Algemene informatie.
Elke driefasige asynchrone motor is ontworpen voor twee nominale driefasige netspanningen van 380/220 tot 220/127, enz. De meest voorkomende zijn 380 / 220V-motoren. De motor wordt van de ene naar de andere spanning geschakeld door de wikkelingen "naar de ster" te verbinden - voor 380 V of naar de "delta" - tot 220 V. Als de motor een klemmenblok heeft met 6 aansluitingen met jumpers geïnstalleerd, let dan op de volgorde van de jumpers . Als de motor geen blok heeft en er zijn 6 pinnen - meestal worden ze in bundels van elk 3 pinnen gemonteerd. In één straal wordt het begin van de windingen verzameld, in de andere uiteinden (het begin van de windingen in het diagram wordt aangegeven door een punt).
In dit geval zijn het "begin" en "einde" voorwaardelijke concepten, het is alleen belangrijk dat de windrichtingen samenvallen, d.w.z. door het voorbeeld van de "ster", zowel het begin als het einde van de windingen kan het nulpunt zijn, en in een "driehoek" - de windingen in serie verbonden zijn, dat wil zeggen, het einde van een vanaf het begin van de volgende. Om goed te kunnen verbinden met de "driehoek", moet u de bevindingen van elke winding bepalen, deze in paren uitbreiden en het volgende verbinden. schema:
Als je dit circuit uitbreidt, zie je dat de spoelen zijn verbonden door een "driehoek".
Als de motor slechts 3 klemmen heeft, moet de motor worden gedemonteerd: verwijder het deksel van de zijkant van de pad en in de wikkelingen vind je de aansluiting van drie wikkeldraden (alle andere draden zijn aangesloten 2). De verbinding van de drie draden is het nulpunt van de ster. Deze 3 draden moeten worden gebroken, aan elkaar worden gesoldeerd en ze worden samengevoegd tot één bundel. We hebben dus al 6 draden die in een driehoekig patroon moeten worden aangesloten.
Een driefasenmotor kan behoorlijk succesvol werken in een enkelfasig netwerk, maar men kan er geen wonderen van verwachten bij het werken met condensatoren. Vermogen in het beste geval zal niet meer zijn dan 70% van de nominale, het startkoppel is sterk afhankelijk van de startcapaciteit, de moeilijkheid van het selecteren van de werkcapaciteit met variërende belastingen. Een driefasige motor in een enkelfasig netwerk is een compromis, maar in veel gevallen is dit de enige uitweg. Er zijn formules voor het berekenen van de capaciteit van de werkende condensator, maar ik beschouw ze als onjuist om de volgende redenen: 1. De berekening wordt uitgevoerd bij nominaal vermogen, en de motor werkt zelden in deze modus en wanneer de motor onderbelast is, zal deze opwarmen vanwege de overcapaciteit van de werkende condensator en als gevolg daarvan stroom in de liquidatie. 2. De nominale capaciteit van de condensator die op de behuizing is aangegeven, verschilt van de werkelijke +/- 20%, die ook niet wordt aangegeven voor de condensor. En als u de capaciteit van een afzonderlijke condensator meet, kan deze twee keer zo groot of half zo klein zijn. Daarom stel ik voor om de capaciteit voor een specifieke motor en voor een specifieke belasting te selecteren door de stroom op elk punt van de driehoek te meten, in een poging om de uitlijning van de capaciteit te maximaliseren. Aangezien het enkelfasige netwerk een spanning van 220 V heeft, moet de motor worden aangesloten volgens het "delta" -schema. Om te starten is de motor niet geladen, u kunt alleen werkende condensor gebruiken.
De draairichting van de motor is afhankelijk van de aansluiting van de condensator (punt a) tot punt b of c.
Bijna indicatieve condensatorcapaciteit kan worden bepaald door de sl. de formule: C μf = P w / 10,
waar C de capaciteit is van de condensator in microfarads, is P het nominale vermogen van de motor in Watt. Om te beginnen is het voldoende, en de exacte aanpassing moet worden gemaakt na de motorbelasting met een specifieke taak. De bedrijfsspanning van de condensator moet hoger zijn dan de lijnspanning, maar in de praktijk is gebleken dat oude Sovjet-papiercondensatoren met een vermogen van 160V met succes werken. En ze zijn veel gemakkelijker te vinden, zelfs in de prullenbak. Mijn motor op de boor heeft gewerkt met condensatoren die in een geaarde doos van de starter zijn geplaatst om katoen te beschermen, ik weet niet meer hoeveel jaar en alles intact is. Maar ik roep niet om een dergelijke benadering, alleen informatie voor reflectie. Als u daarnaast 160 en Volt condensatoren in serie inschakelt, verliezen we tweemaal de capaciteit, maar de bedrijfsspanning verdubbelt tot 320V en een paar van dergelijke condensatoren kan worden gebruikt om een batterij met de vereiste capaciteit te monteren.
Het opnemen van motoren met snelheden boven 1500 tpm of geladen bij het opstarten, is moeilijk. In dergelijke gevallen moet u een startcondensator gebruiken, waarvan de capaciteit afhankelijk is van de motorbelasting, experimenteel wordt gekozen en ongeveer 1,5 - 2 keer groter kan zijn dan de werkcondensator. In de toekomst zal voor de duidelijkheid alles wat betrekking heeft op het werk groen zijn, alles wat betrekking heeft op de start zal rood zijn, dat voor de remming van blauw.
In het eenvoudigste geval is het mogelijk om de startcondensator in te schakelen met een niet-vaste knop.
Om het starten van de motor te automatiseren, kunt u een stroomrelais gebruiken. Voor motoren tot 500 W is een stroomrelais uit een wasmachine of een koelkast met een kleine aanpassing geschikt. Omdat de condensator opgeladen blijft en op het moment dat de motor opnieuw wordt gestart, ontstaat er een vrij sterke boog tussen de contacten en worden de zilveren contacten gelast zonder de startcondensator los te maken nadat de motor is gestart. Om dit te voorkomen, moet de startplaat van het startrelais gemaakt zijn van een grafiet- of koolstofborstel (maar niet van een koper-grafietborstel, aangezien deze ook blijft plakken). Het is ook noodzakelijk om de thermische beveiliging van dit relais uit te schakelen als het motorvermogen het nominale vermogen van het relais overschrijdt.
Als het motorvermogen hoger is dan 500 W, tot 1,1 kW, kunt u de opwinding van het startrelais terugspoelen met een dikkere draad en met minder bochten, zodat het relais onmiddellijk wordt uitgeschakeld wanneer de motor zijn nominale snelheid bereikt.
Voor een krachtigere engine kunt u een zelfgemaakte stroomrelais maken, waardoor het formaat van het origineel toeneemt.
De meeste driefasenmotoren met een capaciteit tot drie kW werken goed in een enkelfasig netwerk, met uitzondering van de korfmotoren met dubbele eekhoorns, van ons is dit een MA-serie, het is beter om geen contact met hen op te nemen, ze werken niet in een enkelfasig netwerk.
Praktische inclusie schema's.
Gegeneraliseerd inclusiestelsel
C1-start, C2-werkende, K1-niet-vergrendelende knop, een diode en een weerstand-remsysteem.
Het schema werkt als volgt: wanneer de schakelaar naar positie 3 wordt gedraaid en de knop K1 wordt ingedrukt, start de motor, nadat de knop is losgelaten, blijft alleen de werkcondensator over en loopt de motor verder voor de nuttige lading. Wanneer de schakelaar op stand 1 wordt gezet, wordt een gelijkstroom op de motorwikkeling toegepast en wordt de motor vertraagd, na het stoppen moet de schakelaar in stand 2 worden gedraaid, anders zal de motor gaan branden, daarom moet de schakelaar speciaal zijn en alleen in positie 3 en 2 zijn vergrendeld, en positie 1 moet aan staan alleen als het wordt vastgehouden. Met een motorvermogen tot 300W en de behoefte aan snel remmen, kan de blusweerstand niet worden toegepast, bij een hoger vermogen wordt de weerstand van de weerstand gekozen bij de gewenste remtijd, maar er mag niet minder zijn dan de weerstand van de motorwikkeling.
Dit schema is vergelijkbaar met het eerste, maar het remmen gebeurt hier vanwege de energie die is opgeslagen in de elektrolytische condensator C1 en de remtijd is afhankelijk van de capaciteit. Zoals bij elk schema, kan de startknop worden vervangen door een stroomrelais. Wanneer de schakelaar in het netwerk is ingeschakeld, start de motor en laadt de condensator C1 op via VD1 en R1. Weerstand R1 wordt geselecteerd afhankelijk van het vermogen van de diode, de capaciteit van de condensator en de tijd van de motor vóór het remmen. Als de motorlooptijd tussen starten en remmen meer dan 1 minuut bedraagt, kunnen een KD226G-diode en een 7kΩ-weerstand van ten minste 4 W worden gebruikt. werkcondensatorspanning niet minder dan 350V Voor een snelle vertraging is de condensator van de flitser goed geschikt, er zijn veel flitsers en er is geen noodzaak meer voor. Wanneer uitgeschakeld, gaat de schakelaar naar de positie van het sluiten van de condensator op de motorwikkeling en vindt DC-remmen plaats. Een conventionele schakelaar met twee standen wordt gebruikt.
Regeling voor omgekeerde koppeling en remmen.
Dit schema is de ontwikkeling van de vorige, hier begint het automatisch met behulp van een stroomrelais en remmen met een elektrolytische condensator, evenals een omkeerschakelaar. Het verschil van dit schema: dubbele driestandenschakelaar en startrelais. Als u de extra elementen uit dit schema verwijdert, die elk een eigen kleur hebben, kunt u het schema samenstellen dat u voor specifieke doeleinden nodig hebt. Als u wilt, kunt u overschakelen naar een knop-aan-schakelaar, daarvoor heeft u een of twee automatische starters nodig met een 220V-spoel Er wordt een dubbele schakelaar voor drie posities gebruikt.
Een andere is niet helemaal het gebruikelijke schema van automatische inclusie.
Net als in andere schema's is hier een remsysteem, maar het is gemakkelijk om het weg te gooien als het niet nodig is. In dit schakelcircuit zijn de twee wikkelingen parallel geschakeld, en het derde door het startsysteem en een hulpcondensator, waarvan de capaciteit ongeveer twee keer kleiner is dan die vereist bij activering. Als u de draairichting wilt wijzigen, moet u het begin en het einde van de hulpwikkeling omwisselen, aangegeven door rode en groene punten. Het starten gebeurt door de condensator C3 op te laden en de duur van de start is afhankelijk van de capaciteit van de condensator en de capaciteit moet groot genoeg zijn om de motor de nominale snelheid te laten bereiken. Capaciteit kan met een marge worden genomen, omdat na het laden de condensator geen merkbaar effect heeft op de werking van de motor. Weerstand R2 is nodig om de condensator te ontladen en dus voor te bereiden voor de volgende start, 30 kΩ 2W zal het doen. Diodes D245 - 248 passen op elke motor. Voor motoren met een lager vermogen neemt het vermogen van de diodes en de condensatorcapaciteit dienovereenkomstig af. Hoewel het moeilijk is om een omgekeerde inclusie te maken volgens dit schema, kan dit desgewenst worden gedaan. Je hebt een complexe schakelaar of trigger-machines nodig.
Het gebruik van elektrolytische condensatoren als start en werk.
De kosten van niet-polaire condensatoren zijn vrij hoog, en niet overal waar ze te vinden zijn. Daarom is het mogelijk dat, als ze niet aanwezig zijn, het gebruik van elektrolytische condensatoren die zijn aangesloten in overeenstemming met het schema niet veel moeilijker is. Hun capaciteit is groot genoeg met een klein volume, ze zijn niet schaars en niet duur. Maar het is noodzakelijk om rekening te houden met nieuw ontstane factoren. De bedrijfsspanning moet minimaal 350 volt zijn, ze kunnen alleen paarsgewijs worden ingeschakeld, zoals aangegeven in het diagram in zwart, en in dit geval wordt de capaciteit gehalveerd. En als de motor voor de werking 100 μF nodig heeft, moeten de condensatoren C1 en C2 elk 200 μF zijn.
Elektrolytische condensatoren hebben een grote capaciteitstolerantie, dus het is beter om een condensatorbank te assembleren (gemarkeerd in groen), het zal gemakkelijker zijn om de daadwerkelijke capaciteit te selecteren die de motor nodig heeft en bovendien hebben elektrolyten zeer dunne leidingen, en kan de stroom met grote capaciteiten significante waarden bereiken en de leidingen kunnen worden verwarmd, in geval van een interne onderbreking, een ontploffing van de condensator veroorzaken. Daarom moet de gehele condensatorbank zich in een gesloten doos bevinden, vooral tijdens experimenten. Diodes moeten een marge van spanning en stroom hebben die nodig is voor gebruik. Tot 2 kW, D 245 - 248 zal best geschikt zijn. Wanneer de diode is gebroken, brandt een condensator (ontploft). De explosie wordt natuurlijk hardop gezegd, de plastic doos zal volledig beschermen tegen verstrooiing van de details van de condensator en ook tegen de glimmende serpentine. Nou ja, horrorverhalen verteld, nu een klein ontwerp. Zoals te zien is in het diagram, zijn de minnen van alle condensatoren met elkaar verbonden en daarom kunnen de condensatoren van de oude constructie met een minus op de behuizing eenvoudig met tape worden opgewonden en in een plastic doos met geschikte afmetingen worden geplaatst. Diodes moeten op een isolerende plaat worden geplaatst en, met hoog vermogen, op kleine radiatoren worden geplaatst en als de stroom niet groot is en de diodes niet opwarmen, kunnen ze in dezelfde doos worden geplaatst. Elektrolytische condensatoren aangesloten in overeenstemming met dit schema werken tamelijk succesvol, zowel als startende als als werknemers.
Nu bij het afstemmen van het elektronische schakelcircuit, maar voor nu is het moeilijk om het te herhalen en te configureren.
Sommige vakmensen assembleren zelfstandig houtbewerkings- of metaalverwerkende machines. Om dit te doen, kunt u alle beschikbare motoren van geschikt vermogen gebruiken. In sommige gevallen moet u uitzoeken hoe u een driefasenmotor op een enkelfasig netwerk aansluit. Dit is het onderwerp van het artikel. Er wordt ook verteld over het kiezen van de juiste condensatoren.
Om het onderwerp van de discussie, wat de verbinding van de motor met 380 volt tot 220 volt verklaart, goed te begrijpen, is het noodzakelijk om te begrijpen wat het fundamentele verschil tussen dergelijke eenheden is. Alle driefasige motoren zijn asynchroon. Dit betekent dat de fasen erin verbonden zijn met een bepaalde offset. Structureel bestaat de motor uit een behuizing waarin een statisch deel wordt geplaatst dat niet draait, het wordt een stator genoemd. Er is ook een roterend element dat een rotor wordt genoemd. De rotor bevindt zich in de stator. Driefasige spanning wordt aangelegd op de stator, elke fase is 220 volt. Daarna de vorming van een elektromagnetisch veld. Vanwege het feit dat de fasen in hoekverplaatsing zijn, verschijnt een elektromotorische kracht. Het zorgt ervoor dat de rotor, die zich in het magnetische veld van de stator bevindt, roteert.
Let op! De spanning op de wikkelingen van een driefasenmotor wordt geleverd via een type verbinding, gemaakt in de vorm van een ster of driehoek.
Enkelfasige asynchrone eenheden hebben een iets ander type verbinding, omdat ze worden gevoed door 220 volt. Het heeft slechts twee draden. De ene wordt fase genoemd en de tweede is nul. Om te starten, moet de motor slechts één wikkeling hebben waaraan de fase is gekoppeld. Maar slechts één zal niet genoeg zijn voor een beginnende impuls. Daarom is er ook sprake van opwinding, die tijdens het opstarten is betrokken. Om zijn rol te vervullen, kan deze worden aangesloten via een condensator, die het vaakst gebeurt, of kortgesloten is.
De gebruikelijke aansluiting van een driefasige motor op een driefasig netwerk kan een ontmoedigende taak zijn voor degenen die het nog nooit zijn tegengekomen. In sommige units zijn er slechts drie draden voor verbinding. Ze laten je toe om dit volgens het "ster" schema te doen. In andere apparaten zijn er zes draden. In dit geval is er een keuze tussen een driehoek en een ster. Hieronder op de foto ziet u een echt voorbeeld van een sterverbinding. In de witte wikkeling geschikte voedingskabel, en het maakt verbinding met slechts drie terminals. Verder geïnstalleerde speciale jumpers die de wikkelingen op de juiste manier voeden.
Om het duidelijker te maken hoe u het zelf kunt implementeren, vindt u hieronder een diagram van een dergelijke verbinding. Triangelverbinding is iets eenvoudiger, omdat er geen drie extra terminals zijn. Maar het zegt alleen dat het jumper-mechanisme al in de motor zelf is geïmplementeerd. Tegelijkertijd is er geen mogelijkheid om de wijze van verbinden van de wikkelingen te beïnvloeden, wat betekent dat het nodig zal zijn om de nuances te observeren bij het aansluiten van een dergelijke motor op een enkelfasig netwerk.
De driefase-eenheid kan met succes worden verbonden met een enkelfasig netwerk. Maar bedacht moet worden dat met het schema, dat "ster" wordt genoemd, de kracht van het apparaat niet meer dan de helft van zijn nominale vermogen zal bedragen. Om dit cijfer te verhogen, is het noodzakelijk om een "driehoek" -verbinding aan te bieden. In dit geval is het mogelijk om slechts 30 procent minder stroom te leveren. Je moet hier niet bang voor zijn, want in een 220-volt netwerk is het onmogelijk om een kritieke spanning te genereren die de motorwikkelingen zou beschadigen.
Wanneer een driefasenmotor is verbonden met het net 380, dan wordt elk van zijn wikkelingen gevoed vanuit één fase. Wanneer het is verbonden met een 220 volt netwerk, komen de fase- en nuldraden naar de twee wikkelingen en de derde blijft ongebruikt. Om deze nuance te corrigeren, moet u de juiste condensator vinden, die u op het juiste moment van spanning kunt voorzien. Idealiter zouden er twee condensatoren in het circuit moeten zitten. Een van hen begint en de tweede werkt. Als de kracht van een driefasenapparaat niet groter is dan 1,5 kW en de belasting wordt geleverd nadat de vereiste snelheid is bereikt, kan alleen een werkende condensator worden gebruikt.
Let op! Zonder extra condensatoren of andere apparaten om de motor rechtstreeks aan te sluiten op 380 tot 220 falen.
In dit geval moet het worden geïnstalleerd in de opening tussen het derde contact van de driehoek en de nulleider. Als het nodig is om een effect te bereiken waarbij de motor in de tegenovergestelde richting zal draaien, dan is het noodzakelijk om niet één nul, maar één fasedraad op één condensatorgeleider aan te sluiten. Als de motor het hierboven aangegeven vermogen overschrijdt, is ook een startcondensator nodig. Het is parallel aan de werknemer gemonteerd. Maar bedenk wel dat in de draad die ertussen zit, de ontkoppelingsschakelaar op de opening moet worden geïnstalleerd. Met een dergelijke knop kan de condensator alleen worden geactiveerd tijdens het opstarten. Tegelijkertijd, na het inschakelen van de motor op het netwerk, moet deze knop een paar seconden worden ingedrukt om de gewenste snelheid te verkrijgen. Daarna moet het worden vrijgegeven om de windingen niet te verbranden.
Als het nodig is om de opname van een dergelijke eenheid reversibel te realiseren, dan is de tuimelschakelaar op drie pinnen gemonteerd. Het midden moet permanent zijn verbonden met de werkende condensator. Extreme degenen moeten worden aangesloten op de fase en nul draden. Afhankelijk van de richting waarin de rotatie moet plaatsvinden, moet de tuimelschakelaar op nul of op de fase worden ingesteld. Hieronder is een schematisch diagram van een dergelijke verbinding.
Er zijn geen universele condensatoren die zonder onderscheid op alle eenheden passen. Hun kenmerk is de capaciteit die ze kunnen behouden. Daarom zullen ze elk afzonderlijk moeten kiezen. De belangrijkste vereiste is om te werken bij een netwerkspanning van 220 volt, vaker zijn ze ontworpen voor 300 volt. Om te beslissen welk element vereist is, moet u de formule gebruiken. Als de verbinding door een ster wordt gemaakt, moet de stroom worden gedeeld door de spanning van 220 volt en worden vermenigvuldigd met 2800. Het huidige cijfer is een cijfer dat wordt aangegeven in de kenmerken van de motor. Voor een driehoeksverbinding blijft de formule hetzelfde, maar de laatste coëfficiënt verandert in 4800.
Als de eenheid bijvoorbeeld zegt dat de nominale stroom die door de wikkelingen kan stromen 6 ampère is, bedraagt de capaciteit van de werkcondensator 76 microfarad. Dit is wanneer verbonden door een ster, voor een delta-verbinding zal het resultaat 130 microfarad zijn. Maar hierboven werd gezegd dat als de unit aan het begin een belasting ervaart of een capaciteit heeft van meer dan 1,5 kW, dan is er een andere condensator nodig - de eerste. De capaciteit is meestal 2 of 3 keer de grootte van de werknemer. Dat wil zeggen, om de ster te verbinden zal een tweede condensator met een capaciteit van 150-175 microfarads nodig zijn. Het zal door ervaring moeten worden opgepikt. Er zijn mogelijk geen condensatoren van de vereiste capaciteit beschikbaar voor verkoop, vervolgens kan een blok worden samengesteld om het vereiste cijfer te verkrijgen. Om dit te doen, zijn de beschikbare condensatoren parallel verbonden zodat hun capaciteit wordt toegevoegd.
Let op! Er is enige beperking aan de kracht van driefase-eenheden die kunnen worden gevoed vanuit een enkelfasig netwerk. Het is 3 kW. Als deze waarde wordt overschreden, kan de bedrading worden beschadigd.
Waarom is het beter om start-up condensatoren empirisch te selecteren, te beginnen met de kleinste? Het is een feit dat als de waarde onvoldoende is, er een hogere stroom zal vloeien die de wikkeling kan beschadigen. Als de waarde groter is dan de vereiste, heeft het apparaat niet voldoende momentum om te starten. Meer visualiseer de verbinding, je kunt de video gebruiken.
Neem veiligheidsmaatregelen in acht bij het omgaan met elektrische stroom. Voer niets uit als u niet zeker bent van de juistheid van de verbinding. Zorg ervoor dat u een ervaren elektricien raadpleegt die u zal vertellen of de bedrading de vereiste belasting van het apparaat aankan.
Hoe een driefasige asynchrone motor van een enkelfasig netwerk te gebruiken?
De eenvoudigste manier om een driefasenmotor als een enkelfasige motor te starten, is gebaseerd op het verbinden van de derde wikkeling met een faseverschuiver. Als zodanig kan een apparaat een actieve weerstand, inductantie of condensator zijn.
Voordat een driefasige motor op een enkelfasig netwerk wordt aangesloten, moet ervoor worden gezorgd dat de nominale spanning van de wikkelingen overeenkomt met de nominale spanning van het netwerk. Asynchrone driefasige motor heeft drie statorwikkelingen. Dienovereenkomstig moeten 6 klemmen voor stroomtoevoer worden weergegeven in de klemmenkast. Als u de aansluitdoos opent, zien we een boormotor. In borium, afgeleide 3 motorwikkelingen. Hun uiteinden zijn verbonden met de terminals. De voeding is op deze klemmen aangesloten.
Elke bocht heeft een begin en een einde. Het begin van de wikkelingen wordt aangeduid met C1, C2, C3. De uiteinden van de windingen zijn gelabeld respectievelijk C4, C5, C6. Op het deksel van de aansluitkast zien we het schema van het inschakelen van de motor in het netwerk bij verschillende voedingsspanningen. Volgens dit schema moeten we de wikkelingen verbinden. T..e. Als de motor 380/220 spanningen toelaat, dan is het noodzakelijk om de wikkelingen in een delta-circuit te schakelen om deze op een 220V eenfasig netwerk aan te sluiten.
Als het verbindingsschema 220/127 V mogelijk maakt, moet het worden aangesloten op een enkelfasig netwerk 220 V, volgens het "ster" -schema, zoals weergegeven in de afbeelding.
Schema met startweerstand
De afbeelding toont een enkelfasig schakelschema van een driefasige motor met startweerstand. Een dergelijk schema wordt alleen gebruikt in motoren met laag vermogen, omdat in een weerstand een grote hoeveelheid energie verloren gaat als warmte.
De meest verspreide circuits met condensatoren. Om de draairichting van de motor te veranderen, moet u een schakelaar gebruiken. In het ideale geval is het voor een normale werking van een dergelijke motor noodzakelijk dat de capaciteit van de condensator verandert afhankelijk van het aantal omwentelingen. Maar zo'n toestand is nogal moeilijk te vervullen, daarom wordt meestal een tweetrapsregeling van een asynchrone elektromotor gebruikt. Gebruik voor het gebruik van het mechanisme, aangedreven door een dergelijke motor, twee condensatoren. Eén is alleen aangesloten bij het opstarten en nadat de start is voltooid, wordt deze losgekoppeld en blijft slechts één condensator over. In dit geval is er een merkbare afname van het nuttig vermogen op de as tot 50 ... 60% van het nominale vermogen bij het overschakelen naar een driefasig netwerk. Een dergelijke startmotor ontving de naam van condensatorstart.
Bij gebruik van startcondensatoren is het mogelijk om het startkoppel te verhogen tot de waarde Mp / Mn = 1,6-2. Dit verhoogt echter aanzienlijk de capaciteit van de startcondensator, waaruit de grootte en de kosten van de gehele faseverschuivende inrichting groeien. Om het maximale startkoppel te bereiken, moet de capaciteitswaarde worden gekozen uit de verhouding, Xc = Zk, d.w.z. de capaciteitsweerstand is gelijk aan de kortsluitweerstand van een statorfase. Vanwege de hoge kosten en omvang van het volledige faseverschuivende apparaat, wordt het opstarten van de condensator alleen gebruikt wanneer een groot aanloopkoppel vereist is. Aan het einde van de opstartperiode moet de opstartwikkeling worden uitgeschakeld, anders zal de opstartwikkeling oververhit raken en verbranden. Inductantie-choke kan als startapparaat worden gebruikt.
Start van de driefasige asynchrone motor van een enkelfasig netwerk, via de frequentieomvormer
Voor het opstarten en besturen van een driefasige asynchrone motor uit een enkelfasig netwerk, is het mogelijk om een frequentieomvormer met voeding uit een enkelfasig netwerk te gebruiken. Het blokschema van een dergelijke omzetter wordt getoond in de figuur. Het starten van een driefasige asynchrone motor uit een enkelfasig netwerk met behulp van een frequentieomvormer is een van de meest veelbelovende. Daarom is hij het die het vaakst wordt gebruikt bij nieuwe ontwikkelingen van besturingssystemen voor regelbare elektrische aandrijvingen. Het principe ligt in het feit dat het, door de frequentie en de spanning van de motor te veranderen, mogelijk is om in overeenstemming met de formule zijn rotatiesnelheid te wijzigen.
De converter zelf bestaat uit twee modules, die meestal in een enkel pakket worden ingesloten:
- een besturingsmodule die de werking van het apparaat bestuurt;
- voedingsmodule die de motor voedt met elektriciteit.
Het gebruik van een frequentieomvormer om een driefasige asynchrone motor te starten. Hiermee kunt u de startstroom aanzienlijk verminderen, omdat de elektromotor een harde relatie heeft tussen stroom en koppel. Bovendien kunnen de waarden van startstroom en koppel binnen voldoende grote grenzen worden aangepast. Bovendien is het met behulp van een frequentieomvormer mogelijk om de omwentelingen van de motor en het mechanisme zelf te regelen, terwijl een aanzienlijk deel van de verliezen in het mechanisme wordt verminderd.
Nadelen van het gebruik van een frequentie-omvormer voor het starten van een driefasige asynchrone motor uit een enkelfasig netwerk: de kosten van de omzetter zelf en zijn randapparatuur zijn vrij hoog. Het uiterlijk van niet-sinusvormige ruis in het netwerk en een afname van de netwerkkwaliteit.
