Jednofázový motor môže byť zberač alebo s rotor s klietkou vo veveričke, S kolektorovým motorom je všetko jednoduché: dva káble vychádzajúce z puzdra motora boli zapojené do elektrickej zásuvky - spojenie sa uskutočnilo. S pripojením jednofázový motor so skratovaným rotorom bude musieť drotovať. Celá vec pri určovaní zistení.
Súbežne pracovné vinutie (RO) v jednomfázovom motore spúšťač (softvér) vytvoriť aspoň nejaké rotujúce magnetické pole.
Štvorfázový jednofázový motor má trvalý softvér na pripojenie. Pracuje v tandeme s hlavným, bez odpojenia, iba pripojenie je cez (obr. A). Schéma zapojenia takého jednofázového motora je veľmi výhodná, pretože všetky drôty sú ľahko prístupné, môžu sa vymeniť za vykonanie pomocou spínača (obr. A1). Určujú bez veľkých ťažkostí: volajte pomocou ohmmetra a nájdite dvojicu párov.
Napríklad ohmmetr určil uzavretý obvod prvého kolíka druhým a tretí štvrtý. Preto 1 a 2 - jedno navíjanie, 3 a 4 - druhé. Štvrtý vodič je pripojený k druhému (alebo prvému k tretiemu), čo je bežné. nezáleží Ďalej je spojenie uvedené na obrázku a alebo a1.
O niečo ťažšie sa vysporiadať motor s troma zásuvkami, V takýchto prípadoch sa softvér pripája krátko: motor sa odvíja a vypne sa, inak sa spáli. Ako sa takéto prepínanie vyskytuje?
Pre to prišlo štartovacie ochranné relé, Jeho funkciou je nielen pripojenie softvéru, ale aj vytvorenie optimálneho času vypnutia. 
Počas spustenia elektromagnetickej cievky prechádza veľkým prúdom. V tomto bode jeho jadro zatahuje a pôsobí na softvér na riadenie kontaktov (obr. 1 a 2). Po spustení aktuálneho pádu sa jadro uvoľní, počiatočný obvod sa rozbije.
S uzatváracím uzáverom Pri pracovnom vinutí je prúd stále vysoký, softvér zostáva v prevádzke, motor je fajčený. Ak chcete chrániť zabudované tepelné relé pomocou bimetalovej dosky, odpojte zariadenie X3 od siete.
Ak sa motor krátko zapne, vypne sa, čo znamená, že je aktivovaná tepelná ochrana. Dôvodom je buď obratový obvod alebo nízke (vysoké) sieťové napätie.
Dávajte pozor na podivné, na prvý pohľad, obrázok 3. Toto je kryt z počiatočného ochranného zariadenia, ktorý ukazuje označenie vodičov, ktoré sú k nemu pripojené, a šípky. Pri označovaní je všetko jasné - pri kontakte nezamieňajte konce. A tu šípka označuje polohu relyushkiho v priestore: vždy by mala smerovať hore. Zatiaľ čo som stále nováčik elektrotechnik, opravil som práčku. Obrátil ju hore dnom. Ukázalo sa, stačí vymeniť pás. Nahradil, pokúsil sa zapnúť - získal ... a fajčil, motor vyhorel.
Už po nejakej dobe som zistil, že kontakt na obrátenej koľajnici zostal zatvorený, zatiaľ čo v normálnej polohe padol pod gravitačnou silou po vypnutí cievky. A práve som sa obrátil hore nohami do obráteného auta. Bolo nutné, aby bolo zariadenie zapnuté, aby bol zapnutý testovací spínač, aby šípka smerovala nahor.
Ako sa vykonáva pripojenie jednofázového motora s neznámymi tromi drôtmi? Softvérový odpor (X1-X3) je niekoľkonásobne väčší ako odpor PO (X2-X3). X3 opúšťa spojenie PO a PO (pozri obrázok B).
Najskôr označte jadrá, aby ste sa nezamieňali (rovnaké X1, X2 a X3). Zmerajte odpor, napríklad medzi X1 a X2, to sa ukázalo, povedzme, 60 ohmov. Merané X1-X3 - 45 ohmov. Medzi X2 a X3 - len 15. Všetko toto je zaznamenané.
Pozeráme sa na najväčší (60) - celkový počet vinutia. 15 - pracovné vinutie, 45 - štartovanie. Nájdeme káble, s ktorými ostatné dva ukazujú 15 a 45 ohmov. Toto bude naše X3.
Môžete otvoriť kryt motora a vizuálne identifikovať softvér: je navinutý s tenšou časťou.
Tu možno je to všetko!
Ak chcete pracovať indukčný motor vyžaduje rotačné elektromagnetické pole. Po zapnutí v trojfázovej elektrickej sieti je táto podmienka ľahko pozorovateľná: tri fázy posunuté vzájomne o 120 ° vytvárajú pole, ktorého sila v priestore statora sa cyklicky mení.
Avšak prevažne jednofázové domáce siete - s napätím 220 voltov. Vytvorenie rotačného elektromagnetického poľa v takejto sieti nie je tak jednoduché, takže jednofázové asynchrónne motory nie sú bežne používané ako ich trojfázové náprotivky.
Napriek tomu sú jednofázové "asynchrónne zariadenia" pomerne úspešne používané v domácich ventilátoroch, čerpadlách a iných zariadeniach. Od napájania domácností jednofázová sieť zvyčajne vôbec nie a energetická účinnosť a charakteristiky jednofázových motorov ako celku výrazne zaostávajú za charakteristikami trojfázových motorov, jednofázový asynchrónny motor zriedka má výkon viac ako jeden kilowatt.
Rotor jednofázových asynchrónnych motorov sa skratuje, pretože vzhľadom na nízky výkon týchto strojov nie je potrebné regulovať pozdĺž okruhu rotora.
Obvod statora pozostáva z dvoch vinutia zapojených do siete paralelne. Jeden z nich pracuje a poskytuje motor s 220 voltovou sieťou a druhý môže byť považovaný za pomocný alebo štartovací.
Prvok je zahrnutý v obvode druhého vinutia a poskytuje rozdiel v prúdoch vinutia potrebných na vytvorenie rotujúceho poľa. Vo väčšine prípadov je tento prvok kondenzátorom, ale existujú jednofázové motory, ktoré majú na tieto účely indukčnosť alebo odpor.
Kondenzačné elektromotory sú konštrukčne rozdelené na tieto motory:
1) so začiatkom;
2) pri štarte a práci;
3) s pracovným kondenzátorom.
V prvom a najbežnejšom prípade sú prídavné vinutie a kondenzátor zahrnuté v sieti iba počas trvania uvedenia do prevádzky a po jej dokončení sú vyradené z prevádzky.
Takáto schéma sa realizuje pomocou relé alebo jednoducho pomocou tlačidla upnutého operátorom počas trvania štartu. V prípade pracovného kondenzátora je trvalo pripojený k obvodu spolu s jeho navíjaním.
Elektrické vozidlá s spúšťací kondenzátor mať dobré počiatočný moment pri malých prúdových nárazoch počas štartu. Počas prevádzky v nominálnom režime je výkon takýchto motorov výrazne znížený v dôsledku skutočnosti, že pole jedného pracovného vinutia nie je kruhové, ale eliptické.
Motory s pracovným kondenzátorom poskytujú naopak dobré pracovné hodnotenia s priemerným štartom. Motory so štartovacím a pracovným kondenzátorom v konštrukcii sú kompromisom medzi dvoma predchádzajúcimi riešeniami a majú priemerné hodnoty pri spustení aj počas prevádzky.
Vo všeobecnosti sa obvody s počiatočným kondenzátorom uprednostňujú v prípade ťažkého štartu a obvody s pracovným kondenzátorom - ak nie je potrebný dobrý rozbehový moment.
Stojí za povšimnutie, že pri pripojení jednofázového motora má používateľ takmer vždy možnosť vybrať si, aký systém má dať prednosť, pretože všetky motory vedú: z kondenzátora, z pomocného vinutia a z hlavného vinutia do svorkovnice (tyče).
Pri absencii kondenzátora alebo, ak je to potrebné, zmeniť obvod, môžete vyzdvihnúť pracovný kondenzátor v rozsahu 0,7-0,8 mikrofarád za kilowatt výkonu a počiatočný - 2,5 krát viac.
Zistite, že pracovné a štartovacie vinutie statora v krabici môže byť na priereze vodičov: spúšťanie bude menej. Často sú štartovacie a pracovné vinutia pripojené priamo do krytu motora a vyvedené vonku s jedným spoločným výstupom.
Možnosť zvrátenia pri riadení takéhoto elektrického zariadenia nie je možná, pretože nemôžete vymeniť konce spúšťacieho vinutí.
A je možné určiť, ktorý z troch záverov o sile je bežný, ktorý začínajúci a ktorý pracovník, len tým, že zvoní navzájom voči sebe. Najväčší odpor bude medzi začiatkom a pracovným výstupom a odpor medzi spoločným a východiskovým výstupom bude väčší odpor medzi pracovným a všeobecným výstupom.
V statoru jednofázový elektromotor je umiestnený jednofázové navíjaniektorý ho odlišuje od trojfázového. Toto jediné vinutie sa uskutočnilo analogicky s jedným vinutím trojfázového zariadenia, ale objem, ktorý vyplňuje, zaberá 2/3 drážok obvodu statora.
V tomto navíjaní (ktoré sa tiež nazýva funkčné) sa magnetický tok mení s frekvenciou, ktorou prúd preteká vinutie. Na vytvorenie počiatočného krútiaceho momentu sa sekundárne vinutie, ktoré sa nazýva spúšťací vinutie, umiestni do štrbín statora. Funguje len pri štarte, pretože je zapnutý krátky čas.
Na obrázku 1.1. predstavuje diagram, na ktorom môžete zvážiť pripojenie motora na jednofázovú sieť. Prostredníctvom prídavného rezistora alebo kondenzátora sa spustí navíjanie.
Takéto pripojenie je nevyhnutné, aby prúd v počiatočnom vinutí nemohol byť v porovnaní s prúdom v pracovnom vinutí o 90 °. Dve vinutia, ktoré sú navzájom kolmé a sú napájané z prúdov posunutých vo fáze, vytvárajú magnetické pole, ktoré sa otáča. Rotor sa začne zrýchľovať pod pôsobením rotujúceho magnetického poľa.
Potom sa vypne počiatočné vinutie. Vždy funguje krátky čas a slúži na spustenie motora. Ak chcete naštartovať motor v opačnom smere, musíte vymeniť koncové spúšťacie a pracovné vinutia.
1.1. Zapojenie jednofázového motora do siete
Najčastejšie jednofázový rotor asynchrónne elektromotory pričom jedna fáza sa skratuje. Existujú modely, v ktorých štartovacie vinutie funguje nielen pri spustení, ale aj počas zvyšku času. Takéto zariadenia majú faktor výkonu väčší ako účinok vyššie opísaných zariadení s krátkym prúdom, v porovnaní s nimi vyvinú väčší krútiaci moment. Zavolajte ich kondenzátor.
Existujú modely jednofázových zariadení a rozdelené póly. Schéma jednofázového elektrického motora je znázornená na obrázku 1.2. Uzavretá slučka vo svojej konštrukcii pokrýva časť každého pólu. Prúd vznikajúci v tomto obrate pomocou premenlivého toku pracovného vinutia je fázovo posunutý vzhľadom na tok v pracovnom vinutí. Tieto dve premenné prúdu, ktoré sa vzájomne posúvajú vo fáze a vytvárajú rotujúce magnetické pole. Takáto jednotka sa otáča iba v jednom smere. Ak zmeníte póly, zmenou smeru prúdu vinutia sa zmení aj prúd v skratovanom oblúku.
Jednofázové asynchrónne modely sa používajú na pohon zariadení a strojov, ktoré majú malú energiu.
Jasným predstaviteľom kondenzátorových zariadení sú motory s asynchrónnym kondenzátorom (DAK). Sú široko používané v domácich aj priemyselných zariadeniach. Príklady ich použitia DAK sú práčky, elektrické odsávače a samozrejme aj akýkoľvek elektrický nástroj.
Schéma zapojenia jednofázového elektromotora DAK je znázornená na obrázku.
Trojfázové jednotky sa v praxi stávajú čoraz bežnejšími ako jednofázové. Zariadenia, ako sú kotúčové píly, ventilátory, elektrické hoblíky, vŕtačky alebo čerpadlá, sú nimi napájané. Z jednofázovej siete pracujú trojfázové zariadenia s kapacitnými alebo indukčno-kapacitnými obvodmi, ktoré posúvajú fázu. Jeden univerzálny okruh by bol dobrým riešením pre pripojenie jednofázových a trojfázových modelov. Ale potom je potrebné meniť parametre obvodových prvkov, ktoré závisia od výkonu a pripojovacieho obvodu navíjania, čo nie je príliš výhodné. Existuje však aj ďalší spôsob - pripojenie jednofázového elektrického motora ako generátora na získanie trojfázového napätia.
akýkoľvek elektrický automobil úplne všestranné. Generátor môže zohrávať úlohu motora a on zase - generátor. Zvážte, ako pripojiť jednofázový elektromotor, aby vykonával úlohu trojfázového generátora napätia. Po vypnutí jedného z vinutia sa rotor ďalej otáča. Medzi vedeniami vinutia, ktoré sú odpojené, je elektromotorická sila. Prúdy prúdiace cez vinutia otáčajú rotor do elektromagnetu s pólmi, ktoré udržiavajú napätie v štartovacích vinutiach. Fázový posun vo vinutíach je 120 stupňov.
Otáčavý rotor je jednou z hlavných pracovných podmienok. asynchrónne zariadenie ako prevodník pre počet fáz. Môže sa odvíjať pomocou bežného kondenzátora fázového posuvu. Kondenzátor je potrebný len na spustenie motora. Po spustení sa obvod, v ktorom je umiestnený, rozbije a jeho kapacita neovplyvňuje kvalitu vygenerovaného napätia. Trojfázové zaťaženie je pripojené k statoru. Ak nie, efektívnosť meniča je veľká.
Na overenie vhodnosti vykonávania funkcií generátora sa použili rôzne typy motorov. V prvom prípade bol použitý spínací obvod jednofázového zariadenia, znázornený na obr. 1. Schéma použila závery zo spoločného bodu (neutrálna). Podľa schémy znázornenej na obr. 2 boli spojenia uskutočnené bez neutrálnej polohy.
Pripojenie jednofázového elektromotora vždy prebiehalo stlačením a podržaním tlačidla. Počas držania dosiahli otáčky rotora nominálnu hodnotu.
Dospelo sa k záveru, že rotačná rýchlosť rotora zariadenia, ktorá sa používa ako generátor, nezávisí od napätia aplikovaného na jednofázovú sieť. V dôsledku straty energie v magnetizácii a vytvárania krútiaceho momentu, napätie, ktoré generátor generuje.
Na pripojenie jednofázového modelu k sieti alebo na zmenu spínacieho obvodu jednofázového motora je potrebné sa uistiť, že je vypnutý. Kondenzátory, ktoré sú v obvode, je možné nabiť. Lepšie pri vykonávaní tejto práce používať poistky.
zariadenie asynchrónny typ s magnetickým skratom pripojeným priamo k sieti. Rotácia v opačnom smere nie je možná. Takéto jednotky sú vo fanúšikoch široko používané. Prepnutím troch ohybov môžete zmeniť rýchlosť otáčania. Niektoré modely menia frekvenciu otáčania vďaka sériovo pripojeným kondenzátorom. Je potrebné používať len kondenzátory, ktoré sú dodávané. Po naštartovaní motora obsahujú kondenzátory určité množstvo nabíjania, pretože dotýkanie sa vodičov je zakázané. Na ochranu proti napätiu kondenzátorov v schémach jednofázových elektrických motorov. Hrali úlohu shuntov, ale nekonajú okamžite.
Kondenzátorové zariadenie s dvoma vinutiami je pripojené k sieti iným spôsobom. Jedna z vinutia je pripojená priamo k sieti a druhá - pomocou kondenzátora. Taký kondenzátor by mal byť papier a mať kapacitu špecifikovanú v návode. Niektoré modely umožňujú meniť stranu pohybu rotora, ak zmeníte spôsob pripojenia kondenzátora. Kondenzátor môže byť dimenzovaný od 500 do 630 V. Dokumentácia popisuje pripojenie kondenzátorov na reverzáciu motora. Je to dôležité! Nezamieňajte jednofázové kondenzátorové jednotky s trojfázovými. Ak zmeníte spôsob inštalácie kondenzátora na trojfázové zariadeniepotom sa môže vypáliť. Ide o neprijateľnú situáciu.
Kolektorový jednofázový model má vo svojom dizajne budiace vinutie a dve kefy. Napájacia sieť je pripojená k jednej kefke a druhá kefa je pripojená k vinutiu poľa. Pri každom sieťovom kábli musíte pripojiť tlmivky, aby ste odstránili rušenie.
V súčasnosti používané domáce spotrebiče prevažnej väčšiny používajú jednofázový asynchrónny motor. Maximálny výkon tohto motora nepresahuje 500 wattov.
Jednofázový motor pracuje v dôsledku rotujúceho magnetického poľa, ku ktorému dochádza, keď sú dve statorové vinutia premiestnené v priestore a sú navzájom paralelne spojené. Dôležitou podmienkou pre prevádzku jednofázového motora je fázový posun vinutí. Na tento účel je v konštrukcii motora umiestnený prvok fázového posunu (spravidla kondenzátor), ktorý je zapojený do série s jedným zo statorových vinutí. Úlohou sieťového prvku s posunom fázy môže byť aktívny odpor alebo indukčnosť.
V prípade, že motor beží, vinutý obvod je rozbitý, pohyb magnetického toku (F) statora sa zastaví. Zotrváva sa otáčanie rotora otáčania rotora vzhľadom na vinutie rotora a indukuje emf, prúd (I) a vlastný magnetický tok (Φ), zatiaľ čo pohyb magnetického toku (Φ) rotora sa zhoduje so statorovým magnetickým tokom.
Tok toku rotora sa mení. Táto akcia je založená na sinusovom zákone, podľa ktorého, zmenou smeru na opačnú stranu, rotor zostáva v stave otáčania. Z tohto hľadiska je možné spustenie motora, ak existuje vonkajší faktor, ktorý je schopný vykonať spätný rotačný pohyb rotora v pôvodnom smere.
Pretože pri štartovaní jednofázového motora sa aplikuje štartovacia cievka pomocou fázového posúvača. Odolnosť aktívneho typu sa v tomto druhu používa veľmi často kvôli jeho nízkym nákladom.
Po štarte motora sa spustí odpojenie vinutia. Štartovacie vinutie pracuje v krátkodobom režime a na jeho výrobu sa používa tenší drôt, ako sa používa na výrobu pracovného vinutia.
Na pripojenie jednofázového asynchrónneho motora k jednofázovej sieti sa rezistor používaný na štartovanie a pripojenie k štartovacej cievke (navíjanie) používa sériovou metódou, takže medzi prúdmi, ktoré sú prítomné vo vinutí motora, je pozorovaný fázový posuv 30 o, stačí to spustiť asynchrónny stroj do práce. Pri konštrukcii motora, v ktorom je začiatok odporu, je prítomnosť fázového uhla vysvetlená nerovným komplexným odporom v elektrických obvodov engine.
Navyše, použitie odporu pri štarte sa používa na pripojenie jednofázového motora na jednofázový obvod s kondenzátorovým štartom. Motor pracujúci s touto operáciou použije rozdelenú fázu. Zvláštnosťou tejto metódy je, že pomocná cievka, do ktorej je vložený kondenzátor, sa používa v čase začiatku. Aby sa dosiahol maximálny možný účinok, prúdový posun vzhľadom na vinutia musí dosiahnuť maximálny uhol 90 stupňov.
Medzi rôznorodosť prvkov používaných na fázové posuny umožňuje len použitie kondenzátora dosiahnuť čo najlepšie možné štartovacie pôsobenie jednofázového asynchrónneho motora.
Pri posudzovaní jednofázových elektromotorov nemožno zabudnúť na modely motorov v konštrukcii, ktoré používajú tienené póly, v takomto zariadení existuje rozdeľovaná fáza a skratované pomocné vinutie. Stator takého motora má výrazné póly, z ktorých každý je delený axiálnou drážkou na dve nerovnaké časti, v menšej časti je skratovaný oblúk.
Keď je stator motora pripojený k elektrickej sieti, magnetický tok, ktorý je charakterizovaný pulzujúcim účinkom a vytvorený v magnetickom obvode stroja, je rozdelený na 2 časti. Pohyb jedného z nich prechádza pozdĺž časti pólu bez obrazovky, druhá sleduje časť pólu pokrytú obrazovkou. Induktancia cievky vedie k súčasnému zaostávaniu vo fáze z EMF indukovaného magnetickým tokom. Magnetický tok skratovaného vinutia vytvára výsledný tok, ktorý sa pohybuje v tienenej časti tyče. Na protiľahlých častiach pólov existuje posun rôznych magnetických tokov o určitú hodnotu uhla, ako aj rozdiel v čase.
Nevýhodou týchto modelov je významná elektrické stratyktoré sú prítomné v cievkach navíjania skratované.
Používa sa pri konštrukcii ventilátorov a ventilátorov.
Konštrukčným znakom je prítomnosť výrazných pólov umiestnených na asymetrickom jadre, ktoré sa vyrábajú vrstveným spôsobom. Konštrukcia rotora je skratovaná, typ vinutia je "veverička". Konštrukcia takého motora je charakterizovaná absenciou prvkov pre fázový posun. zlepšenie štartovacích charakteristík Pridanie magnetických výhybiek do konštrukcie je dosiahnuté.
Nevýhody týchto strojov:
Napriek existencii nedostatkov, jednofázové asynchrónne stroje široko používaný pre dizajn domácich spotrebičov, dôvod domácnosti s nízkym výkonom elektrickej sietečo zodpovedá výkonu jednofázových asynchrónnych motorov.
Mar 23 2016
Najprv musíte zistiť, aký druh motora je pred nami. Nie je vždy možné povedať to s úplnou istotou.
Vzhľad nehovorí nič a typový štítok starého motora nemusí zodpovedať skutočnému naplneniu jednotky. Preto ponúkame krátky pohľad na to, ako asynchrónne a kolektorových motorov diať.
Nuž, a mimochodom, povieme, že sa odlišuje od iného z hľadiska prevádzky a niektorých vlastností, a to ako externých, tak vnútorných. Samozrejme budeme hovoriť o pripojení jednofázového motora k sieti AC.
Táto otázka - kolektorový motor pred nami alebo asynchrónny - sa musí riešiť ako prvý. A to je to, čo je najjednoduchšie.
Zberač je bubon oddelený medenými časťami, ktoré sú v blízkosti obdĺžnikového tvaru a sú vyrobené z medi.
Je to takzvaný prúdový kolektor, pretože v kolektorových motoroch je rotor vždy napájaný elektrický šok, Konštantná alebo premenlivá, ale pole je vytvorené aplikovaným napätím.
Každý kolektorový motor obsahuje najmenej dve kefy.
Trojfázové stretnutie veľmi ťažké. Informácie o takýchto jednotkách sa nachádzajú v literatúre z polovice minulého storočia. A použil trojfázový motor zberača, kde je potrebné nastaviť rýchlosť otáčania hriadeľa vo veľmi širokom rozmedzí.
Takže každý takýto motor má kefy a medený bubon rozdelený na rezy. Nepozorovať to všetko ani s voľným okom je dosť ťažké. Príklady kolektorových motorov: (Pozri tiež: Pripojenie trojfázový motor na jednofázovú sieť)
Ako vidíte, kolektorové motory sú široko používané, pretože poskytujú relatívne jednoduchú reverzáciu, realizovanú striedavými spínacími vinutiami. Rýchlosť je regulovaná zmenou uhla rozhrania napájacieho napätia alebo amplitúdy.
Medzi spoločné nevýhody kolektorových motorov patria:
Takže kolektorové motory sú relatívne hlučné. Stačí vyslať vysávač. Ale práčka v umývačke nefunguje tak hlasno? Áno, pri nízkych otáčkach sú kolektorové motory veľmi dobré.
Všeobecne platí, že všetko je v miere moderné. Kolektorové motory umožňujú získať dobrý výkon (v zmysle krútiaceho momentu), a to ako na začiatku, tak po zrýchlení.
Zároveň sú obraty relatívne jednoducho regulované. Preto sa v domácich spotrebičoch používajú asynchrónne motory, kde sa vyžaduje ticho. Sú to predovšetkým fanúšikovia a kapucne (a dokonca aj nie vždy).
Pokiaľ ide o vážne zaťaženie, vyžaduje to veľké štrukturálne zmeny. Výsledkom je cena, veľkosť, zložitosť.
Takže kolektorový motor sa vyznačuje prítomnosťou ... kolektora. Dokonca aj keď to nie je viditeľné zvonku (skrýva skriňu), vždy si všimnete grafitové kefy na tlakových pružinách. Táto časť vyžaduje časovú výmenu, takže bez možnosti bude možné odlíšiť kolektorový motor od asynchrónneho motora.
Už sme sa dohodli, že je ťažké získať trojfázové kolektorové motory, preto v tejto časti budeme diskutovať len asynchrónne stroje, Nie je ich tak veľa, takže uvádzame:
Statorové cievky môžu byť vnútorne spojené do hviezdy, čo znemožňuje priame pripojenie k jednofázovej sieti.
Toto malé zariadenie rozbije reťaz, keď je hriadeľ už natočená. Pretože štartovacie vinutie je potrebné len v počiatočnom štádiu. V budúcnosti bude narušovať a znižovať účinnosť motora.
Niekedy sa tieto motory nazývajú bifilar. Pretože je počiatočné vinutie navinuté dvojitým vodičom na zníženie odporu.
To pomáha znižovať kapacitu kondenzátora, čo je veľmi kritické. Výrazným príkladom jednofázových motorov asynchrónneho typu s počiatočným vinutím sú kompresory domácich chladničiek.
Takéto motory sa často nachádzajú vo vnútri podlahových ventilátorov.
Kondenzátor poskytuje fázový posun o 90 stupňov, ktorý umožňuje určiť nielen smer otáčania, ale aj udržať požadovaný tvar elektromagnetického poľa vo vnútri rotora. Zvyčajne je kondenzátor namontovaný priamo na telo takého motora.
A teraz, ako odlíšiť jednofázové asynchrónne motory od trojfázových. V druhom prípade sú vždy tri rovnaké vinutia vnútri.
Preto je vždy možné nájsť tri páry kontaktov, ktoré pri skúške testerom poskytujú rovnaký odpor. Napríklad 9 ohmov.
Ak sú vinutia kombinované do hviezdy vo vnútri, potom budú existovať tri výstupy s rovnakým odporom. Z nich každý pár dáva rovnaké údaje na obrazovke multimetra. Odolnosť v každom prípade sa rovná dvom vinutiam.
Keďže prúd musí ísť niekde, niekedy takýto trojfázový motor má neutrálny terminál. Toto je stred hviezdy, ktorý so všetkými ostatnými tromi drôtmi poskytuje rovnaký odpor, dvakrát taký nízky ako pri párovaní.
Vyššie uvedené príznaky nám hovoria, že motor pred nami je trojfázový, čo znamená, že nepatrí do témy dnešného rozhovoru.
V motoroch, ktoré sú v tejto kategórii považované, sú zvyčajne dve vinutia. Jeden z nich, ako je uvedené vyššie, je buď štartér, alebo kondenzátor (pomocný).
V tomto prípade sú zistenia zvyčajne tri alebo štyri. A aj keď nie je kondenzátor na skrini upevnený, môžete sa pokúsiť hovoriť o účeloch určitých kontaktov nasledovne: (Pozri tiež: Pripojenie 380 až 220 V elektrického motora s kondenzátorom)
Polarita nezáleží na tom, pretože smer otáčania je nastavený buď zapnutím pomocného vinutia alebo spínaním cievok.
Jednoducho povedané, ak pripájate jednofázový elektrický motor tohto typu len s jedným hlavným vinutím, potom v počiatočnom časovom intervale hriadeľ stojí. A všade, kde sa točíte, dôjde k rotácii.
Pokiaľ ide o ostatné dva závery, odpor medzi nimi bude najväčší (rovnaký ako obe vinutia spojené v sérii).
Najmenšia hodnota, ako predtým, bude na pracovnom vinutí a fáza na štartovanie musí byť dodávaná cez kondenzátor. To bude znamenať posun v správnom smere.
Typicky sa takýto motor otáča len v jednom smere, pretože nie je možné zmeniť polaritu spínacieho výkonu. Existuje však informácia (ktorú budeme skontrolovať na schémach inak), že ak na kondenzátor napájame pracovnú cievku a priamo zapne štartovacia cievka, vytvorí sa spätný chod.
Vo všeobecnosti však nie je k dispozícii možnosť pripojenia elektromotora s 3 vodičmi na spätné otáčanie.
Teraz niekoľko slov o tom, ako rozlíšiť bifilar od kondenzátorového motora. Treba povedať, že rozdiel je čisto nominálny.
Schéma pripojenia jednofázového motora je v oboch prípadoch podobná. Avšak dvojvláknové vinutie nie je navrhnuté tak, aby pracovalo nepretržite. Bude rušiť a zníži účinnosť.
Preto sa odpojí po sústave otáčok štartovacím relé (ako sa to deje napríklad v domácich chladničkách) alebo odstredivými spínačmi.
Predpokladá sa, že počiatočné navíjanie v tomto prípade funguje niekoľko sekúnd. Podľa všeobecne uznávaných noriem by malo zabezpečiť spustenie aspoň 30-krát za hodinu s trvaním 3 sekundy.
A hoci rozdiel je nominálny, profesionáli poukazujú na jednu vlastnosť, ktorou možno posúdiť, či je pred nami bifilárny alebo kondenzátorový motor. A to je odpor pomocného vinutia.
Ak sa líši od menovitej hodnoty o viac ako 2 krát, potom je pravdepodobne motor dvojitý. Preto jeho počiatočné vinutie. Kondenzačný motor pracuje na úkor dvoch cievok. Obaja sú neustále v strese.
Skúška sa musí vykonať s opatrnosťou, pretože pri absencii tepelných poistiek alebo iných ochranných prostriedkov sa môže počiatočné navíjanie vypaľovať. Po tom, zakaždým, keď musíte ručne odvíjať hriadeľ, čo sa zjavne nemusí páčiť každý.
V niektorých prípadoch môže byť vhodné pripojiť jednofázový asynchrónny motor na jednofázovú sieť rovnakým spôsobom ako v predchádzajúcom zariadení.
Napríklad takmer každá chladnička je vybavená spúšťacím relé a to je vo všeobecnosti samostatná téma pre rozhovor. 
Pretože parametre tohto zariadenia sú úzko spojené s typom použitého motora a vzájomná výmena nie je v každom prípade možná (porušenie tohto jednoduchého pravidla môže viesť k poruche).
Takže opäť spomíname, že závery v oboch prípadoch môžu byť buď 3 alebo 4. Práve to sa týka vinutia.
Okrem iného môže existovať pár kontaktov pre tepelnú poistku. No a všetko, čo sme opísali vyššie, vrátane odstredivého spínača. V každom z týchto prípadov je pri vytáčaní odpor buď veľmi malý, alebo naopak je medzera.
Mimochodom, nezabudnite pri stanovení odporu každého konca cievky vyskúšať na tele. Izolácia je zvyčajne najmenej 20 MΩ. V opačnom prípade stojí za to premýšľať o prítomnosti rozpadu.
Predpokladáme tiež, že trojfázový motor s vnútorným spínaním hviezdicového vinutia môže mať neutrálny výstup do puzdra. V tomto prípade motor vyžaduje nepostrádateľné uzemnenie, pod ktorým by mal byť prítomný terminál (ale je ešte pravdepodobnejšie, že motor jednoducho zlyhal z dôvodu poruchy izolácie).
Už sme povedali, ako vybrať kondenzátor pre štart trojfázového motora, ale táto technika je v našom prípade zrejme nevhodná.
Fanúšikovia odporúčajú pokúsiť sa o vstup do tzv. Rezonancie. Zároveň môže byť spotreba jednotky s výkonom 9 kW v poradí (!) 100 wattov.
To neznamená, že hriadeľ vytiahne plné zaťaženie, ale v nečinnom režime bude spotreba minimálna. Ako pripojiť elektrický motor týmto spôsobom?
Všeobecne platí, že pripojenie jednofázového motora so štartovacím vinutím sa vykonáva podľa elektrický obvodna prípad.
Môže ísť napríklad o nasledujúce údaje:
Ak používate jednofázový asynchrónny motor, schéma zapojenia je najčastejšie uvedená na tele.
