Het leven, als je primitief zegt, is behoorlijk divers. Het is bijna onmogelijk om alle mogelijke situaties en conclusies daaruit te beschrijven. Er zijn er duizenden en zelfs met verschillende vereisten voor de reeds bestaande.
Hier nemen we onze al "opgegeten" garens met koplampen en lichtapparaten op de auto. Dus als ze niet werken, dat wil zeggen, ze zijn niet simpelweg ingeschakeld tijdens het rijden (dimlicht, DRL, mistlichten), dan wordt de bestuurder geconfronteerd met een boete wegens het niet naleven van sectie 19.5 van de Road Regulations, krachtens artikel 12.20 van de Administratieve Code van de RF. Overigens hebben we zo'n voorbeeld al in een van onze artikelen behandeld "". Dat wil zeggen, in feite overtreedt de bestuurder de regels voor het gebruik van lichtapparaten op de auto.
Als de lichten niet voor het vertrek werkten of tijdens de reis waren opgebrand, dan is dit een ander verhaal. Hier heeft de bestuurder niet dat de regels voor het gebruik van lichtapparaten volgens de verkeersregels overtreden, maar had zelfs niet of niet het recht om zelfs het voertuig te bedienen, in overeenstemming met de "Basisbepalingen voor de goedkeuring van het voertuig ...". In dit geval wordt een andere clausule van de administratieve code van de Russische Federatie op de overtreder toegepast. Het gaat om deze optie, wanneer het koplicht of de koplampen (dimensies) niet werken, dan praten we in ons artikel.
Als de optie overeenkomt met het feit dat de koplamp helemaal niet werkt, dat wil zeggen dat hij niet schijnt of niet schijnt zoals het hoort, dan is er een ondubbelzinnige schending van de "Basisbepalingen voor de goedkeuring van het voertuig ...". Dat wil zeggen, de auto mocht niet met dergelijke fouten onderweg vertrekken. Dit wordt aangegeven in paragraaf 3.3 van de "Basisbepalingen ...", namelijk het gedeelte "Lijst met fouten en omstandigheden waaronder het gebruik van voertuigen verboden is".
Als gevolg hiervan zal deze boete worden uitgegeven op grond van artikel 12.5.1 van het administratief wetboek van de Russische Federatie inzake administratieve overtredingen in het geval van fouten of omstandigheden ... ". Laten we nu eens kijken wat voor soort penalty kan worden geschreven voor defecte koplampen (dimensies) of zelfs als ze gewoon vies zijn.
Laten we eerst deel 1 van artikel 12.5 van de Code over administratieve overtredingen van de Russische Federatie citeren, het zal ons veel verduidelijken:
Als u artikel 12.5 van de administratieve code van de Russische Federatie blijft bestuderen, kunt u struikelen over deel 3. Het zegt over de inconsistentie van lichte apparaten met de voorgeschreven vereisten. Als de lampjes gewoon niet werken, maar niet onderhevig zijn aan onaanvaardbare wijzigingen, dan is dit niet van toepassing op hun inconsistenties, wat betekent dat dit deel van het artikel niet kan worden toegepast.
Hier kunt u ook zeggen dat artikel 27.13 van de Administratieve Code niet van toepassing is op deel 1 van artikel 12.5. Dat wil zeggen, de auto kan niet worden vertraagd, op de parkeerplaats. De bestuurder kan doorrijden om de pech te elimineren. In dit geval kan de bestuurder een re-boete uitschrijven, maar pas na 24 uur.
De beste manier om een boete te vermijden, is door als volgt te handelen. Communiceer aanvankelijk beleefd met overheidsfunctionarissen, hou jezelf in de hand.
Ten tweede moet de bestuurder benadrukken dat hij zelf verbaasd is dat de koplamp niet werkt. Omdat de lamp blijkbaar verbrand tijdens de reis. Toen de reis net begon, werkten de koplampen of de koplamp ...
Ten derde voorziet artikel 12.5.1 van het administratief wetboek in een waarschuwing.
Ten vierde, als u gedurende zes maanden niet administratief aansprakelijk bent geweest, moet u erover vertellen.
Vraag de inspecteur uiteindelijk om rekening te houden met alle factoren en een waarschuwing te geven over de overtreding, en geen boete op te schrijven.
Hier zou ik meteen willen zeggen dat je dit vertrouwen niet moet misbruiken, omdat de bestuurder zelf in de eerste plaats geïnteresseerd moet zijn in het elimineren van de schade. Zijn gezondheid en leven hangen ervan af. Wat we hierna beschrijven.
Zeer interessant is de situatie met een dergelijke storing in de praktijk en in de wet. Het lijkt erop dat artikel 12.13 van de administratieve code van de Russische Federatie "Detentie van het voertuig" niet voorziet in de detentie van een auto voor een dergelijke storing. Er is echter een bestelling 664, over de "Administratieve voorschriften ...". Hierin vindt u enkele zeer interessante aanbevelingen voor een politie-inspecteur.
|
68. Bij het onthullen van het feit van het besturen van een voertuig met niet-brandende (ontbrekende) koplampen en achterlichten 's nachts of in omstandigheden van onvoldoende zicht of niet-werkende wisser tijdens regen of sneeuwval<1> de werknemer vraagt om de beweging van het voertuig stop te zetten tot het elimineren van relevante storingen of omstandigheden. In dit geval mag het parkeren van het voertuig geen bedreiging vormen voor de verkeersveiligheid. |
Dat wil zeggen, de bestuurder kan de hele nacht "plakken", als hij de koplamp niet bevestigt en het buiten donker is. Inderdaad, in dit geval zullen de omstandigheden waarbij de achterste dimensies niet nodig zijn, alleen overdag komen. Zo kan de storing van de koplamp tot een hele reeks problemen leiden.
Als het koplicht of de koplampen niet op de machine werken, kunnen verschillende conclusies tegelijk worden getrokken. Ten eerste is het gewoon niet veilig. Vooral in het donker wanneer een koplamp aan is. Als de tweede plotseling blaast, kan hij bij hoge snelheid tot een ongeluk leiden. Dus, het brengt de gezondheid en het leven van de bestuurder en passagiers, indien aanwezig, in de auto in gevaar. Men kan zich alleen afvragen waarom artikel 27.13 van de CAO RF niet voorziet in de aanhouding van dergelijke voertuigen in het donker. Het is tenslotte gevaarlijk, niet alleen voor de bestuurder en passagiers van het voertuig met een storing, maar ook voor de weggebruikers eromheen.
Ten tweede, als de koplampen of het koplicht niet werken, wordt het eenvoudigweg bedreigd met administratieve aansprakelijkheid in de vorm van een waarschuwing of een boete. Ook hierin is niets goeds, het wordt besteed aan zenuwen, tijd, geld.
Probeer daarom de prestaties van de koplampen van uw auto te controleren.
Vraag: Kunnen ze een boete schrijven voor het feit dat 1 koplamp niet werkt op de auto?
Antwoord: Ja, dat kunnen ze. Dit is een waarschuwing of een boete van 500 roebel.
Vraag: Kan een auto worden vastgehouden voor een fijne parkeerplaats wanneer de koplamp niet werkt?
Antwoord: Nee, artikel 27.13 van het Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie voorziet hier niet in, maar ze kunnen het licht van de koplampen ter plekke forceren of verdere verplaatsingen verbieden.
»Koplampen zijn uit - dimlicht werkt niet, diagnose en reparatie
Als u geen koplampen heeft en dimlicht niet werkt, is rijden in het donker met een defecte auto niet alleen verboden door verkeersregels, maar ook extreem gevaarlijk. Soms zijn er echter situaties waarin de koplampen tijdens de rit uitgaan. Het is niet altijd mogelijk om de nacht in de auto door te brengen en de reis in de ochtend af te ronden. Hoe de buitenverlichting van de auto te repareren en hoe u bij de reparatie komt, vertellen wij u.
Eigenlijk kan deze zoekopdracht worden voltooid. Als het niet mogelijk was om de fout te vinden met behulp van de hierboven beschreven maatregelen, zou verdere diagnostiek van de elektrische bedrading moeten worden uitgevoerd met behulp van de multitester en de continuïteitstest van de elektrische circuits van het voertuig. Een laatste poging om de oorzaak van de storing in het veld vast te stellen, kan bestaan uit het controleren van de aanwezigheid van stroom op de klemmen die de dimlichten leveren. Om dit te doen, volstaat het om in de connector een bekende goede lamp te steken of de draad "+" op de draad "-" te raken. De lamp aan het werk krijgen of een vonk die tussen de draden slipt, duidt op de aanwezigheid van elektrische stroom in het netwerk en de storing van de koplampen of lampen zelf. Het gebrek aan reactie op de test suggereert dat er een breuk is in het voedingsnetwerk van de koplampen.
De bovenstaande storingen worden vrij eenvoudig direct op de weg geëlimineerd. De aanwezigheid van complexe diagnostische of reparatieapparatuur is niet vereist. Dus in plaats van een gesprongen zekering, kunt u verschillende strengen van gevlochten draad invoegen. In dit geval is één ader voorlopig in staat om 1 ampère te weerstaan. Aders kunnen rechtstreeks in de socket worden gestoken of er een zekering mee worden gewikkeld. Het is belangrijk dat het contactoppervlak stevig op het zelfgemaakte smeltbare element wordt gedrukt.
Een defect relais kan worden vervangen door een vergelijkbaar relais dat wordt gebruikt om andere hoogspanningscircuits in te schakelen. Demonteer en gebruik om een defecte koplamprelais te vervangen, schakelkettingruiten om te schakelen, stoelverwarming, extra uitrusting. Bovendien hebben veel auto's een speciale back-upaansluiting met een ongebruikt relais. De connectoren van bijna alle overwogen elementen in de auto zijn vergelijkbaar met elkaar.
Als u de koplampen wilt gebruiken om defecte elementen van het voedingscircuit te omzeilen, moet u draden van voldoende doorsnede en lengte gebruiken. Tegelijkertijd zijn de uiteinden van de draden ontdaan van isolatie en aangesloten op een salonhouder bestemd voor een draagbare lamp. Evenzo kunt u de "sigarettenaansteker" gebruiken. In dit geval is het beter om vanaf de achterkant van het stopcontact verbinding te maken door de draden rechtstreeks op de aansluitingen aan te sluiten. De tweede uiteinden van de draden zijn rechtstreeks verbonden met de dimlichtlamp. Het is belangrijk dat u op deze manier slechts één koplamp aansluit. Dit is genoeg om het huis of de plaats van reparatie met de nodige voorzorgsmaatregelen te bereiken. Direct aansluiten twee krachtige verbruikers van elektriciteit kunnen leiden tot een smallere sigarettenaansteker voeding of stopcontact, wat vaak een brand in de auto veroorzaakt! Hoe de koplampen in de auto te verbeteren kan zijn.
Voor elke automobilist speelt veiligheid een grote rol.
In dit opzicht moeten bestuurders zich bewust zijn van enkele factoren die hun veiligheid waarborgen. Het belangrijkste is echter dat u tijdens het rijden duidelijk de weg moet zien waarop de auto rijdt. Dat is de reden waarom grootlicht koplampen zo belangrijk zijn. Ze bieden de bestuurder een goed zicht in omstandigheden met bewolkt weer of 's nachts.
Tegenwoordig biedt de markt voor auto-onderdelen verschillende soorten koplampen.
Ze zijn allemaal onder te verdelen in verschillende categorieën.
De auto heeft andere soorten koplampen. Bijvoorbeeld xenonkoplampen of hogedrukgasontladingslampen. Het belangrijkste is om een efficiënt systeem voor het afstellen van de koplamp en een reinigingssysteem te hebben om optimaal te profiteren van het rijden achter het stuur van uw auto.
Gekleurde koplampen wikkelen je in, prima in 2017
Peugeot-lampen - Peugeot-verlichtingslampen vervangen
Gloeilampen vervangen op koplampen van een auto - elke autobezitter moet het weten
Reparatie van het startrolmechanisme
Koplamp zweet binnen - wat te doen
Brandstofpomp - diagnose en reparatie
Beide koplampen. Opel Astra G-2002. hele lonten, lampen ook. Wat is het probleem? Bedankt! (Vadim)
Goede middag, Vadim. Een storing van de koplampen waarmee veel automobilisten te maken hebben. De redenen waarom de lichten niet werken, kunnen echt heel veel zijn, en niet het feit dat ze in verband worden gebracht met lonten en de lampen zelf. Nu zullen we u adviseren over het oplossen van dit probleem.
Op de een of andere manier, maar om een dergelijke storing op te lossen, moet je de elektricien zelf begrijpen of een goede specialist hebben. Zonder ervaring zal het moeilijk zijn om het probleem op te lossen.
Hoe dit probleem in de praktijk wordt opgelost - zie de video.
Vreemd genoeg, maar de situatie dat het grootlicht op de koplampen aan gaat, maar het zwakke licht niet, komt vrij vaak voor. Volgens de statistieken heeft elke derde bestuurder te maken met een dergelijke situatie. Tegelijkertijd werken eenvoudige logische conclusies dat de afwezigheid van licht wordt veroorzaakt door het falen van optica hier niet altijd.
Er is een groot aantal gevallen, bijvoorbeeld bij auto's geproduceerd door VAZ, zelfs als ze praktisch nieuw zijn, kwam dit defect het vaakst voor op koplampen aan de rechterkant van de auto, terwijl links een soort immuniteit had tegen het optreden van dit probleem. Het is echter niet nodig om overhaaste conclusies te trekken dat dit probleem het exclusieve eigendom is van uitsluitend binnenlandse auto's, zoals het ook wordt aangetroffen op buitenlandse auto's.
En dan is er geen reden om de kwaliteit en betrouwbaarheid van onderdelen van een bepaald merk te beschuldigen - alleen vroeg of laat worden alle onderdelen moe of ontwikkelen ze gewoon hun middelen. Als een koplamp niet brandt, is het het beste om naar een autoherstel-servicestation te gaan voor een ervaren autotechnicus, maar dit type probleem kan gemakkelijk zonder veel moeite worden gecorrigeerd. Natuurlijk, als er wat vrije tijd en elementaire kennis is van de werking van elektrische circuits.
De situatie dat het brandende grootlicht er niet in slaagt om de dimlichtbundel te laten branden, kan om verschillende redenen gebeuren:
En bijna allemaal zijn vrij gemakkelijk te elimineren.
Weten waarom een dergelijke storing kan optreden en hoe deze kan worden geëlimineerd, is nuttig voor elke bestuurder, omdat dit kan gebeuren tijdens een lange reis, wanneer er geen stations in de buurt zijn. Laten we proberen dit probleem op alle mogelijke manieren aan te pakken.
De eerste gedachte die opkomt, als er geen lichtbron is ingeschakeld, is een gloeilamp. Automobiellampen zijn zo gerangschikt dat de gedimde lichtbundelspiraal kan uitbranden met een werkende grootlichtspiraal. Dat wil zeggen, in halogeenlampen zijn er twee afzonderlijke filamenten, en het breken van een van deze heeft geen invloed op de efficiëntie van de tweede.
Om te produceren, is dit niet noodzakelijk van toepassing op de diensten van de auto-elektricien. Het volstaat om de volgende acties uit te voeren:
In dit geval moet men de naleving van bepaalde regels niet vergeten:
Om deze reden is ook een dimlichtlamp vaak niet verlicht. Om het te elimineren, doet u het volgende:
Trouwens, als de gesprongen lont een veel voorkomend verschijnsel wordt, moet je op zoek naar defecten in de bedrading. Om dit te bepalen, moet u alle elementen van het elektrische circuit bellen of de hulp van specialisten zoeken. Bovendien moet dit zonder enige twijfel gebeuren, omdat de aanwezigheid van een kortsluiting kan leiden tot brand.
Om dit probleem te verhelpen, moet u alle pads controleren waarmee het relais is verbonden en de zekeringkast. De mogelijkheid van de aanwezigheid van verbindingen van slechte kwaliteit, evenals oxidatie van contacten, die leidt tot een toename van de sterkte van de stroom die op deze plaatsen stroomt en hun verwarming, is niet uitgesloten. Om dergelijke storingen te elimineren, volstaat het om alle bevestigingen van de pads uit te rekken, na grondig reinigen van alle contactpersonen met gebruik van schuurpapier of een bestand.
Het is niet overbodig om de knop te controleren met behulp waarvan de koplampen worden ingeschakeld, omdat de contacten ervan ook gevoelig zijn voor oxidatie en er ook een verbinding van slechte kwaliteit aanwezig kan zijn. Praktische ervaring suggereert dat u vanaf deze knop met het oplossen van problemen moet beginnen en pas nadat u zeker weet dat deze volledig operationeel is, blijft u zoeken naar de reden waarom het dimlicht niet werkt.
Soms ligt de abnormale werking van de koplampen in zeer ongebruikelijke redenen. Er is dus een geval waarin de eigenaar van de Niva het dimlicht heeft uitgeschakeld nadat hij de koplampreinigers had gedemonteerd, die al lang niet meer functioneerden. Daardoor kon hij lange tijd niet begrijpen waarom het dimlicht op beide koplampen was uitgeschakeld. Alleen experimenteel was hij in staat om dat te vinden voor de normale werking van de koplampen, de aanwezigheid van een motor, zelfs de linker, hoewel de juiste nodig is. Uiteindelijk moest ik een imitatie van de aanwezigheid van deze elementen maken door de contacten die naar hen gingen te sluiten.
Dit voorbeeld illustreert dat als na het controleren van alle elektrische circuits en het functioneren van alle elementen, de storing niet is gelukt, dan moet u onthouden of het ontwerp van de auto in het voorziene verleden is gewijzigd of verbeterd. Men kan immers niet uitsluiten dat er bij het maken van wijzigingen sprake was van een schending van een aantal ingenieuze ideeën van een ingenieur in een autofabriek, die het verdwijnen van licht uitlokte.
In die gevallen waarin alle bovenstaande maatregelen zijn genomen en het niet mogelijk was om de normale werking van de dimlichtlamp te bereiken, dient u contact op te nemen met de specialisten in de werkplaats. Anders kan een verder onderzoek naar de reden waarom één dimlicht niet oplicht, een zeer lange tijd duren zonder het gewenste resultaat te bereiken.
Het achterhalen van de redenen voor het falen van de dimlichtbundel, en het vergaren van ervaring bij het elimineren ervan, zal helpen als er een omgekeerd probleem is - het grootlicht stopt om op te lichten wanneer het nabijlicht normaal werkt. In de regel zijn de oorzaken van de storing in dit geval dezelfde als die hierboven beschreven, alleen de ontoereikende bediening van de stuurkolomschakelaar is daaraan toegevoegd. Overigens kan dit ook de reden zijn waarom één dimlicht niet brandt. En in dit geval is het het beste om het simpelweg te vervangen.
De auto is uitgerust met meerdere koplampen vooraan die in de spatborden en de voorkant van de auto zijn ingebouwd. Op de nieuwste modellen van deze familie van machines is er ook een automatisch hydraulisch systeem voor het regelen van de spreiding van de lichtstraal en de richting ervan. Het is ook gebruikelijk om te installeren in de stoelen op de bumpers en mistlampen, die helpen bij slecht zicht, regen en mist.
Geen schemerig licht - een veel voorkomend probleem tazovodov
In de zijkant gemonteerd op één eenheid koplampen, waaronder:
Stop signaal;
Achteruitrijlichten;
draaien;
Dimensies.
In de duurdere modellen was er ook een speciaal remlicht, dat eruitziet als een horizontaal uitgerekte lijn op de spoiler. Voor het gemak van weggebruikers, zijn signaal repeaters ook geïnstalleerd op de voorste vleugels. Maar we concentreren ons vandaag op koplampen, dichtbij en op afstand licht. We zullen proberen te begrijpen waarom het dimlicht niet werkt, hoe dit probleem op te lossen en hoe je de lampen in de koplampen zelf kunt vervangen.
Dus, we ontdekten waar de lichten zijn geïnstalleerd en hoe de lichten en hun eenheid zich in de auto bevinden, laten we nu eens kijken waarom het dimlicht niet brandt.
De belangrijkste redenen hiervoor zijn:
Lamp defect;
Verbranding of uitvallen van zekeringen;
Oxidatie van de contacten op de draden;
Lampen die zijn uitgerust met een VAZ 2114 van de fabriekstransportband zijn gewoon halogeen, met twee draden erin. In feite is dezelfde gloeilamp een bron van zowel dimlicht als groot licht - slechts één of twee draden branden onmiddellijk. In andere machines kunnen voor elk type licht verschillende lampen worden gebruikt en de diffuser kan worden verplaatst en bestuurd door een computer. Dit wordt eenvoudig opgelost - de gloeilamp wordt vervangen door een nieuwe, hoe we het doen, zodat we niet iets anders kapot maken, we zullen verder praten.
Het brandt niet minder vaak, hierdoor branden de dimbare koplampen. De standaardzekering is een plastic behuizing op twee koperen poten, die in de eenheid worden gestoken. In de behuizing bevindt zich een draad van halfgeleidermateriaal, die bij een te hoge stroom of spanning gewoon wegbrandt en de spanningspiek geen invloed heeft op de koplampen. De lont verandert gewoon in een nieuwe.
Draden voor oxidatie worden ook eenvoudig gecontroleerd - u moet alle pads en relais zorgvuldig inspecteren, roest verwijderen en, als er losse kabels zijn, deze op hun plaats bevestigen. Om de knop te controleren, moet u een andere vinden en de bedieningsdraden verbinden. Als de lampjes gaan branden, hoeft u alleen maar de knop naar dezelfde nieuwe te veranderen.
Het apparaat maakt verbinding met meerdere knoppen tegelijk, omdat er ook richtingaanwijzers zijn, is het raadzaam om alles in een keer te diagnosticeren, misschien ligt het probleem in de banale breuk van het circuit ergens in de bedrading van de zekeringkast naar de knoppen.
K9 - dimlichtrelais, niet vergeten
Vervanging van dimlichtlampen VAZ 2114 lijkt in principe op dezelfde procedure als bij andere auto's, aangezien elk blok koplampen uit de volgende componenten bestaat:
Ondanks externe verschillen in de meeste auto's, blijft het principe hetzelfde.
Om de lamp te vervangen om succesvol te zijn, hebben we zo'n gereedschap nodig: een priem, een schroevendraaier en een gedetailleerde instructie die hieronder staat beschreven. In deze operatie is er niets moeilijk, dus door alles in orde en zorgvuldig te doen, kunt u alles snel en met uw eigen handen doen, zonder te veel te betalen voor een dergelijke eenvoudige procedure voor de meesters bij het tankstation.
Dus, stap voor stap instructies ziet er zo uit:
Voordat u een glazen fles plaatst, is het wenselijk om te vegen, dat wil zeggen, ontvetten. Als dit niet gebeurt, worden afdrukken afgedrukt en blijft er stof achter. De lamp zelf moet correct worden geplaatst, er is maar één positie voor.
Een gewone halogeen-dimlichtlamp VAZ 2114, die vanaf de fabriek op de auto wordt geplaatst, kost ongeveer 200 roebel, dus als u geen geld uitgeeft aan de diensten van een servicestation, is de reparatie niet zo duur.
Nadat de nieuwe dimlichtlamp VAZ 2114 is geïnstalleerd, moet de gemonteerde koplampconstructie worden gecontroleerd op lekkage. Als het niet bestaat, zullen de koplampen op zijn minst beslaan, en maximaal zullen vuil, stof en water erin vallen als het regent.
Bovendien moet u niet experimenteren en proberen om meer van uw koplampen te installeren, omdat de zekering en de bedrading de verhoogde spanning niet kunnen weerstaan, en de generator zal de belasting constant verhogen. Zelfs het is niet aan te raden om extra koplampen te plaatsen, het is beter om je tot de meester te wenden en de verwanten correct op te zetten - hieruit zal meer praktische betekenis zijn.
Scheid een paar woorden waard en veiligheid bij het uitvoeren van dergelijke werkzaamheden. Het grootste gevaar zijn dunne glazen lampen - deze kunnen barsten bij de minste druk, dus het is beter om met een bril en dunne handschoenen te werken om uzelf niet te bezeren. En als een dergelijk defect zich op de weg voordoet, dan zou u niet direct op de snelweg moeten beginnen met reparaties, het is beter om naar het tankstation of de dichtstbijzijnde nederzetting te gaan.
