Urządzenie stojana. Silnik asynchroniczny, jak każdy inny samochód elektrycznyskłada się ze stojana i wirnika (ryc. 3.1, a). Stojan ma kształt cylindryczny. Składa się z ciała / rdzenia 2 i uzwojenia 3. Obudowa odlewana, w większości przypadków, ze stali lub żeliwa. Rdzeń stojana jest złożony z cienkich arkuszy stali elektrotechnicznej (ryc. 3.1, b).
Arkusze maszyn o małej mocy nie są niczym pokryte, ponieważ warstwa tlenku utworzona na arkuszach jest wystarczającą izolacją. Zmontowane blachy stalowe tworzą pakiet stojana, który jest dociskany do obudowy stojana. Na wewnętrznej powierzchni rdzenia wycina się rowki, w które ułożone jest uzwojenie stojana. Uzwojenia stojana można łączyć za pomocą gwiazdy lub trójkąta. Do realizacji takich połączeń na obudowie silnika jest pudełko, w którym rozpoczyna się faza C1, C2, NW i końce faz C4, C5, C6. Na rys. 3.2, a-in pokazuje układ tych odkryć i sposoby ich łączenia, gdy fazy są połączone gwiazdą i trójkątem. Schemat połączeń uzwojeń stojana zależy od znamionowego napięcia silnika i napięcia znamionowego sieci. Na przykład w paszporcie silnika wskazano 380/220. Pierwsza liczba odpowiada schematowi połączeń uzwojeń w gwiazdce na napięcie sieciowe w sieci 380 V, a drugi - obwód połączeniowy w trójkącie o napięciu liniowym 220 V. W obu przypadkach napięcie na fazie uzwojenia wynosi 220 V.
Obudowa stojana od końców zamknięta jest osłonami łożyskowymi, do których dociskane są łożyska wału wirnika.
Urządzenie wirnika.
Asynchroniczny wirnik silnika składa się ze stalowego wału 4
(Rys. 3.1, a), na którym wyciśnięty jest rdzeń 5,
wykonane, podobnie jak rdzeń stojana, z indywidualnych elektrycznych blach stalowych z zamkniętymi lub na wpół zamkniętymi rowkami w nich wytłoczonymi. Uzwojenie wirnika ma dwa typy: zwarcie i fazę - odpowiednio wirniki nazywane są zwarciem i fazą. 
Częściej są silniki z rotor klatkowy, ponieważ są tańsze i łatwiejsze w produkcji i obsłudze. Część przewodząca takiego wirnika, zwana rotorem M. O. Dolivo-Volunteer z klatką wiewiórkową, składa się z miedzianych lub aluminiowych prętów, zwartych od końców (ryc. 3.3). Z reguły klatka wiewiórkowa powstaje poprzez wylanie szczelin wirnika roztopionym aluminium.
Wirnik fazowy (rys.3.4) ma trzy zwoje połączone w gwiazdę. Końcówki zwojów są połączone z pierścieniami 2 zamontowanymi na wale 3. Na początku, stałe szczotki 4 są dociskane do pierścieni, które są połączone z opornikiem 5.
Obecnie udział silników asynchronicznych stanowi co najmniej 80% wszystkich silników elektrycznych produkowanych przez przemysł. Obejmują one trójfazowe silniki asynchroniczne.
Trójfazowe asynchroniczne silniki elektryczne są szeroko stosowane w urządzeniach automatyki i zdalnego sterowania, urządzeniach domowych i medycznych, urządzeniach do rejestracji dźwięku itp.
Cnoty asynchroniczne silniki elektryczne
Szeroka dystrybucja trójfazowych silników asynchronicznych jest wyjaśniona prostotą ich konstrukcji, niezawodnością działania, dobrymi właściwościami użytkowymi, niskim kosztem i łatwością konserwacji.
Urządzenie asynchronicznych silników elektrycznych z wirnikiem fazowym
Głównymi częściami każdego asynchronicznego silnika są część stała - stojan i część wirująca, zwana wirnikiem.
Stojan trójfazowego silnika asynchronicznego składa się z laminowanego obwodu magnetycznego wciśniętego w odlewaną ramę. Na wewnętrznej powierzchni obwodu magnetycznego znajdują się rowki do układania przewodów uzwojenia. Przewody te są bokami miękkich cewek wieloobrotowych tworzących trzy fazy uzwojenia stojana. Osie geometryczne cewek są przesunięte w przestrzeni względem siebie o 120 stopni.
Fazy uzwojenia można podłączyć zgodnie ze schematem, w zależności od napięcia sieci. Na przykład, jeśli w paszporcie silnika podano wartość 220/380 V, a następnie przy napięciu 380 V, fazy są połączone z "gwiazdą". Jeśli napięcie wynosi 220 V, to uzwojenia są połączone w "trójkącie". W obu przypadkach napięcie fazowe silnika wynosi 220 V.
Wirnik trójfazowego silnika asynchronicznego jest cylindrem wykonanym z wytłoczonych arkuszy stali elektrotechnicznej i zamontowany na wale. W zależności od typu uzwojenia wirniki trójfazowych silników asynchronicznych są podzielone na zwarcie i fazę.
W silnikach asynchronicznych o wyższej mocy i specjalnych maszynach o małej mocy, wirniki fazowe służą do poprawy właściwości rozruchowych i regulacyjnych. W tych przypadkach uzwojenie trójfazowe jest układane na wirniku, a osie geometryczne cewek fazowych (1) przesunięte w przestrzeni względem siebie o 120 stopni.
Fazy uzwojenia połączone są gwiazdą, a ich końce połączone są z trzema pierścieniami kontaktowymi (3), zamontowanymi na wale (2) i elektrycznie odizolowanymi od wału i od siebie nawzajem. Za pomocą szczotek (4), które są w styku ślizgowym z pierścieniami (3), możliwe jest dołączenie rezystorów nastawczych (5) w obwodach uzwojenia fazowego.
Silnik asynchroniczny z wirnikiem fazowymma lepsze właściwości początkowe i regulacyjne, ale ma dużą masę, rozmiar i koszt niż asynchroniczny wirnik klatkowy.
Zasada działania silników asynchronicznych
Zasada działania maszyna asynchroniczna w oparciu o rotację pole magnetyczne. Kiedy trójfazowe uzwojenie stojana jest podłączone do sieci, tworzy się wirujący, którego prędkość kątowa jest określona przez częstotliwość sieciową f oraz liczbę par biegunów uzwojenia p, tj. Ω1 = 2πf / p
Przecinając przewodniki uzwojeń stojana i wirnika, pole to indukuje siłę elektromotoryczną w uzwojeniach (zgodnie z prawem indukcji elektromagnetycznej). Gdy uzwojenie wirnika jest zamknięte, jego EMF indukuje prąd w obwodzie wirnika. W wyniku interakcji prądu z powstałym małym polem, a moment elektromagnetyczny. Jeżeli moment ten przekroczy moment oporu na wale silnika, wał zaczyna się obracać i uruchamiać mechanizm roboczy. Zwykle prędkość kątowa wirnika ω2 nie jest równa prędkości kątowej pola magnetycznego ω1, zwanego synchronicznym. Stąd nazwa silnika jest asynchroniczna, tj. Asynchroniczna.
Działanie maszyny asynchronicznej charakteryzuje się poślizgiem s, który jest względną różnicą między prędkościami kątowymi pola ω1 a wirnikiem ω2: s = (ω1-ω2) / ω1
Wartość i znak poślizgu, w zależności od prędkości kątowej wirnika względem pola magnetycznego, określają tryb działania maszyny asynchronicznej. Tak więc, w idealnym trybie pracy na biegu jałowym, wirnik i pole magnetyczne obracają się z tą samą częstotliwością w tym samym kierunku, poślizg wynosi s = 0, wirnik jest nieruchomy względem wirującego pola magnetycznego, EMF w jego uzwojeniu nie jest indukowany, prąd wirnika i moment elektromagnetyczny maszyny są zerowe. Gdy rozruch wirnika w pierwszym momencie jest nieruchomy: ω2 = 0, s = 1. W ogólnym przypadku poślizg w trybie silnika zmienia się z s = 1 przy rozruchu na s = 0 w idealnym trybie pracy na biegu jałowym.
Kiedy rotor obraca się z prędkością ω2\u003e ω1 w kierunku obrotu pola magnetycznego, poślizg staje się ujemny. Maszyna wchodzi w tryb generowania i rozwija moment hamowania. Kiedy rotor obraca się w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu magnetycznego poli (s\u003e 1), maszyna asynchroniczna przełącza się w tryb opozycji, a także rozwija moment hamowania. Tak więc w zależności od poślizgu rozróżnia się tryby pracy silnika (s = 1 ÷ 0), generator (s = 0 ÷ -∞) i tryb rezerwowy (s = 1 ÷ + ∞). Tryby i opozycje generatora są używane do hamowania silników indukcyjnych.
Silnik asynchroniczny to maszyna prąd przemienny. Słowo "asynchroniczny" oznacza niejednoczesny. W tym przypadku należy rozumieć, że w silnikach asynchronicznych częstotliwość obrotu pola magnetycznego różni się od częstotliwości obrotu wirnika. Głównymi częściami maszyny są stojan i wirnik, oddzielone od siebie jednolitą szczeliną powietrzną.
Ryc.1. Silniki asynchroniczne
Stator - stała część maszyny (ryc. 1, a). W celu zmniejszenia strat prądu wirowego, jego rdzeń jest wykonany z wytłoczonych arkuszy stali elektrotechnicznej o grubości 0,35-0,5 mm, odizolowanych od siebie warstwą lakieru. W szczelinach obwodu magnetycznego stojana umieszcza się uzwojenie. W silniki trójfazowe uzwojenie trójfazowe. Fazy uzwojenia można połączyć w gwiazdę lub trójkąt, w zależności od wielkości napięcia sieciowego.
Wirnik jest obracającą się częścią silnika. Rdzeń magnetyczny wirnika jest cylindrem wykonanym z tłoczonych blach stalowych (rys. 1, b, w). W szczelinach wirnika umieszcza się uzwojenie, w zależności od rodzaju uzwojenia, wirniki silników indukcyjnych dzielą się na zwarte i fazy (z pierścieniami ślizgowymi). Zwarte uzwojenie to nieizolowane pręty miedziane lub aluminiowe (ryc. 1, g) połączony z końcami pierścieni tego samego materiału ("klatka wiewiórki").
Na wirniku fazowym (patrz rys. 1, w) w rowkach obwodu magnetycznego ułożyło trójfazowe uzwojenie, którego fazy są połączone gwiazdą. Wolne końce faz uzwojenia są połączone z trzema miedzianymi pierścieniami ślizgowymi zamontowanymi na wale silnika. Pierścienie ślizgowe są izolowane od siebie i od wału. Szczotki węglowe lub miedziano-grafitowe są dociskane do pierścieni. Poprzez pierścienie ślizgowe i szczotki w uzwojeniu wirnika można włączyć trójfazowy stabilizator rozruchu i regulacji.
Transformacja moc elektryczna Mechanizm w silniku asynchronicznym jest wykonywany za pomocą wirującego pola magnetycznego. Obrotowe pole magnetyczne jest stałym przepływem, obracającym się w przestrzeni ze stałą prędkością kątową.
Warunkami koniecznymi do wzbudzenia wirującego pola magnetycznego są:
Osie przesunięcia przestrzennego cewek stojana,
Przesunięcie czasowe prądów w cewce stojana.
Pierwsze wymaganie jest spełnione przez odpowiednie umiejscowienie cewek magnesujących na rdzeniu magnetycznym stojana. Oś fazowa uzwojenia jest przesunięta w przestrzeni o kąt 120º. Drugi warunek jest zapewniony przez zastosowanie do cewek stojana. system trójfazowy podkreśla.
Gdy silnik jest włączony sieć trójfazowa układ prądów o tej samej częstotliwości i amplitudzie jest ustalany w uzwojeniu stojana, którego okresowe zmiany względem siebie dokonywane są z opóźnieniem 1/3 okresu.
Prądy faz uzwojenia wytwarzają pole magnetyczne obracające się względem stojana o częstotliwości n 1, rpm, które jest nazywane częstotliwością obrotu silnika synchronicznego:
gdzie f 1- częstotliwość sieci, Hz;
str - liczba par biegunów pola magnetycznego.
Przy standardowej częstotliwości sieci Hz częstotliwość rotacji pola zgodnie ze wzorem (1) 
i w zależności od liczby par biegunów ma następujące znaczenie:
Obracanie, pole przecina przewody uzwojenia wirnika, wywołując w nich emf. Kiedy uzwojenie wirnika jest zamknięte, pole elektromagnetyczne powoduje prądy, kiedy w interakcji z wirującym polem magnetycznym pojawia się rotujący moment elektromagnetyczny. Częstotliwość obrotu wirnika w trybie silnika maszyny asynchronicznej jest zawsze mniejsza niż częstotliwość obrotu pola, tj. rotor pozostaje w tyle za wirującym polem. Tylko pod tym warunkiem powstaje pole elektromagnetyczne indukowane w przewodach wirnika, powstają przepływy prądu i moment obrotowy. Zjawisko opóźnienia wirnika z pola magnetycznego nazywane jest poślizgiem. Stopień zwłoki wirnika z pola magnetycznego charakteryzuje się wielkością względnego poślizgu
gdzie n 2 - prędkość wirnika, obr / min
W przypadku silników asynchronicznych poślizg może się różnić od 1 (początek) do wartości zbliżonej do 0 (stan spoczynku).
Angielski katalog wywołuje indukcję silnika indukcyjnego. Natychmiast punkty wznoszą się ponad i. Internet jest wypełniony pytaniami o różnice tego typu maszyn, niuanse kolektora, silniki synchroniczne, w rzeczywistości okazuje się po prostu. Jedyny rodzaj silników, który tworzy bieguny zjawiska indukcji. Inne konstrukcje wykorzystują magnesy trwałe, cewki zasilane prądem ... Tylko silniki indukcyjne (asynchroniczne) wykorzystują przetworniki, które generują siłę napędową. Współczynnik określa specyfikę - różnicę prędkości obrotowej wału od częstotliwości pola.
Zacznijmy od najprostszej, wspólnej opcji: zasilanie AC jest dostarczane do uzwojeń stojana. Spójrz na zdjęcie: typowa próbka stojana. Po wyjęciu wirnika nie można powiedzieć, jaki silnik ma rdzeń miedziany. Otrzymałem główny wniosek: stator nie określa sposobu formowania siły napędowej. Raczej działa jako wsparcie, przeciwko któremu działa stator.
Widzimy kompozytowy rdzeń zawierający dwie cewki. Kierunek nawijania tworzy dwa wyraźne bieguny. Nie można nazwać koncentracji natężenia pola północnego lub południowego, ponieważ kierunek linii stale się zmienia (z podwójną częstotliwością sieci 100 Hz). Montaż jest następujący:
Rdzeń jest złożony z płytek izolowanych od siebie lakierem. Działa asynchroniczny silnik elektryczny 230 V, zmienne pole indukuje prądy wirowe, powodując efekt odwrócenia namagnesowania. Aby zmniejszyć straty, rdzeń dzieli się na płytki. Specjalna stal stopowa z dodatkami silikonowymi zapewnia niski współczynnik przewodności elektrycznej.
Stator elektryczny silnika
W domowych asynchronicznych silnikach elektrycznych bieguny stojana są dwa. Istnieją wyjątki od reguły. Na drugim zdjęciu widać stojan trójbiegunowego silnika asynchronicznego wentylatora podłogowego. Jest osiem słupów do zasilania takiej sterty żelaza, potrzebujesz kondensatora. Przesuwa fazę napięcia o minus 90 stopni w stosunku do prądu. Staje się możliwe utworzenie naprzemiennego pola wirującego wewnątrz stojana. Ten rodzaj silników indukcyjnych nazywany jest kondensatorem.
Pierwsze dwie fazy do użycia zostały zaproponowane przez Nikolę Teslę.
Schemat wygląda następująco:
Jak dostosować prędkość? Regulatory prędkości asynchronicznego silnika elektrycznego dojeżdżają do uzwojenia. Klawiatura kontrolna jest ustawiona w każdym momencie, aby umożliwić naciśnięcie jednego przycisku lub nie. Osiem zwojów ma parę kranów. Stojan dokonuje koniecznego przełączania, niektóre gałęzie zasilane są kondensatorem. Naciśnięcie każdego przycisku obejmuje część uzwojenia. W pełni stojan działa z maksymalną prędkością.
Zasada schematu
Przybliżony schemat demonstrujący zasadę działania został przedstawiony na zdjęciu. Prędkość obrotowa jest ustawiana poprzez przełączanie uzwojeń za pomocą przycisków 1, 2, 3. Potrzeba ochrony przed równoczesnym przełączaniem jest podyktowana wymaganiami dla normalna praca urządzenia. W rezultacie sterowanie prędkością jest realizowane za pomocą najprostszych metod.
Rdzeń obwodu magnetycznego składa się z elektrycznych blach stalowych, zmniejszając straty ciepła. Temperatura może osiągnąć znaczące wymiary, dlatego wirnik asynchronicznego silnika wentylatora jest dostarczany z ostrzami (patrz zdjęcie). Każdy fan może naprawdę tylko ogrzewać powietrze, a nie odwrotnie.
Wirniki silników asynchronicznych
W takim przypadku silnik zapewni wydajność w perspektywie długoterminowej. Dlatego wirnik jest wyposażony w łopatki wentylatora stycznego. Pomaga ochłodzić strukturę w upalne letnie noce. Właściciel może spać spokojnie, ignorując możliwość pożaru. Każde dobre urządzenie działa w ten sam sposób (samo się chłodzi). W tym przypadku silnik jest zaprojektowany zgodnie ze schematem z wirnikiem klatkowym. Bęben osadzony jest na wale, gdzie miedziane przewody są osadzone w tunelu siluminu. Zwarte na każdym złączu pierścieniowym. Takie techniczne rozwiązanie w literaturze tradycyjnie nazywane jest klatką wiewiórkową (kołem) z oczywistych powodów.
Asynchroniczny zwarty silnik jest dominujący w życiu codziennym. Pola w przewodach są indukowane przez stojan, a następnie następuje sprzężenie przez eter, wał podnosi prędkość. Nigdy nie nadążaj za częstotliwością sieci. Ponieważ prądy indukcyjne zanikają, przyczepność jest zerwana. Hamulce wału, ponownie podnoszone przez pole. Podobnie, istnieją asynchroniczne jednofazowe silniki elektryczne, jakiekolwiek inne. W gruncie rzeczy nie ma różnicy, za pomocą której tworzone jest pole zmiennych.
Przydziel kolejną dużą rodzinę. Urządzenie asynchronicznego silnika elektrycznego różni się zasadniczo. Wirnik jest wyposażony w uzwojenia jak silnik kolektora. Zwykle trójfazowy. Pozwoli to na wprowadzenie znacznie silniejszych pól, powstanie poważny problem: trudno jest przesunąć wałek z jego miejsca. Ogromna siła pola tworzy niesamowitą siłę uchwytu, dzięki czemu istnieje możliwość awarii sprzętu. Ponadto wał ogólnie się nie obraca.
Z tego powodu, aby zmniejszyć natężenie indukowanych prądów (natężenie pola), reostat zostaje odcięty w obwodzie wszystkich faz wirnika. Aktywna rezystancja uniemożliwia wytworzenie mocy elektromagnetycznej na wale: pewna część zostaje rozproszona przez ciepło Joule wytworzone przez aktywny opór. Moment rozruchowy silnika asynchronicznego z wirnikiem fazowym jest wystarczająco duży, a rozkład prędkości nie występuje. Oczywiste jest, że wartość rezystancji reostatu dla każdego projektu jest różna. Określ liczbę obrotów wirnika silnika asynchronicznego, biorąc pod uwagę charakterystykę, obciążenie początkowe.
Należy pamiętać, że we wszystkich przypadkach z silnikami asynchronicznymi obserwujemy duże straty. Szczególnie dobrze widoczne na przykładzie opornika. Moc silnika asynchronicznego jest bezpośrednio wydatkowana na rozproszone ciepło. Główną zaletą tej klasy urządzeń jest wciąż uproszczona konstrukcja i konserwacja. W przeciwnym razie wszelkie rodzaje asynchronicznych silników elektrycznych zostałyby porzucone w śmietniku historii.
Stojan wytwarza wirujące pole magnetyczne. Kierunek linii napięcia jest określony przez zasadę świder (prawa ręka). Dlatego na razie stojan zostanie odłożony na bok, postaramy się zrozumieć, co dzieje się równolegle na wirniku. Zacznijmy od klatki wiewiórki.
Wewnątrz stojana znajduje się pole, którego linie napięcia w pierwszym przybliżeniu są kierowane do środka, w którym znajduje się wał. Przekroczyć przewód klatki wiewiórki pod kątem około 90 stopni. Zgodnie z zasadą prawej ręki, zmienne pole indukuje emf generujący prąd. Rezultatem jest odpowiedź.
Każda para przewodów klatki wiewiórkowej jest oprawiona. Pole stojana obraca się wokół. Zgodnie z zasadą ręki powstaje pole odpowiedzi, skierowane przeciwnie do oryginału:
Proste, krótkie wyjaśnienie, dlaczego klatka wiewiórki zaczyna się kręcić w końcu. Wirnik nie powinien być zbyt ciężki, sprzężenie pól nie jest zbyt mocne. To wyjaśnia niski poziom siły pociągowej opracowany przez silnik asynchroniczny na starcie. Prąd rozruchowy jest wysoki, ponieważ nic nie zapobiega generowaniu pola wewnątrz stojana. Uwaga: w wirniku jednofazowego silnika asynchronicznego pokazanego na zdjęciu na początku artykułu, przewody klatkowe są nieco nachylone do osi bębna. Pomaga to stworzyć bardziej jednorodny biegun magnetyczny, kompensując niedociągnięcia (głównie nierówności) obrotu pola stojana.
Wirnik fazowy składa się z uzwojeń, z których normalny jest kierowany w przybliżeniu na środek silnika (wał). Każdy może być reprezentowany jako przerywana komórka klatki wiewiórki. Jest wiele zakrętów (w ćwiczeniach, na przykład około 40), siła pola jest znacznie większa. Ze względu na ostry skok na starcie zużyta energia stałaby się zbyt duża. Poziom EMF jest znaczny (określony przez szybkość zmiany strumienia magnetycznego). Łańcuch wirnika jest uzupełniony o opornik, próbujący zrekompensować brak. Opór obniża prąd, naturalnie redukując pole odpowiedzi generowane przez przewodniki.
Wirnik fazowy może poprawić charakterystykę asynchronicznych silników elektrycznych, dwa lub trzy przewodniki (z grubsza rzecz biorąc) zapewniają większy wysiłek napędowy. Wady rozwiązania technicznego obejmują obecność kolektorów prądu, aparatów szczotkowych. Aby zmniejszyć zużycie niektórych silników asynchronicznych po cyklu obrotowym, wirnik jest zwierany za pomocą specjalnego mechanizmu. Znacznie dłuższa żywotność sprzętu.
Nie widzimy powodu, aby rozważyć więcej wirnik fazowynajlepszą ilustracją jest wzmocniona klatka wiewiórki. Wyobraź sobie: zamiast jednego, jest ich czterdzieści sztuk! Ilość (od 40 i dół) jest regulowana przez rezystancję opornika.
Każdy, w tym trójfazowy silnik asynchroniczny, nie jest w stanie rozwinąć obrotów w pobliżu częstotliwości pola. Liczba biegunów ma tendencję do zmniejszania się. Ale nawet w tym przypadku rzadko jest możliwe osiągnięcie pożądanej prędkości 3000 obr / min (50 Hz x 60 s). W zasadzie niemożliwe. Zwiększenie liczby biegunów stojana jest praktykowane w celu zmniejszenia prędkości, jak pokazano powyżej na przykładzie wentylatora podłogowego.
Powszechniejszą praktyką jest podłączanie asynchronicznego silnika elektrycznego z klatką wiewiórkową do kontroli trójfazowej amplitudy. Technika ta pozwoli Ci łatwo osiągnąć wyniki. Prądy asynchronicznych silników elektrycznych są na początku wysokie, "ze względu na" straty rdzenia wirnika (zmniejszają się wraz ze wzrostem prędkości). Nie można powiedzieć, że naprawa statorsów własnymi rękami jest sklasyfikowana jako prosta, ale znacznie lepsza niż przewijanie wirnika kolektora. Prostota projektu wyjaśnia miłość przemysłu do tego rodzaju urządzeń.
Silnik asynchroniczny z wirnikiem fazowym ma bardzo obszerny obszar serwisowy. BP ( silnik asynchroniczny) często stosowane w zarządzaniu silnikami dużej mocy. Konserwacja i sterowanie napędów dla młynów, obrabiarek, pomp, żurawi, wyciągów dymu, kruszarek. Silnik asynchroniczny z masywnym wirnikiem umożliwia podłączenie różnorodnych mechanizmów technicznych.
Korzyści z użytkowania:
Wady aplikacji
Po podłączeniu do prądu przekaźnik czasowy zaczyna działać. Kontakty otwarte. Po naciśnięciu przełącznika, aby rozpocząć.
Aby połączyć ciśnienie krwi, musisz odpowiednio oznaczyć końce i początek zwojów fazowych.
Głównymi stałymi są stojan i wirnik. Stojan jest cylindrem, kompozycja jest elektrycznymi blachami stalowymi, w cylindrze układane jest trójfazowe uzwojenie. Składa się z drutu nawojowego. Które są połączone w postaci gwiazdy lub trójkąta, w zależności od napięcia.
Wirnik jest główną wirującą częścią silników. W zależności od lokalizacji może być zewnętrzny, wewnętrzny. Ten element składa się z blachy stalowej. Rowki rdzenia są wypełnione aluminium, które ma pręty zawierające pierścienie końcowe. Mogą być z mosiądzu lub stali, każdy z nich jest izolowany warstwą lakieru. Powstaje szczelina między trójfazowym stojanem a wirnikiem. Wielkość szczeliny regulacyjnej od 0,30-0,34 mm w urządzeniach z niskim napięciem, 1,0-1,6 mm w urządzeniach o dużej stałej napięcie elektryczne. Projekt ma nazwę "klatka wiewiórki". W przypadku silników o dużej mocy w rdzeniu wykorzystywana jest miedź. Stycznik uruchamia działanie, silnik uruchamia się.
W obwodzie uzwojenia obrotowej części maszyny znajduje się dodatkowy rezystor, który jest połączony z metalowymi szczotkami grafitowymi. Pędzle są zwykle używane dwa, umieszczone na uchwycie szczoteczki. W napędach żurawi i wirówek do kontroli robotów wykorzystywany jest stożkowy ruchomy wirnik. Silniki asynchroniczne z wirnikiem fazowym są niezbędne dla technicznych wymagań silnego momentu rozruchowego. Mogą to być takie mechanizmy jak dźwig, młyn, winda.
Sercem ciśnienia krwi jest rotacja pola magnesów. Prąd płynie do trójfazowego obszaru uzwojenia stojana, a strumień faz magnetycznych powstaje w fazach, które zmieniają się w zależności od prędkości i częstotliwości stałej mocy elektrycznej. Przy obrocie stojana występuje siła elektromotoryczna.
W uzwojeniu wirnika odpowiednie napięcie, które wraz ze stałym strumieniem magnetycznym stojana tworzy początek. Ma tendencję do kierowania wirnika zgodnie z obrotem magnetycznym stojana, a gdy moment hamowania jest przekroczony, prowadzi do ślizgania. Wyraża on zależność między częstotliwościami pola sił magnesów stojana a prędkością wirnika.
Kiedy równowaga między momentami elektromagnesu i hamowaniem, zmiana wartości zatrzyma się. Cechą działania AD jest solwatacja okrężnego ruchu pola sił stojana i sugestywnych prądów w wirniku. Moment rotacji występuje tylko wtedy, gdy różnica częstotliwości kołowych ruchów pól magnetycznych.
Maszyny rozróżniają synchroniczne, asynchroniczne. Mechanizmy różnicowe w ich uzwojeniu. Tworzy pole magnetyczne.
Powstaje bezruch wirnika i zamknięcie uzwojenia zwarcie (kz)
Weźmy m1 - proces powtarzania stałego pola magnesów i wirnika. Prąd przemienny fazy systemowej tworzy pole wirujące magnesów.
Te obliczenia są obliczane według wzoru:
f 1 - częstotliwość elektryczności $
p jest liczbą par biegunów każdego uzwojenia stojana.
m 2 - proces powtarzania rotacji wirnika. Przy innej liczbie równoczesnych powtórzeń ta częstotliwość będzie asynchroniczna. Obliczenie częstotliwości jest określone przez stosunek danych:
Silnik asynchroniczny działa tylko z częstotliwością asynchroniczną.
Przy równoczesnym obrocie stojana i wirnika obliczenie poślizgu będzie równe zeru.
Dwuzwojowe ciśnienie krwi jest wykorzystywane do napędzania różnych mechanizmów. Różnica między silnikiem dwuskładnikowym polega na obecności w konstrukcji dwóch wirników. Drugi wirnik pełni funkcję pomocniczą, może obracać się z inną prędkością. Pomocniczy wirnik jest wewnętrznym zaciskiem do zamykania stałego przepływu magnesów, chłodzenia silnika. Brak dwusilnikowego silnika asynchronicznego o niskiej wydajności z wykorzystaniem ferromagnetycznego pomocniczego wirnika.
W trakcie badania maszyn z dwoma wirnikami, dane dotyczące prędkości zbliżania osiąga się w razie potrzeby, gdy dodatkowy wirnik ma maksymalne szczeliny wentylacyjne. Wydrążony wirnik jest zamontowany na piaście, jego wał znajduje się wewnątrz cylindra. Gdy rotor pomocniczy się obraca, wentylacja działa na zasadzie wentylatora odśrodkowego. Aby zwiększyć początkowy moment obrotowy i większe obciążenie elektryczne, wydrążony wirnik należy wyregulować, poruszając się wzdłuż wału, z zainstalowanym sworzniem, którego koniec wchodzi w szczelinę piasty wirnika.
Dane do obliczeń:
Często reostaty mają pożądany efekt, aby włączyć silnik bez beznadziejnych punktów początkowych. Metoda reostru Scheme:
Główną cechą tej metody jest podłączenie silnika podczas rozruchu do reostatów. Reostaty są zepsute (na rysunku K1), są częściowo prąd elektryczny. Co pozwala zmniejszyć prądy rozruchowe. Moment rozruchowy również maleje. Zaletą metody reostatycznej jest zmniejszenie obciążenia części mechanicznej i brak napięcia.
Przyczyną naprawy mogą być przyczyny zewnętrzne i wewnętrzne.
Zewnętrzne przyczyny naprawy:
Podział wewnętrzny może wystąpić ze względów mechanicznych i elektrycznych.
Mechaniczne przyczyny naprawy:
Powody elektryczne naprawy:
Te powody - nie jest to pełna lista awarii.
Silnik asynchroniczny jest nieodzownym i ważnym mechanizmem służącym do obsługi codziennego życia i różnych gałęzi przemysłu. Aby uzyskać praktyczne działanie HELL z wirnikiem fazowym, musisz wiedzieć specyfikacja techniczna zarządzanie nim, używaj go zgodnie z przeznaczeniem i regularnie wykonuj naprawy podczas kontroli technicznych. Wtedy silnik asynchroniczny stanie się prawie wieczną eksploatacją.
