірфазалы жабдықтау желісіне қолданылатын кернеуге байланысты емес деген қорытындыға келді. Генератор шығаратын кернеу, магнитизациядағы энергияның жоғалуына және крутящий сәттің пайда болуына байланысты.
Бірфазалы модельді желіге қосу немесе бір фазалы электр қозғалтқышының коммутациялық тізбегіне ауысу үшін оны өшіріп тастау керек. Схемадағы конденсаторлар зарядталуы мүмкін. Осындай жұмысты сақтандырғыштарды пайдалану кезінде жақсы.
Құрылғы асинхронды түрі магнитті шунттағы желіге тікелей қосылған. Қарама-қарсы бағытта айналу мүмкін емес. Мұндай қондырғылар желдеткіштерде кеңінен қолданылады. Үш бұрылысты ауыстырып, айналу жылдамдығын өзгерте аласыз. Кейбір модельдер сериясы қосылған конденсаторларға байланысты айналу жиілігін өзгертеді. Жеткізілетін тек конденсаторларды ғана қолдану керек. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін, конденсаторларда белгілі бір мөлшерде заряд бар, себебі өткізгіштерге тиым салынады. Бір фазалы электр қозғалтқышының резисторы схемаларында конденсаторлар кернеуінен қорғау үшін. Олар шунттар рөлін атқарады, бірақ олар бірден әрекет етпейді.
Екі орамасы бар конденсатор құрылғысы желіге басқа жолмен қосылады. Орамалардың бірі желіге тікелей қосылады, екіншісі - конденсаторды қолдану арқылы. Мұндай конденсатор қағаз болуы керек және нұсқаулықта көрсетілген қуаттылық болуы керек. Кейбір модельдер конденсаторды қосу әдісін өзгерткен жағдайда ротордың қозғалысының жағын өзгертуге мүмкіндік береді. Конденсаторды 500-ден 630 В-ға дейін бағалауға болады. Құжаттамада конденсаторларды қозғалтқышты кері айдау әдісі сипатталған. Бұл маңызды! Бір фазалық конденсаторлық қондырғыларды үш фазалы шатастырмаңыз. Егер конденсаторды орнату әдісін өзгертсеңіз үш фазалық құрылғыонда ол өртеніп кетуі мүмкін. Бұл қолайсыз жағдай.
Бір фазалы коллектор өзінің дизайнында қозғалтқыш орамасы мен екі щеткасы бар. Электрмен жабдықтау желісі бір щеткамен біріктіріліп, екінші щетка далалық орамаға бекітіледі. Әрбір желі сымымен кедергіні жою үшін түтіктерді қосу керек.
Қазіргі уақытта олардың басым көпшілігінде қолданылатын тұрмыстық техника бір фазалы асинхронды қозғалтқышты пайдаланумен жұмыс істейді. Бұл қозғалтқыштың максималды қуаты 500 Вт аспайды.
Бір фазалы электр қозғалтқышы екі статор орамасы кеңістікте жылжып, бір-бірімен параллель қосылған кезде пайда болатын магнит өрісінің айналуына байланысты жұмыс істейді. Бір фазалы қозғалтқышты пайдаланудың маңызды шарты орамалардың фазалық жылжуы болып табылады. Ол үшін қозғалтқыштың конструкциясында фазалық ауысатын элемент (әдетте, конденсатор) қамтамасыз етіледі, ол статор орамаларының біреуімен қатарластырылған. Фазалық ауысатын желілік элементтің рөлі белсенді қарсылық немесе индуктивтілік болуы мүмкін.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, орамның тізбегі бұзылып, статордың магниттік ағыны (F) тоқтайды. Ротордың инерциялық айналуы орын алады, сондықтан ротордың орамасына қатысты ағыны айналады және эмф, ампер (I) және магниттік ағыны (Φ) индуцирует, ал магнит ағыны (Φ) ротордың қозғалуы статорлы ағынмен сәйкес келеді.
Ротор ағыны өзгереді. Бұл әрекет синусоидальді заңға негізделеді, оған сәйкес бағытты керісінше өзгерту ротордың айналу күйінде қалады. Осыған байланысты, қозғалтқыштың іске қосылуы ротордың бастапқы бағытта айналмалы қозғалысын орындай алатын сыртқы фактор болған жағдайда мүмкін болады.
Бір фазалық қозғалтқышты іске қосу кезінде, фазалық ауысатын элемент арқылы бастапқы катушка қолданылады. Белсенді түрдегі кедергісі төмен бағаға байланысты өте жиі пайдаланылады.
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін орамның іске қосылуын тоқтатады. Бастапқы орам қысқа мерзімді режимде жұмыс істейді және жұмыс орамасын жасау үшін пайдаланылатынға қарағанда оны өндіру үшін жұқа сым қолданылады.
Бірфазалы асинхронды қозғалтқышты бірфазалы желіге қосу үшін бастапқы катушкаларға (орамаға) қосу және қосу үшін пайдаланылатын резистор бірқатар әдіспен жүзеге асырылады, осылайша қозғалтқыш орамасындағы ағымдар арасындағы 30 ° фазалық жылжу байқалады, бұл жеткілікті жұмыс істеу үшін асинхронды машинаны бастаңыз. Қозғалтқыштың конструкциясында, онда бастапқы қарсылық бар, фазалық бұрыштың болуы күрделі төзімділікпен түсіндіріледі. электр тізбектері қозғалтқыш
Сонымен қатар, іске қосуға кедергісі бір фазалы қозғалтқышты конденсаторды іске қосатын бір фазалы тізбеге қосу үшін пайдаланылады. Осы операцияны орындайтын қозғалтқыш бөлік фазасын қолданады. Бұл әдіс ерекшелігі, конденсатордың енгізілген қосалқы катушкалар іске қосылған кезде пайдаланылады. Максималды әсерге жету үшін орамаларға қатысты ағымдағы ауысу 90 градусқа дейінгі ең үлкен бұрышқа жетуі керек.
Фазалық ығысу үшін қолданылатын элементтердің сан алуан түрлерінің арасында конденсаторды пайдалану тек бір фазалы асинхронды қозғалтқыштың ең жақсы бастапқы әсерін алуға мүмкіндік береді.
Бірфазалы электр қозғалтқыштарын қарастырған кезде, құрылыста қозғалтқыштардың үлгілерін ұмытпау керек, оларда экрандалған полюстерді қолдануға болады, мұндай машинада бөлінген фаза және қысқа тұйықталудан тұратын қосалқы орам бар. Мұндай қозғалтқыштың статорлары әрқайсысы осьтік ойықпен екі теңсіз бөлікке бөлінген, ал шағын бөлігінде қысқа тұйықталған бұрылыс бар.
Қозғалтқыш статоры электр желісіне қосылған кезде, пульсирующим әсері бар және магниттік схемада құрылатын магниттік ағын 2 бөлікке бөлінеді. Олардың бірінің қозғалысы полюстің экранынан экрансыз өтіп кетеді, екіншісі экранмен жабылған полюстің бөлігінен өтеді. Қабықтың индуктивтілігі магнит ағынымен туындаған ЭМӨ-нің фазасындағы ток күшінің төмендеуіне алып келеді. Қысқа тұйықталған ораманың магнит ағыны полюстің қорғалған бөлігінде қозғалатын нәтижелі ағын қалыптастырады. Полюстің қарама-қарсы бөліктерінде бұрыштың белгілі бір мәнімен түрлі магниттік ағындарды ауыстыру, сондай-ақ уақыт айырмашылығы бар.
Осы үлгілердің кемшілігі маңызды электрлік шығындаролар қысқа тұйықталу орамасының катушкаларында кездеседі.
Желдеткіш қыздырғыштар мен желдеткіштерді жобалау кезінде қолданылады.
Дизайн ерекшелігі - асимметриялық ядродағы ламинатталған түрде жасалған айқын полюстердің болуы. Ротордың конструкциясы қысқа тұйықталу, ораманың түрі - «сақал торы». Мұндай қозғалтқыштың дизайны фазалық ығысу үшін элементтердің жоқтығымен сипатталады. Жақсарту бастапқы сипаттамалары Құрылысқа магнит шанақтарды қосу.
Бұл машиналардың кемшіліктері:
Бір фазалық кемшіліктерге қарамастан асинхронды машиналар тұрмыстық техниканы жобалау үшін кеңінен қолданылады, төмен қуатты үй шаруашылығының себебі электр желісібұл фазалы асинхронды қозғалтқыштардың қуатына сәйкес келеді.
Марк 23 2016
Ең алдымен, сіз қандай қозғалтқыштың алдында екенімізді білуіңіз керек. Мұны толық сенімділікпен айту әрқашан мүмкін емес.
Сыртқы түрі ештеңе айтпайды, ескі қозғалтқыштың аталуы құрылғының нақты толтырылуына сәйкес келмеуі мүмкін. Сондықтан асинхронды және қысқаша шолуды ұсынамыз коллекторлы қозғалтқыштар болсын
Ал, екінші жағынан, операциялық тұрғыдан және сыртқы, сондай-ақ ішкі қасиеттердің кейбір ерекшеліктерінен өзгеше. Және, әрине, бір фазалы қозғалтқышты айнымалы желіге қосу туралы сөйлесеміз.
Бұл мәселе - алдымыздағы немесе асинхронды коллекторлық қозғалтқыш - алдымен қарастырылуы керек. Міне, ең оңай.
Коллектор - бұл пішінде тікбұрышты және мыстан жасалған мыс секцияларына бөлінген барабан.
Бұл коллектор деп аталатын, өйткені коллекторлы қозғалтқыштарда ротор әрдайым қуатталады электр тогының соғуы. Тұрақты немесе айнымалы, бірақ өріс қолданбалы кернеумен жасалады.
Әрбір коллекторлық қозғалтқыш кем дегенде екі қылшықпен жабдықталған.
Үш фазалы өте қиын кездеседі. Мұндай бөлімшелер туралы ақпарат өткен ғасырдың ортасында жазылған. Сондай-ақ, біліктің айналу жылдамдығын өте кең ауқымда реттеуге қажетті үш фазалы коллекторды пайдаланды.
Осылайша, кез-келген осындай қозғалтқыш қылқалам және мыс барабандары секцияларға бөлінеді. Мұның бәрін тіпті жалаңаш көзімен де байқамау өте қиын. Коллекторлы қозғалтқыштардың мысалдары: (Сондай-ақ, қараңыз: Қосылым үш фазалы қозғалтқыш бір фазалық желіге)
Көріп тұрғаныңыздай, коллекторлы қозғалтқыштар кеңінен пайдаланылады, өйткені олар ауыспалы коммутация орамалары арқылы жүзеге асырылатын салыстырмалы қарапайым керісінше қамтамасыз етеді. Және жылдамдық кернеу немесе амплитудасының кесу бұрышын өзгерту арқылы реттеледі.
Коллекторлық қозғалтқыштардың жалпы жетіспеушілігі мыналарды қамтиды:
Мәселен, коллекторлы қозғалтқыштар салыстырмалы түрде шулы болып табылады. Шаңсорғышты еске салу жеткілікті. Бірақ кір жуғыш машина жуу режимінде жұмыс істемейді ме? Ия, коллекторлық қозғалтқыштар өте төмен.
Жалпы алғанда, бәрі жақсы. Коллекторлық қозғалтқыштар сізге күшті (крутящий мағынада), жылдамдығын басында да, кейін де алуға мүмкіндік береді.
Жылдамдықты реттеу оңайырақ. Сондықтан тұрмыстық аспаптарда асинхронды қозғалтқыштар тыныштық қажет болған жерде пайдаланылады. Бұл негізінен желдеткіштер мен сорғыштар (және тіпті әрқашан емес).
Маңызды жүктемелерге келетін болсақ, бұл маңызды құрылымдық өзгерістерді талап етеді. Нәтижесінде, шығындар, өлшемдер, күрделілік.
Осылайша, коллекторлық қозғалтқыш коллектордың қатысуымен сипатталады. Сыртқы жағынан көрінбесе де (корпуста жасырылған), сіз әрқашан қысымды серіппелерде графит щеткаларын байқай аласыз. Бұл бөлік уақытты ауыстыруды талап етеді, сондықтан нұсқаларсыз коллекторлы моторды асинхронды ажыратуға болады.
Біз үш фазалы коллекторлы қозғалтқыштарды алу қиын деп шештік, сондықтан осы бөлімде біз тек талқылайтын боламыз асинхронды машиналар. Олардың көпшілігі жоқ, сондықтан біз:
Статорлық катушкалар бір-бір фазалық желіге тікелей қосылуға мүмкіндік бермейтін жұлдызға біріктірілуі мүмкін.
Бұл кішкентай құрылғы білікшені айналдырған кезде тізбекті бұзады. Бастапқы орамның тек бастапқы сатысында қажет болғандықтан. Болашақта ол тек қозғалтқыштың жұмысына кедергі келтіреді және азаяды.
Кейде бұл қозғалтқыштар бифилар деп аталады. Бастапқы орамдағы реактивтілікті азайту үшін қос сыммен жарылғандықтан.
Бұл өте маңызды болып табылатын конденсатордың сыйымдылығын азайтуға көмектеседі. Бастапқы орамасы бар асинхронды типтегі бір фазалы қозғалтқыштардың жарқын үлгісі тұрмыстық тоңазытқыштардың компрессорлары болып табылады.
Мұндай қозғалтқыштарды жиі желдеткіштер ішінде табуға болады.
Конденсаторлар 90 градус фазалық жылжуын береді, бұл айналу бағытын ғана емес, ротордың ішіндегі электромагниттік өрістің қажетті пішінін сақтауға мүмкіндік береді. Әдетте конденсатор осындай қозғалтқыштың корпусына тікелей орнатылады.
Енді үшфазалы бір фазалық асинхронды қозғалтқыштарды қалай ажыратуға болады. Соңғы жағдайда әрқашан үш бірдей орамалар бар.
Сондықтан, әрдайым үш жұп байланыс табуға болады, олар тестерлермен қараған кезде бірдей қарсылық береді. Мысалы, 9 Ом.
Егер орамалар ішіндегі жұлдызға біріктірілсе, бірдей қарсылыққа ие үш шығу болады. Олардың әрқайсысы мультиметр экранында бірдей көрсеткіштер береді. Әрбір жағдайда қарсылық екі орамға тең.
Өйткені, ток бір жерде жүруі керек, кейде мұндай үш фазалы қозғалтқышта бейтарап терминал бар. Бұл - үш сымның әрқайсысы бірдей қарсылықты беретін, жұптық теру сияқты екі есе төмен болатын жұлдыз орталығы.
Жоғарыда көрсетілген белгілер бізге алдын-ала қозғалтқыштың үш фазалы екенін білдіреді, яғни ол бүгінгі әңгіме тақырыбына жатпайды.
Осы санаттағы қозғалтқыштарда әдетте екі орам бар. Олардың бірі, жоғарыда айтылғандай, стартер немесе конденсатор (қосалқы) болып табылады.
Бұл жағдайда, әдетте, үш-төрт. Тіпті конденсатордың корпусында бекітілмеген болса да, белгілі бір контактілердің мақсаты туралы әңгімелесуге болады: (Сондай-ақ, қараңыз: 380 - 220 вольтты электр қозғалтқышын конденсатор арқылы қосу)
Полярлық маңызы жоқ, өйткені айналу бағыты қосалқы ораманы қосу арқылы немесе орамдарды ауыстыру арқылы орнатылады.
Басқаша айтқанда, егер бір фазалы электр қозғалтқышын тек бір басты ораммен жалғасаңыз, онда бастапқы кезеңде білікше қалады. Және қай жерде болсаңыз да, айналым болады.
Басқа екі қорытындыға келсек, олардың арасындағы қарсылық ең үлкен болады (сериялы екі орамаға тең).
Ең кіші мән, бұрынғыдай, жұмыс орамасында болады, ал бастапқы сатысына конденсатор арқылы жеткізілуі керек. Бұл дұрыс бағытта жылжуды қамтамасыз етеді.
Әдетте мұндай қозғалтқыш тек бір бағытта ғана айналады, өйткені коммутацияның полярлығын өзгерту мүмкін емес. Дегенмен, ақпарат бар (біз диаграммаларды басқа уақытта тексеретін боламыз), егер жұмыс катушкасына кернеуді конденсатор арқылы қолданатын болсақ және бастапқы катушканы тікелей қоссаңыз, керісінше қалыптасады.
Бірақ тұтастай алғанда кері айналу үшін 3 сыммен электр қозғалтқышын жалғау мүмкіндігі жоқ.
Енді бифилерді конденсаторлық қозғалтқыштан қалай ажыратуға болатыны туралы бірнеше сөз. Айта кету керек, айырмашылық тек қана номиналды.
Екі фазалық қозғалтқыштың қосылу схемасы екі жағдайда да ұқсас. Бірақ бифиллер орамасы әрқашан жұмыс істеуге арналған. Бұл тиімділікке кедергі келтіреді және азайтады.
Демек, ол іске қосу релесі арқылы (мысалы, отандық тоңазытқыштарда) немесе орталықтан ажыратқыштар арқылы революциялар жиынтығынан кейін үзіледі.
Бұл жағдайда бастапқы орам бірнеше секунд жұмыс істейді деп есептеледі. Жалпыға бірдей қабылданған стандарттарға сәйкес, ол әр 3 секунд ұзақтығымен сағатына кемінде 30 рет іске қосуды қамтамасыз етуі керек.
Ал айырмашылық номиналды болса да, кәсіпқойлар біздің алдымызда бифиларлы немесе конденсаторлық қозғалтқыш бар-жоғын анықтауға болатын бір ерекшелікті көрсетеді. Және бұл қосалқы орамның қарсылығы.
Егер ол номиналдан 2 еседен артық айырмашылығы болса, онда қозғалтқыш екі есе көп. Тиісінше, оның бастапқы орамасы. Конденсаторлық қозғалтқыш екі катушкалар есебінен жұмыс істейді. Екеуі де үнемі стресске ұшырайды.
Сынақ сақтықпен жүргізілуі керек, себебі термиялық сақтандырғыштар немесе басқа қорғаныс құралдары жоқ болғанда, бастапқы орам күйіп кетуі мүмкін. Осыдан кейін, әр кезде сіз білекшені жұлып алуыңыз керек, бұл әркімге ұнауы мүмкін.
Кейбір жағдайларда, бір фазалы асинхронды қозғалтқышты бір фазалық желіге алдыңғы жабдығында орындалғандай етіп қосу ұсынылады.
Мысалы, әрбір тоңазытқыш іске қосылатын релемен жабдықталған, бұл әдетте әңгімелесу үшін бөлек тақырып. 
Бұл құрылғының параметрлері пайдаланылатын қозғалтқыштың түрімен тығыз байланысты болғандықтан және әр жағдайда өзара алмастыру мүмкін емес (бұл қарапайым ереженің бұзылуы бұзылуына әкелуі мүмкін).
Осылайша, кез-келген жағдайда қорытындылар 3-4 немесе 4 болуы мүмкін екендігін тағы да айта кетейік. Бұл жай ғана орамаларға қатысты.
Сонымен қатар, термиялық сақтандырғыш үшін жұптық байланыстар болуы мүмкін. Ал, біз жоғарыда сипатталған барлық нәрселер, соның ішінде центрифугалық қосқыш. Осы жағдайлардың әрқайсысында теру кезінде қарсылық өте аз немесе керісінше бос орын бар.
Айтпақшы, корпустың әр ұшын қарсылықты анықтау кезінде денені сынауды ұмытпаңыз. Оқшаулау әдетте кем дегенде 20 Мбайт. Әйтпесе, бұзылудың болуы туралы ойлану керек.
Сондай-ақ, ішкі жылжымалы коммутацияға ие үш фазалы қозғалтқыш корпуста бейтарап шығу болуы мүмкін деп есептейміз. Бұл жағдайда қозғалтқыш терминал қажет болғанда қажет емес жерге тұйықтауды талап етеді (бірақ мотордың оқшаулаудың бұзылуына байланысты сәтсіз болды).
Біз үш фазалы қозғалтқышты іске қосу үшін конденсаторды таңдау туралы айтқан болатынбыз, бірақ бұл техника біздің жағдайда қолайлы емес.
Фанаттар деп аталатын резонансқа кіруге тырысады. Сонымен бірге, 9 кВт-ты тұтыну 100 Вт (!) Тәртіпте болуы мүмкін.
Бұл білік толық жүктемені түсіруді білдірмейді, бірақ бос режимде тұтыну минималды болады. Осындай жолмен электр қозғалтқышын қалай қосуға болады?
Сонымен, тұтастай алғанда, бірфазалы қозғалтқышты бастапқы орамасының қосылуы сәйкес жүзеге асырылады электр тізбегііс бойынша көрсетілген.
Мысалы, келесі деректер болуы мүмкін:
Осылайша, бір фазалы асинхронды қозғалтқышты қабылдайтын болсаңыз, электр схемасы ағзада жиі көрсетіледі.
