Informacje ogólne.
Każdy trójfazowy silnik asynchroniczny jest zaprojektowany dla dwóch nominalnych, trójfazowych napięć sieciowych od 380/220 do 220/127 itd. Najpowszechniejsze są silniki 380 / 220V. Silnik jest przełączany z jednego napięcia na drugie poprzez podłączenie uzwojenia "do gwiazdy" - dla 380 V lub do "delta" - do 220 V. Jeśli silnik ma listwę zaciskową z 6 końcówkami z zainstalowanymi zworkami, należy zwrócić uwagę na kolejność zworek . Jeśli silnik nie ma klocka i jest 6 szpilek - zwykle są one montowane w wiązki po 3 szpilki. W jednej belce zbierane są początki zwojów, na drugich końcach (początki zwojów na schemacie są oznaczone kropką).
W tym przypadku "początek" i "koniec" są koncepcjami warunkowymi, ważne jest tylko, aby kierunki zwijania się pokrywały; być połączone szeregowo, czyli koniec jednego od początku następnego. Aby poprawnie połączyć się z "trójkątem", musisz określić odkrycia każdego uzwojenia, rozwinąć je parami i połączyć następujące elementy. schemat:
Jeśli rozwiniesz ten obwód, okaże się, że cewki są połączone "trójkątem".
Jeżeli silnik ma tylko 3 zaciski, silnik powinien zostać zdemontowany: zdjąć pokrywę z boku poduszki, a w uzwojeniach znaleźć połączenie trzech przewodów uzwojenia (wszystkie pozostałe przewody są podłączone 2). Połączenie trzech przewodów jest punktem zerowym gwiazdy. Te 3 przewody powinny zostać zerwane, przylutowane do nich przewody i połączyć je w jeden pakiet. Tak więc mamy już 6 przewodów, które muszą być połączone w trójkąt.
Silnik trójfazowy może z powodzeniem pracować w sieci jednofazowej, ale nie można oczekiwać od niego cudów podczas pracy z kondensatorami. Moc w najlepszym przypadku będzie nie większa niż 70% nominalnej, początkowy moment obrotowy w dużej mierze zależy od zdolności początkowej, trudności w doborze wydajności roboczej przy różnych obciążeniach. Silnik trójfazowy w sieci jednofazowej jest kompromisem, ale w wielu przypadkach jest to jedyne wyjście. Istnieją wzory obliczania pojemności kondensatora roboczego, ale uważam je za nieprawidłowe z następujących powodów: 1. Obliczenia wykonuje się przy mocy znamionowej, a silnik rzadko pracuje w tym trybie, a gdy silnik jest niedociążony, rozgrzewa się z powodu nadmiaru pojemności kondensatora roboczego, aw konsekwencji zwiększonego prąd w uzwojeniu. 2 Nominalna pojemność Kondensator wskazany na obudowie różni się od faktycznego +/- 20%, co również nie jest wskazywane przez kondensator. A jeśli zmierzysz pojemność oddzielnego kondensatora, może on być dwa razy większy lub w połowie tak mały. Dlatego proponuję wybrać wydajność dla konkretnego silnika i konkretnego obciążenia, mierząc natężenie prądu w każdym punkcie trójkąta, próbując zmaksymalizować wyrównanie wydajności. Ponieważ sieć jednofazowa ma napięcie 220 V, silnik powinien być podłączony zgodnie ze schematem "trójkąt". Aby uruchomić silnik nie jest załadowany, można wykonać tylko działający skraplacz.
Kierunek obrotów silnika zależy od połączenia kondensatora (punkt a) do punktu b lub c.
Prawie orientacyjna pojemność kondensatora może być określona przez sl. wzór: C μf = P w / 10,
gdzie C jest pojemnością kondensatora w mikrofaradach, P jest mocą znamionową silnika wyrażoną w watach. Na początek wystarczy, a dokładną regulację należy wykonać po obciążeniu silnika konkretnym zadaniem. Napięcie robocze kondensator powinien być wyższy niż napięcie sieciowe, ale praktyka pokazuje, że stary radziecki kondensatory papierowe oceniane na 160V. I są o wiele łatwiejsze do znalezienia, nawet w śmieciach. Mój silnik na wiertarce pracował z takimi kondensatorami, które zostały zaprojektowane do ochrony bawełny w uziemionym pudełku od startera, nie pamiętam, ile lat i wszystko jest w nienaruszonym stanie. Ale nie wzywam do takiego podejścia, tylko informacji do refleksji. Ponadto, jeśli włączysz kondensatory 160 i Volt szeregowo, tracimy dwukrotnie więcej, ale napięcie robocze podwoi się do 320 V, a parę takich kondensatorów można wykorzystać do złożenia akumulatora o wymaganej pojemności.
Włączenie silników o prędkościach powyżej 1500 obr./min lub załadowanie w momencie rozruchu jest trudne. W takich przypadkach należy zastosować kondensator rozruchowy, którego pojemność zależy od obciążenia silnika, dobierany jest eksperymentalnie i może być w przybliżeniu równy kondensatorowi roboczemu do 1,5 - 2 razy większy. W przyszłości, dla jasności, wszystko, co odnosi się do pracy, będzie zielone, wszystko co odnosi się do początku będzie czerwone, że do zahamowania niebieskiego.
W najprostszym przypadku możliwe jest włączenie kondensatora rozruchowego za pomocą niezałączonego przycisku.
Aby zautomatyzować rozruch silnika, można użyć przekaźnika prądowego. Dla silników do 500 W, przekaźnik prądu z pralka lub lodówka z niewielkimi zmianami. Ponieważ kondensator pozostaje naładowany i w chwili ponownego uruchomienia silnika, pomiędzy stykami powstaje raczej silny łuk, a srebrne styki są spawane bez odłączania kondensatora rozruchowego po uruchomieniu silnika. Aby temu zapobiec, płytka początkowa przekaźnika uruchamiającego powinna być wykonana z pędzla grafitowego lub węglowego (ale nie z pędzla miedziano-grafitowego, ponieważ również przykleja się). Konieczne jest również wyłączenie zabezpieczenia termicznego tego przekaźnika, jeżeli moc silnika przekracza moc znamionową przekaźnika.
Jeśli moc silnika jest wyższa niż 500 W, do 1,1 kW, można nawinąć uzwojenie przekaźnika rozruchowego grubszym drutem i mniejszą liczbą zwojów, aby przekaźnik wyłączył się natychmiast po osiągnięciu znamionowej prędkości silnika.
Aby uzyskać mocniejszy silnik, można wykonać domowy przekaźnik prądowy, zwiększając rozmiar oryginału.
Większość silniki trójfazowe o mocy do trzech kW, pracują dobrze w sieci jednofazowej, z wyjątkiem silników klatkowych, naszych to seria MA, lepiej nie kontaktować się z nimi, nie pracują w sieci jednofazowej.
Praktyczne programy integracji.
Ogólny schemat włączenia
C1-start, praca C2, przycisk niezablokowania K1, dioda i układ hamulcowy rezystora.
Schemat działa w następujący sposób: kiedy przełącznik jest ustawiony w pozycji 3 i naciśnięty jest przycisk K1, silnik zostaje uruchomiony, po zwolnieniu przycisku pozostaje tylko kondensator roboczy, a silnik pracuje dla ładunku. Po przełączeniu przełącznika na pozycję 1, prąd stały jest doprowadzany do uzwojenia silnika, a silnik jest spowalniany, po zatrzymaniu przełącznik musi być ustawiony w pozycji 2, w przeciwnym razie silnik będzie się palił, dlatego przełącznik musi być specjalny i zablokowany tylko w pozycji 3 i 2, a pozycja 1 musi być włączona tylko kiedy jest trzymany. Przy mocy silnika do 300 W i konieczności szybkiego hamowania, rezystor wygaszający nie może być zastosowany, przy wyższej mocy rezystancja rezystora jest wybierana w pożądanym czasie hamowania, ale nie powinna być mniejsza niż rezystancja uzwojenia silnika.
Schemat ten jest podobny do pierwszego, ale tutaj następuje hamowanie ze względu na energię zmagazynowaną w kondensatorze elektrolitycznym C1, a czas hamowania zależy od jego pojemności. Jak w każdym schemacie, przycisk start można zastąpić przekaźnikiem prądowym. Kiedy przełącznik jest włączony w sieci, silnik uruchamia się, a kondensator C1 ładuje się przez VD1 i R1. Opór R1 jest wybierany w zależności od mocy diody, pojemności kondensatora i czasu silnika przed hamowaniem. Jeśli czas pracy silnika między uruchomieniem a hamowaniem jest dłuższy niż 1 minuta, można użyć diody KD226G i rezystora 7kΩ o mocy co najmniej 4 W. Napięcie pracy kondensatora nie mniej niż 350V Dla szybkiego hamowania kondensator z lampy błyskowej jest dobrze dopasowany, jest wiele lamp błyskowych i nie ma już potrzeby ich stosowania. Po wyłączeniu przełącznik przechodzi do pozycji zamknięcia kondensatora na uzwojeniu silnika i następuje hamowanie. prąd stały. Wykorzystywany jest konwencjonalny przełącznik dwupozycyjny.
Schemat sprzężenia zwrotnego i hamowania.
Schemat ten jest rozwinięciem poprzedniego, tutaj automatycznie zaczyna się od pomocy przekaźnika prądowego i hamuje kondensatorem elektrolitycznym, a także cofa go. Różnica tego schematu: podwójny trzypozycyjny przełącznik i przekaźnik rozruchowy. Wyrzucając z tego schematu dodatkowe elementy, z których każdy ma swój własny kolor, można złożyć plan, którego potrzebujesz do konkretnych celów. Jeśli chcesz, możesz przełączyć na przełącznik przyciskowy, do tego będziesz potrzebował jednego lub dwóch automatycznych rozruszników z cewką 220 V. Używany jest podwójny przełącznik dla trzech pozycji.
Innym nie jest zwykły schemat automatycznego włączenia.
Podobnie jak w innych systemach, istnieje tu układ hamulcowy, ale łatwo go wyrzucić, jeśli nie jest to konieczne. W tym obwodzie przełączającym oba uzwojenia są połączone równolegle, a trzeci przez układ początkowy i dodatkowy kondensator, którego pojemność jest około dwa razy mniejsza niż wymagana po włączeniu przez trójkąt. Aby zmienić kierunek obrotu, należy zamienić początek i koniec uzwojenia pomocniczego, oznaczonego czerwonymi i zielonymi kropkami. Rozruch następuje poprzez ładowanie kondensatora C3, a czas uruchomienia zależy od pojemności kondensatora, a pojemność musi być wystarczająco duża, aby silnik osiągnął znamionową prędkość. Pojemność może być pobierana z marginesem, ponieważ po naładowaniu kondensator nie ma zauważalnego wpływu na działanie silnika. Rezystor R2 jest potrzebny do rozładowania kondensatora, a tym samym przygotowania go do następnego startu, zrobi to 30 kΩ. Diody D245 - 248 pasują do dowolnego silnika. W przypadku silników o mniejszej mocy moc diod i pojemność kondensatora odpowiednio się zmniejszą. Chociaż trudno jest dokonać odwrotnego włączenia zgodnie z tym schematem, można to zrobić w razie potrzeby. Będziesz potrzebował skomplikowanych przełączników lub automatów uruchamiających.
Zastosowanie kondensatorów elektrolitycznych jako rozruchu i pracy.
Koszt niepolarnych kondensatorów jest dość wysoki i nie wszędzie można go znaleźć. Dlatego, jeśli nie, możesz złożyć wniosek kondensatory elektrolityczneWłączone do programu nie jest dużo bardziej skomplikowane. Ich pojemność jest wystarczająco duża przy niewielkiej objętości, nie są one rzadkie i nie są drogie. Należy jednak wziąć pod uwagę nowo powstałe czynniki. Napięcie robocze musi wynosić co najmniej 350 woltów, można je włączyć tylko parami, jak pokazano na schemacie na czarno, iw tym przypadku pojemność jest zmniejszana o połowę. A jeśli silnik potrzebuje 100 μF do działania, wtedy kondensatory C1 i C2 powinny mieć po 200 μF każdy.
Kondensatory elektrolityczne mają dużą tolerancję pojemności, więc lepiej jest zmontować zespół kondensatorów (zaznaczony na zielono), łatwiej będzie wybrać rzeczywistą pojemność wymaganą przez silnik, a ponadto elektrolity mają bardzo cienkie przewody, a prąd o dużych pojemnościach może osiągnąć znaczące wartości, a przewody mogą być podgrzewane, w przypadku zerwania wewnętrznego spowodować wybuch kondensatora. Dlatego cały zespół kondensatorów musi znajdować się w zamkniętym pudle, zwłaszcza podczas eksperymentów. Diody powinny być z marginesem napięcia i prądu wymaganego do działania. Do 2 kW, odpowiednia będzie D 245 - 248. Gdy dioda zostanie uszkodzona, kondensator płonie (wybucha). Wybuch oczywiście powiedziane jest głośno, plastikowe pudełko całkowicie ochroni przed rozproszeniem detali kondensatora i od błyszczącej serpentyny. Cóż, opowiadane historie o horrorze, a teraz mały projekt. Jak widać na diagramie, minusy wszystkich kondensatorów są ze sobą połączone i dlatego kondensatory starej konstrukcji z minusem na obudowie można po prostu przewinąć ciasno taśmą i umieścić w plastikowym pudełku o odpowiednich wymiarach. Diody powinny być umieszczone na płycie izolacyjnej i przy dużej mocy umieszczać je na małych grzejnikach, a jeśli moc nie jest duża, a diody się nie nagrzewają, wówczas można je umieścić w tym samym pudełku. Kondensatory elektrolityczne podłączone zgodnie z tym schematem, z powodzeniem działają zarówno na rozruchu, jak i na pracy.
Teraz dostrojone obwód elektroniczny włączenie, ale na razie trudno je powtórzyć i skonfigurować.
Niektórzy rzemieślnicy samodzielnie montują maszyny do obróbki drewna lub obróbki metalu w domu. Aby to zrobić, możesz użyć dowolnego dostępnego silnika o odpowiedniej mocy. W niektórych przypadkach musisz dowiedzieć się, jak podłączyć silnik trójfazowy do sieci jednofazowej. To jest temat artykułu. Zostanie również powiedziane, jak wybrać odpowiednie kondensatory.
Aby właściwie zrozumieć przedmiot dyskusji wyjaśniający związek silnika 380 do 220 woltów, należy zrozumieć, jaka jest zasadnicza różnica między takimi jednostkami. Wszystkie silniki trójfazowe są asynchroniczne. Oznacza to, że fazy w niej są połączone z pewnym przesunięciem. Konstrukcyjnie silnik składa się z obudowy, w której umieszczona jest nieruchoma część, która się nie obraca, nazywa się stojanem. Istnieje również wirujący element zwany wirnikiem. Wirnik znajduje się wewnątrz stojana. Napięcie trójfazowe jest przykładane do stojana, każda faza wynosi 220 woltów. Potem powstanie pole elektromagnetyczne. Ponieważ fazy są przesunięte kątowo, siła elektromotoryczna. Powoduje to obrót wirnika, który znajduje się w polu magnetycznym stojana.
Zwróć uwagę! Napięcie na uzwojeniach silnika trójfazowego zasilane jest przez rodzaj połączenia, które jest wykonane w postaci gwiazdy lub trójkąta.
Jednofazowe jednostki asynchroniczne mają nieco inny typ połączenia, ponieważ są zasilane napięciem 220 woltów. Ma tylko dwa przewody. Jedna nazywa się fazą, a druga zerową. Aby rozpocząć, silnik musi mieć tylko jedno uzwojenie, do którego podłączona jest faza. Ale tylko jeden nie będzie wystarczający dla początkowego impulsu. Dlatego też obecne jest uzwojenie, które bierze udział w rozruchu. Aby spełniał swoją rolę, może być połączony przez kondensator, który zdarza się najczęściej lub jest zwarty.
Zwykłe połączenie silnika trójfazowego z siecią trójfazową może być zniechęcającym zadaniem dla tych, którzy nigdy go nie spotkali. W niektórych jednostkach są tylko trzy przewody do połączenia. Pozwalają ci to zrobić na schemacie "gwiazda". W innych urządzeniach jest sześć drutów. W takim przypadku istnieje możliwość wyboru między trójkątem a gwiazdą. Poniżej na zdjęciu widać prawdziwy przykład połączenia w gwiazdę. W białym uzwojeniu odpowiedni kabel zasilający i łączy się tylko z trzema zaciskami. Dodatkowo zainstalowane specjalne zworki, które zapewniają odpowiednią moc do uzwojeń.
Aby wyjaśnić, jak to zrobić samodzielnie, poniżej znajduje się schemat takiego połączenia. Połączenie trójkąta jest nieco prostsze, ponieważ nie ma żadnych trzech dodatkowych zacisków. Ale mówi tylko, że mechanizm zworek jest już zaimplementowany w samym silniku. W tym przypadku nie ma możliwości wpływania na sposób łączenia uzwojeń, co oznacza, że przy podłączaniu takiego silnika konieczne będzie obserwowanie niuansów sieć jednofazowa.
Jednostka trójfazowa może być z powodzeniem podłączona do sieci jednofazowej. Należy jednak pamiętać, że dzięki systemowi, który jest nazywany "gwiazdą", moc jednostki nie przekroczy połowy jej nominalnej mocy. Aby zwiększyć tę liczbę, konieczne jest zapewnienie połączenia "trójkąt". W takim przypadku możliwe będzie osiągnięcie jedynie 30-procentowego spadku mocy. Nie należy się tego obawiać, ponieważ w sieci 220-woltowej niemożliwe jest wygenerowanie krytycznego napięcia, które mogłoby uszkodzić uzwojenia silnika.
Gdy silnik trójfazowy jest podłączony do sieci 380, każde z jego uzwojeń jest zasilane z jednej fazy. Po podłączeniu do sieci 220-woltowej przewody fazowe i zerowe dochodzą do dwóch zwojów, a trzeci pozostaje nieużywany. Aby skorygować ten niuans, musisz znaleźć odpowiedni kondensator, który we właściwym czasie może zasilić go napięciem. Idealnie powinno być dwa kondensatory w obwodzie. Jeden z nich zaczyna, a drugi działa. Jeżeli moc urządzenia trójfazowego nie przekracza 1,5 kW, a ładunek jest dostarczany po osiągnięciu wymaganej prędkości, można użyć tylko kondensatora roboczego.
Zwróć uwagę! Bez dodatkowych kondensatorów lub innych urządzeń do podłączenia silnika bezpośrednio do 380 do 220 awarii.
W tym przypadku musi być zainstalowany w szczelinie między trzecim kontaktem trójkąta i przewodu neutralnego. Jeśli konieczne jest uzyskanie efektu, w którym silnik obraca się w przeciwnym kierunku, konieczne jest podłączenie nie jednego, ale jednego przewodu fazowego do jednego przewodu kondensatora. Jeśli silnik przekroczy moc wskazaną powyżej, potrzebny jest również kondensator rozruchowy. Jest montowany równolegle do pracownika. Należy jednak pamiętać, że w przewodzie znajdującym się między nimi odłącznik musi być zainstalowany na szczelinie. Taki przycisk zezwala tylko na aktywację kondensatora podczas rozruchu. Jednocześnie, po włączeniu silnika do sieci, konieczne będzie przytrzymanie tego przycisku przez kilka sekund, aby jednostka mogła uzyskać wymaganą prędkość. Następnie należy go zwolnić, aby nie spalić uzwojenia.
Jeżeli konieczne jest zrealizowanie włączenia takiego kruszywa w sposób odwracalny, wówczas przełącznik jest zamontowany na trzech zaciskach. Środek musi być trwale podłączony do kondensatora roboczego. Ekstremalne powinny być podłączone do przewodów fazowych i zerowych. W zależności od tego, w którym kierunku powinien być obrót, konieczne będzie ustawienie przełącznika na zero lub na fazę. Poniżej znajduje się schematyczny diagram takiego połączenia.
Nie ma uniwersalnych kondensatorów, które pasowałyby do wszystkich urządzeń w sposób niedyskryminujący. Ich cechą jest zdolność, którą są w stanie utrzymać. Dlatego każdy będzie musiał wybrać indywidualnie. Głównym wymaganiem jest praca przy napięciu sieciowym 220 woltów, częściej są one zaprojektowane na napięcie 300 woltów. Aby zdecydować, który element jest wymagany, musisz użyć formuły. Jeśli połączenie jest wykonane przez gwiazdę, prąd powinien zostać podzielony przez napięcie 220 woltów i pomnożony przez 2800. Obecną wartość przyjmuje się jako liczbę, która jest wskazana w charakterystyce silnika. W przypadku połączenia trójkąta formuła pozostaje taka sama, ale ostatni współczynnik zmienia się na 4800.
Na przykład, jeśli urządzenie to mówi prąd znamionowyktóry może przepływać przez jego uzwojenie to 6 amperów, wtedy pojemność kondensatora roboczego będzie wynosić 76 mikrofaradów. To jest, gdy gwiazda jest połączona, dla połączenia w trójkąt wynik wyniesie 130 mikrofaradów. Ale powiedziano wyżej, że jeśli jednostka doświadcza obciążenia na starcie lub ma pojemność większą niż 1,5 kW, wówczas potrzebny będzie inny kondensator - początkowy. Jego pojemność jest zwykle 2 lub 3 razy większa od wielkości pracownika. Oznacza to, że do połączenia gwiazda będzie potrzebowała drugiego kondensatora o pojemności 150-175 mikrofaradów. Będzie musiał odebrać doświadczenie. Może nie być kondensatorów o wymaganej pojemności dostępnej do sprzedaży, a następnie można zmontować blok, aby uzyskać wymaganą liczbę. Aby to zrobić, dostępne kondensatory są połączone równolegle, aby zwiększyć ich pojemność.
Zwróć uwagę! Istnieje pewne ograniczenie mocy urządzeń trójfazowych, które mogą być zasilane z sieci jednofazowej. To jest 3 kW. Jeśli ta wartość zostanie przekroczona, okablowanie może zostać uszkodzone.
Dlaczego lepiej wybrać empirycznie kondensatory rozruchowe, zaczynając od najmniejszego? Faktem jest, że jeśli jego wartość jest niewystarczająca, przepłynie większy prąd, co może uszkodzić uzwojenie. Jeśli jego wartość jest większa niż wymagana, jednostka nie będzie miała wystarczającego impetu, aby rozpocząć. Więcej wizualizacji połączenia, możesz użyć wideo.
Podczas pracy z porażenie prądem przestrzegać zasad bezpieczeństwa. Nie uruchamiaj niczego, jeśli nie masz pewności co do poprawności połączenia. Koniecznie skonsultuj się z doświadczonym elektrykiem, który powie Ci, czy okablowanie poradzi sobie z wymaganym obciążeniem urządzenia.
Jak uruchomić trójfazowy silnik asynchroniczny z sieci jednofazowej?
Najprostszym sposobem uruchomienia silnika trójfazowego jako silnika jednofazowego jest połączenie jego trzeciego uzwojenia za pomocą przełącznika fazowego. Jako takie urządzenie może być aktywną rezystancją, indukcją lub kondensatorem.
Przed podłączeniem silnika trójfazowego do sieci jednofazowej należy upewnić się, że napięcie nominalne jego uzwojeń odpowiada nominalnemu napięciu sieci. Asynchroniczny silnik trójfazowy ma trzy uzwojenia stojana. Odpowiednio 6 terminali zasilania powinno być wyświetlanych w skrzynce zaciskowej. Jeśli otworzysz skrzynkę zacisków, zobaczymy silnik z borem. W borze pochodzą 3 uzwojenia silnika. Ich końce są połączone z zaciskami. Zasilanie jest podłączone do tych zacisków.
Każde uzwojenie ma początek i koniec. Początki uzwojeń oznaczone są jako C1, C2, C3. Końce zwojów są oznaczone odpowiednio C4, C5, C6. Na pokrywie skrzynki zaciskowej zobaczymy schemat włączania silnika w sieci przy różnych napięciach zasilania. Zgodnie z tym schematem, musimy połączyć uzwojenia. T..e. jeżeli silnik pozwala na użycie napięcia 380/220, to aby podłączyć go do sieci jednofazowej 220 V, konieczne jest przełączenie uzwojenia w obwód trójkąta.
Jeśli jego schemat połączeń dopuszcza 220/127 V, wówczas konieczne jest podłączenie go do sieci jednofazowej 220 V, zgodnie ze schematem "gwiazda", jak pokazano na rysunku.
Schemat z oporem początkowym
Rysunek pokazuje schemat przełącznik jednofazowy Silnik trójfazowy z oporem początkowym. Taki schemat jest stosowany tylko w silnikach o małej mocy, ponieważ w rezystorze duża ilość energii jest tracona jako ciepło.
Najczęściej obwody z kondensatorami. Aby zmienić kierunek obrotów silnika, należy użyć przełącznika. Idealnie dla normalna praca Taki silnik wymaga zmiany pojemności kondensatora w zależności od liczby obrotów. Ale taki warunek jest raczej trudny do spełnienia, dlatego zazwyczaj stosuje się dwustopniowy schemat kontroli. asynchroniczny silnik elektryczny. Do działania mechanizmu, napędzanego przez taki silnik, należy użyć dwóch kondensatorów. Jeden jest podłączony tylko podczas rozruchu, a po zakończeniu rozruchu jest odłączony i pozostaje tylko jeden kondensator. Kiedy to nastąpi, zauważalny spadek jego użytecznej mocy na wale do 50 ... 60% mocy znamionowej po włączeniu w sieć trójfazowa. Taki silnik startowy otrzymał nazwę startu kondensatora.
Przy stosowaniu kondensatorów rozruchowych można zwiększyć początkowy moment obrotowy do wartości Mp / Mn = 1,6-2. Jednak znacznie zwiększa to wydajność kondensator rozruchowy, dzięki czemu zwiększają się jego rozmiary i koszt całego urządzenia przesuwającego fazę. Aby osiągnąć maksimum moment początkowy, wartość pojemności musi być wybrana z zależności, Xc = Zk, tj. pojemność równy oporowi zwarcie jednofazowy stojan. Ze względu na wysokie koszty i rozmiar całego urządzenia do zmiany fazy, rozruch kondensatora jest stosowany tylko wtedy, gdy wymagany jest duży moment rozruchowy. Pod koniec okresu rozruchu uzwojenie rozruchowe musi być wyłączone, w przeciwnym razie uzwojenie rozruchowe ulegnie przegrzaniu i spaleniu. Dławik indukcyjności może być używany jako urządzenie rozruchowe.
Trójfazowy start silnik indukcyjny z sieci jednofazowej, poprzez przetwornicę częstotliwości
Do rozruchu i sterowania trójfazowym silnikiem asynchronicznym z sieci jednofazowej można zastosować przetwornicę częstotliwości z zasilaniem z sieci jednofazowej. Schemat blokowy takiego konwertera pokazano na rysunku. Uruchomienie trójfazowego silnika asynchronicznego z sieci jednofazowej z wykorzystaniem przetwornicy częstotliwości jest jednym z najbardziej obiecujących. Dlatego to on jest najczęściej używany w nowych rozwiązaniach systemów sterowania do regulowanych napędów elektrycznych. Jego zasada polega na tym, że zmieniając częstotliwość i napięcie silnika, można zgodnie ze wzorem zmieniać jego prędkość obrotową.
Sam konwerter składa się z dwóch modułów, które zwykle są zawarte w jednym pakiecie:
- moduł sterujący kontrolujący działanie urządzenia;
- moduł zasilania, który zasila silnik energią elektryczną.
Zastosowanie przetwornicy częstotliwości do uruchomienia asynchronicznego silnika trójfazowego. pozwala znacznie zmniejszyć prąd rozruchowy, ponieważ silnik elektryczny ma ścisły związek między prądem a momentem obrotowym. Ponadto wartości prądu rozruchowego i momentu obrotowego można regulować w ramach wystarczająco dużych wartości granicznych. Ponadto użycie przetwornica częstotliwości Możesz dostosować prędkość obrotową silnika i sam mechanizm, jednocześnie redukując znaczną część strat w mechanizmie.
Wady zastosowania przetwornicy częstotliwości do uruchamiania trójfazowego silnika asynchronicznego z sieci jednofazowej: koszt samego konwertera i jego urządzeń peryferyjnych jest dość wysoki. Pojawienie się niesinusoidalnego szumu w sieci i obniżenie jakości sieci.
